scarface

Штекеры в порядке. Без окислений. Куда дальше рыть?

Салют. Ещё осенью случилась беда. Пару раз коробка ушла в аварийный режим при срабатывании трэкшена. Потом пару раз было при переключении на заднюю. Выдавал ошибку u0101. Потом я уехал в командировку не разбираясь. Теперь понимаю, что ещё около года дома не буду, машину решил продавать. Попросил родственника покататься, думал в слякоть что-то залило. Но коробка в аварийном режиме со старта движка.

Куда рыть? 

Понимаю, что дело в электрике, но где искать. Надо подсказать мастеру куда рыть.

Оперативно...

В 18.11.2017 в 20:41, LLMichaeLL сказал:

 

 Всех продающих одолевает вопрос, а что взять взамен?!

И он порождает следующий вопрос, а нафига продавать?! Что взять взамен, и нужна ли мне вся эта суета...

 

 

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

 

 

 

В точку. Сам брал кадик как временное авто и уже 2 года на нем. При мысли о замене на что-то посвежее/современнее просыпается жаба, зачем за то же самое накидывать лям-полтора..!?

В 03.04.2017 в 01:54, Буч сказал:

Полезу разбирать... фотки выложу

Sent from my SM-A710F using Cadillac Team Russia mobile app
 

Присоеденяюсь к sttrace. У меня тоже масло в колодцах было при замене свечей, хотя манжеты на вид живые были, да и чего им мертвыми быть - менялись с цепями за год до этого. Итог: поменял еще раз сальники. Но дело, думаю, не в них. Как-нибудь надо проверить, что там - 99% в масле все.

Тут другое. На холодную понятно, что дольше.

У меня капало с форсы одной 100%.

Поменял в итоге все.

Щелчков нет, заводится всегда одинаково.

Есть мнение, что кадик тяжело продать. Тут человек с адекватными требованиями к авто появляется, но никто не реагирует... хм...

У меня так же было, отрубало лево перед.  В усилке вынул-вставил все фишки и все ок стало.

Пороги рестайл на cts 2 седан есть?

А можно поподробнее как диагностировать? Ltft где смотреть? Это погрешность что ли?!

Многие пишут, что после 50К пробега можно не глядя менять. Может даже лучше отдельную тему создать, а то урывками везде и без конкретики. 

Раскройте про maf секрет... уже не раз видел, люди меняют в профилактических целях, помыть его никак. Но в чем заключается его неисправность? Ради интереса глянул у себя, показывает 4.4(разброс 4.1-4.5, иногда 4.7 успеваю увидеть) на хх без кондея но с фарами, без фар 3.9(3.7-4.0 но в основном на глазах именно 3.9). 

На что влияет его некорректная работа ?

17 часов назад, isakov_evga сказал:

Я себе взял Easy Diag, отлично работает! Все вижу вплоть до проводки до замков.

А поподробнее... модель?

https://obd2scan.ru/Multimarochnye-skanery/skaner_Launch_EasyDiag_v20-259?utm_source=AvitoContext&utm_medium=cpc&utm_content=103586453&utm_campaign=130346&utm_term=mobile_1

На коллекторе сверху почти у дросселя есть трубка. Она в коллектор втыкается, там уплотнение просело. А искал просто... все соединения на коолекторе подергал, только это вызвало сомнения. Матнул пару оборотов изолентой и вставил обратно, получилось туго. Теперь жду резинку родную новую. Три дня катаюсь во всех режимах - ни намека на тычки.

В 11.09.2017 в 16:17, Тимур Prm сказал:

У меня тоже есть тычки при разгоне, никак не могу с ними разобраться, ошибок тоже нет, у тебя форсунки не подтвердились?

Тычки победил. Тупо подсос воздуха был на впускном коллекторе. Рад как ребенок...

Я брал с рокавто, но не быстро это. Пара недель минимум. Номера не скажу, брал от купе на авд. Не знаю, можно ли так на рвд. 

По деньгам около 16 за пару задних вышло.

Поменял остальные. Тачка ожила. Мотор поэластичнее стал, видимо, старые форсы уже уставшие были.

Тычки остались. Надо ехать в мск или спб, на местном уровне не решить, похоже.

Кстати, а чем еще кроме тек2 можно диагностироваться, чтоб все системы видно было?

Диагностировалось само, когда две форсы окончательно заклинили открытыми. Поменяли местами и еще раз убедились в их кончине. Затем замена, неделя езды, дохнут еще две... замена остальных.

Щелчки ушли после замены двух первых. 

Решено. Ссала форсунка в время стоянки.

Хз. Помнняю остальные,  видно будет, пробег за 150 - пора уже, наверно. Я вторую и четвертую поставил на места 1 и 3 и сдохли они. Там же где сдохли до этого две форсы.

Нет еще не разбирался. Плюнул и уехал. 

В прошлый раз 100 процентов форсы моросили. Мне их сначала переставили на 2 и 4. Пропуски ушли туда, затем замена и неделю все ок. 

Помнняли форсы, неделю отьездил и опять 1 и 3 цилиндр пропуски и дым из трубы. Что за бл...дство?!

Есть мысли почему мрут? И почему именно 1 и 3?

Пс

Тычки не пропали, что очень грустно. Щелчки при запуске мотора ушли.

Не занимался еще. Думаю, день-два и прояснится... но больше нечему.

Я где то писал... ты мне про стартер совет дал. Но я практически убежден, что пропускала во время простоя какая-то форсунка. При повороте ключа искра, взрыв(детонация с цоком) скопившегося бенза. Мотор при этом быстрее чем обычно заводился, этот взрыв его раскручивал шустрее...

Но это мои рассуждения и ощущения.

Можно поподробнее про промывку? Что за установка и что за химия для промывки? 

Катушкам и свечам тыщь пять от силы, как и тнвд и фильтру в баке. Я на форсы давно грешил, т.к. были тычки при разгоне без пропусков(прочие верлятные причины уже были устранены) и детонация при старте двигателя с характерным "цок".

Про помыть... их можно оживить с помощью промывки или чистки уз?

Вот такой набор. Правильно понимаю, что 1 и 3 форсы под замену?