Таблица лидеров

Случилось невероятное, спустя 15 лет прошивок ситика2, я лично обнаружил как на ситике2 сделать накат 🤣 что это и зачем 1. По мере износа приводов, карданов, редукторов, раздаток, появляются люфты, механы говорят заговор "совокупность люфтов и разводят руками" менять можно долго и нудно все подряд 2. Как это работает, когда мы тормозим, люфты выбираются в 1 сторону, когда разгоняемся в другую. 3. После торможения мы выбираем люфты в 1 сторону и если после нажать газ на пробежных машинах чувствуется и слышится отчетливый ТУК, ТЮК, БУХ, итд итп 4. Что делается, машина сама после отпускания педали газа выбирает этот люфт продолжая тормозить двиглом, что самое интересное и после нажатия газа, удара не происходит, заодно допом появляется шикарный накат, когда вы разогнались отпустили газ, а машина катится как будто на нейтрали! Продолжаю эксперименты на себе, но первые же настройки прямо шокировали, очень нравится, завтра зашью 3 версию и поеду покатаюсь! Уверен, что тоже самое возможно на всех от срх1 до эск3-4

Сегодня менял задние, восстановленные у Ильи на ситик 2. Сделал чуть жестче родных, держак на съездах МКАД-огонь. Я бы сказал даже лучше оригинала. Цена 10 000. Единственное пишите в max, тк в Краснодаре жесткие глушилки

Тёма, рад был увидеться, жаль времени мало было, подтверждаю все слова, машин не смотря на кашу в мозгах вполне ухоженный и работает сильно лучше многих, что я видел)

Ну что, друзья, вот практически первым делом после второго появления кадиллака в моей жизни я поехал шить SRX в Москву. Встретились с Максом, не виделись, по факту - 11 лет))) Подключились, нашли, мягко выражаясь, следы прошлых «мастеров прошивки», у которых руки прямо-таки были ректального расположения) Если Максим захочет, добавит от себя. Но я был в шоке) Наверное, Владимир тоже) Ладно, прошились, покатались, и я поехал в Воронеж. Субъективно - я как будто якорь с машины сбросил. И коробку как будто подменили. Теперь: во-первых, теперь коробка понимает, чего я от нее хочу, а не тыкается в попытках сэкономить жалкие капли бензина в шестую передачу и потом судорожно сучит скоростями, пытаясь понять, чего же мне от нее надо) Переключения стали плавные, без дерготни и толкотни, передачи тянет дольше. На трассе при точной дозировке педалью газа она сбрасывает именно столько передач, сколько я от нее и рассчитываю. Во-вторых, расход. По сравнению с поездкой в Москву расход упал на полтора литра, по трассе показывало 12.9 с учетом стояния в пробках в районе Истры, толкотню на ЦКАДе и среднюю скорость около 140 км/ч. Катализаторы отшиты, претензий не имею. Ну и на сладкое - спорт-режим вообще поменялся, теперь этот утюг просто прыгает практически мгновенно откликаясь на педаль газа. Бонусом, перед пунктами оплаты я кидал коробку в спорт и тормозил фактически двигателем, подкатываясь к пункту за счет более активного перебора передачами вниз. В общем, по городу я поездил мало своими маршрутами, если что-то еще замечу, добавлю. Максиму и Владимиру огромная россыпь благодарности за проделанную работу, а то я уж было расстроился, что SRX настолько овощ, что едет на уровне полуторалитровой вариаторной китайской поделки по имени калОмода С5)

Немного живых фото перед упаковкой и отправкой

Добрый день всем ! у меня такой вопрос вот двигатель v 6 3.6 л направляющие клапана они идут отдельно ? то есть их можно заменить ? дело в том что механик разобрал двигатель и говорит что направляющая клапана не идёт как отдельная деталь , даже в официальном каталоге , и мне предлагает заменить полностью головку . если кому то интересно как так получилось : проблема началась из ошибки про пропуск зажигания в 2ом цилиндре , вот заехал на ремонт и мне сказали нужно снять двигатель и посмотреть так как там масло заливает в цилиндр и низкая компрессия , оказалось как они говорят что до меня кто то раньше отремонтировал гбц и установил не правильную пружину из этого был износ в направляющие клапана .