Search the Community

Showing results for tags 'кадиллак клуб'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Новости Cadillac Team Russia
    • ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В СЕМЬЮ!
    • Instagram
    • Новости форума
    • Новости Cadillac, автоновости
  • Talks about Cadillacs
    • Questions to official Cadillac dealers and GM Russia
    • My Cadillac, Tuning, Custom projects
    • Technical topics
    • CTS2 - 08-14 г.в.
    • SRX2 - 08-14 г.в.
    • Escalade 4 - 15-Н.В. г.в.
    • XT5 - 16-Н.В г.в.
    • Cadillac XT4 - 2020
    • Cadillac XT6 - 2020
    • Escalade - 06-14 г.в.
    • CTS3 - 2014
    • ATS - 14-Н.В г.в.
    • Cadillac CT6 2017
    • Cadillac CT5 - 2019
    • Cadillac CT4 - 2019
    • SRX1 - 04-09 г.в.
    • Retro
  • Компании работающие с Cadillac Team Russia
    • Moscow
    • Saint-Peterburg
    • Minsk/Belorussia
    • Ural Federal District (Tumen, Ekaterinburg, Chelyabinsk, Kurgan)
    • Siberia, Russia
    • Perm, Russia
    • Our friendly autoclubs - Russia, Worldwide
    • Отзывы о работе компаний партнеров Cadillac Team Russia
    • Cadillac Team Russia friends and partners
  • Мероприятия и Поездки клуба
    • Встречи Москва
    • Встречи Санкт-Петербург
    • Belarus/Minsk meeting
    • Поездки Россия
    • Поездки по всему Миру
    • Ural meetings (Ekb, Perm, Tumen, etc.)
    • Встречи Новосибирск
  • РАЗНОЕ
  • Банный клуб's Встречи клуба! Выбираем места для встречи!

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


City


My car


INSTAGRAM ACCOUNT

Found 204 results

  1. Шоурум Cadillac «АВИЛОН» официально открыт! Мы ждем вас ежедневно с 9:00 до 21:40 по адресу: Волгоградский пр-т 41, к.1. Чем же наш новый шоурум выделяется среди других: 1. Это самый современный автосалон Cadillac и Chevrolet NAV в Москве. В интерьерах использованы только натуральные материалы: дерево, камень, кожа; 2. Мы собрали лучшие комплектации автомобилей. И все они представлены в наличии с ПТС; 3. Мы гарантируем выгодное ценовое предложение; 4. Для клиентов действуют программы trade-in, кредитование, страхование, лизинг, которые обеспечивают выгоду на новый автомобиль до 1 550 000 руб.; 5. Корпоративным клиентам – особое предложение; 6. В зоне отдыха вам всегда предложат бесплатный кофе, чай. 7. Шоурум наполнен уникальным ароматом – «американская мечта», разработанным специально компанией по аромамаркетингу для «АВИЛОН». Приезжайте на тест-драйв или записывайтесь на сервис прямо сейчас: +7 (495) 730-66-64 Наши клубные аккаунты @Авилон - Продажи , @Авилон - Сервис , @Cadillac Авилон пишите в личку, указывайте нас в темах, будем рады общению и знакомству! #кадиллак нижний новгород #санкт-петербург #москва #краснодар #новосибирск #самара #челябинск #алмата #минск
  2. Слава богу GM не запаривался особо на разные привода, кузова, ставить разные аммо и пружины в итоге вся подвеска от CTS Coupe RWD кроме передних аммо, становится 1 в 1 на CTS AWD Sedan. Получается чуть жещще, по высоте тож самое, рулится отлично, сход развал выставляется без вопросов вообще. Итого имеем подвеску в круг усиленного типа на полный привод, т.к. на АВД задний амморт жиденький на рвд передний тоненький. Номер передней пружины от Купэ - 25807543 левая правая, одинаковые амморт передний оригинал от АВД, короткий, толстый - 19180974, 540-474, левый и правый одинаковые Пружины задние от Купэ - 25798542, код на них YWY. На пружинах седана код YWX и код 25798541 назад толстый аммо встает как родной, ничему не мешает, все резинки от АВД идентичные, я поставил новые. 504130 {#20820266, 20951596
  3. Испытание первой летней пробкой не прошел нагрелся на 1 деление выше середины с кондеем))) вырубил кондей, темп упала, на парковке когда встал из под капота было странное стрекотание, когда вентилятор уронил температуру до нормы, щелчки пропали, уровень жижи в норме, радиатор грязноват, не знаю на сколько, но он относительно новый год отсилы, правда и ездил очень много))) в вскр поеду смотреть делаем ставки ВОПРОС С ПЕРЕГРЕВОМ РЕШИЛСЯ ВОТ ТАК
  4. Скажите ДА (Толя @DUST) девушкам в стрингах и нет девушкам в модных кожанных штанишках, черного цвета, особенно только что купленных, они красят жестко, похлеще маляра, и это не оттирается! А ведь хотел сразу загнать машину на керамику как сделал со своей)Пришлось в итоге уже фактически чинить новое кресло) После капитальной химчистки, кресло покрасили в цвет с подбором тона, после чего покрыли наконец керамикой ))) Допом подключил регистратор, теперь у нас в салоне поселилась Китайская женщина))) Делал в @Fat Tony, всем рекомендую! пассажирское тоже отхимчистил и защитил, задние на очереди) С клубной скидкой отличный ценник за вид новых сидушек + защита! Как было! И как стало!!!
  5. Спасибо Саше @app90 который героически успел запечатлеть сей процесс и состояние старых свечек и главное клапанов! Процедура замены свечей чуть сложнее чем на ситике, но в целом быстрая 1. Снимаем клемму с аккума (если не хотим адаптировать дросель) 2. Снимаем крышку залива масла 3. Откручиваем впуск от воздушного фильтра и отсоединяем шланги вентиляции а также фишку ДМРВ + болты которые держат верхнюю часть впуска, это шо маслопойка? :-ООО 4. Далее отсоединяем фишку дроссельной заслонки и откручиваем впуск по кругу, должно получиться вот так 5. Дивимся клапанам, а они грязные надо заметить, при пробеге всего 60 тыс. 6. Выкручиваем свечи, смотрим как смесь горит, что льет, и нет ли траблов с цепями итд сгоранием топлива Такие стоят катушки как видим свечки отличные, но в целом по пробегу менять уже можно номер GM 12622561 (ACdelco 41-109) Все чистим, продуваем, собираем в обратном порядке, не путаем а лучше помечаем заранее трубки какие откуда куда вставлять и ездим радуемся!
  6. Бейсболки и шапки (синия ниточка - это вышивка нитками логотипа) - Цена 750 рублей ______________________________________________________________________________________________________________ Толстовки - женские, двусторонняя печать лого, капюшен с утяжкой, резинка на рукавах, двусторонний сквозной карман на животе. - Цена 2500 руб Выберите цвет: Допуск: +/- 2 см XS S M L XL Ширина (А), см 47 51 53 55 57 Длина (B), см 60 61 63 65 68 Длина рукава (С), см 56 57 58 61 61 Российский размер 42-44 44-46 46-48 48-50 50-52 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. ______________________________________________________________________________________________________________ Толстовки - мужские, двусторонняя печать лого, капюшен с утяжкой, резинка на рукавах, двусторонний сквозной карман на животе. - Цена 2500 руб Выберите цвет: Допуск: +/- 2 см S M L XL XXL Ширина (А), см 51 57 60 63 70 Длина (B), см 64 66 72 74 76 Длина рукава (С), см 57 57 59 60 60 Российский размер 46-48 48-50 50-52 52-54 54-56 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. _________________________________________________________________________________________________________________ Поло мужские двусторонняя печать лого, знак покрышки можно убрать по желанию, 3 пуговицы на воротнике, слегка приталенная - цена 1500 рублей. Допуск: +/- 2 см S M L XL XXL Ширина (А), см 48 52 57 60 63 Длина (B), см 70 70 71 75 75 Российский размер 46-48 48-50 50-52 52-54 54-56 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. _________________________________________________________________________________________________________________ Поло женское, двусторонняя печать лого, знак покрышки можно убрать по желанию, 3 пуговицы на воротнике, слегка приталенная - цена 1500 рублей. Допуск: +/- 2 см S M L XL Ширина (А), см 45 48 49 63 Длина (B), см 62 61 64 63 Российский размер 44-46 46-48 48-50 50-52 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. _________________________________________________________________________________________________________________ Сумка для планшета, документов, сланцы, за единицу товара - 1000 рублей Подушка шелковая, печать на 1 стороне - 1000 рублей, печать на 2 сторонах 1300 рублей. размер подушки 35х35см Размеры сланцев: Допуск: +/- 2 см S (36 - 37) M (38 - 41) L (42 - 44) Длина 25 27 29 _________________________________________________________________________________________________________________ Все товары размещенные по ссылке ниже, актуальные, по ценам сейчас пробегусь, т.к. из-за доллара все следом подорожало
  7. https://www.youtube.com/c/CadillacTeamRussia УРА УРА УРА, подписываемся, лайкаем, присылаем материал и ссылки для размещения, рекламу включил, дабы будущие видео были для нас бесплатны и в разы лучше наших самодельных, жмем не стесняемся. Скоро добавлю наши старые видео с первых встреч покатушек и всех полезных мелочей по ремонту итд ролики нашей тематики https://www.youtube.com/c/CadillacTeamRussia
  8. Залили большой апдейт на форумный движок! Сразу вижу косяки верстки, это мелочи жизни, если будет что-то серьезное, пишите сразу в эту тему, будем править теперь лайки стали более продвинутые, помимо обычного нравится, можно выразить свою эмоцию
  9. Мне кажется, что для двухтонного авто проблема чуть надуманная, там хочешь не хочешь, а греться будут. А на диски тормозные Powerstop можно здесь жаловаться? Значит можно, отзыв не о поставщике, а о самих дисках. Не прошло и 5 тысяч на минуточку зимней эксплуатации (что само по себе не подразумевает аццких отжигов и т.д.) при среднем торможении начинает подбивать в руль из чего делаю вывод что диск повело, о возможности чего меня в принципе предупреждали по конкретному производителю, но в силу того что сток ставить не хотелось, а склады были в Москве пусты, пришлось взять эти. И вот такая подстава. В принципе не напрягает и не всегда проявляется, но этот как про суслика в из кино: "и я не вижу, а он есть"
  10. Приложение уже в ГуглПлей https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tapatalk.teamcadillacru качаем
  11. Открываем сайт www.rockauto.com - это крупнейший в США продавец неоригинальных и околооригинальных запчастей (AcDelco)! Если есть фотография, ее можно увеличить, нажав на кнопку INFO можно получить информацию о применимости детали к разным годам и моделям авто. После нажатия вы попадаете в корзину. Тут требуется 1. Выбрать страну доставки, если хотим получить домой курьером, выбираем Россию, если через нашу доставку, то США 2. Вбиваем свой почтовый индекс Российский, можно загуглить по адресу проживания свой. Если США заполнять строго по инструкции в теме. 3. Выбрать скорость доставки и ее стоимость, по опыту самая быстрая и дорогая доставка обеспечивает скорость 3-4 дня до Москвы. Далее жмем CHECK OUT Попадаем на страницу ввода адресов доставки и оплаты товара 1. Адрес слева, вводим свой адрес в точности как он есть в паспорте ЛАТИНИЦЕЙ, ТРАНСЛИТОМ (американцам пофигу как оно звучит и пишется, должно быть понятно НАШЕЙ почте, какая улица, не надо писать вместо Ul. или Ulitca - Street не надо переводить название Поле - как Field пишите Pole и так далее.) 2. Имя свое пишем так же точно или как в загранпаспорте!!! Отчество не надо. 3. Телефоны вида +7916.... итд, емейлы как обычно. В правой части экрана адрес доставки, наверху стоит галочка - Shipping Address - Check Here if Same as Billing Address - галочку надо поставить если не стоит, написано что адрес оплаты совпадает с адресом доставки. У нас так и есть. Далее финальный этап Оплата 1. Тип оплаты, карта, тип карты, пей пал или денежный перевод, мы выбираем VISA или Mastercard. 2. Нажимаем Place order если карте требуется 3D авторизация вы будете перенаправлены на страницу банка для ввода СМС пароля Все, товар оплачен, его статус можно посмотреть по емейлу + индексу или номеру заказа что упадет на емейл, первый подтверждает заказ, во втором будет трекномер он приходит позже, можете через день. Трекинг можно следить на сайте EMSPost, Fedex итд в зависимости от выбраной цены доставки.
  12. Проблема появилась после 100 тыс пробега, переодически начал выскакивать чек с ошибкой 420 не достаточная эффективность катализатора банк 1 или 2 не помню, не суть, когда меняли бензонасос я глянул каталик на выходе он был чистый, на том и успокоился, ошибку отшил вместе с прошивкой коробки у Володи SpecD, огромный + в том что он это делает бонусом без доплаты, когда другие сервисы только за снятие ошибки просят до 15тыс рублей + пламягас + работа вылетает под 25-30 тыр в зависимости от пафосности места. Но мысля, а что дальше уже сидела, все решил бакс наверное и лень, что то искать, заказывать опять, когда вот оно решение за 1500 рублей в наличии везде + Женя еще порадовал что басс стал больше рычит теперь хорошо и никакого дребезга!!! Огромное спасибо выражаю @isakov_evga за подсказку и помощь в покупке вот этого чуда техники, производство РФ, сделано все на совесть цены огонь 700-900 рублей за штуку, вариантов разных море! стронгер CBD номер 55300.90 таких надо 2 штуки, цена рублей 700-800 штука. Итак чтобы снять каталик надо: 1. Отвернуть защитные экраны выпуска все делает через карданчики и переходники, снимается легко и понятно 2. Напшикать обильно жижей для откисания железа и чуть покурить, потом взять трубу побольше и через те же карданчики отвернуть по 2 болта каталика на каждой стороне движка, они достаются так же легко через карданчики их обычного набора инструмента, но т.к. это горячая часть которую дааавно никто не трогал, без трубы или пневмогайковерта посильнее тут не обойтись, у меня правая сторона открутилась сразу, левая 1 болт долго сопротивлялся, но труба побольше убедила и его) снять надо только распорку моторного отсека более ничего снимать не надо ни впуск не проводку ничего. И вот мы достаем его) Жиробаса такого) дальше начинаем резать, пилить, варить! и получаем чутка подвигав все туда/сюда, получаем вот такую картинку есть видео, которое требует обработки чутка, залью сюда же его попозже! Бюджет 10 тыщ с работой и ЗЧ Добавил видео
  13. нужно установить программу Telegram и после нажать на ссылку, дальше Start или Join и вы в банде Администрирует сие заведение Денис @GOLISHEV DENIS https://t.me/joinchat/A2i4ykQPwOd9_qjns5RHiQ
  14. Вот наши Корейские друзья на месте, ламопчки галоген самые обычные, цоколь HB4, световая граница супер ровная, галочки нету! Ставится в родные крепежи требует минимальной доработки 922022F200 надо две штуки , прекрасно влазит в родные маски ПТФ. Полный отчет чуть позже, пока несколько фоток на машине и света. @isakov_evga Жень дописывай сюда номера, явки пароли, и свой инстал, я жду своих фоток от Лехи и тож залью
  15. Замена трубок АКПП это одно из испытаний которое должен пройти настоящий кадиллаковод, у кого бюджет позволяет, просто отдает машину в сервис и закрыв глаза и уши кивает в ответ на стоимость трубок, срок их ожидания, стоимости ремонта, кто читает наш форум радостно тащит их с рокавто за 45$ - http://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2009,cts,3.6l+v6,1442758,transmission-automatic,oil+cooler+line,10343 Номер AWD ACDELCO 20977540 GM Original Equipment Info AWD; Trans. code 6L50; EXTRA CAPACITY CLG(V03); 6 speed Automatic trans. номер для RWD ACDELCO 15267714 GM Original Equipment Info RWD; MFI; Trans. code 6L50; EXCEPT EXTRA CAPACITY CLG(V03); 6 speed Automatic trans. и как оказалось поменять их можно быстро и недорого при нужной сноровке, причем так быстро поменяли их мне первому, секрет в 2 мастерах, ибо задачу я поставил не тупить, а потом на всякий случай включил камеру и записал как их можно туда пропихнуть без полного разбора подрамников реек итд вывешивания требухи... спасибо Саше @app90 за то что услышал меня про скорость и время))) ИТОГО 15 минут на смену АКПП Процедура достаточно простая, но требуется 2 человека 1. Отсоеденить старые трубки от радиаторов охлаждения (аккуратно стопорные шпонки ооочень маленькие и любят улетать при отстегивании, с другой стороны просто откручивается болт, масло течет не много, но лучше использовать заглушки для старых трубок в основном 2. Открутить совсем два задних болта подрамника 3. Открутить левую подушку ДВС, поддомкратить ДВС вверх 4. Открутить слева рейку от подрамника 5. Открутить рулевой вал идущий к рейке сверху 6. Ослабить болты подрамника средние и передние, но не откручивать совсем, по левой части больше по правой чуть чуть 7. Ломиком аккуратно опускать подрамник Далее видно на видео, только надо заранее вставить мягкие трубки в моторный отсек ближе к радиатору, вставлять жесткую часть в сторону акпп, при правильном повороте и движении ломиком без адских усилий и изгибов новых трубок они пролазят к коробке и становятся ровно на свое место, собирается и затягивается все в обратном порядке, после надо завести машину проверить течи новой трубки, после проверить уровень масла в коробке контрольной пробкой. Итого с момента приемки прошло менее часа а я уже сидел в машине стоимость 4000 рублей, думаю в профильных "гаражах" за такое возьмут не более 2000 рублей, ибо это просто вопрос кривых трубок и прямых рук!
  16. Ну что, мероприятие позади, а впечатлений получили достаточно, чтобы добраться до финов.
  17. Фотограф @Sergey Kos машины предоставлены нашими друзьями @kvantum и одноклубниками @Maxim, эти кадры мы сняли на ВДНХ вначале кадры на телефон потом уже с фотика И финальные кадрый ради чего мы потратили 3 часа и не мало денег изза ломового тарифа на ВДНХ в выходные
  18. Началось все с того, что я решил поменять термостат, узнав, что он стоит прямо напротив дроселя с другой стороны в развале блоков, я понял, что без съема впуска это сделать нереально и прихватил с собой отличное средство давно купленное и оказалось не зря, пена ЛиквиМоли, именно пена позволяет не парится о статусе клапанов открыто или закрыто, он заполняет полностью весь колодец и долго оседает на всех полостях клапанов. Выглядит балончик вот так а вот тут стоит термостат состоит он из двух частей слава богу, одна из которых снимается просто, достаточно открутить 4 болта с разных сторон, ключами, головками через карданчики, вопрос желания, а не как обычно впаривают, тут надо снимать весь пластик, трапецию, а то и того хлеще опускать двигатель и снимать снизу его ахахахха После откручивания впуска видим такую картину пробег уже далеко за 100 и в принципе это можно считать чистым впуском, т.к. его ниразу не мыли до этого) Клапана я сфоткать не осилил, возьму фотку Жени, у меня они были в похожем состоянии, черная шуба, сам колодец достаточно чистый для такого пробега, нагар только на клапанах и рядом. чтобы максимально увеличить площадь очистки и получить закрытую фазу клапана, можно покрутить ключем коленвал и выставить максимальное число клапанов в закрытое состояние, как работает вэ6, можно посмотреть на этом видео! Далее обильно заливаем все пеной или жижей которую вы выбрали и оставляем на максимально долгое время, я оставил на ночь, в большей части цилиндров жижа осталась в колодце в других ушла вниз, но клапана были все равно очень мокрые и т.к. с термостатом мы закончили я решил собрать все в зад без дальнейших заморочек, заводил минут 10 наверное, в начале прокрутили коленвал, чтобы жидкость ушла из впускных каналов, потом покрутили стартером в режиме продувки цилиндров, это газ в пол и крутим стартером и уже после когда все вылетело из впуска и камер сгорания, пробуем заводить, сильно долго не крутим чтобы не перегреть стартер, на 10-15 попытку машина просто взяла и спокойно завелась, ни троила, ни пердела ни чихала, абсолютно ровная работа ДВС, а вот что началось сзади надо было видеть ахаххаха Как назло прямо в это время в школе неподалеку закончились уроки и куча детей шла мимо, выглядело эпично, пришлось ждать пока пройдут все и после дать прогазоваться движку, дымило минут 20 наверное, когда поехал в офис, уже оставался лееегкий туманчик сзади, который через 5км вообще пропал. Из плюсов сразу: 1. Тише старт двигателя стал 2. Работает тише, заметно тише 3. Угар масла точно станет меньше 4. Расход должен снизится 5. Хорошая тяга прибавилась на низах 6. Пропали рывки при разгоне на малом газу 7. Пропал дымок на холодном старте Более лайтовый метод всего этого дела, называется капельница, это раствор WINS для чистки камеры сгорания подается во впуск на холостом ходу в течении 30 минут примерно, маааленькими дозами, благодаря этому и холостому ходу вся шуба обильно пропитывается раствором и раскисает, после надо дать машине под хвост, чтобы все это отлетело и сгорело в остатками жижи, рекомендуется делать в профилактических целях, не требует замены масла, свечей, безопасно для каталиков. Ну и на последок почистил дросель, теперь % открытия на холостом ходу 16.1-16.5 % было 18-20.
  19. Господа, вот и пришло время конкретики, вчера мы вместе с Финами забронировали всю базу отдыха http://bazamydream.ru/ база стоит на берегу озера, Выборг примерно в 20км по прямой, база будет полностью закрыта под нас! На данный момент нам нужно предоплатить проживание и начать бронировать места! Всего мест 40, фины забронили 20 и мы 20! По мере наполнения коттеджей мы выберем рядом отель в Выборге или такой же загородный отель и будет уже селиться туда, там все рядом, не паримся за это сильно! Итого начинаем список: ЧАТ ПОЕЗДКИ https://t.me/joinchat/A2i4ykhsibUF3rCnp2HWEg Попадая в этот список вы соглашаетесь сразу на возможно невозвратную предоплату за дом (4500 рублей примерно за 1 человека). 1. @Maxim (предоплата внесена) (автовоз) 2. @quantum +1 (предоплата внесена) (автовоз) 3. @Archy +1 (предоплата внесена) 4. @Greddy +1 (предоплата внесена) 5. @GOLISHEV DENIS +1 (предоплата внесена) 6. @basilevs - (предоплата внесена) 7. @war10ck +1 (предоплата внесена) (автовоз) 8. @Aerotennis +1 (предоплата внесена) (автовоз) 9. @Win32PariteB +1 (предоплата внесена) 10. Mitya - ShabbyState Garage +1 (предоплата внесена) (автовоз) 11. @Cadillac Авилон едет с нами))) @Maxon +1 (предоплата внесена) (автовоз) (не едет) @NORDctsCOUPE +1 (предоплата внесена) (не едет) так же на берегу озера! https://www.booking.com/hotel/ru/rtk-podborov-39-ye.ru.html?aid=304142;label=gen173nr-1FCAEoggJCAlhYSDNYBGjCAYgBAZgBIbgBBsgBDNgBAegBAfgBC5ICAXmoAgM;sid=9fb17f66101b3dba37590ce763969d38;atlas_src=sr_iw_title;checkin=2018-09-07;checkout=2018-09-09;dist=0;group_adults=2;room1=A%2CA;sb_price_type=total;srepoch=1521112827;srpvid=a9c64f697b5b022f;type=total& Забронировали: 1. @bigjimshemin +1 2. @Leonid911 3. @Atari Классический Английский коттедж - это как правило простой одноэтажный домик, ну в крайнем случае полтораэтажный, где второй этаж предусмотрен в виде мансарды с покатыми потолками. Он предназначен как для постоянного, так и временного проживания.В классической форме, такой домик должен иметь две комнаты (переднюю и заднюю), что-то типа классической руской избы (пятистенок). Типичным материалом для строительства коттеджа - является природный камень или красный кирпич, в современности же большое распространение получили коттеджи из газобетонного материала или дерева, так как российский климат несколько отличается от Англии, да и экологичность и экономичность этих материалов - далеко не последний фактор. Классический коттедж в обязательном порядке должен иметь камин. Каминные трубы должны быть расположены вдоль торцевых стен здания, перпендикулярно крыше. В каждом из домов на базе "Моя Мечта" есть камин,а в коттеджа №2,3 и 4 даже баня! В настоящее время, снять коттедж в Санкт-Петербурге или Ленинградской области на выходные или праздники - это отнюдь не дорогое удовольствие. Цены на аренду дома вполне приемлемы.
  20. Вот и моя заслонка устала, началось печатанье принтера под торпедой я сильно ошибусь если предположу что это №9 ? 15939657 - ACTUATOR, MODE VLV (ACDelco #15-73816) [ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ] ибо есть еще 89023390 - ACTUATOR, TEMP VLV (PASSENGER SIDE) (ACDelco #15-73024) [ПРИВОД ЗАСЛОНКИ ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА, 10ВТ]
  21. В наш стремительно унифицирующийся век одинаково-целлулоидные кены и барби с одинаковыми МБА одинаковым образом выстраивают рабочие процессы по одним и тем же книжкам и методичкам, "дизайнеры-международники", перепархивающие из фирмы в фирму рисуют одинаковые формы, а маркетологи лепят все более глобальный и единообразный образ «потребителя» (совершенно омерзительный термин, не находите? Нечто жвачное, в стойле, задача которого жрать и переводить первичный продукт во вторичный, который потом перерабатывается сызнова в первичный, как-то так). А ведь совсем недавно досужий наблюдатель, заглянувший за занавеску производственных мощностей трех компаний, представляющих три различные культуры и традиции, увидел бы совершенно иную картинку. Глыба автожурнализма Георг Кахер (коего мы поминали как-то давно в эпистуле о Камберфорд-Мартинике) рапортует из 1994 года. Кадиллак, Лексус и Мерседес производят автомобили класса люкс, но подходят к этому абсолютно по-разному. Кадиллак, Мерседес и Лексус могут все нацеливаться на один и тот же сегмент рынка, но их автомобили кардинально отличны – как отличны производственные методы и инженерные концепции их породившие. Чтобы узнать больше о производственных стратегиях этих игроков премиумного сегмента, мы встретились с теми, кто принимает решения в Детройте, Штутгарте и Токио. Мы посетили их «витринные» сборочные производства, взяли интервью у руководящего состава и рядовых работников, а также плотнее взглянули на интригующе различные способы создания автомобилей класса «люкс». КАДИЛЛАК: ОРГАНИЗОВАННЫЙ ХАОС Alec – пожалуй, самый интеллигентный из 3000 почасовых и 300 офисных сотрудников, составляющих рабочую силу кадиллаковского завода в Хамтрамке. Но Алек – не человек. Это сокращение, обозначающее Assembly Line Effectiveness Center (Центр эффективности сборочной линии). Центр одновременно выступает в роли опытного производства, цеха постройки прототипов и слесарной мастерской. Центром заправляет Рэнди Собоценски. «Мы пригоняем сюда машины, разбираем их на части и потом обсуждаем с инженерами, как их производить эффективнее и дешевле. Потом вместе мы выходим с предложениями об изменениях в сборочной линии, разрабатываем спецоснастку и инструмент, меняем последовательность сборки и разрабатываем меры, чтобы достичь качественной сборки с первой попытки. Наш центр – важнейшее звено в сведении воедино дизайнерских задумок с производственными реалиями. Например, на Севилле мы уже внесли более 400 изменений, и сейчас возимся с моделями 1996 года.» Не считая Алека, остальная часть Хамтрамка не впечатляет. Атмосфера неформальная, все происходит неторопливо. Люди едят, пьют и курят во время работы, а помещения заполнены какофонией из механического шума и громкой музыки из целой армии состязающихся между собой «гетто-бластеров» (носимых стереосистем-Прим. перев). Выполнение норм техники безопасности довольно рандомное –защитные очки, беруши и безопасная обувь с длинными штанами попадаются попадаются нечасто. Летом, предпочтительная форма одежды это шорты, футболки и сандали. Периодически мы замечаем развешанные графики, подтверждающие наши негативные впечатления: Себестоимость производства одной единицы продукции – превышение плановой на 106 долларов, аудит качества – 5.1 дефекта на каждый собраный автомобиль (целью являются 2.0), результаты выходного визуального и функционального контроля = удовлетворительны на 80% (цель – 95%), потери на сегодняшний день – 6.6 миллиона долларов (цель – выйти «в ноль»), время обучения на рабочем месте – отставание на 16 часов (4 часа в сумме вместо 20 плановых). Мерседес и Лексус справляются гораздо лучше. Так, фактическая стоимость производства S-класса даже ниже плановой, хотя прибыль от продаж не дотягивает до желаемой. А единственный раз, когда Лексус выбился из бюджетных показателей, по словам его руководителей, случился в 1993 году, когда велось переоснащение на новую модель. Немцы и японцы рапортуют о менее чем 1.0 дефекте на один собранный автомобиль. Что же до визуального контроля, Лексус имеет показатель в 90% удовлетворительности после окончательной сборки и 95% после кузовного и окрасочного цеха, а Мерседес имеет финальный показатель в 93,7%. Швабы потратили в прошлом году (1993-м – прим.перев) на обучение 53 часа, а Лексус – поразительные 160 часов. Как и всякое современное автосборочное производство, Хамтрамк располагает полностью автоматизированными кузовным и окрасочным цехами. Роботизированные кузовные стапели обеспечивают высокую степень гибкости, для окраски используется экологически безопасная эмаль на водяной основе. А выходящие кузова проходят через несколько постов контроля качества. Координатор смены Тим Хоуи поясняет: «У нас есть посты проверки точности геометрии кузовов после сварки, внедрен процесс «Нулевых выявленных недостатков» (No-Troubles-Found), помогший сократить процент электрических отказов с 35% до 0.5% на каждый автомобиль. Также мы внедрили ориентированный на конечного пользователя анализ автомобиля (Customer-oriented vehicle analysis), через который мы пропускаем методом случайной выборки 8 автомобилей в день.» Как бы там не было, Кадиллак – по своему собственному признанию – должен еще сделать многое, чтобы догнать лидеров. Например, значительная часть комплектующих получается в рамках общекорпоративных заказов и соответствуют общекорпоративным же стандартам качества, а не специфичным требованиям Кадиллака. Это с одной стороны позволяет удерживать ценники на продукцию Кадиллака ниже, чем у Лексуса или Мерседеса, но с другой – негативно сказывается на статусе марки и ее претензиях на престижность. На первый взгляд, Севиль может показаться сделанным не хуже Мерседеса S500 или Лексуса LS400, но если приглядеться, то разница в качестве – стыки панелей, качество окраски и обработки поверхностей, типы используемых пластиков – моментально развеивает всякие иллюзии. МЕРСЕДЕС-БЕНЦ: ХАЙТЕКОВОЕ ИЗЛИШЕСТВО Завод Мерседес в Зиндельфингене напоминает больницу: идеально чистый, разумно распланированный и под завязку набит самым современным оборудованием. Пиво запрещено, и действует жесткий дресс-код: серые комбенизоны и куртки с вышитыми корпоративными эмблемами. «Мы потратили более 800 миллионов долларов на подготовку этой площадки к производству нового S-Kласса» — заявляет Клаус-Дитер Ферингер. Сейчас он уже в составе совета директоров грузового подразделения Мерседес, но до недавнего времени был членом директората, отвечающего за легковое направление.- «И мы сделали все от нас зависящее, чтобы те, кто тут работает, осознавали важность своей задачи.» По мере продолжающегося усложнения легковых автомобилей Мерседес, они требуют все больше времени на сборку, производство занимает все большую площадь и большее количество рабочих постов. При подготовке к новому S-Kлассу Мерседес увеличил площадь сборочного производства на 11%, доведя его до 77,000 кв. метров. В кузовном цехе мы наблюдали за двумя высокопроизводительными прессами, штампующими массивные цельные боковые панели S-Kласса. Меньшее количество панелей означает меньшее количество штамповочных и сварных операций, повышенную точность и сокращение себестоимости. Особенно Клаус-Дитер Ферингер гордится новыми роботами «Робогейт». «Робогейт – ключ к нашей абсолютной гибкости. Когда мы закончим монтаж наших трех линий «Робогейта», мы в сможем одновременно собирать до 12 различных типов кузовов трех модельных линеек – C-, E- и S-Класса – без смены единого элемента оснастки. Мы повысили степень автоматизации в кузовном цеху до 90%, а также внедрили высокоточную лазерную сварку для самых ответственных операций, как, например, монтаж панели крыши. В Зиндельфингене используют 765 роботов – в то время как на заводе Лексуса в Тахаре их всего 305, а в Хамтрамке количество роботов установилось на уровне 375 установок. Там где ручного труда не избежать, механизация его облегчает насколько это возможно. К примеру новые подъемо-поворотные механизмы поднимают и заваливают на бок наполовину законченные кузова для удобного доступа к днищу. Если какая-то операция слишком сложна или времязатратна для конвейера, ее переносят на одну из 80 внеконвейерных рабочих станций. В рамках подготовки к запуску нового S-Класса и для повышения гибкости производственного процесса Мерседес внедрил групповую систему для всех 5,000 человек, работающих в Зиндельфингене. Группа по сборке дверей наиболее ярко демонстрирует преимущества новой организации. Теперь сборка полного комплекта дверей занимает от 2 до 4 часов. Если это вам кажется много, то просто помните, что на полную сборку богато оснащенного седана S-Класса уходит 75 часов. Кадиллак-Севиль требует 40 часов для сборки, но их всех бьет Лексус, у которого на все про все тратятся рекордные 25 часов. У группового принципа работы есть свои недостатки: высокая стоимость внедрения (изменения в оплате труда, групповые собрания, образование и практические занятия), высокосложные схемы перераспределения ответственности, управления временем и контролем качества. «Мы пожертвовали простотой ради абсолютного совершенства», — признает один из высокопоставленных руководителей Мерседеса. «В старые добрые времена это имело смысл, но в 1993 году оказалось неверной стратегией, так как завод начал простаивать слишком часто и слишком подолгу. А когда загрузка Зиндельфингена ниже расчетной, точность всех расчетов и взаимодействий рушится как карточный домик.» В Зиндельфингене Мерседес еще больше отточил свое искусство постройки автомобилей – но заплатил за это неприемлемо высокую цену. Немцы может и повысили качество и конкурентность своего флагмана, но они не смогли повысить производительность труда. Они по-прежнему делают слишком много комплектующих сами, их производственные схемы слишком дороги, сложны и неэффективны, а их представление о всесторонне оптимизированном производстве (lean production) на 40% уступает Лексусу. Несмотря на провозглашенный «новый подход к автомобильному производству», корпорация Даймлер-Бенц закончила 1993 год с 1.5 миллиардами убытков, в результате до конца следующего года будут уволены 30 тысяч ее сотрудников. ЛЕКСУС: ДИСЦИПЛИНА И ЭФФЕКТИВНОСТЬ Завод Лексуса в Тахаре – как нечто из будущего. Люди и роботы работают рука об руку, а конвейеры перемещают полусобранные автомобили с потрясающей воображение скоростью. Рабочие носят белые перчатки и куртки, брюки хаки и синие каски с золотой литерой «L». Каждое движение идеально просчитано по времени, чтобы соответствовать одновременному (а не последовательному) рабочему процессу. Лица работающих сосредоточены и напряжены, а не радостны и расслаблены. «Мои люди очень вовлечены в процесс, — с гордостью сообщает Хидэо Танака, директор сборочной линии Лексуса в Тахаре (завод выпускает также и Тойоты – прим. перев.) – Они знают свои способности и работают с полной отдачей.» Сухопарый, с напряженным лицом, Танака горд тем, чего достигла его команда. «Мы уменьшили количество комплектующих, которые производим сами, на 30%. Но Лексус не должен стать слишком зависимым от внешних источников, потому что не хотим, чтобы мы лишь раскатывали котлеты для гамбургера из мяса, которое нам привозят откуда-то. Поэтому, например, скоро практически все электронные компоненты мы будем производить у себя сами.» Завод в Тахаре оборудован самой эффективной и экзотической машинерией, которую только могли придумать ведущие 600 технологов Тойоты. Взять кузовной цех, например: Лексус внедрил столько передовых решений, что вся его территория закрыта для посещения посторонними. Лазерная резка металла и лазерная же сварка играют ключевую роль. Впервые японцам удалось изыскать способ лазерной сварки материалов с различной толщиной – это важный шаг к более легкому и жесткому кузову. Еще одна новаторская технология – вакуумное литье блоков двигателей, цельный напольный ковер с шумоизоляцией, а также новый подход к предварительной сборке внутренних механизмов дверей. Танака, впрочем, признает, что «слишком много автоматов могут иметь негативный эффект. Обилие роботов угнетает рабочих и они могут быть слишком дороги. Роботы точны и никогда не устают, но они не могут вносить рацпредложения, видеть проблемы еще до того, как они случились, или повышать мастерство с практикой. Иными словами, они не могут быть заменой живым людям.» В этом плавильном котле с людьми и машинами нет места перепроизводству или избыткам на складах, а рабочая нагрузка распределена так равномерно, что редко когда можно увидеть простаивающего работника. Благодаря размещению роботов и производственных линий рядом, планировщикам удалось предельно сократить траектории перемещения сборок между ними. А так как избыточное обработка и приложение усилий также расточительны, как и недостаточные, «мы делаем только то, чтобы получить наивысшее качество, но мы стараемся не увлекаться и не перебарщивать, » — поясняет Танака. Невозможно не впечатлиться заводом Лексуса, но так же сложно испытать дискомфорт от жесткости установленной там дисциплины. Я никогда не забуду щуплого пожилого рабочего, который был частью бригады из 5 человек, собиравшей рулевое управление. Он совершенно очевидно не поспевал за своими коллегами, медленнее подбирая комплектующие детали, устанавливая их на место и в перекладывании конечного продукта на конвейер перед ним. В конце концов он не смог уложиться в отведенное время, и тогда заорала сирена и замигали сигнальные огни. В этот момент, заметно выглящящий униженным и огорченным человек явно не тянул на «гордящегося своей работой на Лексус». «Наши люди обожают свою работу» — заявляет Танака, игнорируя происшедшее. В первый год нашей работы, ни один человек не уволился с Тахары.» И с ноткой триумфа добавил: «На этом заводе, никого не увольняют, если только только провинившийся не совершил преступление.» Видео для иллюстрации: Завод Детройт-Хамтрамк Завод в Зиндельфингене По Лексусу ничего из 90ых не нашлось источник, автор HombreCalgarian
  22. Цены без доставки, доставку размажем на всех, 13$ кг, с учетом того что они алюминиевые, общий вес должен быть небольшой, но думаю пару-тройку сотен на каждого еще плюсанется. Пока доллар не сотку, можно заказать вот такие штуки, осталось 7 штук это на 3 машины (нужно по 2) ценник 18$ http://www.ebay.com/itm/BILLET-ALUMINUM-RACING-ENGINE-OIL-CATCH-RESERVOIR-TANK-CAN-HOSE-INDICATOR-BLACK-/111928985332?hash=item1a0f7cc6f4:g:UEoAAOSwh-1W3hvp&vxp=mtr Второй вариант вот такой http://www.ebay.com/itm/Black-Universal-Aluminum-Racing-Oil-Catch-Tank-CAN-Round-Can-Reservoir-Turbo-/390603371519?hash=item5af1c673ff:g:IqIAAOSwu4BV3pCu&vxp=mtr есть у разных селлеров, черные, красные, золотистый даже 1 видел) ценник 20$ голосуем кому чего, я на свои уже сделал бид, в других лотах, если выйграю повезу точно, если нет куплю эти. Треба 2 штуки на одну машину по правильному, вопрос монтажа итд решаем самостоятельно кому где нравится.
  23. until
    http://teamcadillac.ru/topic/1946-встреча-с-клубом-cadillac-club-of-finland-в-выборге-7-9-сентября-2018/
  24. Уважаемые Кадиллаководы, их Родственники и Друзья! Приглашаем Вас на тренировки по большому теннису в Екатерининский Парк в будни! Теннис - это королевский вид спорта. Он хорош всем! Вы можете подтянуть фигуру, растянуть мышцы (для айронменов), очень помогает развить коммуникабельность, укрепляет зрение. И еще много иных полезных особенностей! А теперь по делу! ))) Мы собираемся на групповые занятия (1,5 часа каждое) вечером в будни! Группа до 8 человек, только из нашей тусовки! Играем новыми профессиональными мячами. Каждому спортсмену выделяется своя ракетка. Тренируемся в центре - Екатерининский Парк (рядом метро Достоевская). Цена для одноклубников : 1) 4 тренировки в месяц - 7500 рублей (по предоплате). Стоимость без абонемента - 2500 руб./тренировка, для пар - 2250 руб. с человека. 2) 8 тренировок в месяц - 14000 рублей (по предоплате). 3) Возможны занятия в сплите 2 человека - оговаривается отдельно. Стоимость корта в вечернее время 1500р в час. 4) Индивидуальные тренировки также оговариваются отдельно, исходя из количества тренировок в месяц и их продолжительности. Что гарантирует Аэротеннис? 1) Хорошее настроение 2) Приятную обстановку 3) Очень быстрое обучение сложному и красивому виду спорта - теннису 4) Подготовку к турнирам и играм на счет (к примеру, на отдыхе) 5) Индивидуальный подход даже в группе 6) Качественный инвентарь и хорошие корты в центре Москвы Расписание групповых тренировок: 1) Понедельник с 20.30 до 22.00 2) Вторник с 19.00 до 20.30 3) Среда с 19.00 до 20.30 и с 20.30 до 22.00 4) Четверг с 19.00 до 20.30 и с 20.30 до 22.00 Тренер - Алексей Аэротеннис - 8-926-288-49-87 (Telegram и WhatsApp) , а также 8-967-099-0330 . Наш Инстаграмм @aerotennis.ru P.s. Теперь выезды стараются организовывать в тех местах, где есть теннисные корты. И для клуба этот вид спорта с каждым новым выездом становится ближе