fierce

поболее надо)) скорость звука 343 метра в секунду, а скорость переменного тока насколько мне известно равна скорости света, это (загуглил) 299792458 м/с))

штатный сабвуфер в ногах стоит под магнитолой, в настройках магнитолы есть пресеты водитель, пассажир, зад, но это не то. а если какой нибудь внешний проц использовать то он позволит только увеличить задержку на сабвуфере, а нужно наоборот все колонки пускать через процессор и увеличивать задержку на них, чтобы сабвуфер играл чуть раньше, тогда он будет играть в такт)) было бы чуть больше места впереди, можно было бы запихать туда какой нибудь 8-10 дюймов сабвуфер и оно бы играло хорошо и с задержками не было бы проблем можно наверное просто купить китайскую "тесла" магнитолу, там есть линейные выходы и наверное задержки есть

С самого начала еще до покупки хотел собрать громкую музыку, чтобы трусы летали, но поездив на этом бегемоте год мое желание изменилось, тут скорее нужно что то более серьезное SQ. В целом меня устраивает штатная аудиосистема, не хватает разве что usb и сильно не хватает штатного сабвуфера. У меня было какое то железо со старой машины и я решил его установить. Сабвуфер edge edp122spl-e6, усилитель Ural DB 3500 Сам решил не рукожопить и обратиться впервые в жизни в студию где мне все это качественно установят. В Краснодаре мне известна только R2V, к ним и обратился, приехал без записи, сразу на месте объяснил что мне нужно, ребята сразу предупредили что возможно в авто есть система активного шумоподавления, и могут появиться посторонние звуки при езде, они устанавливали в тахо сабвуфер и там проявилась эта проблема. Несмотря на это я решил установить всеравно. Как позже выяснилось в каких то машинах в самом деле есть такой микрофон, но эта система не такая серьезная как в следующем кузове. У меня ее судя по всему нету вообще, а тем у кого есть достаточно отрезать провод от микрофона. Мне сказали что нужно приобрести и я поехал и все купил, на следующий день утром приехал на установку. + протянули медным проводом Predator Audio 0Ga земля с кузова таким же проводом. все дубли массы и с генератора проводом 4Ga Конечно же все провода в змее, сделали классно, сам бы я сделал хуже) Сигнал взяли со штатного сабвуфера, преобразователь Machete M6C (усилитель включается при появлении входного сигнала на преобразователе) с прошлых времен у меня остался датчик Spl Lab Bass Meter и мне стало интересно сколько дует такой маленький сабвуфер в этом большом бегемоте)) думаю достойно для такого простого железа, пик высоковато вылез конечно. короб с экспо портом на 34гц. возможно идет еще затухание в штатке на низких частотах, поэтому так высоко пик вылез, в какой нибудь приоре было бы 145+ с этого железа)) на повседнев сабвуфер убавлен и давит в районе 134, дальше просто не слышно штатные колонки в будующем скорее всего возьму какой нибудь более легкий сабвуфер и запихаю его в закрытый ящик, чтобы было красиво и не громко. по моему мнению не надо это вот все в кадиллаке играет музыку это все ужасно, задержка огромная и сабвуфер играет сам по себе, длинный салон это все только усугубляет. можно было попробовать взять сигнал от задей правой колонки и это бы возможно спасло немного, но есть ли там низкие частоты..

Насос прислали авито доставкой, на следующий день поехал в MyCar сервис и мне его установили. Я был удивлен что бак снимается за 5 минут если уметь)) С новым насосом бегемот разгоняется намного легче, вообще не давлю на педаль, но его так же лихорадит на холостых, попробую еще заменить свечи и провода и помыть форсунки опять. Вчера катался вечером с небольшими пробками расход вышел 18 литров на 100 бензине) Но оно так же запускается со 2 раза иногда, возможно это не изза насоса

нашел на авито с авито доставкой Airtex E3581M за 18, закажу его. то что на zzap у них все так же под заказ, а аэропорт не работает в Краснодаре и я думаю примерно так же и выйдет как с авито от газели слабый слишком 120л всего)) у оригинала в районе 400 и у меня проблема с регулятором топлива и с самим насосом. в общем оно так уже очень давно умирает, еще осенью я заметил что сильно жужжит насос

всем привет) много всего произошло, чуть позже напишу обо всем. съездил еще раз на север зимой, купил крышку фаркопа, отремонтировал передний мост, очень много странностей происходило из-за умирающего бензонасоса (пинки коробки, невключение передач и расход 30+ в городе) в общем умер у меня бензонасос, на улице было всего +34 и я еле доехал до гаража, заглох раз 20 по пути. на следующий день купил манометр и замерил давление, на холодную давит 4+ а как прогреется через пол часа уже 2.5, дальше ждать не стал есть ли кто в клубе кто занимается запчастями? новый насос на экзисте стоит 60+, так же есть возможность заказать за 30 с Америки, но надо ждать в районе месяца, а мне нужно ездить)) собирался ехать в Санкт-Петербург в июле. ищу бензонасос с 3 трубками с обраткой на 2007 год, насколько я понял подойдет любой, в 2007 году еще не было блока бензонасоса и регулятор давления в самом насосе механический нашел на авито несколько объявлений с авито доставкой, новый насос в районе 35 и много ржавых б\у с обломанными трубками, возможно выберу что то там, но не знаю насколько это безопасно

помогал с ноги, не двигается. по прошивке непонятно пока. ошибка есть по прогреву первых лямбд (на панели чек не горит), как сбрасываю ошибки даже трясти перестает на холостых на следующей неделе надо выдвигаться уже) там как приеду буду разбираться, сейчас главное каким то образом сиденье назад отодвинуть а ну и вонь от этих "спортивных" катов есть все таки, хоть и не такая как бы было без них совсем, но все же надо искать нормальные живые

произошел новейший ушат, которого ни кто не ожидал. перестало регулироваться сиденье, я задвинул его вперед до упора, чтобы откинуть задние сиденья и загрузить зимние колеса, а назад оно больше не ездит. одна половина, та что ближе к центру двигается, а вторая стоит на месте, если заглянуть под сиденье, то червячный вал не крутится. так же установил сегодня 18 колеса с зимней резиной, выглядит не очень привлекательно, но резина почти новая хотя и 2015 года. возможно куплю крышечки если понравится

у меня тут пока непонятно. возможно на днях после 10 поеду на север, а может не поеду. если не поеду то заеду на днях в шеви опять, на диагностику всего и оставлю более развернутый отзыв. сейчас мне только прошивку сделали. я примерно знаю что мне нужно ремонтировать обязательно, но не знаю что нужно чтобы убрать эти удары и запускается со 2 раза всегда.

заехал сегодня в Шеви плюс. Покатались с мастером, он сказал что с коробкой все так и должно быть. Прошили в итоге на евро 2. стоило 18000. В 11 утра оставил машину, сказали что будет готова через 3-4 часа, я сказал что приеду в 18, предварительно в 17 созвонился и мне сказали что все готово. Изменился звук теперь, меньше бубнит) По расходу непонятно. Ехал примерно час до дома 9 км, поэтому расход вышел 31 литр) В шеви все понравилось. Сказали рулевой вал прошприцевать. Заеду возможно на днях на полную диагностику еще, потряхивает на холостых мотор, пропусков нет, коррекции в норме. И удары в ходовой есть еще, достает в пробках.

MyCar меня в целом устраивает, но мне не с чем сравнить и мне кажется что мой бегемот мертв (меня не устраивает люфт и удары при езде накатом, а потом при ускорении, будто везде большие люфты и я не знаю неисправность это или особенности старой большой машины), а они говорят что так и должно быть. поэтому поеду в шеви, чтобы услышать мнение другой стороны. Качество тех работ за которые они берутся и ценник меня вполне устраивает. За отшивку вторых лямбд в шеви вроде бы 18000 мне сказали по телефону. По возможности еще куплю оригинальные каты целые, не нравится мне этот колхозинг, на дроме видел, ценники от 45, но в каком они состоянии не понятно) у меня есть плоттер)) могу наделать себе "контрафактных" наклеек клубных))

в шеви+ возле оз молла поеду прошиться и на диагностику каталики менял в КАТ СЕРВИС Базовская 124. но это скорее эксперимент, ни кому не рекомендую так делать) вварили маленькие круглые каты 110х90 или даже 80 вроде в эту овальную банку и во кругу приварили кусок железа. звон есть небольшой пока не прогреется, потом вроде получше, но всеравно выхлоп был приятнее и тише с родными катами. все остальное в MyCar делалось. (снять поставить коробку, подогревы, течь крыши, замена сальника, замена датчика топлива) у меня возможно еще проблемы какие то с охлаждением коробки, т.е. она мерзнет. летом по трассе температура была 65 градусов. сейчас в пробках иногда греется до 80, но как начинаю ехать температура падает. возможно радиатор неродной без теплообменника. масляный радиатор коробки обычный стоит

ремонт коробки 132000 в ATGM снятие установка+доставка в мск+масло вышло 180000 примерно. +еще поменяли датчик уровня топлива и крыша текла сзади. и подогрев сидений отремонтировали (масса на блоке климата). еще сальник заменили со стороны коробки на коленвалу, он тек. катализаторы универсальные стоили 11000 шт. и 5000 установка. итого 27000 и свои старые я сдал за 18000, доплатил 8000 со скидкой)) фото нет к сожалению во вторник записался в шеви+ на прошивку и хочу чтобы посмотрели почему запускается со 2 раза машина. (возможно клапан какой то в топливной системе) планирую 12 числа выдвигаться на север)

прошло 4 месяца еще) отремонтировал коробку, отдавал в MyCar сервис тут в Краснодаре, они отправляли в Москву в atgm. была трещина в корзине сцепления, заменили корзину и фрики наверное. полный ремкомплект, кроме гидроблока (его просто ремонтировали). вроде стало получше, но так же пинает 1-2 в пробках, хотя все говорят что так и должно быть, ошибок по коробке нет. (возможно из-за раздатки еще) так же приехали каты. а я не хочу ездить на вонючке и установил универсальные катализаторы mg race, сдал свои старые за 18000, за новые с установкой доплатил 8000. вони нет, можно даже на подземной парковке сидеть в машине. в гараже тоже при прогреве нет запахов и глаза не слезятся. после ремонта коробки и удаления катов расход стал 20-25 в Краснодаре)) было 37)) залил масло лм фиолетовое 5w40. планирую прошиться теперь под евро 2 и коробку прошить и по подвеске надо бы стойки поменять уже. планирую на следующей неделе опять скататься в тундру.

доехал обратно без приключений. коробка все так же в аварии и 3 передача странно работает (с пробуксовыванием вначале). загуглил что это типичная неисправность до 2008 года и проблема в маслонасосе. так же сильно трясет двигатель на холостых) масло долил так же как и в ту сторону грамм 300) хочу попробовать залить на зиму зеленое масло лм молиген 5w40. зимой тут не бывает минус, поэтому на нулевку не буду тратиться. если кто есть из Краснодара, подскажите хорошую детейлинг мойку и где можно перешить задние капитанские сиденья и подкрасить руль?

приехала коробка? доехал на север 3300 км, все было весело и без приключений. тут довольно таки прохладно. днем +7 а ночью доходит до -1. на днях заметил что переключение 3-4 передачи происходит довольнотаки странно. т.е. в момент переключения 3-4 такое ощущение что 3 сначала начинает буксовать, а затем через секунд 5 только включается 4. езжу довольно таки медленно тут, везде знаки 40 и куча камер. в М режиме 4 передача включается тоже с ощутимой задержкой (секунд 5 или чуть меньше того). но если включится то едет уже уверенно и ничего не буксует, как и все передачи. задняя тоже включается с задержкой. и есть удар при включении D и R, такой же как при ошибке 0011) т.е. когда коробка в "аварии". Тут не поеду ни в какой сервис) потому что через неделю мне уже нужно ехать обратно. (а еще через пару недель уже может встать лед и отсюда будет вообще не выбраться. 1 числа гружусь на паром и еду до Коми. если там встанет машина то хотябы возможно будет уехать на эвакуаторе в нормальный сервис, а тут если встанет лед, то придется искать контрактную коробку и уезжать отсюда зимой по тундре. т.к. дороги тут нет) Есть вероятность что "глючит" датчик давления масла в коробке и поэтому коробка так странно себя ведет или это финиш и капиталка? После сброса ошибок некоторые из них снова появляются. Масло по уровню в норме, на салфетке оно светлое без грязи. Но вчера были замечены пузыри на щупе)

А какие симптомы у сильно вытянутой цепи? Езжу в целом очень аккуратно, как подобает на эске, но иногда наваливаю. В последнее время начал замечать какие то странные вибрации при разгоне (если слегка поглаживать педаль). Если наваливать то их нет) Подушки раздатки и двигателя новые. Еще стал замечать гул какой то. Наверное мост. Вероятно думаю что надо будет зимой откапиталить движок, коробку, раздатку, крестовины все заменить и ездить уже нормально, а не это вот все. Пару раз было при резком старте какие то рывки, но не пойму коробка это или раздатка или просто пробуксовки или с двигателем уже что то. Ошибок ни каких нет. боюсь резкий скачек с 11 до 14 вольт может быть критичен для китайского усилителя D класса) Но я в целом передумал уже пока колхозить. После поездки на север сделаю все красиво, а не на скорую руку. Нашел реле задержки включения. Напрмер вот такое.

сорри я не правильно написал)) конечно же remote. т.е. +12 вольт для включения усилителя при включении головного устройства (магнитолы). обычно на магнитоле есть питание антенны для радио при ее включении и с этого провода берется питание для включения усилителя. вероятнее всего придется сделать просто при включении зажигания и какой нибудь модуль задержки поискать на алишке, чтобы через минуту например включалось, пока запустил двигатель и напряжение в сети устаканилось.

у кого стоит нештатный сабвуфер, помогите с подключением? хотел начать по лайту и пока просто заменить в передних дверях фронт на DD CS 6.5 и установить сабвуфер edge edp122spl-e6 от ural db 3500. все провода у меня есть от старой машины 50 кв +- и межблочные. где взять REM? чтобы усилитель включался только вместе с ГУ? потому что если он будет включаться вместе с зажиганием, то я боюсь что тон быстро умрет от скачков напряжения при запуске. Штатный усилитель насколько я понял стоит в центральной консоли в районе подстаканников или даже ближе к "бару" (или как это называется?). нашел его распиновку http://ertasvc.ru/tovar/5344.htm попробую взять сигнал на входе усилителя, либо если он не устроит то уже ослаблять после усилителя. но не могу понять где взять REMOUT. помогите

ну подушки 100% нет. я же 3000 км назад новые поставил оригинал. трясет их всех эти космические в8 )) просто я думал пропуски может. и еще на холодную воняет будто катов нет, но они есть и работают. масло еще ушло куда то 0.5л долил за 1000 км. готовлюсь к капиталке морально, зимой заеду наверное, ребята сказали что умеют, и видел они постоянно перебирают движки. есть ли жижка какая то у ликви чтобы маслосъемные колпачки взбодрить хотябы на пару месяцев? дыма нету вообще ни на холодную ни на горячую, стуков тоже ни каких нет как прогреется (только в первые пару минут шуршат гидрики, а может это поршни болтаются). подтеков масла тоже нет, все что можно уже заменили)) кроме сальников коленвала, но они сухие. а масло куда то улетает)) 10л с собой возьму на доливку как будто у меня сами знаете что.))

проездил на масле 5w50 уже примерно 1000 км по пробкам и по трассе. трекшен не вылазит. давление в районе 160 на горячую. из минусов - стучат гидрики на холодную. отремонтировал генератор. заменили в сборе диодный мост с крышкой и щетками и токосъемные кольца, ну и подшибники) все теперь работает и я рад. в пятницу ездил опять в сервис MyCar на Средней 96, заменили лобовое и приводные ремни и ролики. Так же прочистили дренажные отверстия (увидел на мойке сырой потолок). Теперь все норм) Так же диагностику подвески сделали перед поездкой 10000 км на север) Почему то иногда запускается двигатель только со 2 раза. в первый раз крутит и не заводится, во второй раз с пол пинка? это изза того что фазовращатель не правильно работает или есть еще причины? на ходу не глохнет и ошибок ни каких нету. Еще удивительно что пропусков нету совсем, прямо совсем 0 по всем цилиндрам. Хотя двигатель трясет на холостых))

собственно прошло несколько месяцев эксплуатации. бегемотик меня радует) сгонял раз 5 на море. 1 раз пробовал разгоняться до отсечки 1 80 км\ч на специально оборудованном полигоне, чтобы не нарушать пдд. было весело и немного страшно когда он упирается в отсечку)) трекшен замучил меня, надо делать капиталку. залил масло LM 5W50 такое. давление на LM 5w30 DX1 было меньше 100 в пробке при +41 на улице. 1 раз заглох на трассе даже. посмотрел на оил клубе и это масло очень жидкое, намного жиже чем петроканада или даже лук. И решил попробовал масло погуще чтобы доездить до капиталки без проблем. На более густом масле давление в районе 180 вечером и примерно 140 после наваливания по специально оборудованному полигону)) После прослушивания музыкальных дорожек появился дребезг в водительской двери и теперь постоянно что то бренчит на неровной дороге как будто в жигулях. И бренчит очень громко пластмаска над задним фонарем. Необходимо решить эти моменты в ближайшее время. Есть ли какая то возможность расширения возможностей штатной аудиосистемы? Подключить андроид к штатному головному устройству и вывод его на экран, чтобы при этом звук шел через штатные усилители и все управлялось с руля, не потеряв функционал который есть и сейчас. Для себя вижу 2 варианта: 1)Купить ГУ от реста чтобы появился USB 2)установить отдельную аудиосистему, разделить 1din магнитолу и панельку от нее вставить туда где прикуриватель, в передних дверях заменить штатные колонки на что то более визуально красивое и собрать эстрадный фронт чтобы летали трусы. будут функционировать независимо 2 аудиосистемы. но опять же не будут работать кнопки на руле 3)возможно есть какие то наработки по внедрению андроида на штатный экран? а звук уже перед усилителями (либо после) брать и рулить процессором типа audison bit ten.

для защиты я и хочу, т.к. поидее хуже все смазывается на более густом масле. но хочу чтобы масло не стало более жидким при добавлении кератека. т.к. его состав же размешан в каком то базовом масле (или нет?) и его вязкость гораздо меньше чем 5W50. и этим самым масло в картере будет чуть жиже и это может негативно повлиять на эффект залития более густого масла. такой же эффект как попадание бензина в масло и от того например 5w40 превращается в 5w30 (вероятно я заблуждаюсь)

залил в свой динозавр Escalade 2007 синтетику 5W50 в надежде что настоящая синтетика не будет разжижаться на жаре при езде по трассе. проехал вчера 400 км, ошибки по распредвалу не было, давление было 100 стало 140 после того как проедусь. есть ли смысл залить еще кетарека? не разжижает ли он масло? боюсь что то базовое масло в котором размешан состав кетарека может разжижить немного масло и давление снова будет низким?

подскажите масло могуще какое залить в Escalade 2007. Сейчас залито 5w30 special tec dx1. на жаре +40 совсем нет давления. (~120) хочу на лето что то погуще 5w40 или 5w50. можно ли залить Top Tec 4100 5W-40?