Замена термостата.

[f1kc]

Наконец-то настал день, когда я должен был починить систему охлаждения автомобиля. В один из дней я ехал на работу, и вдруг, у меня выскочила ошибка, которая звучала "Двигатель перегрет кондиционер недоступен". При этом упала стрелка уровня температуры и включился аварийный режим вентилятора. Диагностика показала что термостат слишком рано открывается, а если быть точным, то раньше чем машина прогреется. Именно поэтому и выскакивала такая ошибка. Так же температура машины в рабочем цикле достигала лишь 76-77 градусов, при должной рабочей в 90-95. Конечно это был не очень приятный момент, но и радовало то, что ездить было можно) Я заказал термостат в  gp-parts, кстати там он был один из самых дешевых. AcDelco. Ждал я около 14-20 дней, точно уже не помню. И сегодня заехал к своему другу в мастерскую, чтобы отремонтировать сей косяк на машине.
План был такой:
1) Понять как много придется разбирать, чтобы подлезть к нему.
2) Помыть радиаторы
3) Поменять термостат
4) Заменить масло в двс
5) Проверить на сколько грязный дроссель
6) Проверить состояние свечей 
7) Проверить и при необходимости заменить задние колодки
8) Заправить кондиционер после чистки радиаторов
9) Ну и конечно же заменить антифриз на новый.

Первым делом мы отмыли радиаторы, которые с виду были не такие уж и грязные, но при промывки с них вылилось очень много илистой жижи. При разборе радиаторов мы не снимали бампер, но решили снять вентилятор и основной радиатор.

Далее мы их установили обратно и начали подбираться к термостату. Для этого потребовалось снять впускной коллектор и распорку. Отсоединить шланг топлива и открутить пару кронштейнов. И термостат стал доступен для работы с ним. Полностью с корпусом, мы менять его не стали. Заменили только крышку и сам термостат. При замене таким образом требуется с верхней части термостата отсоединить 2 шланга подходящие к нему. Прокладка соответственно была новая. Для первого раза такого рода работы потребовался от силы час времени.

После того как мы рассмотрели термостат, то поняли что диагностировали все верно. И причиной недогрева был именно он. В моем случае на термостате находится резинка которая выполняет роль уплотнителя. Что с ней случилось конкретно тяжело объяснить, но ее либо съело, либо она развалилась. От верхней ее части осталась 1/4. А снизу она просто отслоилась. Именно поэтому термостат постоянно пропускал Антифриз на большой круг.

 

После сборки машина практически сразу набрала температуру. И я был рад данному факту)
Далее я поставил задачу все же найти термостат отдельно, который подойдет к нашему корпусу. По аналогам есть Stant, но на горьком опыте Максима выяснилось, что он никак не подходит туда, хотя пробивается по каталогом как замена. Поищем найдем и упростим жизнь многим)

Далее мы проверили свечи. Свечи менялись около 33000 км пробега, сейчас 58500. И я был немного удивлен, что состояние их отличное)

Собрав окончательно подкапотное пространство, мы приступили к замене масла. Масло я лью, то которое уже заливалось в этот автомобиль до меня. 0-W30 LIQUI MOlY. Вошло собственно 6 литров ровно.

После замены масла мы проверили колодки, и жить они сказали еще будут) Так что замену колодок отложим на следующий раз.

Машину оставили молотить на улице, дабы долить уровень антифриза до нормального. Как оказалось 5литров было мало. Поэтому я поехал и купил еще 1 литр. Промеж этой поездки заехал и заправил кондиционер. Когда я вернулся и дал машине немного остыть, чтобы долить уровень еще. И открыв крышку, я понял что увы 1 литра мало) Пришлось еще разок купить литровую бутылку антифриза) Завтра с утра дополним недостатки)

Берегите свои автомобили и вовремя ухаживайте за ними! И будет вам счастье)

Итого.
Термостат - 6400 рублей
7 литров(кг) - 930 рублей
Масло 6 литров - 5000 рублей
Фильтр - 240 рублей
Заправка кондиционера -1500 рублей
Замена масла, термостата и чистка радиаторов - 4500 рублей.

Общая сумма - 18570 рублей.

[Maxim]

Вот это комплексно заморочился, респект [emoji106] [emoji106] [emoji106]

Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app