CTS2 3,6: ТурбоКит или Компрессор?


Recommended Posts

Если мотор реально живой и все осмотрено на предмет износа или деффекта, то мотор выдержит.

Я настраивался не на стенде, мне в принципе тапку в пол настроили раза с 4 или 5, я именно катался в разных режимах писались логи и я говорил где я хочу что бы машина переключалась (скорость/обороты) а настройщик уже решал где и как богатить или беднить ну и там остальные ньюансы в которые я не лез.

Для меня важно было сохранить возможность ездить спокойно никуда не наваливая с выпучеными глазами.

Это решилось само собой, потому как при выборе компрессора я руководствовался простотой и вышло так что мой компрессор прочарджер это по сути турбина, у меня не так работает как например магначарджер или твс или випл, они начинают надувать и вдувать, и разрывать и наказывать уже по сути с 1к оборотов, сдуваются они где то к 4к оборотов, я же с 1 к до 3к еду как обычный атмосферный эскалейд, самая веселуха у меня начинается с 3к оборотов и до 6 в этом режиме у меня задрана морда и руль надо держать очень крепко)))))

Самое веселое это ехать в дождь с выключенной стабилизацеий, машина шлифует с 3х т до 5х)))))))))) и на первой и на второй передаче))))

 Теперь есть мысли по внутрянке, наверное буду превращать L99 в L92..., там более отработано все и более надежно, да и есть возможность воткнуть другой вал.........))))))))))))))))

Link to post
Share on other sites
  • Replies 95
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

не бывает такого, что кит поставил, как флешку в телефон и погнал наказывать всех. Редуктор задний выдержит? кардан? Мозги и КПП у кого под этот кит шить? К слову, я тоже нигде не видел Летучий голанд

Подтверждаю, не бывает. Есть прошивалка и идущая с китом универсальная коробочка, куда залит мягко говоря базовый вариант того какая должна быть прошивка и машина в этом конфиге нормально едет то

Я не великий спец, но думается кит ещё много чего за собой потянет. И с тормозами надо будет что-то делать и с коробкой и все мозги перешивать и охлаждения наверное надо будет побольше как то добавить

Posted Images

5 минут назад, Basil683 сказал:

Если мотор реально живой и все осмотрено на предмет износа или деффекта, то мотор выдержит.

Я настраивался не на стенде, мне в принципе тапку в пол настроили раза с 4 или 5, я именно катался в разных режимах писались логи и я говорил где я хочу что бы машина переключалась (скорость/обороты) а настройщик уже решал где и как богатить или беднить ну и там остальные ньюансы в которые я не лез.

Для меня важно было сохранить возможность ездить спокойно никуда не наваливая с выпучеными глазами.

Это решилось само собой, потому как при выборе компрессора я руководствовался простотой и вышло так что мой компрессор прочарджер это по сути турбина, у меня не так работает как например магначарджер или твс или випл, они начинают надувать и вдувать, и разрывать и наказывать уже по сути с 1к оборотов, сдуваются они где то к 4к оборотов, я же с 1 к до 3к еду как обычный атмосферный эскалейд, самая веселуха у меня начинается с 3к оборотов и до 6 в этом режиме у меня задрана морда и руль надо держать очень крепко)))))

Самое веселое это ехать в дождь с выключенной стабилизацеий, машина шлифует с 3х т до 5х)))))))))) и на первой и на второй передаче))))

 Теперь есть мысли по внутрянке, наверное буду превращать L99 в L92..., там более отработано все и более надежно, да и есть возможность воткнуть другой вал.........))))))))))))))))

Все же вортек это вортек, а 3.6 мотор ситика не такой крепкий. Так что сравнение не коректно ))

Гы, давай махнемся двигателями ? : SHOUT :: SHOUT :

Link to post
Share on other sites

Ну у меня уже система отключения цилиндров накрылась, так что забей))

Как оказалось не такая она уж и надежная))))))

Сейчас ищу толкатели рокера более толстые пружинки(что бы демонтировать её), так же смотрю вал.

Осенью закажу, зимой приедет и выберу время когда все это собрать.

А в воскресенье к реверсу отдаю на восстановление))))))) у него как раз стоит парочка с такими же симптомами) В Лаки то же знают радостную фишку эту

 

Edited by Basil683
Link to post
Share on other sites
21 минуту назад, Basil683 сказал:

Ну у меня уже система отключения цилиндров накрылась, так что забей))

Как оказалось не такая она уж и надежная))))))

Сейчас ищу толкатели рокера более толстые пружинки(что бы демонтировать её), так же смотрю вал.

Осенью закажу, зимой приедет и выберу время когда все это собрать.

А в воскресенье к реверсу отдаю на восстановление))))))) у него как раз стоит парочка с такими же симптомами) В Лаки то же знают радостную фишку эту

 

А нафиг тебе эту систему востанавливать ? ее отключать надо ) а не востанавливать )

Link to post
Share on other sites

У меня электронно она выключена.

Механически она присуствует.

У меня залип клапан, он не дает корректно работать мотору, его надо поменять, просто демонтаж много денег, вал толкатели рокера, пружинки прям сейчас я не готов, надо пару месяцев

Link to post
Share on other sites
20 минут назад, Basil683 сказал:

У меня электронно она выключена.

Механически она присуствует.

У меня залип клапан, он не дает корректно работать мотору, его надо поменять, просто демонтаж много денег, вал толкатели рокера, пружинки прям сейчас я не готов, надо пару месяцев

Понятно )

Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Basil683 сказал:

Если мотор реально живой и все осмотрено на предмет износа или деффекта, то мотор выдержит.

Я настраивался не на стенде, мне в принципе тапку в пол настроили раза с 4 или 5, я именно катался в разных режимах писались логи и я говорил где я хочу что бы машина переключалась (скорость/обороты) а настройщик уже решал где и как богатить или беднить ну и там остальные ньюансы в которые я не лез.

Для меня важно было сохранить возможность ездить спокойно никуда не наваливая с выпучеными глазами.

Это решилось само собой, потому как при выборе компрессора я руководствовался простотой и вышло так что мой компрессор прочарджер это по сути турбина, у меня не так работает как например магначарджер или твс или випл, они начинают надувать и вдувать, и разрывать и наказывать уже по сути с 1к оборотов, сдуваются они где то к 4к оборотов, я же с 1 к до 3к еду как обычный атмосферный эскалейд, самая веселуха у меня начинается с 3к оборотов и до 6 в этом режиме у меня задрана морда и руль надо держать очень крепко)))))

Самое веселое это ехать в дождь с выключенной стабилизацеий, машина шлифует с 3х т до 5х)))))))))) и на первой и на второй передаче))))

 Теперь есть мысли по внутрянке, наверное буду превращать L99 в L92..., там более отработано все и более надежно, да и есть возможность воткнуть другой вал.........))))))))))))))))

мерил машину ? сколько 100-200?

Link to post
Share on other sites
24 минуты назад, Absavian сказал:

мерил машину ? сколько 100-200?

У него эскалейд, он всеровно да же со всеми турбинами и компрессорами 100-200 не поедет как турбовая пузотерка, сопротивление воздуха и вес ))

Link to post
Share on other sites
14 минуты назад, artbyz сказал:

У него эскалейд, он всеровно да же со всеми турбинами и компрессорами 100-200 не поедет как турбовая пузотерка, сопротивление воздуха и вес ))

а , сорян , не посмотрел)))

вопрос снимается 

Link to post
Share on other sites

0-100 где то 6 секунд Квотер 13.9 что вполне не плохо))))

100-200 не мерил но не быстро, яж 3 тонны вешу, что бы показывать космические ускорения надо сил 900))))))))))))))

На стенд я договорился загнать чуть попожжа.

 

Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Basil683 сказал:

0-100 где то 6 секунд Квотер 13.9 что вполне не плохо))))

100-200 не мерил но не быстро, яж 3 тонны вешу, что бы показывать космические ускорения надо сил 900))))))))))))))

0-100- 6 сек, кстати Диаг для L99 без компресора может сделать. Но обязательно только 98+ лить, а это уже проблема

Edited by artbyz
Link to post
Share on other sites
15 минут назад, artbyz сказал:

0-100- 6 сек, кстати Диаг для L99 без компресора может сделать. Но обязательно только 98+ лить, а это уже проблема

какая проблема ? я всю жизнь на 98 , ну как всю , последние лет 5 исключительно 98

Link to post
Share on other sites

Ну мне конечно надо нормально замериться, это очень средние циферки, это раз.

Потом компрессор убрал прыжок, у меня вообще, да же при тапке в пол до трех тысяч никаких пинков толчков рывков, ровное монотонное выпуливание.

Я уже смотрю бублики 2400-2600 потому что стоковый 1800 бублик является мега овощем)))

Может быть поменяю ГП, точнее это в планах, надо правильно график трат баблища построить))))

+ когда делали злой вариант прошивки, ездить спокойно просто нереально, она постоянно норовит сама куда то выпрыгнуть

Поэтому я лучше буду на средних спеках)))))))))))))

Кстати, я тебе нашел радиатор))))))))))))))))) если надо могу ссылку кинуть.

Как я и говорил тюняченговые сайты полны улучшайзингом

Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Absavian сказал:

какая проблема ? я всю жизнь на 98 , ну как всю , последние лет 5 исключительно 98

Шилдик 98 бензин на заправке далеко за мкадом, может не означать что это 98 бензин, и залитие такого бензина в такую прошитую машину может положить двигатель.

Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, artbyz сказал:

Шилдик 98 бензин на заправке далеко за мкадом, может не означать что это 98 бензин, и залитие такого бензина в такую прошитую машину может положить двигатель.

Причем очень быстро((((

Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, artbyz сказал:

Шилдик 98 бензин на заправке далеко за мкадом, может не означать что это 98 бензин, и залитие такого бензина в такую прошитую машину может положить двигатель.

надо просто на помойках не заправляться , иметь канистру на всякий и смотреть внимательно паспорта на бензин и всё будет ок . ну и про то что на какашкабензине не надо наваливать думаю все в курсе 

Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Absavian сказал:

надо просто на помойках не заправляться , иметь канистру на всякий и смотреть внимательно паспорта на бензин и всё будет ок . ну и про то что на какашкабензине не надо наваливать думаю все в курсе 

Говно мне как-то залили под Череповцом, на газпроме. Все эти бумажки вас не спасут когда положите себе двигатель.

Зы: Канистра для эскалада как мароженное лизнуть на 5 минут )))

Edited by artbyz
Link to post
Share on other sites
6 минут назад, artbyz сказал:

Говно мне как-то залили под Череповцом, на газпроме. Все эти бумажки вас не спасут когда положите себе двигатель.

Зы: Канистра для эскалада как мароженное лизнуть на 5 минут )))

газпром сам по себе говно , не знаю кто на нем заправляется , хуже разве что нефтемагистраль какая нибудь))) 

турботачки на нём рыгают на раз 

Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Absavian сказал:

газпром сам по себе говно , не знаю кто на нем заправляется , хуже разве что нефтемагистраль какая нибудь))) 

турботачки на нём рыгают на раз 

А вы найдите за 500-1000км от мкада другую федеральную сеть.  У меня скадывается мнение что вы не часто ездите далеко на север или восток. Там все печально в РФ

Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, artbyz сказал:

А вы найдите за 500-1000км от мкада другую федеральную сеть.  У меня скадывается мнение что вы не часто ездите далеко на север или восток. Там все печально в РФ

на север и на восток да ,на машине  на север дальше ярика не ездил , а на восток дальше НН , есть такое , я на запад и юг в основном . 

ну для жестких поездок можно сток прогу залить 

многие так делают 

Link to post
Share on other sites
Только что, Absavian сказал:

на север и на восток да ,на машине  на север дальше ярика не ездил , а на восток дальше НН , есть такое , я на запад и юг в основном . 

ну для жестких поездок можно сток прогу залить 

многие так делают 

Я катаюсь за Ярик, под вологду и череповец эпизоднично, не разово. И после ярика по М8 все печально с заправками. Так что мой вариант прошивки позволяет лить и 95 и 98, едет эск 6,5-6,8, ради 0,5-1 секуды рисковать мотором не вижу смысла.

Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, artbyz сказал:

Я катаюсь за Ярик, под вологду и череповец эпизоднично, не разово. И после ярика по М8 все печально с заправками. Так что мой вариант прошивки позволяет лить и 95 и 98, едет эск 6,5-6,8, ради 0,5-1 секуды рисковать мотором не вижу смысла.

согласен , мне лично вообще разгоны до 100 не интересны , со светофоров не стартую))) вот 100-200 другое дело и там секунда это уже интересно 

Link to post
Share on other sites
Только что, Absavian сказал:

согласен , мне лично вообще разгоны до 100 не интересны , со светофоров не стартую))) вот 100-200 другое дело и там секунда это уже интересно 

Прошивка именно эски дает хорошее ускорение с 80 до 160, а это самое важное на трассе.

Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, artbyz сказал:

Прошивка именно эски дает хорошее ускорение с 80 до 160, а это самое важное на трассе.

хорошо , 80-200 :2:

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.