3apadlo

Прошу совета по ТО

Recommended Posts

7 часов назад, rewers22 сказал:

а можно пояснить  с какой целью увеличиваете вязкость?

Сергей, какое масло льете в наши движки, в сервисе.

CTS 3.6 2009г.

Edited by Cadillac

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот и отлично, льём полнозольник с вязкостью 0-40 и будет счастье)


Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Пробовал жрет меньше, но старт движка мне не нравится, треск какой-то через раз, залил 0-30, и все сразу прошло

Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app

Share this post


Link to post
Share on other sites
47 минут назад, Maxim сказал:


Пробовал жрет меньше, но старт движка мне не нравится, треск какой-то через раз, залил 0-30, и все сразу прошло emoji44.pngemoji15.pngemoji106.png

Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app
 

Два ТО лил 0-40, в первом и втором случаи по 7,5тыс.км уходило по литру.

Опять перешел на 5-30, расхода нету.

Производитель один.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Два ТО лил 0-40, в первом и втором случаи по 7,5тыс.км уходило по литру.

Опять перешел на 5-30, расхода нету.

Производитель один.


А с давлением как после отжигов?


Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
а можно пояснить  с какой целью увеличиваете вязкость?


После отжигов давка стабильней


Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Моё мнение по моторам 2,8 и 3,6: вязкость W40 - там не нужна, даже при условии установки турбины или компрессора. W30 - там за глаза.
По самому маслу - тысяч на 5-7 км пробега - Dexos1 5/0W30, либо тысяч на 10 км. пробега - A3 5/0W30.
Это же касается моторов 3,2 на Антаре/Каптиве; моторов 2,8 турбо на Опелях/Саабах, BLS-ах; моторов 3л на SRX2.

Но, на Dexos1 - моторы работают более тихо, крутятся более лучше. У некоторых, расход масла на Dexos1 ниже чем на A3 (при условии, если расход есть).

Edited by AMG777

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, rewers22 сказал:

 

Про крутятся лучше и более тихо - хотелось бы  сравнительных испытаний в цифрах.Обычно это простое самоуговаривание.. :))Расход масла  вообще мало коррелирует с вязкостью и типом 

 

все имхо.

В данном случае - это не самоуговаривание) т.к. HTHS у масел Dexos1 и A3 (C3) разные. Чем ниже сопротивление сдвигу, тем легче крутиться мотор. А про тишину - в Dexos1 присутсвует модификтор трения дисульфид молибдена и очень часто бор. A3 масла с молибденом - скорее редкость, хотя они есть!
Расход как раз коррелирует с типом! Масловязкие масла A5/Dexos1/ILSAC GF-5 - проще снимаются кольцами, чем высоковязкие A3/C3

Edited by AMG777

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, rewers22 сказал:

еще раз - можно не теорию , а клинических испытаний?  ну например мотор Х с маслом У раскрутился до  6000 об за столько то  секунд  и издал звук  вот такой мощности( в децибелах например) , а мотор У заправленный маслом Х  сделал тож самое за такое т время и гудел настолько то сильнее.можно? я думаю что нет . Остальное по сути распространение субъективной реальности и рекламных материалов. 

 

выбор масла это выбор религии - никаких объективных доказательств а верят миллиарды..

:)

Т.е. параметр HTHS и вытекающих из него свойств - вы считаете субъёктивной реальностью?)
Религия - это когда навязывают какой-то определённый бренд, как я считаю, а когда идёт речь о физико-химических характеристиках типов масел, то какая уж тут религия?)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, rewers22 сказал:

-Вы передергиваете. 

Вы приводите свойство вещества  и говорите что в следствии  его применения  должны  наблюдаться акустические и динамические различия.Я не  оспариваю свойств, а всего лишь прошу ОБЪЕКТИВНЫХ  доказательств   причинно следственных связей- залил это стало так.И гарантирую  что будут только субъективные  показания( мотору нра, он быстрее крутится, стало тише) - хочется цифр .

Мотору не может "нравиться" - это железяка. Он может по разному работать на них. 
Я ничего не передёргиваю. Я говорю про ф/х свойства продукта и вытекающие Объективные последствия от этих характеристик! Это как 2+2=4. Или молоко быстрее вытекет из бутылки, чем мёд. И всё в таком духе. Это объективные вещи. 
Причинно-следственная связь - чем жиже, тем быстрее вытекет - логично ведь. Ведь это объективно?)
Масла Dexos1 имеют HTHS 2.9-3.5(обычно в районе 3). Масла A3/C3 - выше 3,5. Т.е. 2,9 стекёт раньше, чем 3,5. (менее вязкое стекёт раньше, чем более вязкое). Объективно? Вроде как да - цифры ведь. 
Я не в коем случае не хочу вступать в разборки тут из-за масла, пойми правильно! 
Я согласен, что скорость раскрутки - тут очень тяжело это определить некоторым (да даже многим) будет. Но тишину работы от модификаторов трения многие заменят. Да и расход топлива тот же самый на 0,5 литра примерно пониже будет в среднем. 
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
46 минут назад, rewers22 сказал:

Вот  все ж это и есть передергивать :)

Даже вытекание из бытылок можно ОБЪЕКТИВНО измерить, а не строить предположения.

Перейдем к примерам.

Пример тише или как все говорят мяхше :))- можно в цифрах?  нет ? понятие плацебо знакомо? Докажите мне обратное, завалите меня цифрами объективной реальности - измерений последствий применений.Приводить свойства материалов- совершенно бессмыслено - ибо это всего лишь теоретическая картина. Ведь это так просто - замерить  до и после ...Вот журнал за  рулем   раньше этим занимался.А лаборатория - моё соседнее помещение.Я потому такой скептик- я просто хорошо информирован  :))

Пример про скорость раскрутки вообще прост - почему НИГДЕ нет таких данных? 

Пример про расход в 0.5 - ну смешно ж . Это вообще  в пределах погрешности измерений. 

Так если ты хорошо информирован, тогда наверно у тебя есть эти цифры, которые противоречат моим теориям?) Просто если их нет, то к чему тогда спор с теорией?
0,5 литра - в пределах погрешности! Тогда заправщики на АЗС могут по 0,5 л не доливать и говорить, что в пределах погрешностей (про АЗС конечно всё понятно, там и так не доливают, но представим, что все честные!!!!) или покупаем масло, а там 0,5 литра не хватает - и продавец такой - так в пределах погрешностей же всё))
По-поводу скорости раскрутки - я говорил слово лучше/легче. Слова быстрее - я не говорил! Это как тащить стальной блок по асфальту волоком - если мы налъём моторное масло на асфальт, то тащить станет легче, но слегка. А если намажем салидолом, то будет легко. 
И с коленвалом также, чем меньше его клинит масляная плёнка (но в пределах допустимой нормы), тем проще ему выходить на номинальный режим, легче, так сказать.

Edited by AMG777

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если у тебя лаборатория "За рулем" рядом, то приведи цифры, ты ж информирован! Ты ж наверно знаешь, о чём говоришь, опровергни в цифрах то, что меньшее сопротивление не является условием "лучшей" раскрутки чего-либо. А то получается то, что ты  противоречишь моей теории, а сам не приводишь никаких подтверждений своих слов! Я же, в свою очередь, объясняю логические последствия определённых ф/х характеристик. 
На этом, считаю этот спор законченным!

Share this post


Link to post
Share on other sites

А объективно присадка кератек делает двиг заааметно тише, причём сравниваю с новым маслом до и после заливки ее, на высоких оборотах двиг не ревет вообще, как без присадки, данный эффект описан на ойлклабе и подтвержден многими людьми, сделаны тесты масла до и после все доказано в цифрах.

Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.