Таблица лидеров

надо срочно покрутить твой руль 😄😁😈

1200 верст позади, можно передохнуть и написать добрых слов с югов)) Исходные данные: машина из Сибири, кто-то что-то уже шил, но деталей неизвестно. Я проехал мало, чтобы оценить как было, что изменилось. Из Москвы я ехал своим ходом, было пару дней сделать самое необходимое в столице. А нормально прошиться - это must have для современного авто, я считаю! После: На холостых работает приятно, ровно. Очень бодро тянет со средних оборотов. При переключениях на повышенную передачу заметный подрыв, что вообще удивило. На 8ми ступке на бензине интересно себя ведёт. Столько вариантов придавить газ, и машина по разному отреагирует. Коробка переключает мягко, быстро. На холодную попинывала, стало лучше. И это ещё до замены масла. Многое ещё не успел полноценно оценить, снег, шипы... жду тепла)) Точно доволен, что заехал. Оперативно организовались. Бонусом интересно пообщались. Потом два дня с Максимом обсуждали в личке, как я ехал, как машина. Ребят, огромное спасибо! Всегда кайф с энтузиастами, это про результат, а не про время=деньги!!

и не получится, можно там взять номер и поискать на ззап, экзист, итд

Замена ГУР на Шнива ГУР со съемным шкивом Продолжаем продолжать Что имеем, Гур который не качает и дубовый руль, нам понадобится насос ГУР от Шнивы 2123-3407012, шкив насоса 21230340718010. Болтики подберете сами. 1. Сливаем жижу из системы ГУР 2. Снимаем расширительный бачек и вакуумную хрень под бачком 3. Снимаем резиновый патрубок с насоса и ключом на 18 выкручиваем железный штуцер 4. Откручиваем кронштейн крепления насоса, сначала со стороны стакана масленного фильтра 2 болта под головку на 15, а потом один болт под шкивом, постепенно двигая кронштейн в сторону морды авто 5. Снимаем старый Гур + скручиваем вот эту штуку с родного насоса и меняем местами 6. Отпиливаем одно ухо от нового насоса этого предостаточно 7. Прикручиваем новый насос к кронштейну, ставим на место 8. Накидываем шкив на насос и смотрим на сколько его нужно отрегулировать, я подлаживал шайбы под шкив 9. Ремень… я обрезал один ручеек для нормального функционала насоса. НО в течении неделю подберу ремень подходящий по длине и ручьям и сразу дополню пост. Если вы все таки решили пойти по пути обрезания ручья, то продолжим: 10. Ставим на место ремни, бачек и вакуум (который под бачком жидкости Гур) 11. Делаем так что бы передние колеса были оторванны от земли 12. Заливаем жижу и крутим руль (но не заводим) 13. Если жидкость не уходит, то доливаем что бы было в уровне HOT и запускаем двигатель и прокачиваем систему до конца. Если все правильно сделали, то никаких проблем не будет, ничего сложного нет. Но у меня было такое чувство что с этим насосом можно переставить шкивы и будет все в стоке, но это только лишь гипотеза, но тогда вам нужен вот такой съемник. P.S. езжу на такой сборке уже неделю, руль когда надо дубовый, когда надо мягкий. Фотки старого насоса, для понимания его устройства, у меня лопасти уже были круглые и вокруг очень много задиров

Мопед не мой, мне просто рассказывал механ (с)

Продолжаем, продолжать Замена Рулевой рейки С заменой рулевой рейки, все очень и очень неоднозначно, как говорили @Maxim и @Coced опусти подрамник и она вылезет сама, но я им больше не доверяю, они меня тотально нае""ли обманули... Для снятия рейки нужен подъемник с набором хорошего инструмента, но если вы зашли и читаете эту запись, значит что вам пришла в голову не самая лучшая идея. Так вот мой маленький любитель БДСМ, фоток нет но порядок распишу 1. откручиваем от подрамника подухи и домкратим дрыгло максимально (правую подушку снимайте сразу (правая по ходу движения)) откручиваем тяги с наконечниками откручиваем подрамник, так что бы болты не были до конца откручены сливаем жижу с системы ГУР откручиваем шланги от самой рейки откручиваем карданчик и смещаем в верх (ВНИМАНИЕ! ЗАФИКСИРУЙТЕ РУЛЬ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ, ЧТО БЫ НЕ ПОРВАТЬ ПОДРУЛЕВОЙ ШЛЕЙФ) откручиваем вокруг все крепления шлангов их 3 точки, не пропустите пробуем вытаскивать через правое по ходу движения колесо ( я его не снимал, так вытащил) Рейка у вас в руках, пихаем новую и собираем в обратной последовательности

Пришло время замены жидкостей в машине Еще с покупки машины это хотел сделать, но все ни как не складывались звезды Сегодня: - меняем масло в АКПП / Dexron VI (5-6л) / замена через 72 000 км - меняем масло в раздатке / 75W-90 (0.85л) - 19352759 / замена через 120 000 км - меняем масло в редукторе заднего моста / 75w-90 GL5 LS (0.75л) 88862624 / замена через 72000км - меняем масло в гидроприводе заднего моста / Pentosin CHF-11S (0,35л) / замена через 72000км - масло двигателя сегодня не меняем! / 0w-40 (5л) / замена по счетчику "жизни масла" примерно 7500км На сегодня пробег у нас 109000. Левая стрелка указывает на сливную пробку Правая стрелка с тыкающим пальцем указывает на контрольку Для того что бы добраться до заливной пробки придется немного подразобрать под капотом до такого состояния Процедура замены масла в АКПП проста. Чистим посадочные места сливной и контрольных пробок Откручиваем сливную пробку и сливаем масло что сольется. У меня вылилось 5,2л. Приоткручиваем, но не откручиваем совсем контрольку. Разбираем подкапотку. Со стороны бачка тормозной жидкости добираемся до заливной крышки-сапуна и откручиваем ее. Ставим лейку с длинным хоботом в заливное отверстие. Для замены масла нам надо 5л. Но Я всегда вливаю 5,2 для перелива и регулировки уровня. Регулировку уровня масла в АКПП производим при температуре жидкости АКПП 85-95 градусов. Едем кататься и греть коробку до градусов 90. Я остужал коробку после покатушек до 88. После покатушек надо поиграть селектором в каждое положение по 3с подержать и дать поработать на ХХ машине минуты 3-5 Манина на Р и работает на ХХ. Лезем под авто и откручиваем контрольную пробку. Подставляем кювету под сливающееся масло. Там выйдут излишки. Закрчуиваем контрольку Ключик нам потребуется на 11. ВНИМАНИЕ!!! пробка сливная и контролька имеют конусное строение. Дожопы тянуть в упор не имеет ни какого смысла. Сервис, в котором ранее производилась процедура замены масла переусердствовал и их закрутил доупора Собираем подкапотку в обратном порядке Перед тем как поехать кататься и греть авто, мы сменили и оставшиеся жижи Переходим к раздатке Сливное отверстие Заливное и оно же контрольное отверстие Масла туда вливаем 0,85л через боковую пробку Редуктор заднего моста Это сливное отверстие Заливное находится на корпусе сбоку. Фото нету. Чистим наши пробки и откручиваем их. Сливаем масло. Закручиваем сливную и через контрольку заливаем 0,75л шприцом как и спереди Переходим к гидросистеме заднего моста Нижняя стрелка это сливное отверстие, верхняя стрелка это заливное отверстие. Оно же и контролька Масла там 0,35л Масло зеленое. Заливаем так Так как у меня был шланг силиконовый на шприце толстоват и не пролезал в мелкое отверстие, то я туда приделал "елеочку" пластиковую и уже ее хвостиком пролез в заливное Пробки под шестигранники - 2 размера Тянуть до дури нет смысла ни какого. На пробках есть уплотнительные прокладки. Я их не менял, но, возможно, это надо было. Может в следующий раз сменю. Пока не течет На этом все ТО по смене жиж закончено. Расширенная версия отчета https://www.drive2.ru/l/715921983610554358/