Поиск по сайту

У внедорожника Range Rover Chieftain спереди и сзади установлена двухрычажная подвеска от Discovery 3 с возможностью принудительного изменения клиренса. Но расстояние между осями уменьшено на 345 мм (до 2540 мм), а полноприводная трансмиссия лишена блокировок дифференциалов и пониженного ряда. Понятие рестомод ― неотъемлемая часть автомобильного мира. Классический стиль и современная начинка ― мечта многих. Поэтому у таких фирм, как Singer и Ring Brothers, вполне успешный бизнес. Не отстаёт и компания Jensen International Automotive. Британцы берут винтажный спорткар Jensen Interceptor и устанавливают на него современные двигатель GM V8 LSA, рулевое управление и подвеску, а также облагораживают салон высококачественной кожей и мультимедийной системой. А теперь в портфолио ателье есть классический Range Rover. И его переделка заметно масштабнее. Автомобиль оснащён антиблокировочной системой тормозов и трекшн-контролем. Снаряжённая масса пятидверки достигает 2386 кг, хотя Land Rover Discovery 3 с мотором V8 4.4 весит 2536 кг. Внедорожник назвали Chieftain в честь одноимённого британского танка, состоявшего на вооружении армии Соединённого Королевства в 60-70-х годах прошлого века. Тогда же Land Rover вывел на рынок и Range Rover первого поколения. Однако конкретный экземпляр построен на основе машины 1993 года выпуска. Классический кубический дизайн в Дженсене дополнили новыми бамперами, большими легкосплавными колёсами и расширителями арок. А под знакомыми внешними панелями прячется укороченное шасси от модели Discoveryтретьей генерации с интегрированной в кузов рамой и независимой пневмоподвеской. Заводской вид сохранили зеркало заднего вида и обшивка рулевой колонки. Сиденья, приборная панель, центральная консоль и тоннель переделаны. Кресла и передняя панель обшиты натуральной кожей Bridge of Weir, полы устланы коврами Wilton, а потолок и стойки декорированы замшей. Мультимедийный комплекс Alpine ― с сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay. Диаметр колёс классического дизайна — 20 дюймов. За ними ― тормозные диски с насечками и шестипоршневые механизмы на передней оси. Вместо роверовского V8 3.9 (188 л.с., 318 Н•м) поставили «восьмёрку» LSA 6.2 (564 силы и 747 Н•м) от суперседана Cadillac CTS-V прошлого поколения. Агрегат с приводным нагнетателем разгоняет внедорожник до 97 км/ч за 4,5 с (у классического Рейндж Ровера V8 ― 13,9 с). Вместе с джиэмовским мотором перекочевали раздаточная коробка и шестиступенчатый «автомат». За остановку отвечают тормоза AP Racing с моноблочными суппортами. А клиента на пути к его мечте может остановить только конечная цена за Chieftain ― 250 тысяч фунтов стерлингов. К слову, восстановленный Ленд Ровером Range Rover Classic стоит 135 тысяч фунтов, а Bentley Bentayga ― от 162 700 фунтов. Источник: ссылка

Компания выпустит ограниченные серии купе ATS-V и седана CTS-V в честь победы в Чемпионате IMSA Кто бы мог подумать, что слова Cadillac и автоспорт снова воссоединятся в одном предложении. А вот случилось. Компания в этом году вернулась в автоспорт, выставив заводскую команду в американском аналоге гонок на выносливость - IMSA. Как итог - успешный сезон и кубок победителя. В честь такого события Cadillac выпустит слегка украшенные внешне специальные серии купе ATS-V и седана CTS-V. Автомобили будут предлагаться в двух цветах - Black Raven и Crystal White Tricoat (на фото) с красными накладками на зеркала заднего вида, специальные наклейки на задних маленьких стеклах, красными тормозными суппортами Brembo и кованные диски V-series. В интерьере - отделка кожей Morello Red, сидения Jet Black Recaro, отделкой передних и задних дверных карт красной кожей, и множество вставок из карбона. Среди прочих фишек - рейслоджик Performance Data Recorder с приборами Cosworth Toolbox и люк. Если внешность этих автомобилей не производит сильно спортивного впечатления, то под капотами у них более интересная картина. ATS-V оснащается 3,6-литровым V6 с двумя турбинами мощностью 464 л.с. и 603 Нм крутящего момента, а более крупный CTS-V - 6,2-литровым V8 с нагнетателем мощностью 556 л.с. и 747 Нм. Ценник 2018 ATS-V Championship Edition будет начинаться с 72 190 долларов за седан и 74 390 долларов за купе. А вот CTS-V Championship Edition будет стартовать с впечатляющих 105 730 долларов. Всего будет выпущено 200 экземпляров серии Championship Edition, которая будет доступна только для Северной Америки.

На тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе подвели итоги ежегодной премии SEMA Award. Более 2400 участников голосования выбрали модели, которые, по их мнению, максимально привлекательны для доработок. Лучшим купе стал Chevrolet Camaro, седаном — Cadillac CTS-V, хэтчбеком — Ford Focus, внедорожником — Jeep Wrangler, а пикапом — Ford F-Series. Отмечается, что в ближайший год именно эти модели будут задавать тренд на рынке автокомплектующих и аксессуаров. Тюнинг-шоу SEMA — Specialty Equipment Market Association — проводится ежегодно с 1967 года. Выставка разделена на несколько тематических залов, например, кроссоверы и внедорожники, спортивные автомобили, классика, грузовики, электронные компоненты и устройства. В первый день выставки марка Jeep показалапервые официальные фотографии внедорожника Wrangler нового поколения. По предварительным данным, внедорожник получит алюминиевые кузовные панели и новую полноприводную трансмиссию. При этом модель сохранит стилистику предшественника.

Немецкий тюнер GeigerCars решил сделать Cadillac CTS-V мощнее, заставив авто заиграть тем самым в совершенно иной лиге. 649 лошадиных сил и 855 Нм крутящего момента — этого иногда некоторым кажется просто мало. Так считают и в GeigerCars. Считали, ибо уже исправили этот, на их взгляд, существенный минус модели. По результатам работы 6,2-литровый V8 имеет в арсенале 753 л.с. и обеспечивает 887 Нм. С двигателем сделали много всего: компрессор новый смонтировали, блок управления «мозгами» силовой установки «перепрошили». Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач осталась без изменений. Теперь супер-седан будет набирать 100 км/ч с места всего за три с половиной секунды, что делает его столь же быстрым, как Mercedes-AMG E63. С впечатляющей максимальной скоростью в 338 км/ч CTS-V оставляет от E63 S (300 км/ч) мокрое место. Чтобы сделать его ещё более достойным нашего внимания, GeigerCars придумал и установил стильный боди-кит кузова в чёрном цвете, а 19-дюймовые колёсные диски на резине Michelin как были эталоном, так им и остаются. Излишне говорить, что этот Cadillac CTS-V совсем не из числа дешёвых. Стартовый ценник на Black Edition в Германии — € 97 900. Со всеми «прибамбасами» автомобиль стоит уже 116 570 евро. За что и сколько платим? Давайте мы вам всё распишем: компрессор и ПО — 14 900 евро, шины Michelin Pilot Sport Cup — 1 870 евро, боди-стайл по кузову — 1 900 евро.

Бронированный автобус для розыска нулевого пациента, 1500-сильный гиперкар с пулемётом для побега из заражённого города, лимузин постапокалиптического президента — выбираем лучший транспорт зомби-апокалипсиса. Человечество регулярно пугают нашествием зомби. Доходит до того, что даже учёные всерьёз размышляют на страницах Live Science о потенциальных масштабах заражения Z-вирусом. Подогревают страсти и кинематографисты. В конце этого года, например, выйдет новая часть популярной франшизы «Обитель зла», в которой сексапильная Мила Йовович вновь будет сражаться с толпами зомби в вымышленном Раккун-сити. Для тех, кто всерьёз ожидает Судного дня, Лайф на основе дизайнерских скетчей портала Who can fix my car подготовил список лучших автомобилей на случай зомби-апокалипсиса. Paramount Marauder Сразу предупредим: передвигаться по руинам городов на привычном «кредитомобиле» — не слишком хорошая затея. Для этого лучше выбрать что-нибудь помощнее. Например, внедорожник Paramount Marauder, который выпускается в ЮАР и крайне популярен на постоянно пылающем пожарами войн Чёрном континенте. Этот вездеход способен перевозить до 4,5 т груза и десяток вооружённых солдат. «Мародёр» выдержит наезд на мину и выстрелы из автоматического оружия, а система ночного видения поможет обнаружить врагов среди городских развалин даже в полной темноте. Это очень важно, ведь привычным для спецназа тепловизором, реагирующим на тепло, зомби не обнаружить. Расчистить дорогу помогут крупнокалиберный пулемёт и револьверный гранатомёт. Cadillac One В случае нападения орд зомби все средства хороши. Например, можно позаимствовать лимузин Cadillac One у президента США Дональда Трампа, дабы не быть съеденным живыми трупами. Для первого лица штатов машину неплохо подготовили: «кэдди» оснащён бронированным кузовом и пуленепробиваемыми стёклами, а также системой автоподкачки колёс. Но небольшой тюнинг не помешает. Например, пулемёт на крыше оградит от нежелательных знакомств, а такие внедорожные аксессуары, как шноркель и «люстра» из противотуманок, помогут при форсировании озёр из ядохимикатов. Миру постапокалипсиса в любом случае понадобится лидер, и этот Cadillac — как раз для него. Toyota Hilux «Гантрак» — так в странах Ближнего Востока называют пикапы Toyota Hilux, переоборудованные под партизанскую войну. Пожалуй, в борьбе за выживание этот автомобиль будет самым демократичным видом транспорта. Следуя здравой логике, лучше всего выбрать Toyota Hilux образца 1988 года. Он прост как топор, его можно починить в любых условиях с помощью молотка и пары крепких словечек, поэтому это один из лучших автомобилей для мира, в котором царит хаос. Нужно только оснастить Hilux станковым пулемётом Браунинга да поставить назад двускатные колёса. Да, стоит ещё позаботиться о стрелке в кузове, обмотав открытый грузовой отсек колючей проволокой. Land Rover Defender Лучший способ спастись от жадных до человеческой плоти зомби — это уехать туда, где людей вообще нет. Например, в горы или непроходимые леса. Внедорожник Land Rover Defender и в стандартном исполнении неплохо преодолевает различные преграды, но там, где не ступала нога человека, даже этот «проходимец» может спасовать. Нет проблем. Заменяем колеса на гусеницы, а в качестве подстраховки ставим мощную лебёдку спереди. От столкновений с препятствиями защитят металлические трубы, приваренные по периметру кузова. Не стоит забывать и про пулемёт на крыше. Зомби в горах и лесах, может, и нет, а вот медведи и прочая агрессивная живность встречаются. Заодно и мясо на ужин можно заготовить. Oshkosh Wheeled Tanker После падения цивилизации главной проблемой станет дефицит питьевой воды и топлива. Танкер на колёсах, выпускаемый корпорацией Oshkosh, поможет обрадовать страждущих колонистов, доставив им воду и горючее. Цистерны танкера способны вместить до 20 тыс. литров воды или топлива, а привод на все 6 колёс позволяет проехать где угодно. Обязательно нужно обшить машину бронелистами и добавить лебёдку на тот случай, если кто-то решит завладеть ценными ресурсами. Немаловажным является тот факт, что танкер очень прост в ремонте, так как спроектирован с применением компонентов от серийных автомобилей. Так что запчасти для этого монстра можно найти на любой автомобильной свалке. Action Mobil Desert Challenger Когда дом разрушен, нет еды и воды, спасением может стать восьмиколёсный монстр под названием Action Mobil Desert Challenger. Это не просто полноприводный грузовик. Это автономный дом на колёсах, в котором можно жить месяцами, перемещаясь при этом по любому типу покрытия. Лучшей лаборатории для борьбы с загадочным зомби-вирусом, пожалуй, не найти. Переоборудовав одну из комнат автодома в лабораторию, можно, уподобившись герою Уилла Смита из фильма «Я — легенда», заняться поиском лекарства от напасти, поразившей человечество. А для того чтобы изысканиям никто не помешал, стоит добавить обязательные пару пулемётов и решётки на окна. Bugatti Chiron Зомби не отличаются скоростью реакции и быстротой движений, а вот Bugatti Chiron с его бешеной динамикой способен прорваться сквозь любую толпу человекоподобных. Позаимствовать гиперкар можно в гараже какого-нибудь нувориша. Благодаря мотору мощностью в 1500 лошадей Chiron имеет поистине паровозную тягу и может разгоняться до 420 км/ч. В определённом смысле красивая жизнь возможна даже после всемирной катастрофы. Чем не фантастика лететь на Bugatti по скоростному шоссе, в то время как Мила Йовович в купальнике, сидящая справа, отстреливает зомби из крупнокалиберного пулемёта?