V.Smirnov

Это тонкий троллинг?))) БГТ контора большая и серьёзная, так что факап локального менеджера легко допустить можно Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Всем привет! Постоянно моюсь на одной мойке напротив дома, договорился о спец.условиях для нашего Клуба. Адрес: ЮВАО, Борисовские Пруды, 31с28 Первое - скидка 10% от прайсовых цен: бесконтакт CTS - 400 рублей/прайс, 360 руб/по скидке бесконтакт SRX - 500 рублей/прайс, 450 руб/по скидке бесконтакт Escalade - 600 рублей/прайс, 540 руб/по скидке Второе - два спецкомплекса для нашего Клуба: Комплекс 1 - бесконтакт, пылесос, детально арки, детально выхлопные, детально колеса, влажная уборка подкапотного, продувка, чернение. CTS/SRX/Escalade - 850/950/1100 Комплекс 2 - комплекс 1 + пластик салона + стекла изнутри. + 250 рублей к комплексу 1 Третье - я у ребят моюсь давно и со своей химией, мойки порой мои у них идут по 1,5-2 часа - как правильно мыть научены=) Если у кого-то своя химия, так же как у меня - без проблем моют, пенокомплект норм. Менеджер - Андрей, + 7 (966) 021-11-12, можно на время записаться Кодовое слово - cadillac team=)

+1 Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Спасибо за контакт. Помочь в полном объёме не могут, буду искать дальше варианты. Если найду что-то путное - обязательно поделюсь. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

По пленке - понял, спасибо! Контактом не поделитесь? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Всем привет! Ситуация: хром на решетке, сабле, молдингах поворотников, туманках и т.д. от дорожных условий пришел в плачевное состояние - местами сошел микрохлопьями. Вопрос 1: Насколько я понял, все, включая саблю - пластик. Так ли это Вопрос 2: Изучал ценники на замену хрома в круг - с учётом доставки получилось в районе 60-70к. Заказывал ли кто-то уже? Можете порекомендовать какое-то конкретное место откуда лучше всего заказать. 1k USD - не смертельно, но облома совсем не хочется. Есть соблазняющие ценой варианты на Али, только у меня сомнения в качестве Вопрос 3 (творческий/теоретический): Пробовал ли кто-то: 1) Термо-хром 2) Хром-краску 3) Нормальное хромирование пластика 4) Пленку Интересует: 1) Ходимость 2) Покрывали ли потом лаком 3) Есть ли какие-либо альтернативные этим четырём вариантам реставрации именно текущих деталей?

Нет, фоток, к сожалению, не делал. Общий процесс выглядит так же, как тут. http://www.paulstravelpictures.com/Buick-LaCrosse-LFX-V6-Engine-Spark-Plugs-Replacement-Guide/index.html По снятию впуска, дросселя и т.п. Особых сложностей не встречено, все отвинчивается, хитрых головок не помню.. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Всем привет! Самое сложное - дальняя голова, левые свечи... Там очень много, что мешать будет, чтобы до них добраться. Впуск, дроссель, часть шлангов и проводов чтобы к ним пробраться - снимать все таки нужно. По ближней голове, чтобы понять необходимость смены - впуск снимать не нужно, откидываете кожух и вперёд. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk