5088043

самээээц
https://ru.aliexpress.com/item/Rockbros/32676368496.html?plac=www.youtube.com&gclid=CI_qqoG2os8CFaXacgodZwkNIg&mtctp&trgt=aud-260282829345&albag=36114170840&netw=d&albcp=663882239&isdl=y&crea=140225537038&aff_short_key=UneMJZVf&source={ifdyn%3Adyn}{ifpla%3Apla}{ifdbm%3ADBM&albch=DID}&slnk&device=c&src=google&acnt=576-373-4425
 
на мот себе захреначу

Вот наши Корейские друзья на месте, ламопчки галоген самые обычные, цоколь HB4, световая граница супер ровная, галочки нету! Ставится в родные крепежи требует минимальной доработки 922022F200 надо две штуки , прекрасно влазит в родные маски ПТФ. Полный отчет чуть позже, пока несколько фоток на машине и света. @isakov_evga Жень дописывай сюда номера, явки пароли, и свой инстал, я жду своих фоток от Лехи и тож залью 





 

Наканака, кто ещё не видел.....))))
Писюнявые 0,7 бара )))
 

Жаль, объява закрылась
 
"Мercedes W123 230E рашен едит. Ездил дедушка, возил бабушку на дачу. Полностью в родной краске. Машина фулл-ориджинал с незначительным тюнингом от дидс-кастомс. Рассмотрю обмен на Lincoln Continental Mark V с вашей доплатой.
Мотор м102, все пломбы целы. Прокладки надо было поменять ещё лет цать назад, но ничего не течёт. КЖ нинастроен, однако работает ровно, не глохнет в пробках, при заводке на горячую и вообще никогда. Поддон варен и намазан мопаровским ртв герметиком. Найду новый, отдам в подарок. Сечёт глушитель, звук такой, как-будто под капотом v8 и, надо сказать, глядя на стрелку бака начинаешь в это верить. Тюнинх: убраны рога со стартера при его замене, теперь он снимается невероятно просто. Родной стартер отдам в подарок. Почистить контакты и дальше будет работать. Сейчас в моторе мотюль 5w40, раньше был лукоил 15-40 с супротеком. Масло не жрёт, он вытекает из дырки на поддоне. Початую банку шелл отдам с машиной.
Мкпп 4-ступка. Задняя включается с хрустом, если через первую, то всё ок. Надо бы поменять масло. Пару банок атф д/м могу отгрузить в комплекте с авто. В салоне установленная спортивная укороченная металлическая кулиса (родная резиновая палка с оторванной шляпкой).
Салон бодр и весел, на 4. Весь в камшотах, но решаемо. Сидухи почти пёрфект. Пассажирская даже регулируется и работает попагрей, у водителя только спинка. Окна открываются только спереди. Сзади сгнило всё.
Кузов - обнять и плакать. Или обоссать и сжечь, кому что ближе. Порогов нет, дверей нет, у капота сгнил усилитель и отвалилось одно крепление, багажник на подходе, полы уже, потому водительское на деревяшках и не двигается. В багажнике рашен дидс праварили нержавейку. И тем не менее лонжероны целые, даже без рыжиков. Несущие элементы в идеале. Можно доехать до подъёмника и поднять, вас ждёт сюрприз.
Подвеска почти фулл-сток. Рычаги, пружины - всё с завода. Правая шаровая вроде тоже. Аморты от баяре.
Стоят новые передние колодки. Справа и слева спереди суппорта от разных годов выпуска. Новый бушный бензонасос. Старый отдам с машиной, он работает, но издаёт страшные звуки.
Что сделали в дидс-кастомс: доп. карлсон от нивы. Расширительный бачок отсутствует, в пробках иногда греется. Всё лето проездил, ни разу не закипел, полезная штука. Вместо габаритов спереди стоят светодиоды. Стоит музыка Bose Gold на 2000 $ - с ауксом и usb-входом, от неё назад кинут провод на один доп. динамик от домашнего центра.
Резина как на дрэгстере: 185 спереди (лето), 205 сзади (всесезонка). Родные чугунные штампы отдам вместе с машиной.
Новая проводка на гену. Родная сгорела, пришлось кидать силовые провода с Линкольна и прятать всё в гофру.
Последние полгода авто проезжало в день не менее 150 км. Бывало по 300 км по городу. До куда доедет не имею ни малейшего понятия. Я доезжал до Твери, разгоняя по платке до 180 км/ч.
Торг по факту. За 30 ниатдам. Доп. фото чего угодно по запросу. Отправлю в космос, если найдёте туда автовоз. Сам не прикачу, лишили прав."

ээхх, вспоминаю старые добрые мерсовские 112-й и 113-й моторы))) 

18+
адаптировать не стал ибо теряется коллорит)
 
Однажды девочку Элли из Канзаса во время урагана вместе с домиком унесло в Волшебную страну. Недели две она шароёбилась по местности и ныла, чтобы её отправили домой. Её отправили. Не прошло и полгода как снова привет-канзас-сити-я-матьего-ураган-где-эта-кукушка-дело-есть. Элли опять унесло. Собственно, всё в ту же Волшебную страну. Местные увидали, особо не обрадовались, сказали: "Шта? Домой? Пешком пиздуй." Долго ли, коротко ли, угу... Дошла, короче. Только крышу починила, опять ураган.. Ушуршала Элли прямо с крыши с молотком и куском металлочерепицы в руках. На этот раз в Сургут. 
"И чего мне в Волшебной стране не сиделось.." - мелькнуло у Элли в голове. 
По старой схеме - тошнила по городу неделю, ныла, чтоб домой отправили. А в Сургуте эльфов и гномиков нет, ей говорят:"План по металлочерепице выполнишь, напишешь по собственному и.. что? Правильно. Пешком пиздуй". Сказано-сделано. Автостопом по Сибири с пьяным рыжим дальнобойщиком под Михаила Круга и ВИА "Лесоповал", потом на маленьком плоту сквозь бури, дождь и чо там.. 
В итоге: хээхэй, Канзас, Эллиз бэк, бичез... В домике живут сатанисты, пара енотов и дядя из Оклахомы. Кушать, кроме мескалина, нечего. Сортир уличный и тот унесло. "Хорошо бы в Сургут", - со злостью подумала Элли. Потом залезла на крышу дома и, потрясая последним оставшимся куском металлочерепицы, стала орать в небо:"НУ ЧТО?! ГДЕ ТЫ ПИ*ОР?!! ДАВАЙ!! ДАВАЙ КОЗЛИНА!! УНЕСИ МЕНЯ ЕЩЁ КУДА НИБУДЬ!!11"
На этот раз, однако, Элли никуда не унесло, а элементарно убило молнией.
Мораль: если счастливый случай уносит вас на крыльях судьбы в Волшебную страну, некуй ныть, прописывайтесь.
 
 

мне кажется заново перехромировать правильно будет стоить дороже чем купить такие же новые, из бюджетных методов дооолгая полировка камнями, но не знаю возьмутся ли они за хром...

вообщем теперь я знаю про нашу систему охлаждения все  стоило это не дешего, но теперь можно быть уверенным, что туда можно не лазить 3-4 года точно, ибо новый, термостат в сборе, датчик температуры, резистор включения вентилятора, радиатор, ну жижу не так давно залил, все оригинал онли 
Если вернуться к началу то симптомы такие!
1. Машина греется незаметно, тоесть стрелка в норме вентиляторы не гудят, радиаторы мылись много раз или новые как у меня и тут БАХ, стрелка лезет к 110 градусам что в реале уже 115-118, дальше врубается вентилятор на 3 скорость, их у нас 3. Первая работает чаще всего в 2 случаях, включение кондея и охлаждение машины после остановки, она очень слабо крутит, чтобы не высадить аккум. Вторая основная она переодически включается при работе кондея, она охлаждает ДВС когда мы стоим в пробке и температура высокая, и третья - аварийная, она молотит так, что машина ходит ходуном, онли перегрев.
2. На холодную все работает нормально, первые 15-20-30 минут, а потом бах перегрев и вентилятор пока не врубится аварийный режим стоит.
3. Уровень жижи в порядке, патрубки горячие
4. Предохраните в порядке, замена релюшек ничего не дала
5. Тест ТЕК2 вентиляторы проходят, ошибок нет
Если все так, поздравляю, вы словили нередкий и но и не сильно частый плавающий глюк - резитор включения вентилятора, который гад спрятался в пластиковой нише вентилятора и регулирует скорость вентилятора в зависимости от температуры обмотки
Вот тут оно стоит

 
так оно выглядит в уставшем виде, проверить свой очень просто, один болт на 10, ничего даже отключать не надо...
 

 
Так оно выглядит в состоянии из коробки




меняется достаточно просто, сложность снять фишку с мотора вентилятора, остальное можно сделать где угодно. После замена данной хрени, температура в движении 90-93 градуса с подъемами до 97, вопрос полностью решен, УРА!
 
Номер резистора - ACDELCO 25881844 GM Original Equipment - Radiator Fan Resistor
номер мотора на всякий случай - ACDELCO 1581137 {#25881842} GM Original Equipment - Radiator Fan Motor
 

Решил вскрыть свой мотор, чтобы понять насколько плохо ему. О том, что плохо этим моторам наверняка знают все. При этом, сразу оговорюсь, проблем не испытываю, двигатель очень хорошо тянет, не трясет его, расход не особо большой (по трассе в районе 8-9 на 100, по городу в районе 18 на короткие промежутки и если длительные поездки, то в районе 16-17). Вот кстати видео разгона 
Но зная проблемы с моторами с непосредственным впрыском, а именно: При сильном нагаре на клапанах чистить их без снятия пустая трата времени, герметичности (если залить керосина попросту не будет, а это считайте, что проблема с компрессией и все вытекающие. Раз есть такой хороший нагар на клапанах, возможно будет приличный нагар и на днище поршней, а это увеличение степени сжатия мотора и как итог, детонация мотора даже на 98 бензине.
Итак, фото впускного коллектора

Ожидал увидеть лужи масла, но все как-то позитивненько)))
Снял впускной коллектор и вуаля, чудо не произошло, клапана в очень хорошей шубе... 

 
Будем бороться с этим, не переключайтесь, будет интересно)
 

отчетик запилите, плиизз)
Вы его будете отдельно лепить или в обойму попробуете вставить?

Да


Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Привет всем!
Недавно купил себе CTS2. Машиной доволен. Была 8 лет в одних руках. Хорошо обслуживали, но косяки все же есть. Один из них, не полностью горели задние ПТФ.
Причина банальна, попала вода в одну из них и от этого вышли из строя часть диодов. Изначально думал просто купить б/у, но ценник меня поверг в шок 7-8 тыс. руб.
Поскольку руки из нужного места растут, решил сделать сам.
Корпус ПТФ не разборный, лицевая сторона посажена на герметик, расковырять у меня не удалось, поэтому раскаленный канцелярский нож помог разобрать это чудо на части.
Заменил все диоды, там стоят диоды типа "пиранья" с линзой 5 мм. Угол линзы не более 100 градусов.
После обратной спаял корпус паяльником и швы прошел специальным шовным геремтиком.
Результат не может не радовать.
Деталей на 1000 руб. и труд бесценен)))) 
 
Кстати, микрики меня тоже не обошли стороной и с пассажирской двери они не работали. Починил временно не герметичными микриками в штатное место (не хотел конструкцию городить. Но заказал отдельно оригинальные микрики D2HW-A201D.

Жду как прийдут и как отработают эти, заменю на герметичные. Цена вопроса 220 руб один.

На мой субъективный, имхо, не так важно, кто там на пару секунд кого быстрее. Что тут все профессиональные гонщики , каждый день трек и борьбы за кубок?? И никак эта лишняя секунда не чувствуется, а если чувствуется - то это кажущееся, скорее это тараканы в голове подпевают - "да, да, ты такой быстрый да!!! это же другое совсем дело!!!" )))))))))
Ситик - это нечто особенное, редкое и красивое. Ауди, как и прочие немцы, - скучный серый ширпотреб в толпе себе подобных. Да немцы делают отличные машины. Я это признаю, но ширпотреб мне крайне не по душе, ненавижу сливаться с толпой. Смена Кадиллака на немца  ничего кроме "фи" у меня не вызывает. Чисто мой субъектив конечно
Какая разница?
Я больше того скажу, имхо, знаменитую тройку немцев вообще нельзя относить к лакшери. Лакшери должен быть эксклюзивным хоть насколько-то. А тройка так распространена, что стала ширпотребом. В Москве во всяком случае ) А ширпотреб не может быть лакшери. Это просто очень хороший, отличный, высокгого качества и уровня ширпотреб.
 

думаю, нет. Купи ручку и перекрась

Променять честный большой атмосферник на надувную жужжалку?? Именно чтобы жжужжалка была?!! 
Это как... я даже не знаю... Это как вместо телохранителя, здоровенного от рождения сибирского Вани, взять от рождения мелкого задрота, дико переколотого стероидами и от них нездорово раздувшегося ! без ругани плиз))).
Это уже не просто "фи!", это уже целое "фу!!!"
Ну это его дело конечно....

У меня так дросель умирал, ошибка есть, чек горит?

Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app

Мыть можно, продувать ручки ни в коем разе не надо!!!

Sent from my Lenovo P1ma40 using Cadillac Team Russia mobile app

я ее и имел в виду, внутреннюю ее часть, наружнюю на хуа менять??? Как менять, отчет на форуме я выкладывал, там все элементарно. По радиаторам, все от желания владельца, для меня раз в два года оптимально для любой марки авто.

незаводским, это каким???? микрик ориджинал стоит 3500, замена с пивом 20 мин (хватает на от года и до... как удачлив владелец)
хз, два ситика откатал, ни на одном, на форуме всплывало пару раз (про задние двери)
по радиаторам, на какой старой машине при наличии такого количества тополей в РФ не надо чистить радиаторы, хотя бы раз в два года????
 
 

скорее, частности, чем общая болячка
 
а на какой машине в возрасте от 5-6 лет он не нужен???
 
лечится элементарно
если чо, есть "сабля" заднего бампера в отл состоянии)))

Подтверждаю, не бывает.
Есть прошивалка и идущая с китом универсальная коробочка, куда залит мягко говоря базовый вариант того какая должна быть прошивка и машина в этом конфиге нормально едет только тапка в пол, на всех остальных режимах её колбасит и она будет ехать не совсем адекватно.
Я как шитый перешитый могу сказать одно, что моя прошивка ведет себя совершенно по другому на других эскалейдах, и соответсвенно откатанная на них прошивка не вставала на мой.
Мне только компрессор настраивали недели две, потом неделю танцевали с уменьшением расхода, сейчас я потребляю на 3-4 литра больше стока, что вполне приемлемо.
Так же, может возникнуть куча вопросов по мотору после установки кита, так как нет гарантии что предыдущий владелец не укатал мотор, потому как компрессор или турбина вытащат эти проблемы очень быстро.
 

не бывает такого, что кит поставил, как флешку в телефон и погнал наказывать всех. Редуктор задний выдержит? кардан? Мозги и КПП у кого под этот кит шить? К слову, я тоже нигде не видел Летучий голандц стс на компрессоре

не бывает такого, что кит поставил, как флешку в телефон и погнал наказывать всех. Редуктор задний выдержит? кардан? Мозги и КПП у кого под этот кит шить? К слову, я тоже нигде не видел Летучий голандц стс на компрессоре

не бывает такого, что кит поставил, как флешку в телефон и погнал наказывать всех. Редуктор задний выдержит? кардан? Мозги и КПП у кого под этот кит шить? К слову, я тоже нигде не видел Летучий голандц стс на компрессоре