пан Зюзя

На холодную по шву между белой и чёрной частью

Sent from my COL-L29 using Cadillac Team Russia mobile app

На холодную должно быть по шву, так может поэтому и греется

Sent from my COL-L29 using Cadillac Team Russia mobile app

как всегда для клуба, все, всегда раньше всех 
 

Крепись!!! Все переделаешь по тихонько и продашь, а новый хозя будет кайфовать.

Только вышел из ремонта рычагов, развала, втулок-стоек стабилизатора, мытья радиатора и установки новых колодок, буквально трех дней не прошло, как загорелась вот эта гирлянда, и все по отключалось - ABS, ESP, AWD. Видимо очередные датчики-ступицы умерли. Загнал в гараж, скинул клемы, закрыл нафиг, и пусть этот кусок дерьма сгниет там к ипене матери.... С меня хватило!!! 

Только вышел из ремонта рычагов, развала, втулок-стоек стабилизатора, мытья радиатора и установки новых колодок, буквально трех дней не прошло, как загорелась вот эта гирлянда, и все по отключалось - ABS, ESP, AWD. Видимо очередные датчики-ступицы умерли. Загнал в гараж, скинул клемы, закрыл нафиг, и пусть этот кусок дерьма сгниет там к ипене матери.... С меня хватило!!! 

Только вышел из ремонта рычагов, развала, втулок-стоек стабилизатора, мытья радиатора и установки новых колодок, буквально трех дней не прошло, как загорелась вот эта гирлянда, и все по отключалось - ABS, ESP, AWD. Видимо очередные датчики-ступицы умерли. Загнал в гараж, скинул клемы, закрыл нафиг, и пусть этот кусок дерьма сгниет там к ипене матери.... С меня хватило!!! 

Рычаги по 18500руб 5-7дней
Предоплата для заказа 100%. Можно на Сбер. Самовывоз метро Румянцево или Царицыно.

Sent from my M3 Max using Cadillac Team Russia mobile app

Помпа в норме, если температура не растёт, а так радиаторы забиты!

грязный радиатор или доп помпа померла или резистор радиатора развалился.

Наблюдается некоторая контрадикторность высказывания.) Фрустрация... Восторг от автомобиля) Извините, за занудство.))

Наблюдается некоторая контрадикторность высказывания.) Фрустрация... Восторг от автомобиля) Извините, за занудство.))

И вот несколько видео с данного мероприятия.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Друзьям приморцам и всем ценителям американской марки авто, Огромный привет с Владивостока!

лампы перекинуть местами, все равно бампер скидывать...

Когда секретарь гаражного кооператива  номер 4 написала в моем пропуске "коделак", я ей заявил, что так можно и "двушечку" отхватить... За оскорбление чувств верующих...

Когда секретарь гаражного кооператива  номер 4 написала в моем пропуске "коделак", я ей заявил, что так можно и "двушечку" отхватить... За оскорбление чувств верующих...

Когда секретарь гаражного кооператива  номер 4 написала в моем пропуске "коделак", я ей заявил, что так можно и "двушечку" отхватить... За оскорбление чувств верующих...

Трешка тульская.
Cts1 V [emoji91]


Sent from my M3 Max using Cadillac Team Russia mobile app

Спасибо Алексею и Ко за обслуживание моего капризного CTSа. Коробка, мосты, раздатка... А я глупый хотел в МСК ехать. Все рядом, и качественно. Спасибо еще раз... 

Спасибо Алексею и Ко за обслуживание моего капризного CTSа. Коробка, мосты, раздатка... А я глупый хотел в МСК ехать. Все рядом, и качественно. Спасибо еще раз... 

Мне одному эта "наклеечка" кажется вычурной, пошлой и оскорбляющей все и вся? Говно из под колес на фото героя? 

Латиносы, собиравшие этот узел Вашей машины, были еще трезвы...

Вроде единственная надпись какая там есть подобная это:
"Rotate control to off"

Статья от @rewers22 про систему EVAP 
Давно зрело - пора написать  что есть EVAP , зачем он есть и с чем его есть  :))
Дисклеймер:
Я расскажу про систему вентиляции бензобака то что я о ней знаю .Приведу выдержки из мануалов  и переведу на русский язык в том объеме который кажется мне достаточным .Сведения не являются руководством к действию , а являются всего лишь информационным материалом
Для начала определимся что это за система
Ретроспектива:
Уровень топлива в баке  не является константой как это порой не грустно  
Работая двигатель забирает  топливо из бака - в силу того что бак система почти герметичная- то вместо топлива в бак должен попасть воздух - для того чтоб в баке было атмосферное давление .Раньше эту проблему решали довольно просто -соединяя бак с атмосферой через " дыхательный " клапан.Но пары топлива  не безопасны для здоровья и просто " вонючи" и начиная с 1971 года  американских производителей автомобилей обязали  более не делать автомобилей с прямой вентиляцией бака в атмосферу. С этого началась эпоха системы EVAPORATIVE EMISSION (EVAP)- системы вентиляции бензобака .
Дескрипшн:
Система улавливания паров бензина обычно состоит из компонентов :
Канистра с активированным углем- абсорбер,evap canister 
Клапан вентиляции системы- vent valve(solenoid) 
Клапан продувки -purge valve( solenoid) 
Трубопроводов 
Датчика давления в баке (fuel tunk pressure sensor) 
Работает это все довольно примитивно :
Когда мы заправляем автомобиль  то воздух из бака , а с  ним и пары бензина  должны как то покинуть бак-для того чтобы отделить пары от воздуха -всю эту смесь прогоняют  через канистру с углем  и выпускают на волю через вентиляционный клапан , который является нормально открытым .Именно с этим вообщем то связанно  требование  глушить машину на заправке- при заведенном моторе клапан вентиляции закрыт .Пары накапливаются и хранятся в канистре с углем. Далее мы закрываем крышку бака и заводим мотор . ПСМ  в зависимости от условий открывает клапан продувки  и продувает канистру  от паров бензина . ПСМ  так же контролирует давление в баке  с помощью датчика давления  и либо вентилирует бак  если давление стало отрицательным, либо продувает  если давление положительное. 
Так же с помощью  определенных тестов ПСМ  устанавливает  насколько правильно работает вся система в целом.Например устанавливает  герметична ли система, и качественно ли она продувается, не создается ли в баке неправильное давление( вакуум может повредить бак) ..
ПЕреходим таки к самому интересному - к поломкам .
Условно поломки можно разделить на электрические и механические.
Электрические :
0443- проблемы с клапаном продувки - КЗ или обрыв в цепи 
0449- проблемы с клапаном вентиляции - КЗ или обрыв в цепи 
0451- неправильные показания датчика давления в бензобаке
0452-обрыв в цепи датчика давления в бензобаке
0453-КЗ в цепи датчика давления в бензобаке
0454-неправильно изменяющиеся показания датчика давления в бензобаке
Механические :
0442- обнаружена небольшая утечка в системе вентиляции
0446- обнаружена проблема с вентиляцией системы 
0455- обнаружена большая утечка в системе 
Все эти ошибки означают что с вентиляцией бензобака что либо не так. Наиболее часто встречающиеся проблемы с сиcтемой EVAP:
Плохая проходимость на заправке - топливо очень сложно заправить, постоянно отщелкивается пистолет - почему? 
Скорее всего проблема с вентиляционным клапаном  и как следствие с канистрой.
Клапан на наших машинках расположен в районе запасного колеса , а трубка через которую происходит "вдох-выдох" системы  выведена в район горловины .Место достаточно плохо изолированное от грязи и влаги . Сам клапан в неактивном состоянии открыт .Если клапан например застревает в открытом состоянии то в его трубку заборник набивается грязь и вода- потому как система прри работе вообщем то поддерживает отрицательное давление  и трубка как пылесос потихоньку сосет все это  внутрь. Дальше  от большого количества влаги " умирает " уголь внутри канистры- и ее уже не получается "продуть" вакуумом . Канистра по сути закупоривается  и при заправке воздуху и парам бензина некуда деваться - воздух устремляется в горловину и поэтому пистолет начинает отщелкиваться.
Горит чек по утечке в системе - почему? 
Скорее всего проблема опять же в клапане вентиляции - он первым выходит из строя из за особенностей конструкции и "удачного " расположения. 
Но так же имеет место быть не плотность закрытия крышки бензобака. 
Совсем экзотические случаи - механические повреждения системы
Горит чек по проблемам продувки - почему? 
Скорее всего путь продувки забит продуктами износа абсорбера которые являются следствием "умершего " соленоида вентиляции. Это самый печальный случай - когда в системе приходится менять практически все - 2 клапана и канистру, трубопроводы прочищать..
Чек по системе EVAP горел все лето , а как стало холодно потух - все починилось? 
К сожалению нет. Просто система так устроена что тесты она проводит только при температурах выше +4 градусов .И всю зиму она по сути проводит в анабиозе . Проверяются только электрические ошибки .Именно поэтому зимой обычно умирает канистра - клапан за ночь замерзает в открытом положении  и с  утра не может закрыться при подаче на него  напряжения, а система не может проконтролировать герметичность и влажный воздух с грязью начинает поступать в канистру..