Виктор116

Нужна помощь троит CTS2 2.8

Recommended Posts

Еще хотел спросить на ситиках 2,8 стоит движок от предыдущего кузова? В каталогах LP1 идет как 2005-2007 г.

Ну и до кучи: Какая то фигня постоянно сажает аккумулятор (Заколебался прикуривать). По наблюденям: постоянно без причинно срабатывает сигналка и как глушиш машину CD ченджер долгое время издает какие то звуки хотя дисков в нем нет. Кто -нибудь сталкивался с этим?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зарядку из прикуривателя вытаскиваете? У меня она съела аккумулятор.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часа назад, 1470 сказал:

Зарядку из прикуривателя вытаскиваете? У меня она съела аккумулятор.

Зарядку от телефона? Нет... Спс, попробую вытаскивать. 

11 час назад, Maxim сказал:

Я ставил неоригинал с амазона, копия боша, отлично ходят! Подушки там как живые?

Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app

Подушки живые - диагностику делал.

Еще б форсунки проверить....

Говорят, что еще растянутая цепь может влиять..  Есть ли какие нибудь признаки, что цепь растянулась?

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Виктор116 сказал:

Говорят, что еще растянутая цепь может влиять..  Есть ли какие нибудь признаки, что цепь растянулась?

цепь это часто основное, если давно не меняли на наших движках ЛЛТ, диагностируется легко, по длинной топливной коррекции по левой и правой башке, у меня вот на правой коррекция 0% -1% +1.5% как и было после замены, а по левой ужос, было также 0-1+1 а стало строго -7-9% всегда и когда правая уходит в + то разница уже переваливает за 10%, что очень много, на свежих движках она отсилы 1-2% разницы показывает... это скорее всего говорит о растяжении цепи, по крайней мере все с кем я общался именно так ее и диагностируют, есть еще параметры по цепям в тех2 это синхронность работы их и углы, но обычным сканером их не посмотреть, да и врут они, у меня было все синхронно все углы одинаковые, а движку колбасило ППЦ как... по коррекции глянули все плохо, а потом и ошибка вылезла поменял по гарантии все прошло, вот щас опять чувствую эту вибрацию хоть и тише заметно, потихоньку готовлюсь)

Share this post


Link to post
Share on other sites

сначала я бы поискал подсосы воздуха, у меня была такая ерунда, долго искали почему дурит коррекция, оказалось что был небольшой подсос воздуха, ВНИМАНИЕ!, из под болтов которые держат впускной коллектор! 

Share this post


Link to post
Share on other sites

По поводу коллектора, был как-то трабл небольшой с прокладкой, из-за чего тоже воздух сосало там

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, DruidMax сказал:

из под болтов которые держат впускной коллектор! 

а как искать эту утечку?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Maxim сказал:

а как искать эту утечку?

мне каким то составом заливали и смотрели по пузырькам

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, DruidMax сказал:

мне каким то составом заливали и смотрели по пузырькам

в шеви?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Maxim сказал:

в шеви?

ага, реально бурбулятор нашли, посадили болты на герметик и все выровнялось

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, DruidMax сказал:

ага, реально бурбулятор нашли, посадили болты на герметик и все выровнялось

хммм у меня там от времени вполне могло и начать сечь откуданибудь! проверю спсб!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет всем. Все еще в поисках причины троения на хх. Обмазал герметиком прокладку впускного коллектора, думал может где подсасывает воздух - никаких изменений.

Читал где-то что MAP-сенсор может влиять. Откинул фишку от датчика - тоже самое. Несколько раз отключал/подключал - никакой разницы. Датчик умер? Чек не загорался. Можно этот MAP-сенсор как нибудь проверить?

Share this post


Link to post
Share on other sites
57 минут назад, Виктор116 сказал:

Привет всем. Все еще в поисках причины троения на хх. Обмазал герметиком прокладку впускного коллектора, думал может где подсасывает воздух - никаких изменений.

Читал где-то что MAP-сенсор может влиять. Откинул фишку от датчика - тоже самое. Несколько раз отключал/подключал - никакой разницы. Датчик умер? Чек не загорался. Можно этот MAP-сенсор как нибудь проверить?

только сканером посмотреть его показания и погуглить в допустимых ли приделах они, хотя ЭБУ это должен делать сам без проблем вообще

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, AMG777 сказал:

Так что в итоге-то? Катушки поменяли?

Катушки на последок оставил т.к. самая затратная часть. Если уж дело окажется не в МАР датчике придется катушки менять.

На катушки почему не думаю, троит только на ХХ, если дать чуть обороты 800-1000 троения нет. Если катушка пробивает, троение, вроде, и на оборотах чувствуется.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Виктор116 сказал:

Катушки на последок оставил т.к. самая затратная часть. Если уж дело окажется не в МАР датчике придется катушки менять.

На катушки почему не думаю, троит только на ХХ, если дать чуть обороты 800-1000 троения нет. Если катушка пробивает, троение, вроде, и на оборотах чувствуется.

Я бы в самую первую очередь всё-таки думал на них!
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 минут назад, AMG777 сказал:

Я бы в самую первую очередь всё-таки думал на них!
 

Да Вы правы, надо катушки менять, просто цепляюсь за надежду что дело в другом. Все сразу поменять дороговато. Думаю если купить пару, как поймать  нужную? придется 3 раза скидывать коллектор. А если пробивают 2 катушки то вариантов еще больше.

Как вариант можно на алиэкспрессе взять китайские http://ru.aliexpress.com/item/NEW-Set-of-3-Ignition-Coil-for-Cadillac-Buick-Rendezvous-C1508-UF375-12566569-12613057-1208081/32645154421.html?spm=2114.30010708.3.34.tcl1Aa&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_3_10048_10037_10017_405_10046_507_10045_10032,searchweb201603_10&btsid=e1a4bf6a-94da-4831-ad7e-5e26bbdb9a35

стоит ли?

Share this post


Link to post
Share on other sites

это от битого 3.6 выхлоп, но кроме насадки вроде все целое))) его можно ставить с легкими доработками вполне)

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Виктор116 сказал:

Да Вы правы, надо катушки менять, просто цепляюсь за надежду что дело в другом. Все сразу поменять дороговато. Думаю если купить пару, как поймать  нужную? придется 3 раза скидывать коллектор. А если пробивают 2 катушки то вариантов еще больше.

Как вариант можно на алиэкспрессе взять китайские http://ru.aliexpress.com/item/NEW-Set-of-3-Ignition-Coil-for-Cadillac-Buick-Rendezvous-C1508-UF375-12566569-12613057-1208081/32645154421.html?spm=2114.30010708.3.34.tcl1Aa&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_3_10048_10037_10017_405_10046_507_10045_10032,searchweb201603_10&btsid=e1a4bf6a-94da-4831-ad7e-5e26bbdb9a35

стоит ли?

Возьмите вот такие BREMI 20520. Сначала поменяйте в 1, 3 и 2 цилиндрах. Они находятся под коллектором. на остальных цилиндрах, катушки можно поменять не снимая коллектор.
За одно, замеряйте компрессию

Edited by AMG777

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 минуты назад, AMG777 сказал:

Возьмите вот такие BREMI 20520. Сначала поменяйте в 1, 3 и 2 цилиндрах. Они находятся под коллектором. на остальных цилиндрах, катушки можно поменять не снимая коллектор.

Дороже чем Bosh 0221604112 и NGK 48174 :)

15 минут назад, Maxim сказал:

это от битого 3.6 выхлоп, но кроме насадки вроде все целое))) его можно ставить с легкими доработками вполне)

Вы ответили на старый пост) В итоге взял от 2,8. Все бы хорошо, только звук появляется странный (похожий на мотоциклетный) с 2800 по 3200 об/м. Это может быть из-за того что отсутствуют катализаторы?

Edited by Виктор116

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Виктор116 сказал:

Дороже чем Bosh 0221604112 и NGK 48174 :)

А причём тут эти артикулы? Они вам не подойдут. Это на старый LP1, как у меня. У вас другие катушки стоят. Оригинальный артикул: 12632479 (ACDelco D515C)

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, AMG777 сказал:

А причём тут эти артикулы? Они вам не подойдут. Это на старый LP1, как у меня. У вас другие катушки стоят. Оригинальный артикул: 12632479 (ACDelco D515C)

Ну так у меня и есть LP1. На табличке выбито LP1. Выше я спрашивал на 2,8 от старого кузова двигатель чтоли ставили?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Виктор116 сказал:

Ну так у меня и есть LP1. На табличке выбито LP1. Выше я спрашивал на 2,8 от старого кузова двигатель чтоли ставили?

То что у вас LP1 - это понятно. Моторы одинаковые конструктивно, но в мелочах есть отличия. Катушки вот например разные. Те, что скинули вы - не подойдут.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, AMG777 сказал:

То что у вас LP1 - это понятно. Моторы одинаковые конструктивно, но в мелочах есть отличия. Катушки вот например разные. Те, что скинули вы - не подойдут.

Теперь понял. Спасибо!!! )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.