NewsMaker

SAIC-GM, совместное предприятие General Motors в Китае, запускает вариант Cadillac XT5 с новой системой полного привода, разработанной для азиатского региона. Из официального заявления. "Новая версия Cadillac XT5 для китайского рынка включает в себя новое шасси под названием "Cadillac Hummingbird", состоящее из системы полного привода нового поколения и адаптивной подвески, настроенной специально для наших дорог. По словам бренда, эта новая конфигурация удовлетворяет потребности китайских потребителей и повышает комфорт XT5". Новое шасси Hummingbird для Cadillac XT5 используется в трех комплектациях кроссовера: Deluxe 4WD, Premium 4WD и Platinum 4WD. XT5 также получает новый дизайн колес и обновленную цветовую палитру экстерьера и интерьера. SAIC-GM утверждает, что новое полноприводное шасси Hummingbird Cadillac XT5 может справиться с различными сложными дорожными условиями, обеспечивая при этом плавное и комфортное вождение. Полноприводная трансмиссия способна сканировать дорожные условия сотни раз в секунду, а ее система с двойным сцеплением может переключать от 0 до 100 процентов доступного крутящего момента между левым и правым колесами задней оси, обеспечивая распределение мощности в реальном времени. Интеллектуальная подвеска шасси Hummingbird способна сканировать дорогу до 500 раз в секунду и регулировать силу демпфирования в режиме реального времени на основе мониторинга вибрации колес. Это позволяет Cadillac XT5 иметь улучшенное сцепление с дорогой и подавлять крен кузова на неровностях или неровных дорогах, обеспечивая более плавное вождение, чем раньше. Cadillac XT5 с новой системой полного привода Hummingbird теперь доступен во всей официальной дилерской сети люксового бренда в Китае, где кроссовер производится на заводе Cadillac Jinqiao . На автомобиль как и прежде устанавливается 2,0-литровый двигатель GM I4 LSY с турбонаддувом. Цены на текущую линейку XT5 следующие: Stylish 4WD: 352,700 Yuan (или $52,600 по текущему курсу) Luxury 4WD: 352,700 Yuan ($52,580) Deluxe 4WD: 382,700 Yuan ($57,000) Premium 4WD: 402,700 Yuan ($60,000) Platinum 4WD: 452,700 Yuan ($67,500) — Интересно посмотреть на новинку на подъемнике и протестировать на дороге) Забавно, что обновление появилось именно на Китайских автомобилях. С другой стороны — чему удивляться. XT5 там настоящий бестселлер). Источник: DRIVE2.RU

Шоу-кар вернёт прежний слоган марки — Standard of the World Компания Cadillac показала новые тизеры флагманского электрокара Celestiq. В статусе концепта его покажут уже в этом году, а мелкосерийное производство начнут в 2023-м. Автомобили будут собирать преимущественно вручную и под заказ, поэтому цена окажется немаленькая — около 200 тысяч долларов (11,65 млн рублей). Для шоу-кара Cadillac решил использовать слоган Standard of the World, ставший рекламным девизом марки в начале XX века. Электрокар Cadillac Celestiq назначен на роль флагмана американской марки — он выйдет в 2023 году и будет стоить около 200 тысяч долларов (11,65 млн рублей). Цену будут подкреплять мелкосерийное производство, преимущественно под заказ, статусное оборудование и тщательно подобранные материалы отделки салона. В роли концепта лифтбек или хэтчбек дебютирует уже в этом году, хотя его тизер показали ещё на виртуальной выставке CES в 2021-м. Новые изображения Celestiq демонстрируют лишь некоторые детали будущего автомобиля. Наиболее интересные из них — фонари с геометрическим узором из множества линий и подсвеченная вставка на передних крыльях. На ней вырезана так называемая Goddess («Богиня»), знаменитая носовая фигурка, в разных вариантах использовавшаяся на «Кадиллаках» с 1933 по 1956 год. Исторические параллели проводит и слоган Standard of the World, ставший девизом марки в начале XX века. Известно, что Celestiq получит матричные светодиодные фары, полный привод, подруливающую заднюю ось и автопилот — возможно, Ultra Cruise. В основу электрокара ляжет модульная платформа Ultium с интегрированной в силовую структуру кузова батарей емкостью 100 киловатт-часов. Обещаны поддержка терминалов-«суперчарджеров» мощностью 350 киловатт и запас хода 650 километров.

Этим летом General Motors анонсирует электрический седан премиум-класса Cadillac Celestiq. Компания заявила, что модель станет флагманским авто марки Cadillac и будет выпускаться по индивидуальному заказу в инженерном центре под Детройтом. Автопроизводитель не раскрыл цен на новую модель, однако источники Wall Street Journal (WSJ) уверяют, что стоимость машины составит около $300 000. По версии WSJ, компания намерена выпускать менее 500 экземпляров Celestiq в год — это будет способ продемонстрировать технологические возможности и привлечь внимание к марке Cadillac. Машина получит индивидуальную деревянную отделку салона и новейшую систему помощи водителю Ultra Cruise. Старт производства намечен на конец 2023 года, а цена в зависимости от выбранных опций может превысить отметку в $300 000. При такой цене машина окажется в одном классе с премиальными седанами Rolls-Royce и Bentley. Представители марки сообщили, что Celestiq будут отличать низкая посадка, стеклянная крыша и рулевое управление на всех четырёх колёсах. Cadillac относится к числу премиум-брендов, изъявивших готовность полностью перевести ассортимент на электромобили: вместе с Mercedes-Benz, Volvo, Rolls-Royce и Buick марка собирается прекратить продажи машин с ДВС к 2030 году. И только Cadillac заявила о намерении уже сейчас полностью прекратить разработку транспортных средств старого типа. Источник: 3dnews.ru

«Батарейный» автомобиль полностью раскроют в июле Cadillac продолжает готовить публику к премьере электрокара Celestiq, который возьмет на себя роль флагмана марки. На этот раз американцы поделились новой порцией тизеров, раскрывающей ряд деталей роскошного интерьера, отделанного красной кожей. Полноценный дебют «батарейного» Cadillac намечен на конец июля, а мелкосерийное производство, в рамках которого Celestiq будут собирать преимущественно под заказ, может стартовать уже в следующем году. © Cadillac На первом снимке можно рассмотреть консоль с черным глянцевым покрытием, шайбой переключения режимов и отсеком для хранения мелочей. Следующие тизеры показывают элементы управления сиденьями и окнами, часть кресла с перфорированной кожей, металлической вставкой и подсветкой. На последнем — металлическая решетка одного из динамиков аудиосистемы. Также уже известно, что Celestiq достанется крупный экран мультимедийной системы и панорамная крыша, разделенная на четыре секции — вероятно, с регулируемой прозрачностью. Экстерьер флагмана частично раскрыли в предыдущей серии тизеров. В основу электромобиля ляжет модульная платформа Ultium, которую он разделит с кроссовером Cadillac Lyriq. Ожидается аккумулятор емкостью 100 киловатт-часов, до 650 километров запаса хода и возможность быстрой зарядки от 350-киловаттного терминала. Также в оснащение войдут матричные диодные фары и автопилот — возможно, Ultra Cruise. Производство Celestiq наладят в Уоррене, штат Мичиган. Электрокары будут собирать вручную под заказ с применением более 100 напечатанных на 3D-принтере компонентов, что скажется на цене — она составит порядка 200 тысяч долларов (10,8 миллиона рублей). Источник: motor.ru

Годы идут а у нас ничего не меняется. Красавцев Cadillac Escalade «кастрируют» для российского рынка. Отключают подсветку ручек. Урезают на 2/3 фонари и отключают габариты в бампере… Ну Пофиг ;) есть же мы! Нам больше работы. Мы активируем фонари. Причём делаем это без колхоза все 100% оригинал и анимация сохраняется! Активируем подсветку ручек. Кто купив тачку за 22 мульта и не готов ездить на неполноценной машине — велкам )) Конечно на этих бегемотах нужно много чего делать. Шумка, антихром, оклейка плёнкой и т.д. Но не будет все в одну кучу скидывать. У нас уже много крутых проектов по новым 5м эскалейдам — о них в новых постах. Источник: drive2.ru

Судя по всему будущий дебют анонсированного Cadillac Escalade-V открывает новую главу в нише "заряженных" премиальных SUV. Западные автомобильные порталы наперебой обсуждают возможность появления новых моделей в "спортивной" линейке Cadillac "V". Художники портала GM Authority тут же начали фантазировать на тему дизайна возможного Cadillac XT6-V и на мой взгляд, более "злой" XT6 смотрится куда веселее стокового. Измененная передняя панель, с новым дизайном нижней части бампера. Черная сетка в фальшрадиаторной решетке) Колесные диски вдохновленные Cadillac CT5-V Blackwing 2022 года и множество других небольших штрихов. Что касается силовых установок, то это мог бы быть 3 и 3.6 литровый V6 с двойным наддувом, мощностью 472 л.с ( как на Cadillac CT4-Blackwing) Для сравнения в США Cadillac XT6 продается с 3.6 L LGX V6 мощностью 310 л.с. В Россию и Китай машина поставлялась и вовсе с двухлитровым турбомотором 2.0 L LSY I4 vjoyjcnm. 200 л.с. (В США этот двигатель сертифицирован как 237 сильный). В общем прыти этому трехрядному аналогу XT5 явно не хватает, и более спортивная версия для любителей разогнаться — точно бы не помешала. Вот только GM пока отмалчиваются по этому поводу. С другой стороны они и про "Заряженный" Escalade V долгое время молчали, так что кто знает) Источник: drive2.ru

Не складываются мои отношения с программой Что? Где? Когда? Вот совсем никак. Те кто давно читают этот блог, возможно, помнят – пару-тройку лет назад я уже отправлял уважаемым знатокам интересный, на мой взгляд, вопрос. Про Ле-Ман 1969 года и Жаки Икса. Тогда история закончилась ничем. В редакции телеигры сказали, мол, недавно на столе уже был вопрос про Формулу-1, поэтому с гоночной темой они не хотят частить. Окей, проехали… Но жажда славы, денег и хрустальной совы, конечно, никуда не исчезла. В итоге, собравшись с силами, я отправил в Что? Где? Когда? ещё один вопрос. На этот раз не про гонки. Вопрос мне опять – какое совпадение! – очень понравился. Он ведь не только на автомобильную тему, но и ещё на очень актуальную общественную повестку. Результат же на выходе опять никакой. Вопрос не взяли в работу. Обидно, конечно. Но не пропадать же добру в конце-концов? Николас Дрейштадт (на переднем плане) — человек с планом Предлагаю еще раз сыграть вместе. Итак, внимание – вопрос. В 1932 году в разгар Великой депрессии, когда фирма Cadillac терпела огромные убытки и стояла на грани разорения, региональный директор по техобслуживанию Николас Дрейштадт предложил совету директоров смелый и необычный для тогдашней Америки маркетинговый ход. Дрейштадт утверждал, что благодаря его стратегии всего за полтора года Cadillac вернётся к прибыли. Для этого не потребуются ни финансовые затраты, ни увольнения, ни запуск новых моделей. Совет директоров прислушался к идее и все действительно случилось именно так как обещал Николас. Продажи выросли, компания спаслась от разорения. Внимание вопрос – как региональный директор вытащил Cadillac из кризиса? Пока думаете над ответом, полюбуйтесь на прекрасный 12-цилиндровый Cadilllac 1932 года с кузовом фаэтон от фирмы Fisher ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ Еще немного терпения… ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ Ну а вот и правильный ответ. Вплоть до 1932 года Cadillac, как и другие премиальные бренды, официально не продавали автомобили чернокожим покупателям. Состоятельным афроамериканцам приходилось приобретать машины через подставных лиц. По инициативе Николаса Дрейштадта Cadillac первым предложил свои модели клиентам с темным цветом кожи, тем самым увеличив продажи, и спасся от разорения. Ну как вам? История в стиле BLM. Я же говорил очень актуальная повестка! Здесь можно добавить, что на спасительную идею Дрейштадта натолкнула наблюдательность. Будучи директором сервисной сети Cadillac он обратил внимание, что на техобслуживание свои машины часто привозят афроамериканцы. Причем не наемные водители, а именно владельцы. Хотя при этом официально темнокожим «кадиллаки» не продавали. Дальше все было легко. Николасу нужно было только максимально дипломатично представить свое предложение совету директоров. Урожденному немцу, далекому от американских проблем расовой сегрегации, это было несложно. Идея Николаса помогла ему подняться по карьерной лестнице. Хотя его имя сегодня вспоминают нечасто У истории этой интересное продолжение. Для самого Дрейштадта все сложилось идеально. Николасу повысили оклад и должность. Вскоре он станет генеральным директором всего “Кадиллака", а не только сервисной сети бренда. Но самое любопытное не это. Знаете, что сделали многие дилеры Cadillac как только последствия кризиса начала 30-х были благополучно пройдены, а вопрос о жизни или смерти бренда потерял актуальность? Ага, верно – вновь ввели табу на продажу автомобилей чернокожим. Негласно, конечно, и далеко не везде, но тем не менее. Даже в 50-х годах в некоторых штатах с традиционным рабовладельческим бэкграундом темнокожие могли войти в шоу-рум Cadillac только для того, чтобы помыть полы или выкинуть мусор. Такие дела… Нашумевший фильм Зеленая книга напрямую не связан с нашей историей. Но взаимоотношения Cadillac и афроамериканцев показаны очень наглядно

Когда дело доходит до Cadillac, то на ум сразу приходит Escalade 2023. Эта модель позиционируется как полноразмерный роскошный внедорожник и перенимает новую концепцию дизайна концепт-кара Sixteen, сочетая в себе могучий и благородный внешний вид, непревзойденную мощь и множество передовых технологий. С момента своего рождения он стал образцом в своем сегменте в США и даже во всем мире. Обладая уникальным длинным кузовом, жесткой и мощной формой полноразмерного внедорожника, его часто можно увидеть в американских блокбастерах. Появление Escalade в «Матрице» очаровало многих поклонников, и все больше людей готовы платить за этот автомобиль. Новое поколение Cadillac Escalade В прошлом году Cadillac выпустил новое поколение Escalade, которое было значительно модернизировано и улучшено по сравнению со старой моделью. Автомобиль получил более прочный внешний вид и богатую конфигурацию, чтобы соответствовать текущему массовому дизайну. Если вы знакомы с Escalade, то, возможно, знаете, что в серии есть еще модель пикапа EXT, которая появлялась в предыдущих двух поколениях продукта (фото: k.sina.com.cn). Новый Escalade EXT Не так давно снова появились новости о новом поколении Escalade EXT. Этот полноразмерный пикап может дебютировать в 2023 году. Cadillac подал новую заявку на товарный знак в Бюро по патентам и товарным знакам США. Escalade EXT в наибольшей степени сохраняет внешний вид стандартного внедорожника. Основные изменения были внесены в заднюю часть. Группы передних фар с обеих сторон умеренно тонкие и острые, а ребра над капотом четко слоистые. Прямая линия талии по бокам очень привлекательна и усиливает чувство иерархии. Не так давно снова появились новости о новом поколении Escalade EXT. Этот полноразмерный пикап может дебютировать в 2023 году. Cadillac подал новую заявку на товарный знак в Бюро по патентам и товарным знакам США. Escalade EXT в наибольшей степени сохраняет внешний вид стандартного внедорожника. Основные изменения были внесены в заднюю часть. Группы передних фар с обеих сторон умеренно тонкие и острые, а ребра над капотом четко слоистые. Прямая линия талии по бокам очень привлекательна и усиливает чувство иерархии. В интерьере EXT будет использоваться та же конструкция, что и у внедорожника. Являясь флагманским продуктом, новое поколение Escalade превосходно создает ощущение роскоши и может подарить владельцу чисто американский стиль. Инновацией является дизайн с тремя экранами: 7,2-дюймовый слева, 14,2-дюймовый полноэкранный ЖК-дисплей приборной панели посередине и 16,9-дюймовый тачпад мультимедиа справа. Последняя версия пикапа Ожидается, что Escalade EXT также будет оснащаться 6,2-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 420 л.с. и максимальным крутящим моментом 624 Н*м, сочетающимся с 10-ступенчатым «автоматом». Кроме того, в серию добавлен дизельный мотор 3,0T с отдачей 277 л.с. и 624 Н*м тяги. Он использует технологию полного привода, а ускорение от нуля до «сотни» составляет лишь немногим более 6 секунд. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, равна 250 км/ч. Источник: naavtotrasse.ru

Пока GM переносит премьеру нового поколения Cadillac XT5, автожурналисты сфотографировали испытания обновленного закомуфлированного Cadillac XT4 на дорогах общего пользования. Напомню, что запланированное обновление популярного в США и Китае компактного кроссовера откладывалось уже несколько раз. Вначале из-за пандемии, затем из-за дефицита микросхем, но работы по обновлению автомобиля судя по всему продолжаются. Сквозь камуфляж не так-то и много видно, но как заверяют представители GM — автомобиль получит полностью новое оформление передней и задней части. Новую оптику, бампера и фальшрадиаторную решетку и во многом будет сход с электрическим кроссовером Cadillac Liriq Интерьер тоже полностью изменится. Мне нравится салон нынешнего XT4, хотябы тем, что он не повторяет оформление салона XT5/XT6, но теперь все по другому. На фотографиях видны большие экраны в стиле Escalade. Мотор судя по всему так и останется рядным, четырехцилиндровым, двухлитровым. Но для такой маленькой машинки это нормально. В отличии от старших собратьев XT5 и в особенности XT6 — этому автомобилю двух литров вполне хватает.

По одной из версий, новинка появится на рынке с индексом XT3 В распоряжении китайских СМИ оказались патентные изображения новой модели Cadillac — кроссовера, который, по неофициальной информации, встанет на ступень ниже XT4 и будет стоить дешевле. Новинке прочат индекс XT3, а на опубликованных изображениях можно заметить шильдик GT4, вероятно, указывающий на модификацию. Модель будут выпускать на современном предприятии GM-SAIC, и она будет ориентирована на рынок Китая. Судя по патентным изображениям, у кроссовера будет двухуровневая передняя оптика с узкими дневными ходовыми огнями и фарами, расположенными ниже, рельефный капот и большой передний свес. Сзади — T-образные фонари и спойлер. Журналисты предполагают, что XT3 построен на платформе E2XX, знакомой по XT4, и он получит два турбомотора на выбор объемом 1,5 и 2,0 литра. Запланирована переднеприводная и полноприводная модификации. Ранее прототип XT3 заметили во время испытаний в США, однако появление модели за пределами Китая пока не подтверждено. Зато известно, что в России новые модели Cadillac не появятся, так как General Motors ранее объявил об окончательном уходе с российского рынка. GM частично свернул продажи базовых моделей марки Chevrolet в России еще в 2015 году, однако поставки кроссоверов и внедорожников Cadillac продолжилась вплоть до весны этого года. После начала «спецоперации» на территории Украины американский автопроизводитель сначала заморозил импорт новых автомобилей в страну, а затем уволил всех сотрудников российского офиса и объявил о прекращении бизнеса в России. В конце апреля стало известно, что российские дилеры не могут получить уже оплаченные клиентами автомобили Cadillac — часть из них застряла в Европе, а уже ввезенные в страну машины не выдают со склада импортера. Источник: motor.ru

Всем салют. Как я уже говорил в недавней публикации в БЖ Тахо, время летит невероятно быстро. Казалось — совсем недавно снимали ролик о самых первых в Москве новых автомобилях Cadillac Escalade пятого поколения, а вот уже и GM Authority публикуют фотографии рестайлингового Эскалейда 2024 модельного года. Пока в камуфляже. Машина была сфотографирована во время ходовых испытаний на дорогах общего пользования. Из того, что бросается в глаза — изменившаяся антенна на крыше. (Вроде как пишут это не окончательный дизайн, но при этом не указываются причины изменений). Ну и конечно камуфляж, скрывающий переднюю и заднюю часть автомобиля. То есть внешние изменения будут. Вопрос хорошо это или плохо?) Автомобилей Cadillac Escaalde пятого поколения на дорогах все больше и дизайн экстерьера, который многими воспринимался неоднозначно — сейчас уже кажется привычным) Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Что касается меня, то впервые увидев снимки нового Эскалейда — я был невероятно разочарован. Мне очень не нравилось то, в каком направлении двинулся дизайн Кадиллак… Но когда увидел машину вживую — мнение поменялось полностью. Сейчас мне кажется, что дизайн 5Gen Escalade очень классный) С нетерпением жду новой версии. Интересно, что там художники GM придумали) Источник: Drive2.ru

2023 Cadillac Escalade-V расширяет модельный ряд V-серии; выдает 682 лошадиных силы и 653 фунт-фут крутящего момента; оснащен технологиями премиум-класса. В основе Escalade-V лежит 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом мощностью 682 лошадиных силы (508 киловатт) и крутящим моментом 653 фунт-фут (885 Нм). Стандартные элементы производительности включают 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, откалиброванную для Escalade-V, штатную активную систему полного привода и эксклюзивные настройки аппаратного и программного обеспечения подвески. Также доступна версия Escalade-V ESV. Cadillac ожидает, что благодаря постоянной активной системе полного привода для повышения тяги, а также двигателю с наддувом Escalade-V сможет разгоняться со скоростью 0-60 миль в час менее чем за 4,4 секунды и пробегать четверть мили со скоростью 110 миль в час за 12,74 секунды, основываясь на первоначальных тестах GM. Escalade-V 2023 года поступит в продажу в конце этого лета со стартовой рекомендованной производителем розничной ценой в 149 990 долларов США (включая плату до пункта назначения в США).

После официального анонса, опубликованного тизера и первых фотографий, General Motors наконец-то опубликовали и характеристики новой, "заряженной" версии Cadillac Escalade-V Таблицы на английском языке, но в целом все и так понятно) 6.2 литровый V8 LT-4 с нагнетателем. 682 лошадиных силы при 6000 об/мин Двигатель отличается от того, что устанавливается в Корветы, Камаро ZL1 и т.д. Его дорабатывали специально для Escalade-V Разгон до 60 миль в час (96 км) менее чем за 4,4 секунды, Эскалейд проходит а четверть мили за 12,74 секунды, скорость на выходе 110 миль в час. (176км/ч) Технические характеристики Cadillac Escalade-V 2023 года 1.Силовая установка 2. Трансмиссия Шасси Эскалейда-V в целом идентично стандартной модели. Платформа GM T2, адаптивная подвеска Air Ride / амортизаторы Magnetic Ride Control 4.0 (со своими настройками, адаптированными под эту версию Эскалейда) Дисковые тормоза Brembo в круг. Шины P275/50R22SL. 3. Шасси и подвеска Автомобиль будет доступен в следующих цветах. -Radiant Red Tintcoat (GNT) -Argent Silver Metallic (GXD) -Black Raven (GBA) -Crystal White Tricoat (G1W) -Dark Emerald Metallic (G6N) Габаритные размеры идентичны обычным серийным моделям. Производство будет осуществляться на заводе GM в Арлингтоне в Техасе, а поставки должны начаться в конце этого лета. Ещё из интересного. Во время интервью, главный редактор портала GM Authority Алексом Люфтом, задал вопрос одному из главных менеджеров по продажам Cadillac Escalade -Дэвиду Шиавонне "Почему люксовый бренд решил выпустить Cadillac Escalade-V именно сейчас"? Дэвид ответил, что несмотря на то, что подобное решение (впервые за более чем 20 летнюю историю модели, выпустить "заряженную" версию люксового семейного SUV) выглядит как некий "резкий и решительный отход от традиций", GM достаточно давно обсуждали этот вопрос. Главной причиной послужили высокие продажи седанов Cadillac серии V. Cadillac CT4-V Blackwing и Cadillac CT5-V Blackwing. Фанаты марки очень хорошо встретили эти автомобили и руководство Кадиллак после долгих раздумий, решило выпустить "специальную" версию Эскалейда как часть этой V-линейки. Журналист также задал — вопрос, мог ли Cadillac Escalade V выйти раньше? В предыдущем кузове GMT K2XX (2015-2020) Дэвид ответил "Я бы солгал, если бы сказал, что мы не рассматривали такую возможность". Так, что внезапный анонс Cadillac Escaalde — V не такой и внезапный. К выходу машины готовились не первый год и в целом — конечно хорошо, что этот проект все же увидит свет))) General Motors часто обвиняют в том, что их продукция недостаточно "смелая". А тут бац, и выпускают "Злую" версию Эскалейда) Молодцы в любом случае. Источник: DRIVE2.RU

я Фирма Cadillac показала «мощнейший полноразмерный рамный внедорожник»: Escalade-V получил 6,2-литровую «восьмерку» с компрессором. Мотор знаком по суперкарам, а из автомобилей Cadillac его ставят на CT5-V. Причем если на седане он выдает 677 л. с., то для внедорожника мощность подняли до 692 л. с., но тягу снизили до 885 Нм. Спортивный выпуск дополнен управляемыми заслонками, дающими возможность менять звук. Десятиступенчатую автоматическую коробку передач усилили. Полный привод не изменился: переднюю ось подключает муфта. Пневмоподвеска Magnetic Ride Control 4.0 переработана. Спереди установлены тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами. 2820-килограммовый автомобиль набирает 60 миль в час (97 км/ч) за 4,4 секунды. Доступна «растянутая» с 5,4 до 5,8 м версия ESV: она на 86 кг тяжелее. Четверть мили покоряется за 12,7 с, скорость на финише составляет 177 км/ч, а максималка ограничена на уровне 200 км/ч. У Escalade-V особые бампера, черный глянцевый декор снаружи, а также оригинальные 22-дюймовые колеса и радиаторная решетка. Сзади – «диффузор» и четырехствольный выхлоп. Отличия внутри – разве что мелкие штрихи с красной буквой V, в том числе кнопка запуска самого агрессивного режима езды: тогда пневмоподвеска, помимо прочего, опускает кузов на 20 мм.

Огромный внедорожник рассчитан на четырёх пассажиров Американская компания AddArmor из Вайоминга, специализирующаяся на производстве бронированных автомобилей, представила новый проект — в его основу лёг внедорожник Cadillac Escalade последнего поколения. Помимо защиты кузова от стрелкового оружия и взрывчатки, машина получила роскошный салон с богатым оснащением и шикарной отделкой дорогими материалами. Пассажирский салон защищён отдельной капсулой, которая помимо боковых панелей кузова включает в себя перегородку за первым рядом сидений и дверь в багажнике. Комплект Full Protection Package подразумевает в себя лёгкую баллистическую защиту B6 AR 500 для каждой отдельной внутренней панели кузова и бронированные по классу B6 стёкла. Визуально внедорожник ничем не выдаёт своей необычной конструкции, если не считать глубокой тонировки задних стёкол и видимых рамок бронированных панелей в переднем остеклении. Машина оснащается системой сирен P1, которая «помогает разгонять толпу», в решётку радиатора встроены стробоскопы, а покрышки имеют противопулевые вставки, позволяющие продолжать движение даже на простреленных колёсах. В салоне установлены два «капитанских» кресла, оснащённых функциями обогрева, охлаждения и массажа, дополненные раскладными столиками, планшетами, аудиосистемой Sony и встроенным в перегородку салона телевизором Samsung с функцией Smart TV. Салон отделан высококачественной кожей в сочетании с обшивкой потолка алькантарой и дополнен вставками из твёрдых пород дерева. Дополнительно к двум основным креслам установлена пара откидных сидений-страпонтенов, которые расположены против движения. Стоимость превращения Cadillac Escalade в бронеавтомобиль с роскошным салоном в AddArmor оценивают минимум в 75 тысяч долларов. Источник: motor.ru

Особо мощные V-модификации Кадиллаков выпускаются уже почти двадцать лет, но до сих пор это были только легковушки — седаны, универсалы, купе и родстер XLR-V. Даже кроссоверам такая версия все еще не положена. Зато теперь гамму пополнил бешеный гигант Cadillac Escalade-V, который разработчики преподносят как «самый мощный полноразмерный внедорожник». Причем он предложен не только со стандартным кузовом длиной 5,4 м, но и в удлиненном исполнении Escalade-V ESV на 5,8 м! Хотя изображений такого внедорожника пока нет. Нынешний Escalade образца 2020 года с самого начала имеет опционный Sport-пакет с сетчатой решеткой радиатора и черным декором вместо хрома, но версия V выглядит еще агрессивнее. У нее другие бамперы с увеличенными черными секциями спереди и псевдодиффузором сзади, иные 22-дюймовые колеса, а главное — четыре крупных патрубка выпускной системы. 1 / 2 Под капотом установлен компрессорный двигатель V8 6.2 серии LT4. Такие моторы собирают вручную, до сих пор их ставили только на спорткары Chevrolet Camaro ZL1 (659 л.с.) и седаны Cadillac CT5-V Blackwing (677 л.с.), а для Эскалейда подготовлена новая версия. Ее главное отличие — увеличенный приводной нагнетатель, способный раскручиваться до 13500 об/мин и создавать избыточное давление наддува до 0,7 бара. Отдача мотора — 691 л.с. и 885 Нм! Кроме того, Escalade-V имеет новую выпускную систему с управляемой заслонкой. 1 / 2 В трансмиссии — усиленный десятиступенчатый «автомат» и стандартный полный привод с муфтой на передней оси, которая всегда работает с преднатягом. Штатно установлен задний дифференциал с электронноуправляемой блокировкой. Пневматическая подвеска — с перенастроенными адаптивными амортизаторами Magnetic Ride Control 4.0 и более выносливыми задними пневмобаллонами. На передней оси установлены тормоза Brembo с шестипоршневыми механизмами. В снаряженном состоянии Cadillac Escalade-V весит 2820 кг (удлиненный ESV тянет на 2906 кг), при этом разработчики уверяют, что он сможет разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 4,4 с против 5,9 с у базовой модели. Для наиболее эффективного старта предусмотрен launch control, плюс есть экстремальный ездовой режим V-Mode, в котором мобилизуются все системы, а дорожный просвет уменьшается на 20 мм. В компании даже приводят время броска на четверть мили: зачетные 402 метра с места Escalade-V пролетает всего за 12,74 с, набирая на выходе 177 км/ч. 1 / 2 При этом такой Cadillac по-прежнему может таскать прицепы массой до 3,2 тонны, а его салон оформлен с традиционным для марки вкусом: не замша и углепластик, а полуанилиновая кожа и деревянный шпон. Что до динамики, то среди рамных гигантов у такого Кадиллака конкурентов нет. Хотя менее массивные кроссоверы все же быстрее. Например, Mercedes-AMG GLS 63 (612 л.с.) или BMW Alpina XB7 (621 л.с.) могут набрать 100 км/ч за 4,2 с. На рынке США Cadillac Escalade-V появится к концу лета и будет стоить минимум 150 тысяч долларов, тогда как базовый Escalade с атмосферным V8 оценивается в 85 тысяч. Вся нынешняя гамма V-моделей Cadillac

До старта продаж Cadillaq Lyriq остаются считанный недели: официально объявленная дата – 19 мая. При этом, в отличие от некоторых других компаний, американский производитель решил не начинать игру с козырей. Так, Motor.ru пишет, что первое время электрокар будет доступен всего с одним мотором мощностью 346 л.с., соответственно, только с задним приводом и батареей на 100 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода в 483 км. А вот ожидаемый двухмоторный полноприводный вариант с отдачей порядка 500 л.с. появится позднее. Цены на модель объявили еще на моменте начала приема заказов в сентябре. Cadillac Lyriq в "приветственном" исполнении Debut Edition обойдется в США в 59.990 долларов без учета доставки. Это делает Lyriq самым дорогим внедорожником марки после Escalade, за который американские дилеры просят от 76.195 долларов. При этом Lyriq дешевле ближайших конкурентов: Audi e-tron (65.900 долларов за 408-сильную версию), BMW iX xDrive50 (523 сил, от 83.200 долларов) и Tesla Model X (670 сил, 114.990 долларов). В список оснащения Lyriq Debut Edition входят 33-дюймовая панель, объединяющая цифровую "приборку" и экран мультимедийной системы, аудиосистема AKG Studio с 19 динамиками, система активного шумоподавления, передние кресла с функцией массажа и вентиляции, панорамная крыша, 20-дюймовые диски и пакет электронных ассистентов, включающий адаптивный круиз-контроль и камеры кругового обзора. Опционально доступен фирменный автопилот второго уровня Super Cruise. Портал напоминает, что Cadillac Lyriq встал на конвейер завода General Motors в Спринг-Хилл, штат Теннесси, в марте этого года. Тираж версии Debut Edition составит всего 1,5 тысячи экземпляров, а до конца 2022-го предприятие выпустит около 25 тысяч электромобилей. Источник: abw.by

Компания прекращает поставки дилерам и уволит сотрудников Как узнал «Ъ», американский автоконцерн General Motors (GM) уходит из РФ. Дилеры уже получили уведомление о прекращении поставок автомобилей, которые фактически запрещены санкциями США. Собеседники «Ъ» говорят, что GM также увольняет сотрудников российского офиса. Компания станет первым иностранным автоконцерном, который окончательно уйдет из России после начала военных действий на Украине. Завод General Motors в поселке Шушары (Ленинградская область) Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ GM увольняет сотрудников российского офиса, а дилерам разослали уведомление о прекращении поставок автомобилей и запчастей, рассказали три собеседника «Ъ» на авторынке. 11 марта «роскошные автомобили» из США попали под запрет на экспорт в РФ. После того как GM свернул производство в России в 2015 году на фоне присоединения Крыма, концерн поставлял из США только дорогие модели Chevrolet и Cadillac. За первые три месяца в РФ было продано 266 машин Chevrolet и 162 автомобиля Cadillac. Марки проигрывали конкуренцию более традиционным европейским лидерам сегмента премиальных автомобилей в РФ. После публикации материала GM подтвердила, что покидает российский рынок. В связи с кризисом на Украине и «соответствующих американских и международных санкций, GM принял решение о расширении мер по остановке операционной деятельности в России», говорится в сообщении, появившемся вечером 19 апреля на пресс-портале Cadillac. Там напоминают, что GM приостановил импорт автомобилей и коммерческую деятельность в России 28 февраля: с учетом продолжающегося ухудшения ситуации компания приняла решение продлить остановку деятельности в России. По словам собеседников «Ъ» среди дилеров, которые получили уведомление от GM, им не будут компенсированы вложения в дилерские центры, хотя совсем недавно салоны «переделывались под новые требования импортера». Один из них уточняет, что в 2015 году, когда GM сворачивал производство в РФ, эти затраты дилерам частично компенсировались. Источник «Ъ» среди автоконцернов говорит, что в целом инвестиции в дилерские центры давно уже окупились, но если переделка салонов осуществлялась недавно, то «это действительно серьезно». Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что РФ стала совсем небольшим рынком для бренда после того, как в 2015 году GM активнее всех перекладывали девальвацию в цены машин, а после падения продаж свернули российское производство. Но он напоминает, что массовые модели Chevrolet производились по лицензии GM в Узбекистане. При этом Eurasianet.org писал, что UzAuto приостановила экспорт машин Chevrolet в РФ с 9 марта. Источник: kommersant.ru

Первоначально автомобиль использовали в качестве передвижного тату-салона На YouTube-канале Barcroft Cars опубликовали видеоролик, в котором продемонстрировали жуткий автодом, построенный на базе старого Cadillac. Создатели дома на колесах являются большими поклонниками фильмов жанра хоррор, поэтому в необычном кемпере постарались совместить необходимый функционал для путешествий со своим увлечением. В результате была построена машина под названием Campula в имени которой обыграли Dracula и Camper. Старый катафалк давно принадлежит одному из конструкторов, который использовал похоронный автомобиль в качестве передвижной тату-студии. Спустя какое-то время, машину решили превратить в эффектный автодом в стиле хоррор. В процессе модификаций дом на колесах обзавелся крышей в стиле катафалков из классических фильмов ужасов, двустворчатой задней дверью, а также водительской и жилой зонами, между которыми находится перегородка. Внутри автомобиля установили небольшую кухню, двуспальный диван-кровать, холодильник и ящики для хранения вещей. Кроме того, машину оборудовали телевизором и солнечными панелями. Еще одной особенностью интерьера стал огромный ковер, который является отсылкой к знаменитому фильму «Большой Лебовски». Под капотом похоронного автодома находится 5,7-литровый V8 от General Motors. В 2020 году в Сети появились фотографии фургона Lada Granta, который превратили в катафалк. Постройкой похоронного автомобиля занимались нижегородские инженеры.

Американская автомобильная корпорация General Motors объявила в понедельник о старте серийного производства электрического кроссовера Cadillac Lyriq 2023 модельного года на заводе в Спринг-Хилл (штат Теннесси), начавшемся с опережением графика. Это первый электромобиль бренда Cadillac, известного производителя автомобилей класса «люкс». GM ранее заявила, что не планирует запускать производство новинки до конца 2022 года. Однако после появления критики по поводу сроков выхода его новых моделей электромобилей на серийное производство, автопроизводитель перешёл на ускоренный график подготовки Lyriq, и запустил сборку новинки гораздо раньше, чем обещал. Стоимость Lyriq, анонсированного в августе 2020 года, начинается с $59 990, хотя GM пока не раскрыла комплектации новой модели. Изначально Lyriq выйдет в версии Debut Edition с аккумуляторной батареей на 100,4 кВт·ч, задним приводом и запасом хода 300 миль (около 482 км) по циклу EPA. Cadillac Lyriq можно заряжать от терминала станции быстрой зарядки постоянного тока мощностью до 190 кВт или же в домашних условиях с соответствующим оборудованием от розетки переменного тока мощностью зарядки до 19,2 кВт. Электромобиль получил крупный 33-дюймовый дисплей, а также систему автономного вождения Super Cruise. Спрос на новинку, по словам компании, очень высок — порядка 240 тыс. клиентов проявили интерес к покупке Cadillac Lyriq. General Motors ожидает, что многие из них станут реальными покупателями, когда 19 мая будет возобновлён предзаказ на Cadillac Lyriq. «Поэтому мы больше не занимаемся бронированием, — сказал Рори Харви (Rory Harvey), вице-президент по глобальным продажам Cadillac. — Мы сразу запускаем предзаказ 19 мая». Источник: 3dnews.ru

Ещё не так давно мы только начинали заниматься детейлингом, а уже теперь смело берёмся за работы любой сложности! А оклейка кузова в 2-а цвета нравится всё больше и большему количеству автовладельцев! Делается это весьма быстро и преображает внешний вид автомобиля существенно, о чём и кратенько расскажем в рамках этого рассказа, а чуть больше Вы можете узнать на других наших ресурсах: bgt-detailing.ru zen.yandex.ru/id/5ee4d24dd87e7e64c9b4054f Заезжает в работу стандартный, например, чёрный автомобиль: кадиллак в БГТ сперва демонтируем элементы, которые могут помешать качественно наклеить плёнку: спойлера, молдинги, ручки, зеркала и тд и начинаем оклеивание: зеркала нет на время вид сзади Капот оклеиваем целиком: оклеенный капот Эскалейд Оклеиваем верхнюю часть кузова серой виниловой плёнкой! Восстанавливаем целостность всех элементов кузова после оклейки и показываем Вам результат: сверху серый цвет зеркало оклеено вид сверху спереди вид слева спереди вид слева вид на фары вид снизу слева вид справа вид сзади справа после того, как сперва покрыли кузов виниловой плёнкой, мы оклеили весь кузов целиком защитной виниловой плёнкой Suntek! Теперь внешний вид будет надолго сохранён для этого авто! Видео про этот проект: Источник: DRIVE2.RU

Ажиотажно растущий спрос на электромобили на западных рынках заставляет автопроизводителей либо выделять дополнительные ресурсы на увеличение объёмов выпуска, либо откладывать начало поставок машин клиентам. GM на этом фоне выделяется тем, что электрический кроссовер Cadillac Lyriq встал на конвейер с опережением первоначального графика. К концу 2028 года, напомним, корпорация General Motors намеревается представить 20 новых моделей на электротяге, но с точки зрения поставок самым близким к конечным покупателям, если не считать пикап Hummer EV, является кроссовер Cadillac Lyriq. Представленный ещё в августе прошлого года, он быстро нашёл потенциальных покупателей, поскольку предварительные заказы прекратили принимать уже через 19 минут после открытия соответствующей возможности на сайте. Электромобиль на платформе Ultium будет предлагаться в США по цене от $60 000, поставки должны начаться уже через несколько месяцев, как подчеркнул президент GM Марк Ройсс (Mark Reuss). Первый предсерийный экземпляр кроссовера Cadillac Lyriq уже сошёл с конвейера модернизированного предприятия в штате Теннесси, на переоснащение которого были выделены $2 млрд. Фактически, производство было запущено на девять месяцев раньше первоначального срока, хотя работы по модернизации предприятия продолжаются и по сей день. Марка Cadillac, напомним, отныне не будет представлять новые модели с ДВС, а сосредоточится только на электромобилях. Выпуск существующих моделей с силовыми установками на ископаемых видах топлива продолжится до 2030 года. Наиболее массовыми электромобилями в ассортименте продукции корпорации остаются Chevrolet Bolt EV и EUV, но их поставки временно приостановлены для замены дефектных тяговых батарей производства LG Energy Solution. В ближайшие месяцы будут представлены Hummer EV в кузове типа «универсал», электрический пикап Chevrolet Silverado, а также кроссовер Chevrolet Equinox.

Топовую версию внедорожника могут представить уже завтра Cadillac готовит пополнение линейки нового Escalade. В своем официальном Twitter-аккаунте американский производитель опубликовал короткое видео-тизер: судя по нему, знаковая модель скоро обзаведется «горячей» модификацией Escalade-V. На то, что речь идет именно о высокопроизводительной версии, указывает логотип V в конце, а также описание, призывающее прислушаться к «звуку мощности», который издает мотор с ожидаемой отдачей более 650 лошадиных сил. Как сообщает Carscoops, помимо видео-тизера Cadillac опубликовал еще один твит, в котором подтвердил скорый дебют нового Escalade-V. Случайно это было сделано или нет, неизвестно, но сообщение удалили почти сразу после публикации. На видео же видны только горящие фары автомобилей: Escalade-V, CT4- и CT5-V, а также их Blackwing-исполнения. Стоящая в центре новинка резко выделяется габаритами. Среди других внешних особенностей «подогретого» внедорожника, как показали шпионские снимки, окажутся уникальное оформление решетки радиатора, бампер с сетчатой вставкой, особые колесные диски и четыре патрубка выхлопной системы. Что касается техники, то пока Cadillac держит информацию в строгой секретности. Ожидается, что Escalade-V достанется двигатель V8 6.2 с приводным нагнетателем, который устанавливается на суперседан CT5-V Blackwing и развивает 677 лошадиных сил и 894 Нм крутящего момента. Для сравнения: «атмосферный» мотор обычного Escalade выдает 416 сил и 624 Нм. В начале января Cadillac представил роскошный концепт-кар InnerSpace, который продемонстрировал, каким производитель видит будущее автомобилей. Это, разумеется, электрокар, оснащенный полноценным автопилотом, в котором все посвящено комфорту двух пассажиров.

Как среднемоторный Cadillac с V12 чуть было не стал серийной моделью за 3 миллиона долларов вадцать лет назад, в январе 2002 года на автосалоне в Детройте представили Cadillac Cien. Это смелый и футуристичный автомобиль даже для сегодняшнего дня. И не только благодаря дизайну: представьте, что главная премиум-марка Америки выпускает 12-цилиндровый суперкар среднемоторной компоновки, построенный в лучших традициях европейской школы. С тех пор такая возможность стала ещё более невероятной. А тогда реализацию серийного производства рассмотрели и просчитали... И вот тогда уже отказались. Ранее мы рассказывали историю концептуального гиперкара Chrysler ME Four-Twelve, который так и не стал серийным из-за разрыва отношений между Daimler и Chrysler, а также ухудшения финансового положения концерна. Такая же судьба постигла и другой многообещающий автомобиль. Концерн General Motors прошел очень похожий путь с идеей собственной среднемоторной модели. В этом архивном материале мы вспоминаем Cadillac Cien — экстремальный 12-цилиндровый суперкар с передовыми технологиями, которому до массового производства было рукой подать. Какое совпадение: среднемоторный Chrysler ME Four-Twelve тоже остался лишь концептом. Впрочем, это не то чтобы удивительно. Спасибо, что хотя бы сам проект появился, ведь перед глазами у Крайслера был уже был пример схожей попытки, и всего на пару лет раньше. 2002 год. На территории Евросоюза в обиход входит евро, а сборная Бразилии выигрывает чемпионат мира по футболу. Недавно представленный Lamborghini Murcielago — первый Lambo, созданный в кооперации с Audi — постепенно расходится по всему миру и становится главным ориентиром для суперкаров нового тысячелетия. Однако не всё спокойно было «в датском королевстве» — в Lamborghini всерьез переживали, как бы в серию не пошел автомобиль, показанный в январе 2002 года на Детройтском автосалоне. И этим автомобилем была не новая Ferrari — представленный в том же году Enzo был слишком дорог и слишком «лимитирован» по тиражу — а американский Cadillac. Точнее — Cadillac Cien. Впрочем, называть Cien сугубо американским автомобилем нельзя — его дизайн был разработан в британской студии GM Advanced Design Studio. Что не мешает «Сиену» выглядеть, как чистопородный Cadillac: тут и трапециевидные прорези на передке, образующие массивную радиаторную решетку, и местами перетяжеленные пропорции, чтобы казалось, будто автомобиль «прилипает» к земле, и, конечно, характерные, узкие задние фонари, отсылающие к плавникам Кадиллаков середины прошлого века. По словам дизайнера концепта, Саймона Кокса, при создании образа он вдохновлялся внешностью истребителей F-22 Raptor: «в Cien мы пытались создать яркое, мощное выражение самой сути дизайна и технологичности». И признал, что больше всего автомобиль ему нравится при взгляде сверху. «Концепт совмещает мощь V12, выдающиеся пропорции и современный дизайн, в котором безошибочно угадывается Cadillac. Этот проект — лучший способ воздать дань прошлому Cadillac, настоящему и, что наиболее важно, будущему», — дополняет Кокс. Фраза про наследие Саймоном Коксом сказана не случайно — собственно, имя Cien в переводе с испанского означает «сто», а сам концепт является подарком компании самой себе на столетний юбилей. К созданию прототипа подошли со всей ответственностью — несмотря на футуристичный вид, машина была полностью ходовой. Лишь некоторые ее электронные примочки существовали только на бумаге. Двухместное среднемоторное спорткупе с кузовом типа тарга было построено с привлечением специалистов из британской компании Prodrive — той, что строила раллийные Импрезы и лемановские Aston Martin. В основе Cien лежит карбоновый монокок, который обеспечивает легкость и жесткость конструкции. Кузовные панели также изготовлены из углепластика. В то время Cadillac принимал участие в гонках на выносливость с прототипами LMP01 и LMP02, поэтому обилие гоночных технологий не было неожиданным. Хотя Cien весил всего 1400 килограммов, за спинами пассажиров располагался могучий 7,5-литровый XV12 Northstar. Полностью алюминиевый мотор с двумя распредвалами на ряд и непосредственным впрыском топлива развивал 750 лошадиных сил и 610 Нм крутящего момента. Несмотря на то, что суперкары тех лет редко обладали экологическими «примочками», двигатель Cadillac имел запатентованную систему деактивации половины цилиндров (система Active Fuel Management или DoD — Displacement on demand, «рабочий объем по запросу»). Что помогало «Сиену» быть не таким прожорливым. Подвеска у концепта, как и полагается суперкарам, была на сдвоенных поперечных рычагах спереди и сзади, а коробка передач — роботизированная 6-ступенчатая, с возможностью переключения подрулевыми лепестками. Тяга традиционно для суперкаров поступала на заднюю ось, а с нее на широченные шины Michelin размерности 335/30 ZR21. Передние катки были ощутимо меньше — 245/35 ZR19, зато тормоза спереди были больше на 30 миллиметров — 390 против 360 сзади. Карбон-керамические диски и тормозные механизмы были изготовлены компанией Brembo. Точные динамические характеристики супер-Кадиллака неизвестны даже General Motors, но предполагалось, что до «сотни» Cien мог бы выстреливать примерно за 3,5 секунды, а максимальная скорость превысит отметку в 350 километров в час. К сожалению, все предположения так и остались на бумаге — в середине 2002 года General Motors признались, что с финансами у них не все гладко, и что если концепт пойдет в серию, то будет стоить около 3 миллионов долларов за штуку. Ну а в августе и вовсе сообщили, что Cien так и останется концепт-каром — слишком уж дорогое удовольствие для компании выпускать столь сложный суперкар. Сложность заключалась не только в двигателе с отключаемыми цилиндрами. Цифровая приборная панель, камеры заднего вида, система ночного видения Night Vision, адаптивная система стабилизации StabiliTrak, система голосового управления Communiport — все это требовало длительного «допиливания» во времена, когда даже полифония была далеко не на каждом мобильном телефоне. Зато часы Bulgari на торпедо работали без проблем с самого начала. В общем, проект свернули и поставили на полочку. Однако внешность Cien оказалась настолько «вне времени», что он принял участие в съемках двух фильмов — «Остров» 2005 года (события в котором, кстати, разворачиваются в 2019 году) и «Трансформеры: Эпоха истребления» 2014-го. И стал нетленным в играх, вроде Midnight Club 3, Test Drive Unlimited, Gran Turismo 4, 5 и 6, а также Asphalt 9: Legends. Жаль, что автомобильный мир так и не стал на один суперкар разнообразнее. Тем не менее, за 20 лет с момента премьеры Cien мы увидели возрождение и полное переосмысление марки Cadillac. Сегодня это очень современные по духу модели, в которых консерватизм остался только в виде штрихов, дополняющих эпатажный образ. Суперседаны серии Blackwing бросают перчатку самым авторитетным «немцам» (особенно старший CT5-V с его компрессорным V8 6.2 на 677 лошадей), но при этом сохраняют задний привод, позволяют заказать механическую коробку передач и до последнего игнорировали композитные тормоза. А ведь параллельно с этой высокооктановой вакханалией Cadillac во всю готовит чрезвычайно интересные серийные электромобили... Всему этому мы рады, но несбывшегося суперкара всё же жаль: войти второй раз в эту реку в век электрических кроссоверов уже не получится. Источник: motor.ru