Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'cts3'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Новости Cadillac Team Russia
    • ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В СЕМЬЮ!
    • Новости Cadillac LaSalle Club
    • Instagram
    • Новости форума
    • Новости Cadillac, автоновости
  • Обсуждение автомобилей Cadillac
    • Мероприятия и Поездки клуба
    • Мой Cadillac, тюнинг, доработки и крутые проекты
    • Технический раздел
    • CTS2 - 08-14 г.в.
    • XT4 - 2020- Н.В
    • XT5 - 16-Н.В г.в.
    • XT6 - 2020- Н.В
    • SRX2 - 08-14 г.в.
    • Escalade 4 - 15-Н.В. г.в.
    • Escalade 5 - 20-Н.В. г.в.
    • Escalade - 06-14 г.в.
    • CTS3 - 14-Н.В г.в.
    • ATS - 14-Н.В г.в.
    • Cadillac CT6 - 17- Н.В
    • Cadillac CT5 - 2019- Н.В
    • Cadillac CT4 - 2019- Н.В
    • SRX1 - 04-09 г.в.
    • Ретро
  • Компании работающие с Cadillac Team Russia
    • Москва
    • Друзья и партнеры Cadillac Team Russia
    • Вопросы к официальным дилерам и GM Россия
    • Наши дружественные автоклубы - Россия, Весь мир
    • Санкт-Петербург
    • Минск/Беларусь
    • Казахстан
    • УрФО, (Тюмень, Екатеринбург, Челябинск, Курган)
    • Сибирь
    • Пермь
    • Отзывы о работе компаний партнеров Cadillac Team Russia
  • РАЗНОЕ
    • Коммерческий Раздел
    • Частные объявления
    • Курилка
    • Другие марки автомобилей
  • Встречи клуба! Выбираем места для встречи! Банный клуб

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Автомобиль


Имя в INSTAGRAM

Найдено 15 результатов

  1. Начало лета ознаменовалось новыми проблемами, которые требовали решения еще на том этапе. Но так вышло, что проблема была не там где ее искали, а именно - На первое ТО, на которое я поехал, заказал узнать что с кондиционером. Парни с Шеви+ естесственно порекомендовали для начала закачать фреон с красителем, потому что с глазу диагностировать проблему неработающего кондиционера не выходило. В итоге сделали именно так. Я поездил. В какой то момент кондиционер кончился, и естесственно, надо было диагоностировать теперь где конкретно находится проблема. выяснилось, что перетерлась магистраль кондиционера о рулевой вал, а именно трубка кондиционера высокого давления. Ее рисунок представлен ниже На общей схеме она выглядит следующим образом: Ее номер по LAAM: 23228915 К ней надо два уплотнительных кольца, на схеме это 13 и 14. Их номера: 24436645 52477087 Дальше стоит выбор. Разумеется, тащить ее придется с рокавто, так как у нас в стране на момент, когда я искал все необходимое ИХ ПРОСТО НЕТ. Ничего нет. Ни по какой цене. Но выбор обстоит следующий: Я не проводил сравнение насколько сильно отличается ATS и CTS3. Но суть проблемы примерно в следующем. Подозреваю что трубки между двумя моделями идентичны и взаимозаменяемы, только вот идут по разным номерам. Стоимость оригинальной детали для CTS3 - 108 баксов на момент поиска Стоимость оригинальной детали для ATS - 78 баксов на момент поиска Но предлагается альтернативный вариант, который подходит и к ATS и к CTS, но не является оригиналом: UAC HA113682C A/C Refrigerant Hose $ 45.89 Его то я и заказал. По фото - они все между собой похожи. Рискнем, попробуем. Прокладки по следующему ценнику отлетели. Не оригинал. Оригинала нет. ACDELCO 1531101 (15-31101) A/C Expansion Valve Seal $ 4.60 $ 0.00 1 $ 4.60 FOUR SEASONS 24401 A/C Compressor Seal $ 1.50 $ 0.00 1 $ 1.50 Все детали пока едут, Посмотрим, что будет. Тема будет дополнена.
  2. Последние две недели начал замечать небольшой стук при проезде небольших неровностей на небольшой скорости (типа лежачих полицейских). Со временем стук усиливается больше и больше. Так как до Москвы два раза кататься нет особого желания, то принял решение проходить диагностику у местных сервисов. Собственно, в четверг поеду на диагностику у себя в городе. Возможно, кто-то из владельцев CTS-III сталкивался с подобным. Природа стука не похожа на пробитую стойку, разницы в каком положении колеса - нет. Стук достаточно глухой, но при этом его отчетливо слышно. подвеска при этом, вроде как, отрабатывает нормально. Так как конструкцию подвески на данном автомобиле прикидываю примерно, так как я никогда не разбирал и не видел ее основных узлов, а по опыту предыдущего авто помню что такое было когда рулевые наконечники разбились в ноль, то вопрос: что это может примерно быть? На что грешить? По движению процесса буду отписываться сюда, возможно, кому-либо будет интересно.
  3. Всем здравствуйте. Новые проблемы. Суть в том что 12.06.2021 ехал после ремонта с Москвы во Владимир. На одной из заправок поставил по привычке машину на ручник. Потом когда сел и начал трогаться - не снял авто с ручника, в итоге при трогании система сама сняла его с ручника, и в итоге я поехал, но трогание было с толчком. Толчок заключался в том, что ты вроде на газ надавил - а машину будто на момент времени кто то держал, она не трогалась. В итоге поехал. Проехал где-то километров 70-80. Дальше был ровный участок дороги, достаточно известный. Разогнался где-то до 180. В итоге слышу есть какой-то посторонний гул и едва ощутимая вибрация. Сбросил скорость, оставшуюся часть маршрута до ближайшей заправки ехал 70. Прошел осмотрел машину. В итоге - от правого заднего колеса валит жар достаточно такой прям сильный. Нагнулся посмотрел - диск тормоза был достаточно красным, чтобы понять что что-то не так. Диск тормоза с другой стороны имел такую прям однородно блестящую поверхность. Диск тормоза с проблемной стороны - выглядел как-то мерзко, как на фото внизу. Постоял подождал пока остынет, поехал дальше. Проехал 15 километров при небольшой скорости, в итоге встал проверить - ничего больше не грелось. собственно по рассуждениям человека с Chevi-plus, проблема может быть в отвалившемся феродо ручного тормоза. Сам конструктив ручника мне не особо был понятен, по каталогу выяснил что выглядит он примерно так: Каталожный номер колодок, если проблема в них - 22857907 (ACDelco 171-1115) Сегодня целый вечер лазил искал по России - в наличии не нашел ни его, ни аналогов. Только под заказ. Стоимость оригинала на рокавто - 37$. Стоимость в России - на ресурсах более-менее известных - 5000-6000 рублей за комплект. В комплект, как я понял, по обе стороны колодки (4 шт). Проблема ценника в России в текущей ситуации волнует, но не так чтобы совсем сильно, сколько волнуют сроки поставки - кто-то обещает от 9 дней, кто-то - все 40. Но как я подозреваю тащить они будут это добро тоже из-за границы. Снизу диск который успел перегреться. Видно что-то неравномерно размазанное, трогать не смог, так как все горячее. Вопрос: 1. Сталкивался ли кто с подобной проблемой 2. Каким образом вы ее решали 3. Ситуация - сегодня ездил проверял - проблемы вроде бы нет, ничего не греется, поэтому если нет в наличии у людей с Chevi-Plus, то придется тащить с рокавто. Суть в том, что машина понадобится капитально так через 10 дней ехать на дальнее расстояние. Насколько целесообразно тащить ее в таком состоянии на дальний путь? Какие риски? Что сами посоветуете, если проблема может проявить себя, а может не проявить. Ручником пока не пользуюсь. Дальнейшие потуги буду описывать в данной теме, возможно опять на месяц растянется.
  4. Добрый вечер, как обстоят дела с запчастями на данный автомобиль, в частности с кузовщиной?
  5. Текущая проблема возможно связана с проблемами, описанными в следующей теме: Причем, самое примечательное, что проявляется данная проблема если автомобиль едет на низкой скорости (менее 20 км/час), или стоит на месте. При этом в стоящем состоянии скрипит более отчетливо, прям как на видео. При езде скрипы есть, но не такие убойные. Насколько это громко снаружи - громко. Перекатов чего-либо и хрустов каких-либо нет. На вибростенде эту проблему приписали как скрипящие шаровые, там стетоскопом слушали. но сказали, что есть вероятность что рулевая рейка. Во всяком случае тема открыта, тема будет дополняться. Было ли у кого такое? во всяком случае ближайшая диагностика покажет что такое может быть, тема будет дополняться.
  6. Может кто сталкивался с заменой уплотнительных колец. GM Part No.: 22801039 SEAL KIT, Turbocharger/Supercharger Cooling при снятии сломали... где их можно купить или может есть варианты?
  7. Возможно у кого-то остался, поэтому, собственно тема. Необходим для замены, так как старый уже стучит, о чем создан соответствующий пост в техническом разделе. Если у кого осталась, то готов рассмотреть варианты.
  8. авто находится в польше з/ч пока ввозятся под заказ. 2,0 бензин, пробег 10т.км https://yadi.sk/d/URLEcgP2kQuu6g
  9. Продам собственно фонарь, для американского рынка с красным поворотником, куплен был ошибочно на ebay в штатах, но тем не менее полгода по России поездил, сейчас наводили полный марафет на машине и поставили снова европейский. Все крепления целые, все целое, не затерт, все элементы работают.
  10. Много раз обсуждали повышенный риск преждевременной кончины поршней при перепрошивке и в режимах экстремальной нагрузки. Фиксирую ссылки и нюансы. В первую очередь рекомендуется менять поршни на ковку https://zzperformance.com/collections/ats/products/je-pistons-for-ltg-2-0 В РФ можно заказать поршни у производителя в Зеленограде, https://ams-service.ru Остальные ребята, типа http://madtun.ru везут или с запада (например ZZP), или (по слухам) берут их в том же Зеленограде. Поршни от ZZP https://zzperformance.com/collections/ats/products/je-pistons-for-ltg-2-0 Вместе с поршнями имеет смысл менять и шатуны (есть у мадкатов и ZZP). Можно поменять и распредвалы https://www.ebay.com/itm/ZZPerformance-LTG-Performance-Cam-Shafts-Kit-2-0-Turbo-Cadillac-ATS-2013-Regal/131925362535?hash=item1eb75d4767:g:3mMAAOSw-itXv1Mr:rk:1:pf:0 Даунпайп без катов https://www.ebay.com/itm/ZZPerformance-Stainless-3-Catted-Downpipe-For-2-0-Turbo-LTG-ATS-CTS-Camaro/172319725016?hash=item281f0e55d8:g:zk4AAOSwV0RXv0UH:rk:2:pf:0 В целом подборка с ебея по ZZP https://www.ebay.com/sch/m.html?_ssn=zzperformance_esales&LH_PrefLoc=2&_from=R40&_trksid=p2499338.m570.l1312.R1.TR0.TRC0.A0.H0.TRS1&_nkw=ltg&_sacat=0
  11. Имел удовольствие кататься на данном прекрасном автомобиле. Первый раз это было весной, пробег был около 12тыс км, расход за весь этот пробег ни разу не сбрасывался и составлял примерно около 17л на сотню, к сожалению данное фото не сохранилось верьте на слово. А режим езды я так понимаю был редко, но метко, без выезда за город. В следующий раз я неделю катался в августе и собрать некоторую статистику. режим круиз контроль режим город без фанатского нажимания педали При этом учитывая, что на втором ситике можно ездить на 95 и не париться, то тут уже все же лучше кормить 98ым. Поэтому если честно не понимаю зачем ГМ решил таким образом извращаться... Но надо отдать должное, что за счет турбины машина сразу едет и ощутимо лучше ускоряется, но по мне старый 3,6 атмо как-то больше все же нра, даже со стоковым выхлопом. Ну или может это просто привычка... Простить такое положение дел можно было бы, если ГМ товарищи сразу ставили 240сил, а так конечно получается, что мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус...
  12. Катаясь на этом прекрасном авто не мог удержаться от использования этой замечательной функции. И о чудо она работает. Машина сама ускоряется, причем бодрячково так, сам бы я наверное так сильно не нажимал(кстати, легкий дискомфорт от такого ускорения может быть) и тормозит до полной остановки, стоит ждет и как только впереди стоящее авто начнет движение, начинает сам ехать до заданной скорости. Функция удержания полосы не очень понравилась, т.к. машину реально начинало бросать из стороны в сторону, т.е. пользоваться им нужно скорее всего как вспомогательным если зазеваешься, полностью ей на контроль отдавать не стоит.
  13. Вместе с @basilevs и парой красоток зафотали в выходные наших коней, собрались поздно уже темнело, так что фоточки в стиле бетмен ретёрнз
  14. Как это бывает иногда приходит в наши края зима, а еще реже приходит она с мощными снегопадами. Предлагаю поделиться опытами и хитростями. Некоторые конечно могут нас глумливо сразу отправлять в раздел эскалейдов, ну или srx и xt5, но тем не менее поборимся. коммент про фото. там где я стою было тоже самое что и правее на фото... только чуть поменьше, кто-то там пару дней назад стоял и туда не навалили снега во время чистки дорог. Первый читкод кроется в режиме снег/лёд (через меню mode) плавно трогается на заснеженных поверхностях и при тапке в пол, весьма уверенно едет вперед на зависть многим осторожничающим джиповодам. Есть нюанс в зависимости от рыхлости и количества снега, корму немного носит, что даже приятно. Второй экспириенс заключается в том, что если под тобой снега не очень много, но прошел грейдер и тебя занесло, если стенка адово не замерзла, то подвинуть ее в любом режиме не составит труда, без лопат и так далее. Опыт номер три, а так же руководство по выходу из экстремальных ситуаций. Приехал я значит во все места которые я предыдущие два дня героически раскатывал 4мя колесами и брюхом были конечно заняты, поэтому пришлось извращаться. Нашел +- подходящее место, судя по следам и неровному снегу стоял там джипарь и пузом ничего не ровнял. Вышел попинал вроде мягко, но высоковато. НАчал пробовать заехать и это наверное было моей ошибкой делать это в режиме снег/лёд. т.к. я застревал попутно разгребая подмерзщий снежок и превращая все это в кашу. Вспомнил в чате писали, отключать трекшн, ну я еще и спорт режим включил, дело пошло веселее, но ровняться было сложно, чтобы кусок не торчал на проезжую колею. в обще м с горем по полам я встал идеально параллельно, довольный, но с предчувствие утреннего геммора, пошел спать. За ночь все это замерзло, я конечно поковырял под колесами чтобы хоть как-то облегчить свою участь, но зрелище было печальное. по ощущениям сидел я на брюхе мертвецки. попытки давить на газ не приводили ни к чему. Тыкался, шли 4 мужика с лопатами, толкните говорю. Вердикт, Ну все типа сел и до весны. Немного расстроился. Они ушли явно фрилансить по дворам за пузырь))) но все же я верил, что все будет ок и к тому же миллиметр за миллиметром качки туда сюда по ощущениям давали надежду. В общем пару минут я потыкался вперед в зад в спорт режиме с отключенной стабилизацией, выехал норм. Жаль они уже ушли... вот такое утро)
  15. В чате вроде всплывала тема, но как оно с чатом и бывает, к сожалению, не найдешь. В общем столкнулся как мне кажется с проблемой. После ТО и повторной мойки (соответственно перед выдачей авто ), на улице наконец зима и ниже -10, столкнулся с проблемой, что парктроники перед/зад перестали адекватно работать или работать вообще. Я не сильно перепугался, потому что вспомнил, что как раз писали о том, что после мойки и мороза, начинается легкое мозгоимение на этот счет. Кто сталкивался поделитесь, плиз, опытом и полезной информацией как это избежать....