Чек P0017, помогите с расшифровкой со сканера

[sammin]

P0017 - Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation
          Vehicle Area: Powertrain (P)
          Area of Vehicle System: Fuel and Air Metering
          Controlled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
          Controll Unit: $7E8 - CAN-ID ECU #1

Чек - то появляется - то пропадает, я уже понял что скорее всего это цепи, но хочется конечно точно знать, ибо в городе диагностов нету лучше, чем некоторые пользователи данного форума
Уважаемые форумчане пожалуйста посмотрите мои сканы и сделайте если это возможно вердикт по цепям.

Первый скан - это короткий момент запуска на холодную после долгой стоянки:

 

 

Второй скан - это уже прогретая машина на паркинге (акселератор не трогал):

p/s из реально ощутимого, машину потряхивает, обороты чуть плавают - на прогретую.
 

[Maxim]

10 часов назад, sammin сказал:

вердикт по цепям.

судя по долговременной топливной коррекции да это они, мигающий чек это тоже они, машин СРХ или Ситиэс?

[sammin]

1 час назад, Maxim сказал:

судя по долговременной топливной коррекции да это они, мигающий чек это тоже они, машин СРХ или Ситиэс?

cts 2008

можно обойтись только цепями и ремкомлектом? или лучше еще и муфты поменять?

[Maxim]

cts 2008

можно обойтись только цепями и ремкомлектом? или лучше еще и муфты поменять?

Тянет цепь обычно одну, реже башмаки стираются, если не запускать то все) но тк это болячка меняют все всё разом, лезть туда дорого второй раз, все зч с запасом в теме запчасти цтс2

Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app

[AMG777]

Смотря какой пробег. Если до 100 т.км, то я бы поменял только 3 цепи и на всякий случай передний сальник коленвала. Если на башмаках нет выработки, можно оставить. Я себе на 80 т.км так и сделал. Сейчас пробег 128000 км. - все отлично


Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia