Поиск по сайту

У внедорожника Range Rover Chieftain спереди и сзади установлена двухрычажная подвеска от Discovery 3 с возможностью принудительного изменения клиренса. Но расстояние между осями уменьшено на 345 мм (до 2540 мм), а полноприводная трансмиссия лишена блокировок дифференциалов и пониженного ряда. Понятие рестомод ― неотъемлемая часть автомобильного мира. Классический стиль и современная начинка ― мечта многих. Поэтому у таких фирм, как Singer и Ring Brothers, вполне успешный бизнес. Не отстаёт и компания Jensen International Automotive. Британцы берут винтажный спорткар Jensen Interceptor и устанавливают на него современные двигатель GM V8 LSA, рулевое управление и подвеску, а также облагораживают салон высококачественной кожей и мультимедийной системой. А теперь в портфолио ателье есть классический Range Rover. И его переделка заметно масштабнее. Автомобиль оснащён антиблокировочной системой тормозов и трекшн-контролем. Снаряжённая масса пятидверки достигает 2386 кг, хотя Land Rover Discovery 3 с мотором V8 4.4 весит 2536 кг. Внедорожник назвали Chieftain в честь одноимённого британского танка, состоявшего на вооружении армии Соединённого Королевства в 60-70-х годах прошлого века. Тогда же Land Rover вывел на рынок и Range Rover первого поколения. Однако конкретный экземпляр построен на основе машины 1993 года выпуска. Классический кубический дизайн в Дженсене дополнили новыми бамперами, большими легкосплавными колёсами и расширителями арок. А под знакомыми внешними панелями прячется укороченное шасси от модели Discoveryтретьей генерации с интегрированной в кузов рамой и независимой пневмоподвеской. Заводской вид сохранили зеркало заднего вида и обшивка рулевой колонки. Сиденья, приборная панель, центральная консоль и тоннель переделаны. Кресла и передняя панель обшиты натуральной кожей Bridge of Weir, полы устланы коврами Wilton, а потолок и стойки декорированы замшей. Мультимедийный комплекс Alpine ― с сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay. Диаметр колёс классического дизайна — 20 дюймов. За ними ― тормозные диски с насечками и шестипоршневые механизмы на передней оси. Вместо роверовского V8 3.9 (188 л.с., 318 Н•м) поставили «восьмёрку» LSA 6.2 (564 силы и 747 Н•м) от суперседана Cadillac CTS-V прошлого поколения. Агрегат с приводным нагнетателем разгоняет внедорожник до 97 км/ч за 4,5 с (у классического Рейндж Ровера V8 ― 13,9 с). Вместе с джиэмовским мотором перекочевали раздаточная коробка и шестиступенчатый «автомат». За остановку отвечают тормоза AP Racing с моноблочными суппортами. А клиента на пути к его мечте может остановить только конечная цена за Chieftain ― 250 тысяч фунтов стерлингов. К слову, восстановленный Ленд Ровером Range Rover Classic стоит 135 тысяч фунтов, а Bentley Bentayga ― от 162 700 фунтов. Источник: ссылка

Компания выпустит ограниченные серии купе ATS-V и седана CTS-V в честь победы в Чемпионате IMSA Кто бы мог подумать, что слова Cadillac и автоспорт снова воссоединятся в одном предложении. А вот случилось. Компания в этом году вернулась в автоспорт, выставив заводскую команду в американском аналоге гонок на выносливость - IMSA. Как итог - успешный сезон и кубок победителя. В честь такого события Cadillac выпустит слегка украшенные внешне специальные серии купе ATS-V и седана CTS-V. Автомобили будут предлагаться в двух цветах - Black Raven и Crystal White Tricoat (на фото) с красными накладками на зеркала заднего вида, специальные наклейки на задних маленьких стеклах, красными тормозными суппортами Brembo и кованные диски V-series. В интерьере - отделка кожей Morello Red, сидения Jet Black Recaro, отделкой передних и задних дверных карт красной кожей, и множество вставок из карбона. Среди прочих фишек - рейслоджик Performance Data Recorder с приборами Cosworth Toolbox и люк. Если внешность этих автомобилей не производит сильно спортивного впечатления, то под капотами у них более интересная картина. ATS-V оснащается 3,6-литровым V6 с двумя турбинами мощностью 464 л.с. и 603 Нм крутящего момента, а более крупный CTS-V - 6,2-литровым V8 с нагнетателем мощностью 556 л.с. и 747 Нм. Ценник 2018 ATS-V Championship Edition будет начинаться с 72 190 долларов за седан и 74 390 долларов за купе. А вот CTS-V Championship Edition будет стартовать с впечатляющих 105 730 долларов. Всего будет выпущено 200 экземпляров серии Championship Edition, которая будет доступна только для Северной Америки.

На тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе подвели итоги ежегодной премии SEMA Award. Более 2400 участников голосования выбрали модели, которые, по их мнению, максимально привлекательны для доработок. Лучшим купе стал Chevrolet Camaro, седаном — Cadillac CTS-V, хэтчбеком — Ford Focus, внедорожником — Jeep Wrangler, а пикапом — Ford F-Series. Отмечается, что в ближайший год именно эти модели будут задавать тренд на рынке автокомплектующих и аксессуаров. Тюнинг-шоу SEMA — Specialty Equipment Market Association — проводится ежегодно с 1967 года. Выставка разделена на несколько тематических залов, например, кроссоверы и внедорожники, спортивные автомобили, классика, грузовики, электронные компоненты и устройства. В первый день выставки марка Jeep показалапервые официальные фотографии внедорожника Wrangler нового поколения. По предварительным данным, внедорожник получит алюминиевые кузовные панели и новую полноприводную трансмиссию. При этом модель сохранит стилистику предшественника.

Немецкий тюнер GeigerCars решил сделать Cadillac CTS-V мощнее, заставив авто заиграть тем самым в совершенно иной лиге. 649 лошадиных сил и 855 Нм крутящего момента — этого иногда некоторым кажется просто мало. Так считают и в GeigerCars. Считали, ибо уже исправили этот, на их взгляд, существенный минус модели. По результатам работы 6,2-литровый V8 имеет в арсенале 753 л.с. и обеспечивает 887 Нм. С двигателем сделали много всего: компрессор новый смонтировали, блок управления «мозгами» силовой установки «перепрошили». Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач осталась без изменений. Теперь супер-седан будет набирать 100 км/ч с места всего за три с половиной секунды, что делает его столь же быстрым, как Mercedes-AMG E63. С впечатляющей максимальной скоростью в 338 км/ч CTS-V оставляет от E63 S (300 км/ч) мокрое место. Чтобы сделать его ещё более достойным нашего внимания, GeigerCars придумал и установил стильный боди-кит кузова в чёрном цвете, а 19-дюймовые колёсные диски на резине Michelin как были эталоном, так им и остаются. Излишне говорить, что этот Cadillac CTS-V совсем не из числа дешёвых. Стартовый ценник на Black Edition в Германии — € 97 900. Со всеми «прибамбасами» автомобиль стоит уже 116 570 евро. За что и сколько платим? Давайте мы вам всё распишем: компрессор и ПО — 14 900 евро, шины Michelin Pilot Sport Cup — 1 870 евро, боди-стайл по кузову — 1 900 евро.