LLMichaeLL

Вот извиняюсь за ссылку, проморгал, что нужной детали там нет. Лучше, наверное, у Максима спросить, или у представителей дружественных сервисов здесь же на форуме.

Спасибо, осмотрю. А вот по прокладке ГБЦ у меня сомнения как-то закрались, и предчувствия нехорошие зашевелились... Такое дело- буквально на днях увидел, что при запуске пока не прогреется идет белый выхлоп с резким запахом(не бензин). С прогревом все нормализуется. Тоже и в холодную сырую погоду. Пора бить алярму и бежать на замену срочно, или можно потерпеть до смены масла 4-5 тыс Км? CTS 2,8, 2009. Двиг чистый без потеков. И, если сталкивались, номер прокладки этой не подскажете? Сам опасаюсь напутать чего, ибо нубище махровый.(

Этот кто-то , видимо, я. Там,правда, говорилось о ДжиЭм вообще и об Опелях, в частности. По Кадиллаку не могу сказать достоверно(пока), но Опель, Сааб, Шевроле( ТрейлБлейзер и Тахо) запотеванием заднего сальника болеют, при этом масло не уходит прям очень уж сильно. Астра прошла 80ККм , Трейл больше 100, Саабака около 70 ККм на потеющем сальнике и проблем особых не было. Процедура замены простая и дорогостоящая, за что и любима всеми официалами. Собственно поэтому, когда на подъемнике увидел течь заднего сальника, сильно не удивился, когда услышал совет-срочно менять за многоденег, тут вообще, как домой зашел. Наблюдаю пока. Масло, как обычно, не уходит заметно.

Радиатор на подъемнике будет видно? Патрубки сухие. По бачку есть какие-то характерные места, или весь вынимать и рассматривать? О какой прокладке речь? У блока какие явные особенности и как диагностируются? Заранее благодарен за ответ.

А вот по антифризу вопрос, чтобы новую тему не открывать. Куда эта субстанция может уходить на двигателе 2,8? Где смотреть на потеки и/или другие места (типа крышки расширительного бачка? Какие-то вообще угар, испарение, усушка-утруска на исправных системах допустимы или нет?

Упс! Неверно понят был посыл! Надеюсь, не нарушил ничего... Действовал по привычке по Опелевским-клубам.

Раз модераторы не возражают, то 8-903-640-14-56 Александр.

Тут так, я дословно процитировал предложение, ибо сам в этих делах ни в зуб ногой. Из личного опыта общения, человек может диагностировать, точно понимает смысл результатов диагностики)), ремонтит электрику в любых видах повреждений , вплоть до восстановления умершего блока, отлично соображает в двигателях и системах охлаждения на , еще раз повторюсь, GM-е. Кадиллак тут помянут только как один из представителей данного семейства. Всегда на связи. Вобщем для нубов ( коим я и являюсь и , уверен, еще многие) человек оч полезный. Я только делюсь возможностью доступного обслуживания авто и , в некотором роде, этакой "скорой помощи".

Всем привет! Хочу предложить возможность обновления или отката по прошивкам блоков автомобилей производства GM, в том числе и Кадиллака. Все обновы официальные, с сервера GM через MDI. Так-же диагностика с ТЕК-2 и тех обслуживание. Территориально Рязань - Москва, по договоренности. Дабы не реклама, все контакты в личку. Делаю не я, поэтому дам так-же ссылки на профиль мастера и его статьи на неск. авто клубах.

Всем здравствуйте! Собственно, вопрос в названии темы. Курить поиск что-то лень, а так может кто мимо пройдет и накинет вариантов по доброте душевной. Салон - бежевый, нуждается в локальной подкраске и сохранении внешнего вида сидух, и немного требуется оживить ворсистое покрытие. Чем лучше делать и где купить, подскажите пожалуйста. ЗЫ Если кто даст наводку на салонные ковры бежевые по докосмической цене - буду очень благодарен! Всем заранее спасибо! ЗЗЫ авто - CTS 2

Действиельно, у данного аппарата довольно много точек соприкосновения с Опелем. В частности, из выявленных при осмотре косяков- потеющий задний сальник коленвала. На своей машине я проехал около 80Ккм за 1,5 года с данным косяком, и масло уходило не более 200 гр от замены до замены(примерно каждые 8-10ККм). Конечно, поглядывать на уровень масла по щупу нужно регулярно, но это естественная процедура для владельцев всех марок а/м. Однако, есть знакомые, которые соглашались на замену сальника , по настоянию мастеров, и, при стоимости данной процедуры 15-30КРуб. На Джи-Эме это помогало на пол-года, максимум. Возможно, вещи о которых я пишу очевидны для большинства владельцев, но , если кому-то из неопытных пользователей это поможет, значит время за клавиатурой потрачено не зря!

Предистория. В момент покупки не работала кнопка открытия багажника и дублер стопа. Хозяйка говорила, что , по словам официалов, кнопка под замену и дублера тож, т.к. в нем сгорел критичный(!) диод. Вооружившись поиском, находим как подобраться к приболевшим узлам. И... та-дам... Джи-Эм - такой Джи-эм! Семейной маркой долгое время был и остается Опель, так что даже не удивился ничуть. Подобные случаи с проводкой на Опелях давно описаны на всех профильных форумах, но , несмотря на детальный разбор ситуаций, до сих пор доставляют массу лишних телодвижений и мат. затрат владельцам. Если кому интересно, то данный трабл даже имеет название " укус куницы". В моем случае все достаточно явно, в классическом-же примере изоляция проводки имеет небольшие замятости от гофры, но сам провод рассыпавшийся внутри, диагностируется только разбором жгута и продергиванием каждой жилы. Если кому поможет сей опус буду рад))

Всем спасибо за приветствия и поздравления! Для Пушистого Енота-цвет выбрала супруга, я рассматривал белый перламутр и, как оказалось, напрасно, т.к. второго дня стояли на парковке рядом именно с белым и наш оказался ярче... нет... НАМНОГО ЯРЧЕ!))

Всем привет! Прошу принять нового соклана ! Итак, Кадиллак CTS 2009 , двиг 2,8 , цвет-красный, куплен для поездок жены с 3-х летним ребенком по городу и на дачу. Пробег 86 Ккм, подтвержден всяческими заказ нарядами и сервисной книгой. До нас ездила мама с 2-мя детьми, наши знакомые, остались в полном восторге от авто, продали с целью замены на новое поколение. Чаще буду в режиме рид-онли, т.к. поиском пользоваться обучен, но иногда за глупые вопросы заранее извиняюсь. Модеры, если ошибся разделом - прошу перенести тему соответственно. Еще раз всем привет!