3apadlo

Доброго. Интересует GM 19209292 (AcDelco 540-581).

Чутка оффтопа (т.к. не нашёл), а отдельно создавать вроде и смысла не имеет. Должна ли подсвечиваться приборная панель рядом с рычагом селектора АКПП при включении головного освещения/габаритов (буквы P, R, N, D)?

А какова цена вопроса наклона стёкол зеркал и отображение передачи на приборной панели в режиме Drive (D)? М.б. ещё что-то надумаю... Оплата за каждую хотелку в отдельности?

Насколько я вижу по изображению, то разница между ними GM 19209292 (AcDelco 540-581) Vs GM 19180974 (AcDelco 540-474) заключается лишь в уровне установки упора (круговой "платформы") амортизационной пружины. В первом случае она посередине, во втором располагается сверху, почти у самого штока. Получается если мы меняем "середину" на "верх", то более сильно подпираем пружину, ход которой становится меньшим раз и приобретает большую упругость за счёт большей сжатости два. Т.е. это определённо будет влиять на что-то (жёсткость?), если вообще не придётся её (пружину) подпиливать. Максим, а до этого какие стояли, не припомнишь?

Доброго. А возможно ли реализовать автоматический наклон зеркал в вертикальной плоскости при переключении селектора АКПП в режим реверса (R)? Я где-то читал (но сейчас к сож-ю не нашёл), что ранее были такие реализации когда камеры не устанавливали, потом с их установкой данную плюху отключили просто заблокировав возможность программно.P.S.Есть ещё какие-то заблокированные фичи доступные к разблокировке программным методом без доп. докруток? Может быть имеется какой-либо оформленный список невидимого но возможного?)

Доброго. Тот же вопрос...почти уверен, что оно также, но тем не менее... CTS 2 3.6 AWD 2011г.в. VIN 1G6D95ED5B0163099 На перед GM 19209292 (AcDelco 540-581) (FE2, лево/право) - http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1844892&jsn=14? А что есть GM 19180974 (AcDelco 540-474) - http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1308716&jsn=256&jsn=256? Ценник у первого конечно атас Фото того что стоит в данный момент.

Почти 5тыс. на Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (залил при пробеге ~50тыс.), полёт нормальный, масло не уходит. В остальном, время покажет. Основные критерии выбора: GM'ский стандарт Dexos1 рекомендованный для сих ДВС и заключение по лаб. чеку хим. состава (на драйве находил). В покупке заморочился, дабы избежать левака Нашёл представительство,через него дилера. На оф. сайте Петро-Канады .ca не нашёл инфы о представительстве в РФ. Написал им. Ответили, что всё ок. Затем, написал в пред. РФ с вопросом о дилере. Ответили, что сотрудничают на постоянной основе. Купил товар у дилера, сфоткал серийники, отправил в пред. РФ с просьбой подтвердить, что данная партия действительно куплена у них. Подтвердили.

Поменял насос в баке, проблема ушла.

Пришёл фильтр. Запакованный по самый не балуйся. Пока распаковывал начал сомневаться, что внутри он, а не хрусталь: коробка в коробке, пупырчатая плёнка на дне, полиэтиленовые "бочки" с воздухом заполняющие пространство по периметру между вложенной коробкой и внешней, сам фильтр в пакете + в каком-то полумягком пенопласте, который его полностью обволакивает...Запаковано, одни словом, оч. круто. Как и ожидалось, фильтр действительно "w/o fuel level sensor". Собственно, сам этот датчик поплавкового типа легко переносится на новый фильтр. Машина, конечно, "оч. удобная", чтобы снять бак надо раскорячить нормально))

ок, спс. ну, буду заказывать, примерять...

Доброго. Необходимо поменять насос на 2011г. Сориентировали по парту - GM 13585455. Нашёл аналог - ACDelco M100075 (ссылка на описание на РокАвто - https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=4781556&jsn=243 ). На некоторых ресурсах приводят описание с якобы w/o fuel level sensor. Хотелось бы понять, если оно действительно так, возможно ли переставить сей датчик с ГМа на сей АКДелко при его отсутствии. Никто не сталкивался?

Честно говоря, даже не знаю как оценить... Новый из штатов с доставкой стоит ~16т.р. (ACDelco), б/у на разборах у нас порядка 12т.р. 10т.р. будет справедливой ценой?

GM 12639260 (аналог ACDelco 12658552). Состояние б/у.Был чек, диагностировали проблему с давлением. Начали с ТНВД. После замены на выше указанный аналог от ACDelco проблема не рассосалась, ТНВД остался, копаем дальше.Кому интересно - пишите.

Спасибо.

Согласен. я просто рядом) А вообще химия интересовала, давно хочу салон вычистить, чтоб прям вообще в 0, как из салона )) На самом деле, не скажу ничего нового, но таких моек не мало, с такими же ценами +/- и подходом к качеству.

Мойка в подарок за заказ какой-то платной услуги? Или можно бомжом заявиться? ))

Да не сказать... Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 = ~450р./л; Petro-Canada Dexron VI ATF = ~560р./л; Mobil 1 Lube LS 75W-90 = ~1150р./л; GM Transfer Case Fluid = ~550р./л; GM Power Steering Fluid = ~1000р./л; Pentosin Super DOT 4 = ~300р./0,5л Изначально да, в подавляющем большинстве хотел лить Motul...коллеги дали почву для размышления и не зря. Это к вопросу целесообразности, а в этом случае еще и совместимости (dexos 1).

Не спорю, в этом есть доля правды... Честно говоря, я никогда не руководствовался дешевый б/у или не очень, премиум или недопремиум) Исхожу из попыток понимания, что лучше/хуже и целесообразности инвестиций в то или иное, оставляя эконом. вопрос параллельно, чтоб не в ущерб. Я где-то находил инфу о ATP на буржуйских просторах всея Интернета, говорят, что ничем не хуже оригинала. Конечно, отзывы были без лабораторных изысков и плясках на костях фильтра дабы на молекулярном уровне доказать его состоятельность перед оригиналом (и тут конечно можно сразу сказать, что такой отзыв необъективен), а он основывался на массовых инсталляциях и отсутствия каких бы то ни было существенных нареканий или проблем. У меня, к примеру, на пред. машине и с родными фильтрами проблемы были. Если начать вдаваться в лабу можно параноиком стать...я с этими жидкостями уже был где-то на этом уровне)))

Если только вопроса совместимости разрешения для. ИМХО, в качестве многие альтернативные заменители не проигрывают, а стоят иногда и в 2-ое дешевле. Уже не говоря о том, что в некоторых ситуациях, приходит упаковка фирмы "заменителя", а внутри лежит оригинал с выбитым заводским родным парт номером на бочине)

Прокладка была в комплекте ATP B234. Подробности тут: Если интересно - пишите.

Взял комплект фильтр+прокладка от ATP B234, прокладка не подошла:( Ниже фотки того, что стояло и того что было в комплекте. Новая прокладка с явно скошенным углом. И + партик фильтра АКПП GM - 24236517

Спасибо, успокоил:D Не, ну а серьёзно, просто интересно, что ещё подойдёт для раздатки? Информации на эту тему как-то не густо...

Засада какая-то... Пришла литрушка GM 88861950 для раздатки. Упаковка какая-то мятая вся, как-будто на ней плясали. Наклейки полу оторванные, пока вёз до дома одна сама оторвалась ёрзая в пакете, короче, на Божьем слове держались. Невольно думаешь о фальсификате и не забугорных перспективах ремонта узла глядя на это чудо. Какие альтернативные варианты можно рассмотреть?

Согласен, говорю же, ради спортивного интереса Но если говорить об оригинале, то не так уж и дешево за прокладку, 1,3-1,5 рубля

Не дописал чутка по п.№5. Полностью банку звать как раз Mobil Syn LS 75W-90. Я так понимаю, LS подойдёт в оба диф-а и на перёд и назад? Ок, понял. Я может неправильно выразился. Это прокладка, она срывная какая-то, т.е. не предназначена для повторного использования? Я понимаю, что на ней могут образовываться некие трещинки или она может быть деформирована в процесс естественной эксплуатации, но также она и может быть в нормальном состоянии. М.б. имеет место быть особенность конструктива, подразумевающая её деструкцию, которая не позволяет её использовать вторично в принципе. Это так, вопрос ради спортивного интереса.