Search the Community

Всех приветствую. Многие видели мою запись о преображении экстерьера моего кади. Но немногие знают, что до этого в машине был сделан на заказ карбоновый салон. Напомню, внешне на данный момент имеем такую картину. Кстати, прикрепляю шпионское фото новенького сплиттера в рояльном черном лаке. Нужно больше карбона!! Сплиттер не стал делать из карбона, ибо боюсь с моим занижением он будет жить недолго)) Так я ездил в ожидании своих деталей из тюнинг ателье пару месяцев. Ну как ездил, пару раз выехал за это время)) Годовой пробег 2000км. Напомню, с завода идет серая пластик и вставки из натурального шпона. Но такое сочетание оказалось мне не по душе. По итогу работ, мы получили такой салон. Вставку в руле также выполнили из карбона. Карбон кстати с крупным рисунком по мотивам Mansory Теперь на очереди подыскиваются рекаро ковши от Вешки, а там уже полная перетяжка салона в натуральную кожу и алькантару.

Размер дворников для CTS2 (седан, купе, универсал): DUR-048L пассажирский DUR-055L водитель. Оригинал Denso 20791461 и 20791462 вот ещё артикулы (левая/правая)

Всем привет! Может ли кто-нибудь плиз поделиться номерами сайлент блоков передних рычагов? Нашла только номера самих рычагов в сборе, но целиком они не нужны) Заранее спасибо!!)

Всем привет из Сибири! Многие знают меня и мою машину по нашему чату. Пришло время заявить о себе и здесь)) Купил машину в далеком 2013 году и понеслось! Купеха 2011 года RWD. Первым делом были установлены решетки от рестайлинга 2013 года, но этого оказалось мало и я начал подыскивать себе V обвес! Такой она никогда больше не будет) 2014 год. А такой была корма. Фото нашлось только из объявления о продаже родного стоп сигнала) Следующей зимой уже с решеточками и по традиции без переднего номера) Через год найден подходящий вариант V морды в сборе (капот с молдингом и изоляцией, бампер с птф и решетками) Свое все добро снимается и тут же продается Без лица) В ожидании И вот долгожданные детали прибыли! Новье! Примерка перед покраской Прибыли в покраску к дилеру в Новосибирске Потихоньку вырисовывается будущий образ Параллельно с этим отдавал фары красить маски в черный как на V Той же зимой были заказаны R20 Solomon Alsberg ковка Получаем такую мордаху. Это уже наше время. Диски были изначально ганметалл глянец, сейчас как и на фото светлый матовый графит. Далее уже зимой 2016-2017 начинаем заниматься перевоплощением кормы. Было решено не тащить оригинал бампер, а переделать свой, он отличается только вырезом под выхлоп. Диффузор под выхлоп делали полностью на заказ из карбона. Параллельно был заказан красный высокий стоп сигнал с американской вишки. С такой вырезанной дырой машина ездила в ожидании диффузора и прекрасных карбоновых насадок на выхлоп. Уже с установленным стопом. Вот они Пара снимков изготовления диффузора. Готовый вариант. И вот долгожданный день примерки готовых и полученных деталей. Царство карбона, как в прочим и в салоне) Готовый собранный вид лето 2017. Еще пара снимков готового вида. Cadillac&Gazelle Team ! Все фото с айфона без лишних прекрас, кроме одного фото выхлопа, дабы оценить реальный живой лук) В конце все таки решил вставить пару сочных проф снимков) Здесь диски еще в родном окрасе. Ганметалл. А здесь уже в графите. Передний бампер маленько покоцался на таком занижении и ждет перекраса. И сразу после будет установлен карбоновый сплиттер сделанный параллельно с задней накладкой! Вот пара фото для затравки. Как будет в собранном виде со сплиттером перед, я не видел еще даже сам!

Часть первая. 27.08.2016 Собственно говоря это был первый день владения машиной. Я катался получал кайф от вождения этим аппаратом. Ребята конечно же хотели все посидеть, поглазеть и покататься на машине. И тут делая новый круг по городу… Вдруг машина клюет мордой… Думаю ладно может стабилизация… Даю опять в пол и снова клюет и загорается чек… И тут меня накатывает огорчение… Нет бы хоть денек нормально поездила… Но нет мы же CTS, мы же капризные машины) Едем на точку сбора наших ребят, находим OBD II и смотрим, что там интересного. А там всем знакомая история =D Топливный насос выдал ошибки P069E, P018B, P2635. Звоню Максу, так и так. Он немного в шоке, все же месяц насосу от силы… Короче поразмышляли но так и нечего не придумали… Списался с ребятами на форуме. Пришли к тому что тупо надо ехать в Шеви и смотреть. Дал машине остыть немного. Через час поехал на тест, дал раз под попу, все нормально, дал два… и тут -) опять чек, но машина не клюет. Короче было решено с утра выдвинуться в шеви, как говорится без звоночка. На следующий день так и сделал, утро воскресенья — я за руль и в шеви. Приехал туда с чеком чтобы ребята все проверили своим сканом. Пока ехал машина не разу не тупила. По всем замерам было выявлено, что не хватает давления на нагрузке, а на холостых все в норме. Значит насос еще жив. Дальше нашли блок от эскалейда и пробовали его примерить. Прошить не получилось под мою, но тесты показали что дело не в блоке, давление все равно скачет вниз. Прозвонили все провода все в норме. Далее мы пошли курить и думать. После долгих размышлений, что может быть, решили глянуть на трассу подачи топлива… И тут… Да, да, да и тут все было тоже в полном порядке. Потом я начал вспоминать поэтапно как все произошло. И приметил, что произошло все на том моменте, когда в баке оставалось ровно половина топлива. Наши мысли начали склоняться к тому, что может проблема в перекачном и так далее. Но уже было слишком поздно снимать бак, и эту процедуру мы отложили на четверг. Мной было решено доехать до заправки и залить полный бак, далее я приехал обратно и сделал новый замер. Давление в системе все равно проваливалось, но уже немного меньше. Сейчас уже 3ий день как я езжу на машине, и пока чек не загорался. В четверг будет дальнейшие замеры и новые поиски причин. Приедет один из наших соклубников для сверки замеров. Все же нужно понимание что и как. Так что ждите новостей после следующего визита в шеви))) Думаю мы решим эту сложную задачу и поставим тачку на полный ход!) Цена вопроса: 4 800 ₽ Часть вторая 1.09.2016 И так. Наступил четверг, а это значило что мне нужно ехать в Шеви на повторную диагностику топливного насоса. Заранее договорившись с Андреем AndreyKostenko встретиться в Шеви, для того чтобы с его машины снять замер давления в системе, и исходя с данных уже 2ух автомобилей принимать какие либо решения по поводу ремонта. Встретились мы в 9 утра. Поболтав немного и дождавшись пока загонят машины, мы приступили к диагностике сначала его автомобиля. Замеры показали что при холостых оборотах давление 398-402, собственно забегая немного вперед, замеры моего автомобиля показали такие же результаты. Далее делаем диагностику при нагрузке, давая автомобилю 2-3 тысячи оборотов, этого вполне достаточно чтобы увидеть как изменяется давление в системе. По его замерам прибор показал просадку до 288 кпа. Далее пока мой автомобиль мыли, я попрощался с Андреем и он уехал. Хочу выразить ему огромнейшее спасибо за помощь в нашем расследовании. После того как мойка была закончена мы подождали пока освободиться компьютер и приступили к замерам моего автомобиля. Как я говорил ранее на холостых все отлично. И вот он момент истины… Кстати говоря за всю неделю после визита первый раз с насосом проблем не возникало, ни на пустой, ни на полный бак. Машина вела себя отлично. И так… мы делаем замер… И… И прибор показывает почти такие же результаты давление падало до 282 кпа. А это значило, что дальше лезть в автомобиль пока нет смысла. Возможно расслабленная клема Плюса давала такой эффект. Пока все в норме. Машина едет, проблем никаких нет.Сегодня в отделении ШевиПлюс Красная Сосна я познакомился с Александром. Очень хороший человек, а главное понимающий и отзывчивый) Ему за помощь так же спасибо. И спасибо диагносту Юре за то, что помогает решать такие не простые задачи) Так что бежим и смотрим клему на машине =D

Всем привет! Hешил не мучить мозг и поехал к своим друзьям а теперь и клубным партнерам AutoStyling Studio изначально ехал забронировать фары чудо-пленкой но приехав, решил что пора начинать борьбу с серостью. Пока ребята колдовали с фарами, снял подушку из руля, и все пластиковые элементы, разобрали пластик в салоне и понеслась... Долго мучился выбором но остановился на: И понеслать работа над пластиком....

Всем веселый привет! Как и писал ранее, при помощи моего друга и соратника по клубу (кто бы мы были без наших друзей) @Maxim заказал с ebay петли для Lambo-door которые ставятся bolt-on. И вот долгожданные петли изготовлены в США, прибыли в нашу нерезиновую и вчера каддик был отдан в заботливые руки мастеров из AMGAR, ребята действительно с руками растущими из нужного места и знающие свое дело, если за что то берутся, то делают на все 100! был приятно удивлен, тем что инсталяция немного затянулась но мастера не ушли домой по звонку а делали все, пока не закончили, а закончили на минуточку в районе 2-х часов утра! В общем пара фото из того что получилось, скоро сделаю красивый фотосет!

Всем веселый привет! Недавно пришел ранее заказанный спойлер. Недолго думая, поехал к моим друзьям из http://autostyling-studio.ru/ и затянув его в пленку под шлифованный металл (такой же обтянут пластик салона) установили. Что получилось смотрите. Приезжайте на встречи, посмотрите вживую

Пожалуй, единственным изъяном при покупки Кадди, были диодные габариты в передних фарах, которые горели разными оттенками. Эта причина любого другого навела бы на мысль, что машина была бита и какая-то из фар не родная, но нет…заводской брак! Так как с завода фары идут не разборные, стык корпуса и стекла на твердом герметике, лечится это только заменой фары, если машина на гарантии, что впрочем, в свое время, наш дилер отказался сделать. Либо, если гарантия уже закончилась, есть два варианта: первый —купить за свои деньги фару, к слову стоит она около ста тысяч. Либо пойти по второму, более дешевому, быстрому и эффективному способу — ремонт своих фар с заменой диодов. Думаю, не стоит говорить какое решение я принял)) По ходу работ, выяснилось, что трубка в фаре — это рассеиватель, внизу которого стоит один диод! Для совпадения оттенка, парни заменили их в обоих фарах. Повторюсь, сложность работы была в том, что фары с завода на кадди намертво склеены жестким герметиком(который почему-то пропускал влагу), но для ребят из Новосибирской студии Re-light это не было проблемой и теперь мои фары на специальном мягком герметике и при желании их легко можно будет разобрать снова. И вот результат, превзошедший все ожидания Фарами безумно доволен, ДХО в штатные места под поворотниками ставить не стал, мне нравится ездить с габаритами днем) На последнем фото разноцветные габариты. Парни из студии не хотят делиться технологией разборки, но не нагрев и не резка. Маски разбираются после съема стекла. Красили термальной краской специальной черный мат, оговорюсь, теперь фары не потеют в отличии от завода. Для тех кто надумает повторить мой опыт, не советую отдавать фары гаражным сервисам не способным понести ответственность за работу, так как фары очень дорогие.

где бы найти http://teamcadillac.ru/topic/121-cadillac-cts-coupe-zariazhennaia-versiia-v-vtoroj-tiuning/%C2%A0%D0%BD%D0%B0обычный 3.6 мотор...

Всем доброго дня, так как в чате вы меня "шпыняете", мол иди на форум со своими вопросами, то буду писать сюда всякую ересь относительно увеличения яркости фар. Буду спрашивать ваше мнение. Из опыта прошлых установок: 1) менял всю головную оптику на бывшей тахе. Полностью поменял фары, т.к. хотел поставить ксенон, а ставить в отражательную оптику - моветон, в итоге на ебее купил фары. Был секас с установкой, но в итоге все преодолел, выглядело супер, светило тоже, фоток машины под рукой нет, фара примерно такая была: 2) на мопедку поставил фару светодиодную Prolight XIL-UMX4010. Ооочень крутая штука, светоотдача 3451 Lm, тип светового пучка горизонтальный (т.е. лупить не во все стороны, а как туманка на машине) правда пришлось перекладывать проводку всю =) Два года отработала на мопедке, потом на квадре. Никаких нареканий к данной фаре не имею, я её и топил, и в деревья на ней влетал, все работает. Из минусов, это не тянул ее генератор ни пита, ни квадра, если долго ехать, то высаживает аккумулятор, хотя написано, что мол рабочий ток 3А... и цена в 8,5к руб тоже не сахар =) Короче, если не жалко баблесов - рекомендую =) 3)Кадик, первые два года ничего не делал, все устраивало. Потом ручонки зачесались, сначала замена фильтров, свечей и прочей мелочевки, теперь руки почти дошли до моих любимых лампочек. а) установка в птф ксенона. Зачем? - Не люблю желтый свет, плюс по-ярче будет, плюс оптика вроде как линзованная, значит колхозно слепить не должен. Минус - вопрос, как будет выглядеть... (далеко не первоочередная задача), как вариант можно поставить какой-нить филипс "блю вижн"... б) установка ламп в середину фары, так называемое "дхо". Воодушевился вашими отзывами, заказываю на али. Напишу потом, что да как сюда. Пока думаю, на каком из этих вариантов остановиться:

Продам европейский стоп сигнал серебро на Cadillac CTS купе(только центральный), состояние как новый, все диоды горят ! пробег на авто на момент снятия 19т.км Продаю так как поставил красный с американской версии, цена 4000 окончательная, могу отправить хоть куда Парт номер 20971626. Подходит только на купе