Вся активность

Супер, закрепил! Спасибо!

Пришло время замены жидкостей в машине Еще с покупки машины это хотел сделать, но все ни как не складывались звезды Сегодня: - меняем масло в АКПП / Dexron VI (5-6л) / замена через 72 000 км - меняем масло в раздатке / 75W-90 (0.85л) - 19352759 / замена через 120 000 км - меняем масло в редукторе заднего моста / 75w-90 GL5 LS (0.75л) 88862624 / замена через 72000км - меняем масло в гидроприводе заднего моста / Pentosin CHF-11S (0,35л) / замена через 72000км - масло двигателя сегодня не меняем! / 0w-40 (5л) / замена по счетчику "жизни масла" примерно 7500км На сегодня пробег у нас 109000. Левая стрелка указывает на сливную пробку Правая стрелка с тыкающим пальцем указывает на контрольку Для того что бы добраться до заливной пробки придется немного подразобрать под капотом до такого состояния Процедура замены масла в АКПП проста. Чистим посадочные места сливной и контрольных пробок Откручиваем сливную пробку и сливаем масло что сольется. У меня вылилось 5,2л. Приоткручиваем, но не откручиваем совсем контрольку. Разбираем подкапотку. Со стороны бачка тормозной жидкости добираемся до заливной крышки-сапуна и откручиваем ее. Ставим лейку с длинным хоботом в заливное отверстие. Для замены масла нам надо 5л. Но Я всегда вливаю 5,2 для перелива и регулировки уровня. Регулировку уровня масла в АКПП производим при температуре жидкости АКПП 85-95 градусов. Едем кататься и греть коробку до градусов 90. Я остужал коробку после покатушек до 88. После покатушек надо поиграть селектором в каждое положение по 3с подержать и дать поработать на ХХ машине минуты 3-5 Манина на Р и работает на ХХ. Лезем под авто и откручиваем контрольную пробку. Подставляем кювету под сливающееся масло. Там выйдут излишки. Закрчуиваем контрольку Ключик нам потребуется на 11. ВНИМАНИЕ!!! пробка сливная и контролька имеют конусное строение. Дожопы тянуть в упор не имеет ни какого смысла. Сервис, в котором ранее производилась процедура замены масла переусердствовал и их закрутил доупора Собираем подкапотку в обратном порядке Перед тем как поехать кататься и греть авто, мы сменили и оставшиеся жижи Переходим к раздатке Сливное отверстие Заливное и оно же контрольное отверстие Масла туда вливаем 0,85л через боковую пробку Редуктор заднего моста Это сливное отверстие Заливное находится на корпусе сбоку. Фото нету. Чистим наши пробки и откручиваем их. Сливаем масло. Закручиваем сливную и через контрольку заливаем 0,75л шприцом как и спереди Переходим к гидросистеме заднего моста Нижняя стрелка это сливное отверстие, верхняя стрелка это заливное отверстие. Оно же и контролька Масла там 0,35л Масло зеленое. Заливаем так Так как у меня был шланг силиконовый на шприце толстоват и не пролезал в мелкое отверстие, то я туда приделал "елеочку" пластиковую и уже ее хвостиком пролез в заливное Пробки под шестигранники - 2 размера Тянуть до дури нет смысла ни какого. На пробках есть уплотнительные прокладки. Я их не менял, но, возможно, это надо было. Может в следующий раз сменю. Пока не течет На этом все ТО по смене жиж закончено. Расширенная версия отчета https://www.drive2.ru/l/715921983610554358/

Еще и красного цвета))

Заезжал сыр и Сыктывкара, с проблемой ударов в АКПП, оказался шитый под 100 бенз, с укороченной педалью газа с обманкой по расчету расхода бензина, коробас походу такого тюнинга не оценил, после прошивки даже не до конца адаптировавшись коробка поехала отлично, даже на малом газу плавные переключения, пробег 240, думаю походит ещё 3л слава богу, на 3.6 коробки столько не ходят

Заменить в твоей фразе "прошита" на "ГБО" или "перекрашена" и ничего не изменится. Везде есть полярные мнения. Просто в сегменте платежеспособного спроса на 900ю тележку находится очень немного людей. И это сильно ограничивает суммарный вес того или иного полярного мнения по всем высказавшимся. Человек с 3,3м на кармане, пришедший за 900м, безусловно, заслуживает увОжения, но вес его мнения от этого не становится больше.

Жаль что мы теперь не узнаем, продалась бы машина если бы не была прошита. Полемику по Диагу лучше не продолжать, у всех всеровно свое мнение. Для меня важен сервис и уважение ко мне, и я готов за него переплачивать.

Да я изначально знаю, что всех плющит из-за того, что он ведёт себя как му.дак. С этой точки зрения и оценивают его работу, что мол он муд.ак, что с него взять. А вот если абстрагироваться от личных эмоций и представить его, допустим, стартапом, где инвестор, генератор идей и лидер продуктовой команды - это человек-оркестр в одном лице. Но это лицо скрыто от глаз плебеев за ширмой красивого сайта с интегрированной формой безналичной оплаты, под руководством нанятого директора, с сильным маркетингом, поющим из каждого утюга, пустой службой обратной связи, которая дальше первой линии никогда не передаст твою заявку, то ситуация с оценкой Эго неизвестного тебе чувака изменится же кардинально , ведь правда? Ну типа как в Хптюнерс, Диабло и прочих инфернальных названий, где ты не знаешь автора прошивки и никогда не жал ему руку и не видел его лица? Ну, или так, как это случилось у меня , когда сгорели колеса в Чердаке? Все 23 мудака учредителя спрятались за нанятый менеджмент низшего звена , а все их обещания оказались тыквой в 00:00. И потом оказывается, что с 18го года сгорело уже пять таких складов. И о да, мегакорпорация, сидящая на бюджетной игле, с отделом разработки ПО из десяти-двадцати человек, пишущих кривые заплатки только по команде высшего менеджмента, закрытых от тебя кучей мишуры , они выглядят божественно и недосягаемо и сразу не хочется их ни с чем сравнивать. Там же боги горшки обжигают. А выкидывать юридическую составляющую никак нельзя, если мы не хотим скатиться обратно в 90е, где все проблемы решались сами знаете как. Или в совке в 80е, где надо было кланяться в пряс каждому мастеру, который умел чинить машины, потому что иначе ты на купленной по спискам/очереди/распределению машине тупо не сможешь ездить. И там, и там научная мысль находилась в глубочайшей жопе. Поэтому юридическая оценка событий здесь нужна как независимый арбитр, без эмоций. Когда одни пишут говно, а вторые ломают и переделывают - это конкуренция за потребителя. И я это приветствую на своем низовом уровне пищевой цепочки. Человек, сломающий когда-то тюнерлок Диага станет легендой, потому что он действительно смог отработать на уровне машинного кода, он не ныл и не поливал говном конкурента. Ещё раз, я не защищаю его, я лишь призываю смотреть на ситуацию с разных сторон и выключив эмоции.

Сравнение производителя машины и прошивальщика, как по мне вообще не корректно, тем более с уходом в юридическую плоскость. Конкретно у выше названного, просто эго и не более того, это видно по его общению. А по прода же машины, я вот пришел к мнению чем больше изменений в авто, тем ее сложнее продать, да же по рынку, без учета вложений.

Гифку помнишь в чате где огонь из трубы у белого цтс2? Ну вот оно)))) и он не один такой, думаю потом конечно исправил, но у Володи ни единого случая не было подобного Ну и как ты думаю видишь это не мой бизнес, это мне самому интересно и ездить кому-то по ушам нет времени, ради вискаря бутылки профита, основной работы хватает за глаза, говорю только о том что сам видел и про тех людей кого сам знаю!

Скажу по-другому, он уже возрастной 60-65 и просто уступил дорогу молодым, возможно потому что уже не успевает. Ну попутно оправдывая свое мирское существование тем, что на 900х машинах закончился век инженеров. Это же простое нежелание рисковать на свежих машинах, где стоимость ошибки измеряется двумя миллионами рублей 900е машины ещё лет пять протянут, так что кормовая база есть Макс ну харош, а. Я не прошивальческая паства, чтобы принимать это на веру. У меня было два стs2, оба прошиты им, ни на одном не сломалась ни одна форсунка. В России-то?

Даёт гарантию 3 года) а мистер шмистер в случае чего, например выхода из строя форсунок что скажет? Бензин говно Лили? Наездники 🤣)))) а выходили они из строя массово на цтс2 🫠 а посмотреть что он там нашил хрен, тем более что едет так себе если честно 😬

Всем здравствуйте, столкнулся с подбором пыльника на рулевую рейку. Оригинал стоит космических денег, может знает кто от какой машины может подойти. Машина заднеприводная.

Слушай, ну чем принципиально отличается подход Диага (применение сильного tuner lock) от подхода производителя GM, применённого на платформе Global A (применяющего factory lock). В одном случае это свёртка хэш-функцией и с проверкой контрольных сумм, а в другом случае - полноценное шифрование, которое уже хер вскроешь обратным инжинирингом. И там, и там звучит принцип "да, сделал, потому что могу". Но одного мы сравниваем с жабой, а на второго смотрим с открытым ртом и ждём, когда белый господин соизволит признать ошибку и выкатить прошивку, не роняющую маслодавляк в ноль на машинах стоимостью $100-200к так, что вкладыши спекаются с валами

По мне дак вопрос не в доверии или не доверии. А в подходе, мне не жалко проводить на своей машине эксперименты, но я хочу иметь возможность это делать у разных людей. Кто только не шил или машины в мск, не кто не лочил прошивки. А диаг это отработанное прошлое, он не хочет заниматься современными машины и считая их говно. Но деньги и рынок именно там, а 900 к сожалению уже отмирает.

Ну ты же в ойти работаешь -) Все мысли по этому поводу уже изложены на соседнем форуме. Сюда не переношу, чтобы не рекламировать ненавистного вам Диага -)

Кабута я тут удаляю пачками сообщения 😅 чтобы не дать кому-то высказаться 😉 Я бы за такое "плюнул в лицо" в мягкой интерпретации) с какого перепуга кто-то решил лочить мою собственность, да так, что даже дилерский сканер не может прописать сток, его счастье, что он в епенях) и владельцы стареют и меняются 😂

Мне Диаг сказал, что снять тюнерлок можно только с основного процессора и только в одном месте - 3к сервис. Снять тюнерлок с сопроцессора не может никто. Стас Каджая, видимо не снимает тюнерлок, а просто ставит другой, не лоченный контроллер и заливает в него сток по вину. Но это точно стоит не 12к, а минимум в два раза дороже. Возможно он может накатить сток в родной контроллер, но при этом тюнерлок все равно сохраняется. Есть там какой-то кастомный способ через DPS, Реверс об этом говорил. Вот эта процедура может стоить 12-15к. Но покупатель настаивает именно на разлочке, а не на стоке как таковом. И, похоже, раз он не вышел на связь, значит мое предложение дождаться 22 октября он не принял. И значит разлочка - это лишь повод, чтобы не вносить задаток и крутить мне йайца дальше. По факту, в сухом остатке: я ему ответил на все его вопросы и предложил решения. Всё, что написано в объявлении и было сказано словами - все подтвердилось на осмотре. Ему даже помощь с постановкой на учёт предложили. О том, что там залит кастом от Диага, написано изначально в объяве, поэтому можно было не ехать на осмотр из Питера, если ты знаешь, что тебя тянет блевать на асфальт при упоминании его имени Увы, но раз тема персонально про мой автомобиль, а не коммерческая про прошивки, то на этот раз я выскажусь - я не доверяю ему. Это как персональный стоматолог, который уже вылечил тебе половину зубов. Если Иван Никитич в отпуске, то лучше я дождусь когда он выйдет из отпуска, чем пойду к Вениамину Кондратьевичу прямо сейчас.

Подухи устали ну и без настройки оно всегда жужжит в пол/руль/попу) Мож подуха коробаса

Разлочить можно в мск 12 тыр вроде было неделя срок, тупо перебором, Стасу в гмп маякуй, ну и можно попробовать сверху накатить сток без попытки скачать мб и даст Поддержу покупашку 🤣 онли спекДи 🤪

Не отказал, без денег, в свой ближайший приезд -) Ну, то есть, я свой ход сделал. Но, почему-то я потихонечку становлюсь уверен, что у покупателя что-то личное с Диагом. И ему психологически нужно найти причину отказа. Разбираться в его тараканах нет никакого желания, но я просто привык в любых спорах выслушивать аргументацию обеих сторон и только потом делать свои выводы. На соседнем форуме я изложил свою позицию в отношении Диага, кому надо найдет P.S. С моторным понятно. А вот с коробочным контролёром не так все просто, он (потенциальный покупатель) мне пишет что блок ищется только новый под ВИН и ценой 130-150к. Видимо продавливает на скидку, но это плохой аргумент в торге

Зная диага, проще купить на разборке мозги и прошить их под свой вин

А почему тогда, например у меня , на парковке идёт ощутимая вибрация , на R ещё больше , а на D вибрации нет ?

Покупатель категорически хочет стоковые прошивки мотора и коробки Причина - человек ездит из СПб на север в Заполярье, там 95 онли. Пытаюсь решить этот вопрос и не потерять покупателя -)

Арифметика такая: Сразу лям- лям триста вкинь, чтобы потом обходиться по 100-120к в год. Итого 1,5мио разделить на три года, получается 500к в год, но это если чинить прям всё-всё и наперед. Если чинить только по факту сломавшееся, то, думаю 600т на три года было бы норм. Но это если не выезжать из города, поскольку 99% риска встать в поле.

Да за 4 попадаются не плохие варианты, надо смотреть конечно как сделаны, все они битые, в основном, сам себе ст6 такого взял с 3.0