Popular Post Maxim 2431 Posted March 11, 2016 Popular Post Report Share Posted March 11, 2016 Статья от @rewers22 про систему EVAP Давно зрело - пора написать что есть EVAP , зачем он есть и с чем его есть :)) Дисклеймер: Я расскажу про систему вентиляции бензобака то что я о ней знаю .Приведу выдержки из мануалов и переведу на русский язык в том объеме который кажется мне достаточным .Сведения не являются руководством к действию , а являются всего лишь информационным материалом Для начала определимся что это за система Ретроспектива: Уровень топлива в баке не является константой как это порой не грустно Работая двигатель забирает топливо из бака - в силу того что бак система почти герметичная- то вместо топлива в бак должен попасть воздух - для того чтоб в баке было атмосферное давление .Раньше эту проблему решали довольно просто -соединяя бак с атмосферой через " дыхательный " клапан.Но пары топлива не безопасны для здоровья и просто " вонючи" и начиная с 1971 года американских производителей автомобилей обязали более не делать автомобилей с прямой вентиляцией бака в атмосферу. С этого началась эпоха системы EVAPORATIVE EMISSION (EVAP)- системы вентиляции бензобака . Дескрипшн: Система улавливания паров бензина обычно состоит из компонентов : Канистра с активированным углем- абсорбер,evap canister Клапан вентиляции системы- vent valve(solenoid) Клапан продувки -purge valve( solenoid) Трубопроводов Датчика давления в баке (fuel tunk pressure sensor) Работает это все довольно примитивно : Когда мы заправляем автомобиль то воздух из бака , а с ним и пары бензина должны как то покинуть бак-для того чтобы отделить пары от воздуха -всю эту смесь прогоняют через канистру с углем и выпускают на волю через вентиляционный клапан , который является нормально открытым .Именно с этим вообщем то связанно требование глушить машину на заправке- при заведенном моторе клапан вентиляции закрыт .Пары накапливаются и хранятся в канистре с углем. Далее мы закрываем крышку бака и заводим мотор . ПСМ в зависимости от условий открывает клапан продувки и продувает канистру от паров бензина . ПСМ так же контролирует давление в баке с помощью датчика давления и либо вентилирует бак если давление стало отрицательным, либо продувает если давление положительное. Так же с помощью определенных тестов ПСМ устанавливает насколько правильно работает вся система в целом.Например устанавливает герметична ли система, и качественно ли она продувается, не создается ли в баке неправильное давление( вакуум может повредить бак) .. ПЕреходим таки к самому интересному - к поломкам . Условно поломки можно разделить на электрические и механические. Электрические : 0443- проблемы с клапаном продувки - КЗ или обрыв в цепи 0449- проблемы с клапаном вентиляции - КЗ или обрыв в цепи 0451- неправильные показания датчика давления в бензобаке 0452-обрыв в цепи датчика давления в бензобаке 0453-КЗ в цепи датчика давления в бензобаке 0454-неправильно изменяющиеся показания датчика давления в бензобаке Механические : 0442- обнаружена небольшая утечка в системе вентиляции 0446- обнаружена проблема с вентиляцией системы 0455- обнаружена большая утечка в системе Все эти ошибки означают что с вентиляцией бензобака что либо не так. Наиболее часто встречающиеся проблемы с сиcтемой EVAP: Плохая проходимость на заправке - топливо очень сложно заправить, постоянно отщелкивается пистолет - почему? Скорее всего проблема с вентиляционным клапаном и как следствие с канистрой. Клапан на наших машинках расположен в районе запасного колеса , а трубка через которую происходит "вдох-выдох" системы выведена в район горловины .Место достаточно плохо изолированное от грязи и влаги . Сам клапан в неактивном состоянии открыт .Если клапан например застревает в открытом состоянии то в его трубку заборник набивается грязь и вода- потому как система прри работе вообщем то поддерживает отрицательное давление и трубка как пылесос потихоньку сосет все это внутрь. Дальше от большого количества влаги " умирает " уголь внутри канистры- и ее уже не получается "продуть" вакуумом . Канистра по сути закупоривается и при заправке воздуху и парам бензина некуда деваться - воздух устремляется в горловину и поэтому пистолет начинает отщелкиваться. Горит чек по утечке в системе - почему? Скорее всего проблема опять же в клапане вентиляции - он первым выходит из строя из за особенностей конструкции и "удачного " расположения. Но так же имеет место быть не плотность закрытия крышки бензобака. Совсем экзотические случаи - механические повреждения системы Горит чек по проблемам продувки - почему? Скорее всего путь продувки забит продуктами износа абсорбера которые являются следствием "умершего " соленоида вентиляции. Это самый печальный случай - когда в системе приходится менять практически все - 2 клапана и канистру, трубопроводы прочищать.. Чек по системе EVAP горел все лето , а как стало холодно потух - все починилось? К сожалению нет. Просто система так устроена что тесты она проводит только при температурах выше +4 градусов .И всю зиму она по сути проводит в анабиозе . Проверяются только электрические ошибки .Именно поэтому зимой обычно умирает канистра - клапан за ночь замерзает в открытом положении и с утра не может закрыться при подаче на него напряжения, а система не может проконтролировать герметичность и влажный воздух с грязью начинает поступать в канистру.. DimanMen, пан Зюзя, isakov_evga and 3 others 6 Quote Link to post Share on other sites
Виктор116 34 Posted April 22, 2017 Report Share Posted April 22, 2017 Должен ли в бензобаке образовываться вакуум? т.е. при открытии крышки бензобака должен ли быть звук засасываемого воздуха? У меня его нет (на предыдущих машинах был) Quote Link to post Share on other sites
Maxim 2431 Posted April 22, 2017 Author Report Share Posted April 22, 2017 6 часов назад, Виктор116 сказал: должен ли быть звук засасываемого воздуха? нет, не должно, это забился клапан на адсорбере и лучше не тянуть, я видел даже баки с трещиной правда на других марках машин Виктор116 1 Quote Link to post Share on other sites
Coced 26 Posted July 9 Report Share Posted July 9 Вот мне приговорили клапан evap который стоит в канистре адсорбере. Ошибок нету, то показания по теч2 странные. Все купил. Вот теперь вопрос. Он реально тяжело меняется? Со снятием выхлопа и тд? Или можно подлезть как-то? Quote Link to post Share on other sites
Coced 26 Posted July 10 Report Share Posted July 10 Поменял задний клапан Evap который в абсорбере топливного бака. Для замены потребуется сам клапан 22865590 и кабель переходник 19257603 Maxim and Mosquito 2 Quote Link to post Share on other sites
Боб 78 Posted July 11 Report Share Posted July 11 16 часов назад, Coced сказал: Поменял задний клапан Evap который в абсорбере топливного бака. Для замены потребуется сам клапан 22865590 и кабель переходник 19257603 А как диагностировать живой или нет? Mosquito 1 Quote Link to post Share on other sites
Coced 26 Posted July 13 Report Share Posted July 13 В 11.07.2020 в 12:54, Боб сказал: А как диагностировать живой или нет? Через теч2 смотреть показания. У меня всегда одну и туже цифру показывал Quote Link to post Share on other sites
Vactek36 0 Posted August 5 Report Share Posted August 5 Скажите,начала возникать такая проблема,когда машину заправляешь до полного(до отщелкивания пистолета) она очень плохо заводится(секунд 7-10),но если после завода её сразу заглушить и сразу потом снова завести,то такой проблемы нет. Связано ли это с поломкой одного из элементов в системе EVAP? Чек не горит,ошибок в системе никаких нет. Машина Cadillac SRX 2012 г.в. 3л , пробег 300.000 км Quote Link to post Share on other sites
Maxim 2431 Posted August 6 Author Report Share Posted August 6 16 часов назад, Vactek36 сказал: Скажите,начала возникать такая проблема,когда машину заправляешь до полного(до отщелкивания пистолета) она очень плохо заводится(секунд 7-10),но если после завода её сразу заглушить и сразу потом снова завести,то такой проблемы нет. Связано ли это с поломкой одного из элементов в системе EVAP? Чек не горит,ошибок в системе никаких нет. Машина Cadillac SRX 2012 г.в. 3л , пробег 300.000 км в адсорбере с углем, что стоит у бака, есть клапан, вот ему кердык. https://gmsklad.ru/catalog/cadillac/SRX-2012/42704 поидее №28, @Mosquito на движке тоже стоит клапан как у ситика или нет? не вижу его Mosquito 1 Quote Link to post Share on other sites
Vactek36 0 Posted August 6 Report Share Posted August 6 Вы имеете ввиду Клапан продувки -purge valve( solenoid) ,который указан в описании этой темы? Quote Link to post Share on other sites
Maxim 2431 Posted August 6 Author Report Share Posted August 6 5 часов назад, Vactek36 сказал: Вы имеете ввиду Клапан продувки -purge valve( solenoid) ,который указан в описании этой темы? надо еще посмотреть, времени нет, их часто 2 бывает один под капотом, другой на адсорбере, оба приводят к таким симптомам, правда когда конец клапану что в баке, заправка адище, но это видимо зависит от того в каком положении он залип, откр или закр. Mosquito 1 Quote Link to post Share on other sites
Mosquito 169 Posted August 6 Report Share Posted August 6 (edited) второй клапан evap также имеется, стоит на самом моторе на впуске. Деталь номера 643. предвидя вопрос - деталь 646 рядом это трубка вентиляции картерных газов. HOSE,EVAP EMIS CNSTR PURGE SOL VLV(INCLS 644) выглядит это так и очевидно это просто обратный клапан. Edited August 6 by Mosquito Quote Link to post Share on other sites
Vactek36 0 Posted August 7 Report Share Posted August 7 Для устранения это й проблемы получает надо поменять два клапана и трубку вентиляции картерных газов,я правильно понимаю? Quote Link to post Share on other sites
Maxim 2431 Posted August 7 Author Report Share Posted August 7 3 часа назад, Vactek36 сказал: Для устранения это й проблемы получает надо поменять два клапана и трубку вентиляции картерных газов,я правильно понимаю? я бы начал с клапана под капотом, это самое простое дешевое, можно с него трубку скинуть и посмотреть как заводится, если ок то точно в нем проблема Quote Link to post Share on other sites
Vactek36 0 Posted August 7 Report Share Posted August 7 Спасибо,буду пробовать. Quote Link to post Share on other sites
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.