Таблица лидеров

Наверное это финал данного проекта по апгрейду авто. Оригинальные сиденья Recaro от CTS-V установлены. А теперь поподробнее обо всем. На разборке в Дубае были найдены сиденья recaro от седана cts-v в черном цвете, убитые в хлам. Без какой-либо гарантии на работоспособность было решено, берем. А дальше огромная работа по реставрации и переделке каркаса от седана в купе. Сиденья разобраны, ниже на фото каркас от седана и купе. Все отличия в каркасе, это приваренные дополнительно боковые упоры и площадка под оттоманку. Для переделки сидений от седана в купе, было решено нижнюю часть оставить от седана, а с спинками поработать. Боковые упоры срезал с рекаро и приварил к купешным. Нижняя часть от рекаро отправилась в пескоструй и порошковую покраску. Дальше сборка каркаса. Замена всех воздушных трубок для подкачки. Моторчики переставил со своего родного сиденья. На выходе новый каркас под recaro cts-v coupe. И даже лучше, чем с завода. Следующий этап, электрическая часть. Проводка седан и купе абсолютно разная и не совместимая. Большая часть пинов отличаются, в купе другие разъемы и их больше! В купе в пассажирском сиденье заложена проводка под память положения. Было решено за основу использовать родной блок управления и проводку от купе. Вырезал ненужные провода и добавил нужные с рекаро. Итоговая сборка со всеми трубками: Дальше перешив у нашего партнёра клуба Авто ателье M-BIZ А так же покраска черного пластика и кнопок в цвет салона. Цвет идеально подобрали под салон. Использовали оригинальную алькантару и кожзам. Результат выше всех похвал! Выглядят шикарно, подогрев, вентиляция, доп кнопки для купе работают. А посадка, совсем другое сиденье. Машина и вождение воспринимается совсем по другому.

Пусть и с некоторым опозданием, но не могу не опубликовать непутевые заметки про поездку с Cadillac Team на июньских праздниках. Встреча клуба состоялась на базе отеля "Азимут", что неподалёку от Переславля-Залесского. 12 июня примерно вся Москва направилась куда-то по Ярославскому шоссе, поэтому путь до отеля занял 4,5 часа, но мы-таки здесь: В первый вечер был сбор в беседке на шашлычки: 13 июня — поездка в Ростов. Коллекционируем въездные знаки, стела Ростова в галерее уже была, но нашли более приятную — надо будет заменить: Перед общим сбором на обед проехались по городу, потому что в прошлый раз буквально пробежали его по диагонали. Спасо-Яковлевский Димитриев монастырь: Исторический дом с кофейней, в которой "не работает кофемашина" Просто симпатичные домики: Набережная неподалёку от Кремля: Долгожданный сбор для общего фото возле кафе "Провинция": Конечно же, прогулка по территории Кремля, где снимали Ивана Васильевича: Покатались на глазах у изумленной публики длиннющей Кадиллак-колонной, да поехали ужинать в шатёр на территории отеля: Вечер у всех завершился в разное время, но в 12:00 следующего дня был запланирован старт в Переславль-Залесский :). Далеко не все были бодры и веселы, так что поехали по достопримечательностям сокращенным составом. Полазили под дождем на территории Горицкого монастыря, взобрались на колокольню: Прошлись по местной музейной экспозиции (11, кажется, залов разной направленности): Следующим номером программы планировался фестиваль в пивоварне "Залесская Пинка". В своем телеграм-канале они обещали море свежего пива, вкусности (плов), отличную компанию. Из развлечений планировался стендап-комик, "гитарист из Москвы — зажигательные мелодии", а гвоздь программы — "Улитки: бега, гадания, дегустация". Путь туда лежал по грязной грунтовке, но мы справились: Места немного, довольно толпливо, плов правда есть, как и лавки с косметикой/зефиром на пиве. Пока ждали и ели свой перекус, успели насладиться и веселым "блатняком" от, видимо, московского гитариста-вокалиста, и театральной драмой нетрезвых гостей с их последующим выдворением с фестиваля. Улиток и стендап-комика решили не ждать — поехали дальше Следующая точка — музей узкоколейной железной дороги. Здесь есть выставка различных вагонов и поездов с возможностью беспрепятственно полазить по любым из них: Но самый кайф — это гонки на дрезине, очень крутая тренировка! Догнать или сильно убежать ни одна команда не смогла, но на обратном пути руки почти вышли из чата Заехали на знаменитую набережной местного озера: После чего прокатились по оставшимся достопримечательностям, не покидая машин, и поехали в какую-то маленькую винокурню-сыроварню совсем рядом с отелем: Винная продукция на любителя, вот сыр был неплох, как и варенье из шишек — этим добром даже закупились. Выражение лица местной кошки такое, будто повидала она на этом пищевом производстве всякое. Финишировали на ужин в отеле: На следующее дождливое утро уже пора было собираться в обратный путь: Конечно же в воскресенье по дороге в Москву мы попали в пробку, но постарались провести это время с пользой и стать умнее Люблю такие мероприятия, дело совсем не в локации или конкретной развлекательной программе. Больше просто кайфуешь от общения с единомышленниками, бесконечных шутеек и приятных покатушек длинной Cadillac-колонной. Ну и дрезина конечно огонь, да. Да и в Конаково огненно тогда покатались, причём ещё и на вертолете

Всем привет! На выходных решил провести дезинфекцию системы кондиционирования своего ХТ5. Дренажной трубки испарителя с нормальным доступом нет, GM вообще рекомендует сверлить дырку. Ну и ладно, будем разбираться сами. Для процедуры был куплен двухкомпонентный комплект Лавр для чистки автокондиционера. Салонный фильтр снял, машину завёл, кондей на рециркуляцию, обдув только в ноги, машину заглушил. Трубку первого балона через воздуховод ног переднего пассажира засунул в сторону недр испарителя и хорошенько "пшикнул". Сижу, жду... Пена стала разбухать, и тут вижу, что часть пены стала выходить из неизвестного отверстия в районе левой стенки бардачка, где-то под ШГУ. Интересно... Засунул туда трубку, она явно ушла вниз, и вылил туда остаток балона пены. Через пару минут пена начала капать из воздуховода ног водителя. Ещё через несколько минут под машиной появилась пенная лужа. Кстати, испаритель капает почти в середине авто, где-то по центру. Подождал ещё 15 минут, пена жижей вылилась под машину - испаритель помылся. Вторым этапом пропшикал балоном №2 (он не пенный) с трубкой все воздуховоды. Завел авто, закрыл все двери окна, погонял обдув на рециркуляции на максимуме без кондиционера 10мин. и готово! Хорошенько проветрил салон, поставил новый угольный фильтр и теперь в машине еле заметно пахнет эвкалиптом/ментолом. Через день-два все запахи уйдут окончательно. Надеюсь мой способ очистки кондея будет кому-то полезен.

Всем привет .Поездка в Столицу прошла быстро и без каких либо проблем.Что касается новых тормозных колодок, на холодную и в дождь работают нормально, греть их не надо, как предыдущий ( красный комплект ) Один раз оттормаживался 150-100 тормозили хорошо, не знаю, как будут работать после нагрева, или перегрева, но пока к ним нет претензий по торможению. Что касается черной пыли, то думаю, что тоже хватает, потому, что по приезду, белый авто — был черный .Они стояли примерно 10т.р в 24году, может есть смысл взять более жесткие 15т.р они будут на горячую тормозить лучше, это относится к категории водителей, которые любят своему коню ноздри продувать.В Москве остановился в гостинице Альфа ( район Измайлово ) сходил в музей ретро авто, к выставке был представлен авто Чайка, Зим, 21 волга универсал, Победа и Москвич407 полный привод.Не хватало только правительственного Зил и как оказалось, он есть в наличии, только не смогли запихнуть в салон.На выходные сходил на блошиный рынок из любопытства, всякой мелочевки там много и каждый ищет что то для себя .Хотел купить резину Континенталь, немного б\у 25 года, снята с китайских электрокаров ( мне так сказали ) и почти в новом состоянии продают .Но как оказалось на резине написано, что производитель Чехия, а код изготовителя — китайский .Мне такую резину отсоветовали покупать .Сейчас заказал йокохаму, скоро должны доставить .Брал резину с индексом нагрузки 115 .Для эскалейда подходит не ниже 112 .Надо обязательно смотреть на код покрышки, который стоит перед датой выпуска ( FD, FA, FB, FC — Япония (разные города: Мисима, Синсиро и др.). 4V, CC — США. 013 — Россия (Липецк). TH — Таиланд) тогда вы точно будете знать, что от этой резины ожидать.

Без снятия поддона нельзя поменять масло насос )) По этому мотор и снимался. А фоток совсем нету. Вибрации сейчас от слова совсем нету. Работает идеально. И топливные около 0. Пусть следующий владелец хоть что-то сделает ))

Upgrade двс, топливной системы. И так, пробег авто 215000 км. Едет бодро, ошибки отсутствуют. В мотор никогда не лазили, родные цепи, топливные форсунки. Видимо хорошее масло с заменой каждые 5тыс и бенз 100 лукойл дали результат. Но пару лет назад были куплены запчасти для замены цепей и топливной системы. Все оригинал и привезены с USA, с помощью Ричарда. По основным запчастям: — датчик давления масла GM GENUINE 12674782 — масляный насос GM GENUINE 12640448 — маслосьемные колпачки GM GENUINE 19207664 — форсунки BOSCH 62852 — тнвд BOSCH 66813 — сальники свечных колодцев GM GENUINE 12607600 — направляющие цепи GM GENUINE 12600461 — направляющие цепи GM GENUINE 12623513 — направляющие цепи GM GENUINE 12600462 — направляющие цепи GM GENUINE 12623514 — направляющие цепи GM GENUINE 12597417 — комплект грм GM GENUINE 12700436 — сальник коленвала задний GM GENUINE 12637710 — передняя плита в сборе, помпа, датчики, сальники — трубки акпп GM GENUINE 20977540 И вот декабрь 2025г. Решено, меняем все! В кратчайшие сроки перебрали мотор и не только. Работы проводились с полным демонтажем мотора и акпп. Состояние двигателя внутри, чисто. Эндоскопия цилиндров, все в порядке. В итоге: все купленные детали установлены, при этом старые в хорошем состоянии. Так же заменены все жидкости в мостах, тормозах, гуре. Пока занимались переборкой мотора, рулевая рейка была перебрана в ВольтПлюс, Сервисный центр "Селигерская". Мотор работает идеально. Едем дальше!

Один-в-один! Разобрал обе фишки, вынул пины и переставил))) только с герметизирующими резиночками внутри старого разъема пришлось слегка помучаться, чтобы их аккуратно натянуть на новые пины.

Пришло время замены жидкостей в машине Еще с покупки машины это хотел сделать, но все ни как не складывались звезды Сегодня: - меняем масло в АКПП / Dexron VI (5-6л) / замена через 72 000 км - меняем масло в раздатке / 75W-90 (0.85л) - 19352759 / замена через 120 000 км - меняем масло в редукторе заднего моста / 75w-90 GL5 LS (0.75л) 88862624 / замена через 72000км - меняем масло в гидроприводе заднего моста / Pentosin CHF-11S (0,35л) / замена через 72000км - масло двигателя сегодня не меняем! / 0w-40 (5л) / замена по счетчику "жизни масла" примерно 7500км На сегодня пробег у нас 109000. Левая стрелка указывает на сливную пробку Правая стрелка с тыкающим пальцем указывает на контрольку Для того что бы добраться до заливной пробки придется немного подразобрать под капотом до такого состояния Процедура замены масла в АКПП проста. Чистим посадочные места сливной и контрольных пробок Откручиваем сливную пробку и сливаем масло что сольется. У меня вылилось 5,2л. Приоткручиваем, но не откручиваем совсем контрольку. Разбираем подкапотку. Со стороны бачка тормозной жидкости добираемся до заливной крышки-сапуна и откручиваем ее. Ставим лейку с длинным хоботом в заливное отверстие. Для замены масла нам надо 5л. Но Я всегда вливаю 5,2 для перелива и регулировки уровня. Регулировку уровня масла в АКПП производим при температуре жидкости АКПП 85-95 градусов. Едем кататься и греть коробку до градусов 90. Я остужал коробку после покатушек до 88. После покатушек надо поиграть селектором в каждое положение по 3с подержать и дать поработать на ХХ машине минуты 3-5 Манина на Р и работает на ХХ. Лезем под авто и откручиваем контрольную пробку. Подставляем кювету под сливающееся масло. Там выйдут излишки. Закрчуиваем контрольку Ключик нам потребуется на 11. ВНИМАНИЕ!!! пробка сливная и контролька имеют конусное строение. Дожопы тянуть в упор не имеет ни какого смысла. Сервис, в котором ранее производилась процедура замены масла переусердствовал и их закрутил доупора Собираем подкапотку в обратном порядке Перед тем как поехать кататься и греть авто, мы сменили и оставшиеся жижи Переходим к раздатке Сливное отверстие Заливное и оно же контрольное отверстие Масла туда вливаем 0,85л через боковую пробку Редуктор заднего моста Это сливное отверстие Заливное находится на корпусе сбоку. Фото нету. Чистим наши пробки и откручиваем их. Сливаем масло. Закручиваем сливную и через контрольку заливаем 0,75л шприцом как и спереди Переходим к гидросистеме заднего моста Нижняя стрелка это сливное отверстие, верхняя стрелка это заливное отверстие. Оно же и контролька Масла там 0,35л Масло зеленое. Заливаем так Так как у меня был шланг силиконовый на шприце толстоват и не пролезал в мелкое отверстие, то я туда приделал "елеочку" пластиковую и уже ее хвостиком пролез в заливное Пробки под шестигранники - 2 размера Тянуть до дури нет смысла ни какого. На пробках есть уплотнительные прокладки. Я их не менял, но, возможно, это надо было. Может в следующий раз сменю. Пока не течет На этом все ТО по смене жиж закончено. Расширенная версия отчета https://www.drive2.ru/l/715921983610554358/

Их уже в CTS 2007-2008 годов выпуска не было. И в теане 2003 года выпуска их уже не было. И называется уже 20+ лет эта штуковина, стоящая в баке, названием топливный МОДУЛЬ, который сочетает в себе грубый фильтр от песка и камней, насос, обратку и показометр. Вот поэтому я тебе и говорил в ТГ-чате - бери полкотлеты денег и езжай в Краснодар в профильные сервисы, а то хлебнёшь горюшка с такими знаниями матчасти и с такими мастерами в своем городе. Ты пытаешься сэкономить, условно говоря, двадцатку на этих работах. Не на том экономишь. Знания матчасти и доверенные каналы поставки жиж в наше нынешнее неспокойное время стоят денег. Надо или менять машину, или же отдавать ее знающим людям, или самому разбираться в технике и самому таскать жижи из-за бугра. Полумеры тут не помогут.

Установка Bi-Led модулей, с сохранением AFL. Приветствую мой маленький любитель, Американских ведришек🤝🏻. Исходя из названия, ты думаю догадался что мы будем делать сегодня. Садясь в свою машину ночью, ты замечаешь что нету света, тогда ты попал в правильную запись. Но не забудь подумать, нужно ли тебе этот гемор, в процессе у меня закрадывались мысли, «а может отдать денег», но денег у меня нет, поэтому стиснув зубы я закончил то что начал. И так, нам понадобится: 1. Bi-led модули на 2.5 или 3 дюйма, второй вариант добавит геморроя 2. Герметик я брал Optima Hard(черный) 3. Стекла на фары - https://ozon.ru/t/lQJuhkc 4. Рамки для линз - https://ozon.ru/t/97p4Q3T 5. Фен строительный 6. Кучу терпения + свободного времени Начинаем начинать, если у вас битый корпус, сразу на Авито и покупаем корпус 7700 руб. 1шт. Не работает адаптив 80% вероятнее всего покупать фару, так как погибают моторчики внутри фары(которых нет, они подходят от бумера какого то, но там тоже нюансы. В крайнем случае, можно разобрать, проходили), который вставляется, реально найти отдельно. 1. Расклеиваем фару, у меня было все просто, кто то до меня слепил эти фары с гавна и палок, не составило проблем. 2. Разбираем фару внутри, проводка, крышки, отражатель дхо и поворотника, вытаскиваем внешний корректор, от стекла откручиваем маски 3. Моем корпус, 100% вероятность если ты полез в фары, причин несколько: потеют, свет гавно, AFL lamp need service. Я полез по всем трем причинам😁 4. Собираем механизм адаптива, тут индивидуально, линзу я так добротно подпилил, без урона для нее, и вырезал кусок от пластиковой площадки, фотки не осталось, моторчик адаптива закрепил на кастомное крепление, адаптив работает. 5. Так как у меня машина в антихроме на 80%, то я хотел черные фары, поэтому покрасил маски в черный мат, предварительно сняв хром «КРОТом», а если проще то средством для прочистки труб😁 снимается на ура. 6. Берем стекло, берем болты крепления корпуса, нагреваем болтик и нарезаем резьбу. Такую же манипуляцию проделываем для болтов крепления маски к стеклу, не перепутайте, там разная резьба. 7. Убираем старый герметик с корпуса, тут все понятно и просто. ВАЖНО!!! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ РЯДОМ СО СТЕКЛАМИ НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ РАСТВОРИТЕЛЬ!!! С корпусом пофиг, его не видно 8. Укладываем герметик, растягивая его укладываем в желоб, греть на данном этапе не нужно. 9. Все готово к сборке, нагреваем по периметру герметик, переодически проверяя его, когда он прилипнет к пальцу и не отлипнет, то хватит. Берем стекло, подключаем светодиод трубки к плате и приклеиваем стекло. 10. Аккуратно по периметру, закручиваем все болтики кремпления корпуса к стеклу. Подключение: Шторка биполярна, я сделал проще, откусил от старой линзы разъем и через него подключил шторку. А вот питание линзы, штекер который идет к блоку розжига, черный, перепиновал на другой разъем и все работает. Почему у тебя светится AFL lamps need service? Причин может быть несколько: Фара потела, вода которая там болталась, залила моторчик адаптива, как в моем случае. Заклинил корректор который стоит на улице, как в моем случае. Разъему под фарой тоже бедово. Разъему на корректоре бедово. Датчики кузова тоже под проверку, я заменил на два абсолютно новых, может помочь просто чистка и разборка, но в моем случае тупо замена. Лампа ксенона умерла. Только после полного ребилда системы она заработала. И снова мы научились делать что то новое в наших машинах, до скорых встреч, мой юный любитель Американских ведришек. P.S. Что бы корректно работал AFL, нужна адаптация через Launch или покататься на машине часок друго.

Недавно воспользовался услугуми Максима со своим Камаро 3,6 2013 года. Машину брал под НГ, так что зимой никаких неудобств, в принципе, не ощущал. Хватало всегда и везде, насколько позволяли дорожные условия. Но, с наступлением тепла (и летних колес) появились замечания. Последние лет 20 я проездил на V8 5,7 с тросиковой заслонкой, думаю, дальше всё понятно. Профдеформации были достаточно сильными, и непредсказуемость (точнее, плохая предсказуемость) поведения авто, мягко говоря, не устраивала. А учитывая не самую мощную версию мотора и привычку ездить активно, (не путать с агрессивно), вопрос актуализировался сам собой. Я понимал, что глобальная прошивка для всех стран, климатических зон и темпераментов водителей, (а также их тараканов в голове) похоже на пакетик кофе 3 в 1. но никогда не встречал людей, которым бы это нравилось. Кто-то предпочитал большую порцию бодрящего Американо, кому-то больше по душе "напёрсток" Эспрессо и т.д. Однако, связываться со стейджами, Диаблами и прочими представителями типа #х@ярьеб@шь" и выжимать двигатель в ущерб ресурсу очень не хотелось. Нужен был был не просто инженерный, но и творческий подход. Учитывая время, проведённое в тусовке владельцев Американских автомобилей, я уже точно знал, к кому ехать не надо))) Путём достаточно долгих поисков вышел на Максима и начались преварительные беседы. И вот тут, в одной из них, фраза Максима "это не про мощность, это про более корректную и эффективную работу двигатель-педаль-коробка"(с) расставила все точки над i. Теперь я чётко понимал, что поиски закончены и мне сюда)) ИТОГ. Сказать, что стало лучше, не сказать ничего. Тут, скорее, действительно речь о другом. Другом автомобиле, в сравнении с тем, на чём я приехал изначально. Сразу скажу, 7-ми литровым ZL Камаро не стал)), но результат позволил выдохнуть. И сделать это с улыбкой. Мы стали своими. Ощущение понимания возможностей в различных условиях и ситуациях великолепное. Педаль газа стала чувствительной и очень отзывчивой, но это не сделало езду "рваной". Скорее наоборот, более комфортной. Коробка (наконей-то!) стала ощущаться как часть организма, а не прикрученная к мотору железяка с шестерёнками. Автомобиль стал цельным и сбалансированным. И так во всех режимах. На ХХ исчезли нелепые подрагивания, иногда вообще понимание работы приходит только при взгляде на тахометр. Помимо этого, немного понижена температура включения вентиляторов, что позволяет оставаться мотору в нужном тепловом режиме, но не "кипятит" его в пробках. Режим "спорт". Это песня. Просто песня. Обороты практически не падают ниже 3000, что позволяет лёгким нажатием на газ тут же ощутить ответную реацию автомобиля. Исчезли ненужные переключения вверх на сбросе газа, когда надо слегка замедлится и потом безопасно "выстрелить" в нужном направлении (без пинка кикдауна в пятую точку). Общение с автомобилем стало доставлять гораздо больше радости. И это очень важно. Важно потому, что хотя я и езжу каждый день, для меня автомобиль в большей степени не средство передвижения, но инструмент для создания особого настроения. И именно в этой категории всё получилось так, как надо. Благодарю Максима за проделанную работу и всячески рекомендую к сотрудничеству.

Ох и не простое это дело — правильно выбрать резину. Был в Москве и хотел по случаю прикупить летнюю резину, сначала хотел взять континенталь 25 года немного б\у .Их снимают с китайских электрокаров и резина совершенно новая, без пробега и продается по уценке.И как оказалось, что на такие машины резина устанавливается с меньшей глубиной протектора и континенталь сильно стирается и в добавок ко всему — это китайская резина и не любит стыков на дороге, ступенек, мгновенно появляются шишки .Мне ее не советовали брать .И нашел японскую йокохаму .На ней выбит код 1FD, что означает Завод: Shinshiro Plant .Шины были подобраны под вес, немного больше от стандарта "115" Для эскалейдов надо резину подбирать с индексом нагрузки не ниже 112 иначе, на скорости она будет быстрее нагреваться и меньше держать дорогу ( плыть ) Нашел еще один логотип, с которым не сразу смог разобраться — это "МО".На шинах Yokohama, маркировка MO расшифровывается как Mercedes Original. Это знак омологации — это значит, что данная модель шины была доработана специально под требования инженеров Mercedes-Benz. Считается, что шины с такой маркировкой проходят более строгий контроль качества на заводе-изготовителе.Когда буду ехать в Питер, то проверю эти колесики на М -11 .Думаю, кто любит спокойную и не торопливую езду, то с его задачами вполне справится китайская резина. размер стандартный 285х45х22

Наконец то приехали ништяки из Америки ! Четыре месяца ждал .

Всем привет .Предыдущая поездка показала ,что надо менять колодки.На оригинальных тормозах колодки менял раз в пол года ,на новых раз в 2 года - 4 колодки и 8 поршней.Сложного ничего нет если есть нужный инструмент.В задних износ был 50% поэтому - проверил и поставил обратно. До этого стояли красные колодки ,которые при 200км.ч тормозят легко и чем горячее ,тем лучше торможение ,но на холодную тормозить вообще не хотят.Выехал из гаража и на скорости 40км.ч нужно прогреть колодку и давить на педаль тормоза нужно ощутимо ,потом все нормально .Спрашивал владельцев ,у которых такие же колодки и у них тоже самое.теперь стоят более мягкие .Посмотрим ,на что они способны.

Всем привет .Поехал на февральские выходные в Ставрополь ипо дороге заехать на сероводородные источники и искупаться.Но не тут то было ,выскакивает чек ,снижается мощность мотора .Подключил ЕЛМ и оказалось ,что сломалась педаль газа ,кто то скажет - не надо было сильно давить.Что я могу предпринять в дороге ? Купил очиститель контактов и снял клему на дросельной заслонке и педали газа ,внешне все в порядке ,обработал контакты и подсоединил .С пятого раза чек ушел ,но иногда снова появлялся.Остановился в Ставрополе ,отметил свое 60летие и набравшись храбрости ,поехал смотреть гранд чироки с мотором 5.7 хэмми ,по словам хозяина ,за авто следили и есть возростные болячки ,а мотор и коробка в идеале.Были мысли купить и привести авто в порядок ,а потом выставить на продажу в отличном состоянии.Только авто был в ужасном состоянии и знаменитый 5.7 хэммми убит - намертво .Чек горит ,авто троит ,стало ясно ,что этот авто малыми деньгами уже не вылечить. На следующий день поехал домой с заездом на источник в село Казьминское Кочубеевского района .Искупались и прямиком домой .перед домом чек опять начал гореть и не хотел тухнуть .Дома ИИ ( искуственный интелект ) посоветовал найти промежуточный разъем на крыле и его проверить.Утром нашел этот разъем ,только ИИ говорил ,что он черный ,а оказалось ,что он белый ,наверное ИИ дальтоник ,обработал очистителем ,собрал ,завел авто .Все в порядке ,выехал и продул ноздри ,чек больше не появлялся.Думаю ,что весной проверю тестером реакцию педали газа на открытие дроселя и если показания будут не интересными ,то отдам педаль электронщикам ,чтобы они покалдовали и чтобы показания были на уровне заводских.Вот такое было путешествие.За поддержку хочу поблагодарить Максима админа и представителей Лаки сервиса ,которые откликнулись и не оставили меня одного.Немного фото ночного Ставрополя. Авто сейчас привели в порядок ,помыли и стоит в теплом гараже , ждет следующей поездки.

Спасибо Александру в сложное время когда КЗ стояло раком привез за месяц мои тормозяки за супер прайс из Китая! Итого вышло 18 тыр пара блинов, шок цена! Все поставил все работает, ура!

Апдейты по мере загрузки картинок Спасибо @Coced купил елм, а потом нашел старый 🤣 вроде крутой) но ещё не успел протестить все фичи Старые тормозные диски сдохли Изучив рынок и найдя цены от 65 для меня до 85 для всех цены на пару блинов было принято решение делать их на заказ, благо @Lev проходил этот квест, а теперь и я))) ТОРМОЗА С АЛИБАААААБЫыыыы 🤣🤣🤣 и спустя время могу сказать оно того стоило, 18 тыс рублей с доставкой до Москвы, ля это топ Собрал на старых центрах и новых колодках DC Brakes ценой в диски 😁 Колодки оказались ОК, не скрипят, схватывают хорошо, есть чуть прогреть вообще злые становятся На задние суппорта прикупил штуцера, пишут титан 😁 Диски собрались ок и пока прикатывал ловил рандомные вибрации в руль, но чем дальше ехал тем меньше они становились, спустя 300км +- все работает отлично! Притерлось) Ушел от крепежа напрямую в скобу суппорта на каленые болты/гайки, ТК резьбу умельцы сорвали пистолетом, 12.9 прочность Починил моторчик омывателя, он закис дааааавным давно, сняли, он оказался разборным, щетки целые, отмочил в кислоте, смазал, закрыл герметосом место через которое жижа попадает в мотор, это конструктив, зачем так сделано я хз, заработал как новый, пшикает отлично, посмотрим сколько проходит) Вспомнил про присадку, двигатель работает как часики) Загуглил вопрос гура и вязкости на горячую, оказалось в жидкостях PSF при рабочей температуре вязкость плавает чуть ли не в 2 раза, от 7 до 14 в зависимости от производителя, взял оригинал Хонда/Акура, вязкость 12.5, руль реально полегчал, хотя залил частичной заменой 1.3л, докупил ещё две баклашки, чтобы старое выгнать практически окончательно. Ну и финальный жир, передние сидушки устали чутка, решил обновить, жаль с завода такую красоту ставят только на СТ5-V помимо внешнего вида - установил массаж 10 точек - восстановили мат обогрева попы - восстановили мат вентиляции сидения Встретил Егора @Djiga на его белоснежном СТ6! Ну и мой чумазик

Сегодня разбирался с этой неисправностью, наделал кучу фоток. Выложу, может пригодится кому. 1. В сервисном мануале на стр. 201 нашел раздел AUDIO DISC PLAYER AND USB RECEPTACLE REPLACEMENT с картинкой. Не самая информативная, но стало более менее понятно, как снимать блок. 2. Для снятия раскопал в гараже вот такой набор: не самый качественный, но оень боялся повредить бархатистую поверхность бардачка. Подцепить блок в итогее окзалось проще всего за угол. Справиться можно было бы и обычным ножом с тупым концом, но лопаточками конечно удобнее. Вытащить блок это самое сложное. вот так он выглядит. Номер запчасти видно. На авито легко находится около пяти таких блоков б/у по цене от 2,5 до 5,5 тысяч. На алиэкспресс по номеру запчасти тоже появляется несколько предложений примерно по 1700 рублей, но мне было любопытно что внутри и я разобрал его. К блоку присоединяются два разьема: черный и серый. У черного сдвигаем красный флажок с сторону от блока и нажимаем черный язычок, который фиксируется красным флажком. После этого разъем легко снимается. У серого нажимаем на язычок и снимаем разъем. вот так выглядит блок с снятыми разъемами: Сам блок разбирается совсем легко. Поочередно нажимаем на язычки крышки блока, она легко отсоединяется. псле чего крышку снимаем и можно вытащить внутренности блока. Это две платы, соединенные между собой штыревым разъемом. Платы в корпусе просто вставлены в пазы и прижимаются крышкой. Вынимаются легко, если аккуратно. вот они: а вот корпус блока изнутри, без плат: рассмотрев платы, я решил что проще всего будет свозить блок в мастерскую, чтоб перепаяли разъем type-c, чем покупать б/у или с алиэкспресс, но мастерская в воскресенье не работает и я пока все собрал как было, только назад в стенку бардачка не стал защелкивать. И уже возле дома решил еще раз перепроверить - подключится ли телефон к CarPlay через type-c или нет. Соединил, а оно работает ))) Ну чтож, буду наблюдать. Если с неделю телефон нормально будет подключаться - соберу до конца. Перестанет - отвезу в мастерскую. Может просто помогло то, что я разобрал, собрал, подергал контакты. в том числе внутри блока.

Сегодня протестил подробнее. Похоже разъем type-c накрылся. Там два разъема - USB и type-c. Подключаю старенький iPhone7 через USB - зарядка идет, CarPlay сразу запускается. Подключаю iPhone 15 через type-c - зарядка то есть, то нет, CarPlay пытается запуститься, но постоянно происходит сбой. Шнурок менял на заведомо исправный. Видимо именно в гнезде проблема. В выходные попробую его аккуратно вытащить, там вроде две защелки всего. Напишу потом по результату. Я штатный, из комплекта с телефоном юзаю.

Утром завёл машину дистанционно , прихожу , вентилятор охлаждения двигателя работает на полную катушку , стрелка температуры лежит на нуле , кондишка не работает . На улице -25. Горит сообщение Engine Hot a/c off. Не работает датчик температуры или нет контакта. В моём случае накрылся датчик. Ездить в таком случае категорически нельзя. Температура двигателя влияет на фазовращатели и топливную смесь. Можно убить двигатель. Датчик находится в левой , по ходу, головке, возле щупа. Проводка обмотана фольгой и имеет защитный экран в виде трубки. Вынимаешь щуп и убираешь вакуумные трубки .что бы не мешали. Поставил какой нашёл , за 350 рублей , от УАЗа. Работает!!! Новый датчик видно на фото , с синей фишкой. При установке проливается где то пол литра ОЖ. И надо обязательно сбросить ошибки . И вуаля всё заработало .

Диагностика ходовой части — 0 ₽ Техцентр GM Premium проводит бесплатную диагностику ходовой части для автомобилей концерна General Motors Cadillac, Chevrolet, GMC, Buick, Hummer, Opel Своевременная проверка подвески позволяет избежать дорогостоящего ремонта и обеспечивает безопасность эксплуатации автомобиля! ・Написать нам: https://t.me/GMpremium000 ・Позвонить нам: +74994503838 ・Наш адрес: Москва, Бережсковская наб. 20с6 (https://yandex.ru/maps/ru/-/CLTV4QLz) ежедневно с 10:00 до 20:00 ・Telegram канал: https://t.me/GM_Premium_Moscow

Добрый день, Спустя уже примерно как год успешного функционирования камеры могу сказать следующее. В ногах переднего пассажира за кик-панелью есть соединения проводов, которые относятся к камере заднего вида. В результате их определили, пошевелили, отсоединили, вновь соединили плотно - система заработала так, как и положено. Без мерцания, отключения и всего прочего, в любую погоду. Дело еще в том, что у меня нет системы 360, поэтому конструкция может немного отличаться. Но смысл как всегда в контакте. Или его отсутствии. Успехов!

Прошил у Максима свой Ситик. Как будто вместо тяжелой, вальяжной, аристократически задумчивой яхты пересел на легкий спортивный катер. Машина стала гораздо отзывчивее к нажатию на педаль. Коробка стала думать быстрее. Звук мотора немного изменился. На спорт режиме как будто превращаешься в бмвшника 😆 В целом по сравнению со стоковой прошивкой ездить стало "сухо и комфортно" - машина стала разгоняться ощутимо быстрее, обгоны и маневры даются с ходу без напрягов и ожиданий пока коробка поймет чего от нее хотят)

Покупаете машину? Не спешите Чтобы получить полное представление о техническом и юридическом состоянии машины, рекомендуется провести: 1. Компьютерная диагностика Подключение сканера к электронным блокам управления. 2. Эндоскопия цилиндров ДВС Осмотр внутренней части двигателя с помощью специальной камеры. 3. Проверка ЛКП Замер толщины лакокрасочного покрытия на всех элементах кузова. 4. Сверка VIN-номера и номера двигателя Проверка читаемости и подлинности маркировок на кузове и агрегате. 5. Комплексная диагностика Осмотр ходовой части на подъемнике, проверка состояния технических жидкостей, тормозной системы и герметичности узлов (отсутствие течей). Все вышеперечисленные проверки можно пройти в нашем сервисном центре. Мы предоставим подробный отчет о состоянии автомобиля, который поможет вам принять решение о покупке. ・Написать нам: https://t.me/GMpremium000 ・Позвонить нам: +74994503838 ・Наш адрес: Москва, Бережсковская наб. 20с6 (https://yandex.ru/maps/ru/-/CLTV4QLz) ежедневно с 10:00 до 20:00 ・Telegram канал: https://t.me/GM_Premium_Moscow

надо срочно покрутить твой руль 😄😁😈

Понял, что забыл красоту сюда выгрузить 🤩 красный порошок кенди, резинки новые, всякие железки, шпильки новые, поршни были отличные вообще

Берем рокавто находим деталь, если не ошибаюсь то вот она - https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2016,cts,2.0l+l4+turbocharged,3315108,steering,rack+and+pinion+bellow,11362 Берем ее размеры https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=10374988&cc=3315108&pt=11362&jsn=679 И едем на рынок подбирать или идем на ззап и ждем под заказ - https://www.zzap.ru/public/search.aspx?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.zzap.ru%2F#rawdata=22789026 ну и просто интернет шерстим по номеру, емексы ззапы итд, бывает просто валяется у кого-то GM GENUINE 22789026 Specifications Bellows Color Black Bellows End 1 Inside Diameter (IN) 2.60 Bellows End 1 Inside Diameter (mm) 66.00 Bellows End 2 Inside Diameter (IN) 0.66 Bellows End 2 Inside Diameter (mm) 16.70 Bellows Extended Length (IN) 6.63 Bellows Extended Length (mm) 168.41 Bellows Material Rubber Bellows Material Thickness (IN) 0.02 Mounting Hardware Included Yes

В сентябре решил заморочиться с реставрацией дисков. Исходные данные - стандартный диск на Cadillac CTS3, семилучевой. Внешний вид был, как на фото ниже. Лак местами вздулся, отслоился, началась эрозия. Ещё в своё время заклинивший суппорт оставил красные следы по всему диску, мойку-химию не вариант, она не помогает. Бордюрка за годы эксплуатации тоже даёт о себе знать. А тут как раз возникла необходимость в замене резины на колесах, и я задумался - почему бы не отреставрировать и диски под такое дело. Меня стандартные вещи в данном автомобиле вполне устраивают, плюс стоимость восстановления на порядок ниже чем покупка новых дисков. В общем, исходные данные: Лавок у себя в городе, которые могут вернуть первоначальный или околопервоначальный вид у нас нет, поэтому было принято решение искать по Москве данные организации. По совету администрации данного форума обратился в TKT Empire Disk на Руднёвка 43. Созвонился, обозначил ситуацию, договорились что приеду, подмену выдадут. С подменой, правда, накладочка вышла - у меня 245/40 R18 стоит, Они предложили R19, у которой профиль выше. Ожидаемо, оно не залезло. В итоге по ходу дела я оставил машину им на пару-тройку дней, и получил отреставрированные диски с новой резиной. Результат в первый день вот такой: Цвет стал чуть темнее из за базы, в остальном привыкнуть можно. Красили в алюмохром. По прошествию трёх месяцев сфотографировал ещё. После мойки, проехав пару километров. Выпал снег уже к тому времени. Пара видео с канала, прошу прощения за качество сьемки и освещение. https://www.youtube.com/watch?v=bwz9KbV6x-s В таком виде я забирал их после покраски: https://www.youtube.com/shorts/6rL31KsyR7I По стоимости работ - В целом результатом доволен, спустя три месяца вопросов особо нету. Датчик не могли снять давления, спилили его, а так - всё вроде бы нормально, первоначальный вид вернул. Сроки работ - три дня. Максиму (администратору форума) спасибо за направление к кому обратиться, очень помог.

Тодор, там два разъема. Один на управление блоком розжига и ксеноновыми лампами (это разъем самый большой из двух), и второй - на управление корректором фар (AFL). Надо проверить второй разъем

Итак продолжим, очередная сессия подготовки к зиме: 1. Найден сервис с супер ровными, системными и не психованными руками (что часто приводит к ошибкам) на севере мск, Осташковское шоссе у МКАД, Серёга уже затестил 2. Закуплены рандомные запчасти, заслонки печки, радиатор поляк SRL, фотка в аттаче, пламягас мгрейс, оригинальный Гур с пробегом 29к миль, жижа, промывка Гур, пальцы рычага куда крепится аморт, всяческие фильтра, антифризы, короче атомная гора зч на добрую соточку в круг наверное и отвезено к Лехе 3. Ребилднут Гена, тк сдох диодный мост, и напруга начала плавать + появился сильный свист в ауксе, с такими симптомами везём гену на переборку 4. Сдана водительская сидушка на перешив к нашему партнеру @M-Biz см раздел Москва Радик подошёл как родной, за подменную сидушку спасибо @Coced Ну и так фоточки что остались, пробег крутится, бабки мутятся) Второй оригинальный Радик приехал, 17 лет ситику почти совершеннолетний Были кстати заказаны, произведены и уже едут ко мне блины на переднюю ось, фоточка черновая как приедут покажу финальные фотки

Ну первое это его замена на 307 000 км 🤣

Все знают, что на эскалейдах рама с завода идет не обработана и ржавеет.И нет на этот счет исключения, по крайней мере я не слышал.Большинство говорит, что она толстая и им хватит .Я решил изменить это и больше на ржавчину не смотреть.Заехал в специализированный сервис, эскалейду отмыли все снизу и просушили, а потом обработали внутри и снаружи специальной химией с маслом .Я не поленился и сняял бампера, дверные карты и салон разобрал.Оказывается, что салон можно было не разбирать, потому, что там ржавчины нет и намека на нее тоже нет, но мне самому было интересно состояние.А на днище в трех местах была ржавчина и химия ее остановит.Я специально встречался с людьми, которые раньше эту процедуру делали и смотрел их авто.Сначала задувают под давлением 8 атм внутри рамы, потом снаружи, потом днище и его полости, короба и арки, а этих полостей там очень много, а потом дверные карты и тп. Только эта химия высохнет через пол года и то не до конца.Но как не странно, она не стекает и на пол не капает .На следующий день смотрел пол в гараже и ни одной капли не нашел.Цена вопроса 30т.р, делается за один день .Машину разбирал сам в гараже и теперь собираю. Я понимаю, что этими действиями, я продлеваю жизнь своего авто и вам советую, в долгий ящик не откладывать. В добавок ко всему, я снял крылья, которые можно было не снимать, достаточно снять только защиту, но раз снял, то заменил прокладку в виде войлока, наверное она нужна в качестве шумки Прям как гора с плеч.Этой жировой смазки на долго хватит, она водой не смывается. По аркам крыльев видно ,что мелкие камушки делают свое дело и появляется ржавчина ,хоть и подкрылки толстые ,но их обработали внутри и снаружи.

Только то что ты написал колесо диск , просто первый механик попался рукж.. не знал видимо эту машину и хотели меня наеб.... , не знаю щас всё хорошо

Подушки двигателя - это когда мотор выпрыгивает из капота при включении передачи. Видно наглядно. Дрожь на холостых - это засранные клапана на впуске, старое или слишком жидкое масло, 92й бензин, некритично болтающиеся цепи, гуляющие коррекции на 10 и более пунктов. При сочетании всех неблагоприятных факторов машина не просто вздрагивает, а буквально ходит ходуном и качается кузовом.

Продам АТС Купе 2018 года, пробег 72к.RWD Авто был привезен 2года назад из США, с аукциона, была подтоплена по середину арки. Авто полностью в дорогой бронепленке, оклеена 5к назад. Зимой машина в Мск не ездила. Стоит на подземном паркинге. Установлены новые тормоза в круг от АТС-v привезенные из США(ZZP) цена 3млн

Проблема была в снятии со стояночного тормоза. При запуске двигателя и снятия со стояночного тормоза машина стояла как в копаная и не вперед ни назад не хотела трогатся, колеса были заблокированы. Мастер подсказал скинуть клему - на аккумуляторе на 10 минут, подождал и вуаля завожу все помогло, тормоза отпустило) Поехал на утро на сервис искать причину комп показал ошибку низкое питание цепи на блоке abc. Замерили напряжение на аккумуляторе а оно низкое 40 % остатка что говорит о том что при запуске двигателя возможны просадки питания на любые блоки, в моем случае это был стояночный тормоз. Было принято срочная замена аккумулятора так как ему уже 8 лет.Аккумулятор agm гелевый нужен не перепутайте с обычным. Гелевый нужен для системы старт стоп он устойчив к перепадам напряжения . У меня програмно отключено старт стоп поэтому и подольше прожил. Цена аккума 24 тыс

Каждый день!🤣

Большинство данных корректно выводятся на приборку, кроме уровня топлива. Непонятно почему, и там и там элементарные резисторы с одинаковым диапазоном. Моторник видит датчики уровня но на приборку сигнал по кану с него не доходит. Выношу на общественное обсуждение такие нерешенные вопросы. Буду рад любой помощи, совету опытных людей и специалистов)

Добрый день форумчане! После 3х летнего простоя готов дальше освещать процесс. Причин затишья было несколько Причина №1 - в очередной раз связался с мозгоеПами Плюс одновременно с постройкой машины начал строить домик и главная цель была заехать. Новоселье отмечено, можно отвлечься и снова плотно заняться авто. Белый страдалец переехал в четвертый сервис теперь на окраине Екб. Сельский вайб, свежий воздух, ребята душевные накормили чебуреками. В соседнем доме практикует гадалка. Через недельку ребята раскидались с предыдущими клиентами и начали вникать в этот пучок геморроя и проводов. Я тоже активно поучаствовал, выдавая схемы и запрашиваемую информацию по машине На третий день, были подключены основные узлы для полноценного запуска с ключа, зажигание, блок топливного насоса, педаль и что-то еще https://vkvideo.ru/video88169307_456239030

Всем привет! Всегда потихоньку уходила охлаждайка. Несколько раз искал, устранил 3 традиционных источника утечки (тонкая трубка на бачке, Y-образный шланг и колечко сверху на клапанной крышке), но по мелочи уровень снижался. И вот в один прекрасный день, когда вдруг нормально так стало вонять горелым антифризом и за ночь высох расширительный бачок, я наконец психанул. Сверху, спереди и снизу всё сухо, значит будем искать сзади! Поиски в интернете привели к периодически возникающей проблеме с фланцем системы охлаждения 25201459, вернее с одной из трубок, к нему подходящих. На американских форумах стоял скулеж на тему того, что дилеры выставляли ценник за его замену 1200+ долларов, потому как для замены требовалось 7 часов работы. Действительно, при продольном расположении мотора, как на наших машинах, к этому фланцу доступ предельно затруднен. Сначала думали даже, что придется снимать мотор, чего не хотелось, естественно. К счастью, можно-таки добраться сверху, хоть и нужно разобрать там всё: жабо, механизм дворников, тепловую защиту и еще кучу всего. На видео итог разборки: https://share.google/GUjtlJgDUNUY6wT1K В моем случае оказалось, что отошли болты крепления самого фланца и немного подтекало по датчику температуры (он там же). Всем сухих моторов!

Продолжим писать о поломках. Спустя время сдохла кнопка открывания багажника. Прозвонил по наличию кнопки, в наличии в Мск не оказалось. Знакомый уговорил поковыряться в ней. 2-3 часа мучений и она заработала. Экономия 30000 руб, в основном все сервисы приговаривают к замене. Кому интересно контактом поделюсь. Так же сдох правый ПТФ, помогли в ГМ премиум, в осередной раз. За что им большое спасибо. Следующее решение, мерцающий монитор, будет починка блока радио. что-то кучно пошли мелкие поломки.

Нет! У аккумулятора если есть, с завода дренажное отверстие для газов.

Стандартная распиновка разъема. Питание +12 от зажигания и масса. Плавник 200 евро + доставка. Зеркало на авито сейчас 30тыс в наличии

Может еще от люка дренаж быть, фото не совсем информативное

Очередная опция от GM DRZ, зеркало заднего вида с экраном для потокового видео с камеры в плавнике. Были приобретены: - Зеркало салона от Buick Encore GX 2020 13532976. - Плавник с камерой от Cadillac CT5 84858491. - Коаксиальный кабель с разъемами Fakra A для подключения камеры к зеркалу. Для установки плавника пришлось вырезать отверстие в крыше. Делал по заводским размерам в нужном месте. Плавник встал как родной по всем зазорам. Само зеркало и камера второго поколения. Качество изображения шикарное. Собрал немного информации по данной опции у GM. Second-Gen Improvements Now, GM’s Rear Camera Mirror is getting several upgrades – five, to be exact – that introduce the second generation of the system. First up is the frameless mirror design, which is purely an aesthetic enhancement that makes the camera mirror more attractive. That’s probably the easiest way to differentiate between the two generations of the Rear Camera Mirror. Second is a bump in screen and camera resolutions, from 1280 x 240 pixels in the first-gen to 1440 x 300 in the second-gen. Third are increased brightness adjustment intervals: whereas the first-gen system offered three brightness levels, the second-gen system offers five. In addition, drivers will be able to change the tilt of the camera as well as to zoom in and out, as needed.

Замена найдена. Подошел пыльник переднего кардана от Suzuki Jimny. Номер детали 27153-77R00.

Здравствуйте! Для Cadillac Xt5 2.0 Sport AWD планирую заменить масла в узлах: 1) Коробка отбора мощности (раздатка) - Transfer case fluid (GM 88863089) - Dexron Gear Oil 75W-90 — 1 л. 2) Редуктор заднего моста - Rear axle lubricant (GM 88862624) - Dexron LS Gear Oil 75W-90 — 1л. 3) Муфта – Differemential clutch oil (GM 88901975) - Pentosin CHF-11S – 1л. Предварительные варианты: поз. 1 - RAVENOL VSG 75W-90 - 1л поз. 2 - RAVENOL LS 75W-90 - 1л поз. 3 — RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid - 1л Оцените мой выбор или посоветуйте, пожалуйста, более достойных производителей? Также прошу уточнить необходимость замены: 4) 19256068 (ПРОБКА, ЗАЛИВНАЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (M20X1,5X16)(*KIT1)(5.400)); 5) 19256069 (ЗАГЛУШКА, СЛИВНАЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (ВКЛЮЧАЕТ УПЛОТНЕНИЕ) (*KIT1)(5.400), Нужно ли менять позиции 4,5 и нужно ли что-то ещё приобрести для замены? Спасибо.

Ну так то с дренажа кондиционера обычно и начинают поиск -) На CTS2 трубка расстыковывается справа от правой ноги водителя. Где на SRX2 - не знаю

супер отчетец, спасибо!

ну вообще мульти мега жир мяс крас колбас!!! Поздравляю! +ПИЦЦОТ к цене купехи дал одним отчетом!