Поиск по сайту

Т.к. тема вызвала неподдельный интерес, выложу тут что залил, и напишу потом отчет как оно, благодаря знакомствам на д2, удалось купить масло ЛиквиМоли напрямую в представительстве, что гарантирует чистоту эксперимента, тоесть шанс подделки товара = 0. Масло Liqui Moly Synthoil Energy 0w40 , сравниваю с Motul X-Max 0w40, и Eco-nergy 5w30, на которых откатал не один десяток тысяч км, сравнию чисто по субьективу, как работает, как заводится, сколько угорает до замены, расход бенза, вкусность выхлопа))). Выглядит вот так Перед заливкой залил промывку И после присадку антифрикционную итд итп, защита, наращивание ногтей, анти простатит и геморой, здоровые волосы и улыбка - Ceratec По маслу разницы никакой не заметил, пуск, звук итд, все на уровне Motul, а вот когда залил через 2 дня присадку Кератек, уже через 10км, очень удивился что при разгоне перестал слышать двигатель, даже без музыки и услышал выхлоп в салоне реально ооочень тихо стал работать, продолжаю наблюдение!

Статья от @rewers22 про систему EVAP Давно зрело - пора написать что есть EVAP , зачем он есть и с чем его есть :)) Дисклеймер: Я расскажу про систему вентиляции бензобака то что я о ней знаю .Приведу выдержки из мануалов и переведу на русский язык в том объеме который кажется мне достаточным .Сведения не являются руководством к действию , а являются всего лишь информационным материалом Для начала определимся что это за система Ретроспектива: Уровень топлива в баке не является константой как это порой не грустно Работая двигатель забирает топливо из бака - в силу того что бак система почти герметичная- то вместо топлива в бак должен попасть воздух - для того чтоб в баке было атмосферное давление .Раньше эту проблему решали довольно просто -соединяя бак с атмосферой через " дыхательный " клапан.Но пары топлива не безопасны для здоровья и просто " вонючи" и начиная с 1971 года американских производителей автомобилей обязали более не делать автомобилей с прямой вентиляцией бака в атмосферу. С этого началась эпоха системы EVAPORATIVE EMISSION (EVAP)- системы вентиляции бензобака . Дескрипшн: Система улавливания паров бензина обычно состоит из компонентов : Канистра с активированным углем- абсорбер,evap canister Клапан вентиляции системы- vent valve(solenoid) Клапан продувки -purge valve( solenoid) Трубопроводов Датчика давления в баке (fuel tunk pressure sensor) Работает это все довольно примитивно : Когда мы заправляем автомобиль то воздух из бака , а с ним и пары бензина должны как то покинуть бак-для того чтобы отделить пары от воздуха -всю эту смесь прогоняют через канистру с углем и выпускают на волю через вентиляционный клапан , который является нормально открытым .Именно с этим вообщем то связанно требование глушить машину на заправке- при заведенном моторе клапан вентиляции закрыт .Пары накапливаются и хранятся в канистре с углем. Далее мы закрываем крышку бака и заводим мотор . ПСМ в зависимости от условий открывает клапан продувки и продувает канистру от паров бензина . ПСМ так же контролирует давление в баке с помощью датчика давления и либо вентилирует бак если давление стало отрицательным, либо продувает если давление положительное. Так же с помощью определенных тестов ПСМ устанавливает насколько правильно работает вся система в целом.Например устанавливает герметична ли система, и качественно ли она продувается, не создается ли в баке неправильное давление( вакуум может повредить бак) .. ПЕреходим таки к самому интересному - к поломкам . Условно поломки можно разделить на электрические и механические. Электрические : 0443- проблемы с клапаном продувки - КЗ или обрыв в цепи 0449- проблемы с клапаном вентиляции - КЗ или обрыв в цепи 0451- неправильные показания датчика давления в бензобаке 0452-обрыв в цепи датчика давления в бензобаке 0453-КЗ в цепи датчика давления в бензобаке 0454-неправильно изменяющиеся показания датчика давления в бензобаке Механические : 0442- обнаружена небольшая утечка в системе вентиляции 0446- обнаружена проблема с вентиляцией системы 0455- обнаружена большая утечка в системе Все эти ошибки означают что с вентиляцией бензобака что либо не так. Наиболее часто встречающиеся проблемы с сиcтемой EVAP: Плохая проходимость на заправке - топливо очень сложно заправить, постоянно отщелкивается пистолет - почему? Скорее всего проблема с вентиляционным клапаном и как следствие с канистрой. Клапан на наших машинках расположен в районе запасного колеса , а трубка через которую происходит "вдох-выдох" системы выведена в район горловины .Место достаточно плохо изолированное от грязи и влаги . Сам клапан в неактивном состоянии открыт .Если клапан например застревает в открытом состоянии то в его трубку заборник набивается грязь и вода- потому как система прри работе вообщем то поддерживает отрицательное давление и трубка как пылесос потихоньку сосет все это внутрь. Дальше от большого количества влаги " умирает " уголь внутри канистры- и ее уже не получается "продуть" вакуумом . Канистра по сути закупоривается и при заправке воздуху и парам бензина некуда деваться - воздух устремляется в горловину и поэтому пистолет начинает отщелкиваться. Горит чек по утечке в системе - почему? Скорее всего проблема опять же в клапане вентиляции - он первым выходит из строя из за особенностей конструкции и "удачного " расположения. Но так же имеет место быть не плотность закрытия крышки бензобака. Совсем экзотические случаи - механические повреждения системы Горит чек по проблемам продувки - почему? Скорее всего путь продувки забит продуктами износа абсорбера которые являются следствием "умершего " соленоида вентиляции. Это самый печальный случай - когда в системе приходится менять практически все - 2 клапана и канистру, трубопроводы прочищать.. Чек по системе EVAP горел все лето , а как стало холодно потух - все починилось? К сожалению нет. Просто система так устроена что тесты она проводит только при температурах выше +4 градусов .И всю зиму она по сути проводит в анабиозе . Проверяются только электрические ошибки .Именно поэтому зимой обычно умирает канистра - клапан за ночь замерзает в открытом положении и с утра не может закрыться при подаче на него напряжения, а система не может проконтролировать герметичность и влажный воздух с грязью начинает поступать в канистру..

Прошивки снова доступны в МСК и МО, 20.07.2024 Итак, спустя 2 недели после прошивки могу написать как ведет себя машина после настройки АКПП Что было: 1. Быстро включалась повышенная, что приводит к потере разгона если после сброса газа нужно снова ускоряться (в Москве постоянно такие ситуации из-за рваного цикла движения, пробки, пусто, пробки) 2. Поздно включалась пониженная (на 60км/ч я все еще мог ехать на 6 передаче и чтобы ускориться коробке приходилось с ревом и затупом включать 4-ю, = потеря 1-2 секунды на реакцию и включения) 3. Первые 2 пункта приводят к езде всегда на пониженных оборотах ниже 2000, в результате, моментальный отклик педали на разгон = почти 0 4. Оооочень далеко и долго приходилось давить на педаль для получения нужного разгона) как на низкой скорости так и на высокой... Спорт режим Из основного вроде все, что стало: 1. До 60км/ч под педалью всегда есть тяга, без сброса передачи, хотя обороты в движении около 1800 (как сток), как только касаешься педали они растут до 2300+ и сразу есть приход достаточный для любого обгона перестоения (после 60 чуть меньше реакция, жду версии 2) 2. Передачи включаются чууть позже, что дает необходимый запас оборотов. 3. Теперь 60 км/ч я еду на 4 передаче вместо 6-ой, обороты в норме, но есть возможность ускориться сразу без кик-дауна + к ресурсу коробки 4. Педаль стала короче и сразу не втыкает повышенную, переключения свыше 4 тыс оборотов стали очень быстрыми, без ударов и толчков. 5. Расход остался без изменений мб даже упал. т.к. меньше жму в пол для обгона 7-го августа заливаю версию 2 прошивки, где чуть больший акцент сделан на обороты в диапазоне 60-120 самый для меня критичный. Так же есть возможность настройки мотора под 95 бензин и позже 98-ой как машины 08-09 года так и 11-14 года выпуска. Кому интересно пишите, приезжайте кататься!

Открываем сайт www.rockauto.com - это крупнейший в США продавец неоригинальных и околооригинальных запчастей (AcDelco)! Если есть фотография, ее можно увеличить, нажав на кнопку INFO можно получить информацию о применимости детали к разным годам и моделям авто. После нажатия вы попадаете в корзину. Тут требуется 1. Выбрать страну доставки, если хотим получить домой курьером, выбираем Россию, если через нашу доставку, то США 2. Вбиваем свой почтовый индекс Российский, можно загуглить по адресу проживания свой. Если США заполнять строго по инструкции в теме. 3. Выбрать скорость доставки и ее стоимость, по опыту самая быстрая и дорогая доставка обеспечивает скорость 3-4 дня до Москвы. Далее жмем CHECK OUT Попадаем на страницу ввода адресов доставки и оплаты товара 1. Адрес слева, вводим свой адрес в точности как он есть в паспорте ЛАТИНИЦЕЙ, ТРАНСЛИТОМ (американцам пофигу как оно звучит и пишется, должно быть понятно НАШЕЙ почте, какая улица, не надо писать вместо Ul. или Ulitca - Street не надо переводить название Поле - как Field пишите Pole и так далее.) 2. Имя свое пишем так же точно или как в загранпаспорте!!! Отчество не надо. 3. Телефоны вида +7916.... итд, емейлы как обычно. В правой части экрана адрес доставки, наверху стоит галочка - Shipping Address - Check Here if Same as Billing Address - галочку надо поставить если не стоит, написано что адрес оплаты совпадает с адресом доставки. У нас так и есть. Далее финальный этап Оплата 1. Тип оплаты, карта, тип карты, пей пал или денежный перевод, мы выбираем VISA или Mastercard. 2. Нажимаем Place order если карте требуется 3D авторизация вы будете перенаправлены на страницу банка для ввода СМС пароля Все, товар оплачен, его статус можно посмотреть по емейлу + индексу или номеру заказа что упадет на емейл, первый подтверждает заказ, во втором будет трекномер он приходит позже, можете через день. Трекинг можно следить на сайте EMSPost, Fedex итд в зависимости от выбраной цены доставки.

В связи с невозможностью оплатить подписку на штатное +- приложение, пришлось идти по пути PWA (Progressive Web Application) это адаптив упакованный в приложеньку, избавляет от необходимости идти в браузер искать вкладку и смотреть на лишнее меню и кнопки, тут открывается чистый адаптив с полным функционалом форума! Теперь не зависим от прихотей VISA/Mastercard и других непонятных контор! Инструкция для Android такая: 0. Зайти в RuStore и скачать https://apps.rustore.ru/app/org.chromium.webapk.a438da9dc9f212f0e_v2 ИЛИ 1. Открываем браузер Google Chrome 2. Переходим на форум по ссылке https://teamcadillac.ru/ 3. Выбираем в свойствах браузера, Добавить на главный экран Дальше жмем Установить Пошла установка Когда установка завершится, появится иконка и надпись наверху Дальше логинимся, как обычно, возможно логин подтянется из хрома, я случайно снес его, и все готово! С IOS история ровно такая же, только главный экран меню хрома чуть другой Дальше все тоже самое! Всем успехов! Если вдруг вы видите большой сайт с мелкими элементами значит у вас включен по умолчанию режим отображения десктоп версии, картинка типа такой чтобы его отключить удержите тап на иконке приложения переходим в настройки и убираем галку ВЕРСИЯ ДЛЯ ПК

Бейсболки и шапки (синия ниточка - это вышивка нитками логотипа) - Цена 750 рублей ______________________________________________________________________________________________________________ Толстовки - женские, двусторонняя печать лого, капюшен с утяжкой, резинка на рукавах, двусторонний сквозной карман на животе. - Цена 2500 руб Выберите цвет: Допуск: +/- 2 см XS S M L XL Ширина (А), см 47 51 53 55 57 Длина (B), см 60 61 63 65 68 Длина рукава (С), см 56 57 58 61 61 Российский размер 42-44 44-46 46-48 48-50 50-52 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. ______________________________________________________________________________________________________________ Толстовки - мужские, двусторонняя печать лого, капюшен с утяжкой, резинка на рукавах, двусторонний сквозной карман на животе. - Цена 2500 руб Выберите цвет: Допуск: +/- 2 см S M L XL XXL Ширина (А), см 51 57 60 63 70 Длина (B), см 64 66 72 74 76 Длина рукава (С), см 57 57 59 60 60 Российский размер 46-48 48-50 50-52 52-54 54-56 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. _________________________________________________________________________________________________________________ Поло мужские двусторонняя печать лого, знак покрышки можно убрать по желанию, 3 пуговицы на воротнике, слегка приталенная - цена 1500 рублей. Допуск: +/- 2 см S M L XL XXL Ширина (А), см 48 52 57 60 63 Длина (B), см 70 70 71 75 75 Российский размер 46-48 48-50 50-52 52-54 54-56 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. _________________________________________________________________________________________________________________ Поло женское, двусторонняя печать лого, знак покрышки можно убрать по желанию, 3 пуговицы на воротнике, слегка приталенная - цена 1500 рублей. Допуск: +/- 2 см S M L XL Ширина (А), см 45 48 49 63 Длина (B), см 62 61 64 63 Российский размер 44-46 46-48 48-50 50-52 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. _________________________________________________________________________________________________________________ Сумка для планшета, документов, сланцы, за единицу товара - 1000 рублей Подушка шелковая, печать на 1 стороне - 1000 рублей, печать на 2 сторонах 1300 рублей. размер подушки 35х35см Размеры сланцев: Допуск: +/- 2 см S (36 - 37) M (38 - 41) L (42 - 44) Длина 25 27 29 _________________________________________________________________________________________________________________ Все товары размещенные по ссылке ниже, актуальные, по ценам сейчас пробегусь, т.к. из-за доллара все следом подорожало

2010-2013 года - 22780328 PUMP, WSWA (HDL WA) (REAR) (ACDelco #22780328) - моторчик омывателя фар и стекла, номера одинаковые на схеме 2008-2010 года - 25790704 WASHER, HDLP WA PUMP (W/PUMP) Омыватель ФАРы 25790705 PUMP, WSWA - омыватель стекла номера разные, возможно тоже все одинаковое. Для смены нужно повернуть колесо внутрь правое переднее, снять несколько пистонов и отогнуть подкрылок, моторчики сразу перед вами, тот что выше омыватель фар, тот что пониже стекла, по схеме левее - фары, правее - стекло. Выглядит вот так Предохраны и релюшки дергать и проверять вот эти У меня как оказалось сгорел мотор, без признаков и симптомов. http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/D-6D1-CTS-SEDAN-2009/8529

18", 5х120, 67.1, ЕТ45, 8.5J - Седан Макс жду циферки по купешке)

Проблема появилась после 100 тыс пробега, переодически начал выскакивать чек с ошибкой 420 не достаточная эффективность катализатора банк 1 или 2 не помню, не суть, когда меняли бензонасос я глянул каталик на выходе он был чистый, на том и успокоился, ошибку отшил вместе с прошивкой коробки у Володи SpecD, огромный + в том что он это делает бонусом без доплаты, когда другие сервисы только за снятие ошибки просят до 15тыс рублей + пламягас + работа вылетает под 25-30 тыр в зависимости от пафосности места. Но мысля, а что дальше уже сидела, все решил бакс наверное и лень, что то искать, заказывать опять, когда вот оно решение за 1500 рублей в наличии везде + Женя еще порадовал что басс стал больше рычит теперь хорошо и никакого дребезга!!! Огромное спасибо выражаю @isakov_evga за подсказку и помощь в покупке вот этого чуда техники, производство РФ, сделано все на совесть цены огонь 700-900 рублей за штуку, вариантов разных море! стронгер CBD номер 55300.90 таких надо 2 штуки, цена рублей 700-800 штука. Итак чтобы снять каталик надо: 1. Отвернуть защитные экраны выпуска все делает через карданчики и переходники, снимается легко и понятно 2. Напшикать обильно жижей для откисания железа и чуть покурить, потом взять трубу побольше и через те же карданчики отвернуть по 2 болта каталика на каждой стороне движка, они достаются так же легко через карданчики их обычного набора инструмента, но т.к. это горячая часть которую дааавно никто не трогал, без трубы или пневмогайковерта посильнее тут не обойтись, у меня правая сторона открутилась сразу, левая 1 болт долго сопротивлялся, но труба побольше убедила и его) снять надо только распорку моторного отсека более ничего снимать не надо ни впуск не проводку ничего. И вот мы достаем его) Жиробаса такого) дальше начинаем резать, пилить, варить! и получаем чутка подвигав все туда/сюда, получаем вот такую картинку есть видео, которое требует обработки чутка, залью сюда же его попозже! Бюджет 10 тыщ с работой и ЗЧ Добавил видео

Стойка амортизационная передняя правая № 22793800 Стойка амортизационная передняя левая № 22793799 Аморизатор задний правый № 22857109 Аморизатор задний левый № 22857108 Ступица №13589508 Замена передних тормозных дисков № 13501318 2шт Замена передних колодок № P09010 Brembo Наконечник рулевой тяги № 19207057 2-шт 23484168 - рычаг продольный задний правый 1шт - 6150р 22980140 - сайлент переднего рычага 2шт - 5650р 23436820 - блок защиты рулевой колонки 1шт - 7650р 20984481 - стойка стаба перед. Лев. 1шт - 1650р 20835693 ПАНЕЛЬ БАМПЕРА \ SRX 25777280 Бампер задний, нижняя часть / SRX 22804736 Кронштейн крепления облицовки бампера 15925980 Усилитель заднего бампера 23180690 Фонарь задний левый / SRX 25881881 Катафот панели бампера 25827292 Декоративный наконечник выхлопной трубы, левый 20983447 Глушитель в сборе 20846070 Дефлектор переднего бампера (нижний) 22869264 Бампер передняя (нижняя часть ) / SRX (текстурная) 22868768 Подкрылок 23491048 Эмблема "Cadillaс" крышки багажника / SRX 25928690 Эмблема "SRX4" 20952540 Прокладка выхлопной трубы 9132667 Заклепка 13503204 Модуль связи с брелком и датчиками давления 433мгц

Важные моменты, которые нужно понять при просмотре 1. Ни одного кик дауна не было, разгон всегда с текущей передачи 2. Педаль нажималась на 30-40% от ее полного хода 3. Педаль не меняла свое положение при разгоне (не додавливал чтобы поехать быстрее) 4. Смысл настройки в комфортном управлении газом и постоянной тяге под педалью, чего так не хватает на стоковой настройке, которая 6-ю включает уже на 65км/ч или около того. 5. Расход с прогревами и переодич пробками 14.3, средняя 33-35км/ч

Испытание первой летней пробкой не прошел нагрелся на 1 деление выше середины с кондеем))) вырубил кондей, темп упала, на парковке когда встал из под капота было странное стрекотание, когда вентилятор уронил температуру до нормы, щелчки пропали, уровень жижи в норме, радиатор грязноват, не знаю на сколько, но он относительно новый год отсилы, правда и ездил очень много))) в вскр поеду смотреть делаем ставки ВОПРОС С ПЕРЕГРЕВОМ РЕШИЛСЯ ВОТ ТАК

Вопрос не по теме, а есть прошитый кадиллак эскалейд от спецд в клубе, очень хотелось бы заехать с ним???

Слава богу GM не запаривался особо на разные привода, кузова, ставить разные аммо и пружины в итоге вся подвеска от CTS Coupe RWD кроме передних аммо, становится 1 в 1 на CTS AWD Sedan. Получается чуть жещще, по высоте тож самое, рулится отлично, сход развал выставляется без вопросов вообще. Итого имеем подвеску в круг усиленного типа на полный привод, т.к. на АВД задний амморт жиденький на рвд передний тоненький. Номер передней пружины от Купэ - 25807543 левая правая, одинаковые амморт передний оригинал от АВД, короткий, толстый - 19180974, 540-474, левый и правый одинаковые Пружины задние от Купэ - 25798542, код на них YWY. На пружинах седана код YWX и код 25798541 назад толстый аммо встает как родной, ничему не мешает, все резинки от АВД идентичные, я поставил новые. 504130 {#20820266, 20951596

Началось все с того, что я решил поменять термостат, узнав, что он стоит прямо напротив дроселя с другой стороны в развале блоков, я понял, что без съема впуска это сделать нереально и прихватил с собой отличное средство давно купленное и оказалось не зря, пена ЛиквиМоли, именно пена позволяет не парится о статусе клапанов открыто или закрыто, он заполняет полностью весь колодец и долго оседает на всех полостях клапанов. Выглядит балончик вот так а вот тут стоит термостат состоит он из двух частей слава богу, одна из которых снимается просто, достаточно открутить 4 болта с разных сторон, ключами, головками через карданчики, вопрос желания, а не как обычно впаривают, тут надо снимать весь пластик, трапецию, а то и того хлеще опускать двигатель и снимать снизу его ахахахха После откручивания впуска видим такую картину пробег уже далеко за 100 и в принципе это можно считать чистым впуском, т.к. его ниразу не мыли до этого) Клапана я сфоткать не осилил, возьму фотку Жени, у меня они были в похожем состоянии, черная шуба, сам колодец достаточно чистый для такого пробега, нагар только на клапанах и рядом. чтобы максимально увеличить площадь очистки и получить закрытую фазу клапана, можно покрутить ключем коленвал и выставить максимальное число клапанов в закрытое состояние, как работает вэ6, можно посмотреть на этом видео! Далее обильно заливаем все пеной или жижей которую вы выбрали и оставляем на максимально долгое время, я оставил на ночь, в большей части цилиндров жижа осталась в колодце в других ушла вниз, но клапана были все равно очень мокрые и т.к. с термостатом мы закончили я решил собрать все в зад без дальнейших заморочек, заводил минут 10 наверное, в начале прокрутили коленвал, чтобы жидкость ушла из впускных каналов, потом покрутили стартером в режиме продувки цилиндров, это газ в пол и крутим стартером и уже после когда все вылетело из впуска и камер сгорания, пробуем заводить, сильно долго не крутим чтобы не перегреть стартер, на 10-15 попытку машина просто взяла и спокойно завелась, ни троила, ни пердела ни чихала, абсолютно ровная работа ДВС, а вот что началось сзади надо было видеть ахаххаха Как назло прямо в это время в школе неподалеку закончились уроки и куча детей шла мимо, выглядело эпично, пришлось ждать пока пройдут все и после дать прогазоваться движку, дымило минут 20 наверное, когда поехал в офис, уже оставался лееегкий туманчик сзади, который через 5км вообще пропал. Из плюсов сразу: 1. Тише старт двигателя стал 2. Работает тише, заметно тише 3. Угар масла точно станет меньше 4. Расход должен снизится 5. Хорошая тяга прибавилась на низах 6. Пропали рывки при разгоне на малом газу 7. Пропал дымок на холодном старте Более лайтовый метод всего этого дела, называется капельница, это раствор WINS для чистки камеры сгорания подается во впуск на холостом ходу в течении 30 минут примерно, маааленькими дозами, благодаря этому и холостому ходу вся шуба обильно пропитывается раствором и раскисает, после надо дать машине под хвост, чтобы все это отлетело и сгорело в остатками жижи, рекомендуется делать в профилактических целях, не требует замены масла, свечей, безопасно для каталиков. Ну и на последок почистил дросель, теперь % открытия на холостом ходу 16.1-16.5 % было 18-20.

АВТОЦЕНТР СИТИ ул. Антонова-Овсеенко, 15, строение 1 +7 495 937-21-41 FAVORIT MOTORS ул. Коптевская, д. 69А, стр.1 +7 495 786-25-25 GENSER Новоясеневский пр-т, 6 +7 495 726-26-26 АА MAJOR-AUTO Новорижское шоссе, 9 км от МКАД +7 495 780-88-77

Это как оказалось норма для GM, поголовно у всех моделей Шевроле, Опель, Кадиллак рано или поздно проявляется такая проблема, не знаю от чего зависит и как предотвратить, но пока я гуглил, нашел очень много историй таких же как эта, а начинается она безобидно, машина перестает видеть брелок из окна всего навсего 3 этажа и это за городом где никаких помех нет, лечится заменой батарейки в брелке, этого хватает на неделю и потом опять тишина, потом ненавязчиво пропадают датчки давления колес, то один то другой, но потом появляются и вроде все ОК, а потом как-то раз через раз, через двас, брелок работает уже только у двери и датчики редко радуют вменяемыми показаниями))) не спешите выкидывать брелок и менять датчики, оно все целое и рабочее проблема в маленьком приемнике, который стоит на стекле за зеркалом заднего вида! Номер данной деталюшки для Европейцев — 13503204 Номер данной деталюшки для Амеров — 13503205 Собна заморочился я этой проблемой зимой в -30, т.к. без автозапуска тяжеловато живется загородом))) в адовые минуса гоняли на теплый паркинг отогревать аккум) Сохранить в Альбом ну и помыться Поехал я к клубному парнеру Service-GM, @REMUS, и о чудо сканер нашел ошибки по этой хреновине и после ребята нашли в мануалах что если есть такие проблемы как у меня, надо менять этот блок, не понимаю почему recall не было раз такая частая батва и явно пользователь тут не виноват! Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Брелок по мануалу должен работать на 360* расстояние не менее 40 метров! Если работает в 2-3 метрах это уже начало болезни! Дали мне номерочек, да не подумали, и купил я амер приемник, епрст, еклмн, опрст! Сохранить в Альбом 315мгц, новый не бит не крашен фак)))) благо не очень дорого))) Как всегда, уже по традиции выручили в шеви+ красная сосна/люберцы Саша @app90 нашел мне данный приемник на складе в люберах всего за 700 рублей, что дешевле разборов на авито! от круза 14 года, там тоже датчики есть)) и я полетел, офигел от размера филлиала люберцы и забрав датчик рванул домой! После установки на выключенном зажигании и открытой водительской двери, завел машину, ничего не изменилось, подумав что датчики спят, поехал сделать кружок и о чудо появилось 3 датчика из 4, а еще через час поехав в кино, проснулся и 4-ый, брелок теперь снова работает из окна и не надо бегать за ним чтобы забрать что-то из второй машины! Урааа победа! Еще заметил вот что, сверху ЕВРО приемник с жиденькой дорожкой антенной, внизу АМЕР брелок с вот этой мандулой буквально! Надо бы потестить эту пружинку в евро варианте!

Спасибо Саше @app90 который героически успел запечатлеть сей процесс и состояние старых свечек и главное клапанов! Процедура замены свечей чуть сложнее чем на ситике, но в целом быстрая 1. Снимаем клемму с аккума (если не хотим адаптировать дросель) 2. Снимаем крышку залива масла 3. Откручиваем впуск от воздушного фильтра и отсоединяем шланги вентиляции а также фишку ДМРВ + болты которые держат верхнюю часть впуска, это шо маслопойка? :-ООО 4. Далее отсоединяем фишку дроссельной заслонки и откручиваем впуск по кругу, должно получиться вот так 5. Дивимся клапанам, а они грязные надо заметить, при пробеге всего 60 тыс. 6. Выкручиваем свечи, смотрим как смесь горит, что льет, и нет ли траблов с цепями итд сгоранием топлива Такие стоят катушки как видим свечки отличные, но в целом по пробегу менять уже можно номер GM 12622561 (ACdelco 41-109) Все чистим, продуваем, собираем в обратном порядке, не путаем а лучше помечаем заранее трубки какие откуда куда вставлять и ездим радуемся!

https://www.youtube.com/c/CadillacTeamRussia УРА УРА УРА, подписываемся, лайкаем, присылаем материал и ссылки для размещения, рекламу включил, дабы будущие видео были для нас бесплатны и в разы лучше наших самодельных, жмем не стесняемся. Скоро добавлю наши старые видео с первых встреч покатушек и всех полезных мелочей по ремонту итд ролики нашей тематики https://www.youtube.com/c/CadillacTeamRussia

Залили большой апдейт на форумный движок! Сразу вижу косяки верстки, это мелочи жизни, если будет что-то серьезное, пишите сразу в эту тему, будем править теперь лайки стали более продвинутые, помимо обычного нравится, можно выразить свою эмоцию

Мне кажется, что для двухтонного авто проблема чуть надуманная, там хочешь не хочешь, а греться будут. А на диски тормозные Powerstop можно здесь жаловаться? Значит можно, отзыв не о поставщике, а о самих дисках. Не прошло и 5 тысяч на минуточку зимней эксплуатации (что само по себе не подразумевает аццких отжигов и т.д.) при среднем торможении начинает подбивать в руль из чего делаю вывод что диск повело, о возможности чего меня в принципе предупреждали по конкретному производителю, но в силу того что сток ставить не хотелось, а склады были в Москве пусты, пришлось взять эти. И вот такая подстава. В принципе не напрягает и не всегда проявляется, но этот как про суслика в из кино: "и я не вижу, а он есть"

Вот наши Корейские друзья на месте, ламопчки галоген самые обычные, цоколь HB4, световая граница супер ровная, галочки нету! Ставится в родные крепежи требует минимальной доработки 922022F200 надо две штуки , прекрасно влазит в родные маски ПТФ. Полный отчет чуть позже, пока несколько фоток на машине и света. @isakov_evga Жень дописывай сюда номера, явки пароли, и свой инстал, я жду своих фоток от Лехи и тож залью

Замена трубок АКПП это одно из испытаний которое должен пройти настоящий кадиллаковод, у кого бюджет позволяет, просто отдает машину в сервис и закрыв глаза и уши кивает в ответ на стоимость трубок, срок их ожидания, стоимости ремонта, кто читает наш форум радостно тащит их с рокавто за 45$ - http://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2009,cts,3.6l+v6,1442758,transmission-automatic,oil+cooler+line,10343 Номер AWD ACDELCO 20977540 GM Original Equipment Info AWD; Trans. code 6L50; EXTRA CAPACITY CLG(V03); 6 speed Automatic trans. номер для RWD ACDELCO 15267714 GM Original Equipment Info RWD; MFI; Trans. code 6L50; EXCEPT EXTRA CAPACITY CLG(V03); 6 speed Automatic trans. и как оказалось поменять их можно быстро и недорого при нужной сноровке, причем так быстро поменяли их мне первому, секрет в 2 мастерах, ибо задачу я поставил не тупить, а потом на всякий случай включил камеру и записал как их можно туда пропихнуть без полного разбора подрамников реек итд вывешивания требухи... спасибо Саше @app90 за то что услышал меня про скорость и время))) ИТОГО 15 минут на смену АКПП Процедура достаточно простая, но требуется 2 человека 1. Отсоеденить старые трубки от радиаторов охлаждения (аккуратно стопорные шпонки ооочень маленькие и любят улетать при отстегивании, с другой стороны просто откручивается болт, масло течет не много, но лучше использовать заглушки для старых трубок в основном 2. Открутить совсем два задних болта подрамника 3. Открутить левую подушку ДВС, поддомкратить ДВС вверх 4. Открутить слева рейку от подрамника 5. Открутить рулевой вал идущий к рейке сверху 6. Ослабить болты подрамника средние и передние, но не откручивать совсем, по левой части больше по правой чуть чуть 7. Ломиком аккуратно опускать подрамник Далее видно на видео, только надо заранее вставить мягкие трубки в моторный отсек ближе к радиатору, вставлять жесткую часть в сторону акпп, при правильном повороте и движении ломиком без адских усилий и изгибов новых трубок они пролазят к коробке и становятся ровно на свое место, собирается и затягивается все в обратном порядке, после надо завести машину проверить течи новой трубки, после проверить уровень масла в коробке контрольной пробкой. Итого с момента приемки прошло менее часа а я уже сидел в машине стоимость 4000 рублей, думаю в профильных "гаражах" за такое возьмут не более 2000 рублей, ибо это просто вопрос кривых трубок и прямых рук!

Фотограф @Sergey Kos машины предоставлены нашими друзьями @kvantum и одноклубниками @Maxim, эти кадры мы сняли на ВДНХ вначале кадры на телефон потом уже с фотика И финальные кадрый ради чего мы потратили 3 часа и не мало денег изза ломового тарифа на ВДНХ в выходные