DejaVu

Может кто столкнётся. Купил на авито вот такой обучатор датчиков. Батарейку хорошую (GP Ultra) так как на ютубе видел видео, где прибор не работает если батарея выдаёт малый ток. Прислонял к ниппелю - никак. Уже хотел возвращать прибор, но подумал, что диск может экранировать сигнал. Попробовал прислонять к боковине резины рядом с ниппелем - получилось, но кнопку нажимал 4-5 раз. С первого нажатия ни одно колесо не сработало. Ну вот у меня такой опыт.

Задел вопрос: да, такая технология есть. Объясняется так: керамика проникает в стуктуру лака, а стекло как полимер закрепляется поверх. Нано технологии. Перед грязным сезоном нанесли дополнительный слой Kragen Hydra Speed - супер мега гидрофоб. Покрытие полимерное, кладётся поверх жидкого стекла тонким слоем и застывает. Неделю не мыть, потом сделаю видео.

а, сорян. я про R18 подумал все ок.

65 же штатное. Разница в диаметре почти 5 см. Нехорошо. Да и индекс нагрузки не соответствует.

На прошлой машине использовал Nokian R3 SUV. Сейчас она дороговата. Смотрю на Winter Maxx SJ8 235/65 R18 106R. 90% езды по Москве. Диски штатные от xt5 дорестайлинг. Датчики так же штатные. Прибор для адаптации не покупал, на шиномонтаже есть.

Тут веерные омыватели стоят. Выглядят монолитно

А есть вариант регулировки? я Визуально посмотрел - маловероятно. Разве что поменять. Раздражает, что на всю крышу заливает. Может заменить на другие?

Да, основа прорезинена.

Да все просто. В обед заказал, через 4 часа привезли. 4500 за все. Склад https://euromat-3d.ru здание ковры уходят под передние сиденья до упора. Там нормально все. У производителя есть ещё вариант premium, с более толстым ворсом, для xt5 пока не делают таких.

Стандартные штатные коврики решил оставить на лето. Малая площадь укрытия. На грязный сезон надо было что-то посерьёзней. 1. эва коврики - страшные. Отказать. 2. резиновые - нет желания делать лужи в машине. 3. Сшить на заказ текстильные недорого. В целом вариант подходящий, но хотелось большего укрытия боковин. Нашел пару контор которые шьют 3D текстильные с толстым ворсом но ценник в районе 25 мне не подходит. 4. пошив из эко-кожи. На мой вкус колхозный лухари. И эксплуатация зимой вызывает вопросы. В итоге euromat 3D. Там есть 2 варианта - люкс и бизнес. Отличаются только подпятником. Из нержавейки и резиновый. Железный крепится уже ковру саморезами насквозь, резиновый впаивается. Выбрал бизнес. в машине легли вполне нормально, задние немного пришлось отформовать руками, улягутся. Под ногами не ездят.

15400. На сайте все цены есть.

Собственно сделал сегодня обработку. У парней реальный конвейер. На станции 5 подъемников, все заняты. И запись за месяц как бы намекает. На приёмке все объяснили, все показали. Работают по картам обработки от производителя. Карту показали. Сняли колеса, подкрылки, пластиковую защиту двигателя. Отмыли и высушили все. Укрыли машину, тормозную систему. Обработали скрытые полости в дверях, капоте и крышке багажника. Далее оставаться у меня возможности не было. Сдал в 14:00, забрал в 22:00. Собственно по процессу все описано на их сайте подробно, с видео и фото. Мне выслали видео небольшое. Я делал обычный комплекс, в дополнительном бронирующем слое и антишуме арок смысла не увидел. Гарантия 4 года и бесплатные ежегодные осмотры и коррекция покрытия в случае необходимости. Исполнителя выбирал по нескольким параметрам: 1. Специализация только на антикоре. 2. Хорошие отзывы на драйве. 3. Четкое описание процесса. 4. Наличие гарантии зачем я это сделал? Ведь по факту антикор это такой реверанс в сторону второго и следующих владельцев. Но: В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее. так и в новой машине все должно быть прекрасно, иначе это ведро с болтами или бмв какое-то

Я стоимостью поинтересовался. Ну, учитывая эксклюзив - боле менее. Ближе к весне планирую.

Т.е. это официальные оригинальные прошивки блоков?

Я решительно не понимаю необходимости обработки арок, закрытых подкрылками дополнительным антигравийным покрытием. Там будет стандартная обработка MERCASOL.

Не без арок, а без дополнительного покрытия арок антигравийно-антишупным покрытием NOXUDOL 1600

Собираюсь поставить видеорегистратор самостоятельно. Кабель под крышу со стороны лобового стекла можно подпихнуть, далее спустить по стойке под переднюю панель и по низу уже до прикуривателя под центральным туннелем. Подключать в проводку напрямую желания нет. Вопрос: снятие накладки стойки - есть какие-то подводные камни? Накладка низкочасточника снимается отдельно или сразу со стойкой? Как не сломать?

Записался на 3 сентября в "Корстоп". Посовещались и решили делать стандарт антикор, без дополнительной шумки арок и второго усиливающего слоя антикора Dimond. Для XT5 это лишнее. В процессе все посмотрю, фотки сделаю, опишу.

У меня на 2.0 вчера было - залил полный бак и старт-стоп перестал срабатывать. До заливки все работало.

Вопрос в заголовке. Читал где-то что с завода по антикору у XT5 грусть и печаль. Эксплуатация по Москве с солью и реагентами. Машину взяли на долго, нет привычки менять через 3 года после грантии на новую. Я пока склоняюсь к "да". Есть какие-либо аргументы против антикора? Делать планирую в Корстоп.

На лухари комплектации точно не стоит ставить. На черном спорте, да и на других цветах норм.

Тоже себе наклеил. Процесс не сложный, удобно пользоваться небольшими присосками. Сначала заправляем верх, потом прикладываем. Растираниями выгоняем воздух к краям. Полоски по бокам похоже на неровную поверхность. У меня с левой стороны получилась. У китайца спрашивал как понять что пришло - ответил, что вот ручкой написанный иероглиф на коробке означит anti-glare. Немного печалит несоответсвие размера стекла с монитором. Можно было бы лучше сделать. Но с другой стороны. при 100% покрытии экрана было бы сложно стекло потом отковырять. Есть. я не пользуюсь видео-зеркалом. Очень уж непривычно.

Там два варианта - закаленное стелок и антиблик. Ты какое наклеил. если второе - помогло ли от бликов хоть немного?

Я думаю этот вопрос лучше задать мастеру либо производителю. Я как потребитель тут бессилен. Нанотехнологии!

Новый XT5 из салона. Через 3 дня отдан на полировку. Использовались: Финишная Керамическая паста подложка Gyeon Q2 Primer + Нанесение Керамики Kragen 9H в 2 слоя + Нанесение Жидкого стекла Kragen 7H в 1 слой + Антидождь Kragen передняя полусфера Вся кожа в салоне обработана Kragen Vild Protection Исполнитель: https://www.instagram.com/ceramic_custom/ Отмечу, что очень важно после полировки правильно эксплуатировать кузов. Сильно вредят покрытию высокощелочные пены, старые губки и тряпки, щетки для очистки снега. Рекомендации от мастера - мыть машину на хороших мойках, следящих за качеством материалов. Тип мойки - двухфазная, при несильных загрязнениях достаточно просто воды. Раз в месяц-два делать трехфазную мойку. Обновлять верхний слой покрытия раз в год, но это зависит от условий эксплуатации. Всем удачи.