zverradze

Пользователи
  • Публикации

    68
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    14

Все публикации пользователя zverradze

  1. Качество нестабильно, с тенденцией к ухудшению. Первые партии (два года назад) были из кристально чистого поликарбоната. Потом китайцы стандартно расслабили булки и начали гнать из не такого кристально чистого п/к, плюс в структуре появились небольшие вкрапления типа трещинок. Я менял дважды, на двух своих машинах
  2. а в чем уникальность товара? Зачем такие громкие слова использовать при продаже столь банального товара? Камера с посредственными характеристиками. Брендирование логотипом стоит копейки.
  3. Ищешь распиновку фонаря, подаешь двумя проводами +12В и -12В на определенные контакты и смотришь, что все секции и все диоды в этой секции светятся
  4. На передние нижние (треугольные) рычаги там кстати два ремонтных размера в номенклатуре X5R. Моя практика говорит, что эти алюминиевые рычаги прекрасно выхаживают двойную замену сайлентблоков. Во второй раз ставил с/б с оранжевым п/у, там если правильно помню +0.3мм внешняя обойма. С синим п/у (номера 0071 и 0072) прошли у меня около 55-60ткм вообще каких-либо замечаний, потом потихоньку начала отслаиваться внешняя обойма на правом рычаге и они в таком состоянии вместе с левым проехали ещё около 10ткм. Далее я заменил на оранжевые с ремонтным допуском +0.3мм, проехал около 30ткм и машину продал. В моем случае после замены пружин на 102ткм сайленты на нижних рычагах попросились на помойку почти сразу. А у тех, кто не меняет пружины спереди (у сильных духом мужчин) - нижние рычаги в оригинале вполне ходят 110-130ткм. Новые же пружины (у слабаков по жизни) на передке убивают оригинальные заводские с/б за какие-то несчастные 2-3ткм после замены пружин.
  5. Для полноты картины хочется услышать сегодняшние цены и где/как покупались детали
  6. Какой бюджет ремонта? Я писал где-то, что вместо перепаивания всей линейки выбрал путь имплантации целиком платы от третьего стопа седана. У меня в загашнике был лопнувший. Но и на авито они присутствуют по 2300-4500р
  7. Можешь раскидать по деньгам сколько стоит освежить раму? Ну и отдельно напиши плз как проводится экспертиза, если вдруг вин нечитаем у инспектора на осмотре. Ну и скока это занимает времени и денег Просто я ищу первых годов К2ХХ для пользования вдолгую, хочу прикинуть бюджет и сразу после покупки закрыть этот вопрос
  8. А зону, где нанесен Вин, также пропесочили, прогрунтовали и будете красить? Это же вмешательство в маркировку
  9. zverradze

    Жидкость ГУРа

    Вой насоса ГУР при банальных температурах (до -15) - это воздух в системе. После слива-залива жижи сервис должен был максимально задрать морду машины поддомкрачиванием передней оси (чтобы разгрузить колеса) и нажимая на педаль газа вращать руль вправо-влево до упора. Ну или поездите по серьезным горкам вверх работая рулём. Дексрон 6 прекрасно ездит в гуре ZF, лично я ездил более года. Если воет пять секунд на холодном старте - это уже промороженная жидкость, при серьезных температурах (-25 и ниже) - есть смысл подумать об альтернативных жижах
  10. Сверху на коллекторе трубка вентиляции должна быть. Узкая, миллиметров 7-9 в сечении. Смотрите, чтобы язык не прилип к штуцеру -)) пользуйтесь пальцем, чтобы понять есть ли разрежение На будущее - при низких температурах никогда не бросайте рычаг заводки (ну или ключ зажигания, что там у вас в комплектации) при появлении первых вспышек. Держите включенным стартер до тех пор, пока мотор уверенно не стартанёт. Автоматика через 10 секунд всё равно стартер отключит. Ну и ищите так называемые зимние бензины с высокой испаряемостью. Для примера даю фото паспорта на топливо, пункт 16
  11. Ну а что мешает выкрутить хотя бы 4 свечи из шести и просушить их зажигалкой, попутно очистив от шлама? Соскочила цепь или нет, если это волнует, можно понять по разрежению во впускном коллекторе, для этого снять шланг отбора грязного воздуха PCV и приложить язык к штуцеру коллектора Она скорее порвётся, перескочит, чем соскочит совсем -) И в том, и в том случае должен был быть слышен лязг, когда цепь бьётся в крышку ГРМ - сложно перепутать с чем-то этот звук -)
  12. Залил свечи скорее всего. Это пожалуй все, что можно провести самому на улице не отвозя машину в сервис Ну а вообще - к зиме машину надо готовить, это целая традиция для тех, кто живет в регионе , где ниже -15 это норма
  13. zverradze

    Задний подрамник

    Так-то оно так, но там сроки доставки 55-115 дней и рейтинг поставщиков 1.1 - 3.1. Готовы отдать незнакомцу 40-45 тр без каких-либо гарантий как поставки, так и возврата своих денег?
  14. Ваш АВР ничего не вещает на частоте 433 МГц, это чёс. Но наверняка питание от него установщики взяли из штурманского плафона над центральной панелью. Насколько я помню у срикса блок радиочастотного доступа RCDLR стоит именно там, а значит налицо постановщик активных помех в виде китайского блока питания или самого АВР. Переносите место установки АВР и переносите цепи его питания
  15. На второе поколение CTS плавающие сайленты делали Raybestos и Dorman, поищи у них, может есть третье поколение в каталогах
  16. Как/чем платил, кто выступал форвардером, ну это же самое интересное в данное время. Стойки, пружины, тормоза и тд и тп уже многие присутствующие сами возили до СВО, да и по нескольку раз. Скажем честно, в этом никакой новизны информации нет. Отшивать МРЦ ессно придется, иначе система будет активной, а управляемого устройства для нее не останется
  17. Мне ломали его, Макс. Воротоком в дурных руках вполне легко сворачивается. Там какой-то вторичный прессованный кристаллический алюминий на сломе, он нифига не тянущийся Я бы наоборот, пробовал бы разогреть феном саму крышку не разогревая колбу (на холодном моторе ессно). Если сломается - как по мне в нынешние времена проще заварить у аргонщиков, чем искать ее новую. Мне заваривали в свое время, ездил пока не купил новую. Никакие эпоксидные клеи типа "холодные сварки" не держат давление Ну и бить по рукам тем, кто затягивает ее трещоткой как болты. Наживили до упора руками - и еще буквально градусов 10 (по шкале 360) подтянули. Менять фильтр-картридж вместе с уплотнительной резинкой. Следить, чтобы резьба была не в масле и оно потом не закоксовалось.
  18. zverradze

    cadillac cts 2.0 2015

    Воздухомер плёночного типа нужно менять каждые 70-80 тысяч километров пробега. Чистка помогает ненадолго, поскольку чистка не может восстановить зеркальную поверхность на чувствительном элементе сенсора.
  19. нужны калёные болты, вдобавок при монтаже их нужно будет посадить на фиксатор резьбы.
  20. Как-как, тянуть провода. На поворотники - с ламп на передних крыльях, задний ход - с одного фонаря, где у амера есть сигнал ЗХ перекинуть параллель на второй фонарь
  21. zverradze

    Прошивка для магнитолы CTS2

    Прошивкой от 2008мг лично я убил магнитолу на 2014мг. Призываю читающих это быть аккуратнее, там не все так однозначно. Есть два варианта набора файлов: для частичной и для полной прошивки. Полный вариант прошивки обновляет процессор, который связывает в кучу gmlan, радио, gps, xm и графическую голову. Оно должно точно соответствовать комплектации магнитолы. На разных годах GM ставил разные компоновки сильвербокса. Хотя возможно всё проще и одна компоновка была разработана на дорест, а вторая - на рест. В моем случае (даунгрейд прошивки) они оказались убийственно невзаимозаменяемы с получением в итоге кирпича. В прикрепе показано как выглядит полный вариант прошивки от 2008 года. Если что то при прошивке пойдёт не так, то магнитола не загрузится. Если она не загрузится (то есть не останется хотя бы живого загрузчика без остального софта) - вы никогда не сможете подсунуть взамен нее в машину ничего, кроме новой и чистой магнитолы под свой модельный год. И да, при окирпиченной магнитоле не работает центральная панель, ничего нельзя сделать, кроме как помигать аварийкой. Климат становится в аварийный режим +23град и 27 процентов открытия заслонок без возможности что то отрегулировать. Починить - очень дорого и больно, а в нынешней обстановке может оказаться вообще невозможно. Меня смогли починить только в 3К. А я уже хотел ставить кетай тесла стайл. На втором фото показываю прямую замену сильвербокса применительно к 2014мг (справа моя родная с моим вином, слева - более ранняя и абсолютно чистая)
  22. ну тогда с вероятностью 99,99% вам показана замена ЭБУ
  23. А других симптомов на приборной панели нет? Все указатели работают? Вообще, моторные контроллеры на первом поколении CTS крайне слабый узел