mndswp

Мне тут @Coced подсказал, что форсунки нет смысла мыть, надо их сразу менять. Хотелось бы услышать ещё альтернативные мнения по этому поводу. Всё-таки процедура эта явно не из бюджетных пробег на авто 110к. Есть ли в этом смысл? В сервисе @madcat_customs сказали менять сразу прокладку впускного коллектора, если его снимать будут. Кстати, ребята будут пробовать на моем мыть впускные клапана вместе с заменой термостата. Думаю, что справятся отлично. Ну и тут отпишусь по результатам. До этого в Шеви+ снимали его, когда меняли прокладку клапанной крышки и оставили старую прокладку впускного. Она была в ок состоянии. Возможно, @Maxim сможет посвятить в такие подробности, как один из самых опытных владельцев ситика.

Мы с тобой уже проверили, всё ок с ним. Резистор звонится в самой конструкции. Тут осталось два варианта: реле/предохранитель второй скорости или обрыв в самой проводке резистора. Всё-таки его второй скорости так и не дождались. И спасибо за подгон вместе с маслами.)

Тогда вентилятором управляют тупо мозги в зависимости от параметров? @Maxim есть вариант проверить работоспособность термостата? Я вполне могу поверить, что он закис или что-то похожее сделал.

Треск вроде даже. Спереди именно. Масло в раздатке менял перед поездкой прям. Залил родное. А по поводу чистки радиатора. Его мыли 10 дней назад. Тоже грешу на термос, так как он должен решать, когда вентилятору вращаться. Мне кажется, он запаздывает. Завтра точнее проверю.

Съездил в довольно дальнюю поездку. С Москву до Сочи и обратно. Заметил следующее: машина периодически греется выше 105 градусов (смотрю по обд), при этом все скорости вентилятора рабочие, радиатор недавно почистил. Это бывает при нагрузках по типу обгонов длительных на трассе, езде вверх по серпантину. Плюс при длительной езде на высокой скорости отключается полный привод. Но была жара до 40 градусов. Стоит ли брать это в расчет? Нашел ещё баг: в жару после выключения ДВС иногда отказывается крутить стартер, рисует низкие цифры заряда аккумулятора, после простоя в пару минут цифры начинают расти на заглушенной машине. С этим багом в комплекте идёт дозакрытие стекол на безрамочных дверях по собственному желанию автомобиля. И ещё заметил хруст, который изредка появляется при старте задом на вывернутых колесах. Лето выдается насыщенным - С момента покупки прошло полтора месяца, а проехал я уже 7000 км. Можно сказать, обкатку прошел. Автомобилем доволен, расход при активной езде до Новороссийска с Москвы был в среднем 13.7. Лил только Лукойл экто 100. Сейчас буду делать второе ТО. Как раз воспользуюсь маслами ЛМ. До этого залил 5в30 мобил 3000. Но что-то как-то совсем посредственное масло. До него было масло с ТО у оф дилера ещё. Уровень был в порядке, я на нем даже около 1000 проехал, уровень не поменялся. А с мобилом около 500мл съело за поездку.

Может, есть ещё у кого кронштейн заднего бампера? Купил бы с удовольствием.

Ну он такой внешне уставший. Гармошка осыпаться начала, где-то замят. Мне кажется, что скоро покинет он этот мир.

Скоро будет угар. Заказал МАФ с Али. Посмотрим, что будет. Если всё плохо, куплю бош. Благо на Али цена всего 1950 с доставкой. Сейчас пошел чистить радиаторы, всё-таки у меня они уже уставшие. Надо бы махнуть. Предложили купить ориг на 67к сразу же. Не сочтите жлобом, но я решил повременить.

Уже всё наизусть запомнил. Тут я только узнал, что для чистки нужно выкидывать свечи. А я только денсо купил комплект и поставил. Старые выкинул. Сейчас хочу взять какие-нибудь самые дешман или бу выцепить, чтобы после чистки выкинуть.

Завтра везу чистить как раз форсунки. Маф сейчас ищу как раз. Кто-то говорил про него, что только ориг нужен. Кто-то говорил, что хоть с алика ставь. Склоняюсь бош все-таки взять.

Всем привет! Приобрел CTS coupe awd 2011 года. По сути мой первый авто. Поменял уже масла всюду, свечи. Через час после покупки заглох на 150 км в час. Как оказалось, я ехал без клеммы на аккумуляторе. Потом на следующий день умер окончательно аккум, сгорел предохранитель вентилятора радиатора. Успел знатно я поседеть. Но всё оказалось более, чем хорошо. Решил заехать к админу в гости за наклейкой клубной. И тут понеслось. Оказалось, что у меня мертвый резистор. Админ дал свой мертвый, вышло его восстановить. Но об этом в следующей теме. Хотел бы попросить помощи с коррекцией и с первым датчиком кислорода. Совершенно не нравятся эти цифры.