isakov_evga

Region leader
  • Content Count

    400
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    19

Everything posted by isakov_evga

  1. Ссылка на чат https://t.me/joinchat/AAAAAD_0azOc6-0oxlO-eQ
  2. Приветствую, вообще без проблем! Сами откуда территориально? Если в Москве, то у ребят там тоже есть. Спрошу у Максима.
  3. Давно хотел улучшить свой выхлоп. Раздражало на холодную "пердеж" выхлопной системы. И еще пообщавшись с грамотными ребятами, которые готовят машины для кольцевых гонок решил увеличить объем пламягасителей. Так как волновые процессы в выхлопе очень сильно влияют на наполняемость камеры сгорания. Очень сильно сказывается при уменьшении объема при замене катализатора. Очень плохо вообще врезать трубу. Я врезал стронгер, но как показала практика он не очень хорош в данном месте. На сайте mfstore можно детально почитать про эти стронгеры. Косвенно эффективность работы мотора можно оценить по параметрам LTFT, были они у меня в районе -5, -8 %, т.е. мозги беднили смесь. Было решено врезать пламягаситель https://mg-race.online/plamegasiteli/plamegasitel-pryamotochnyi-34410 Ребята сделали все очень хорошо. Покатавшись дня два по городу проверил LTFT и что Вы думаете Машина прогревается поэтому STFT в плюсе. Появился приятные звук V6, ушли все звоны и "пердеж", система стала работать как было задумано инженерами (ну почти). Появились низа, причем ощутимо. Расход мне кажется изменился, но понаблюдаю еще.
  4. Не хотел заниматься спусканием колес, для прописывания датчиков. Решил купить недорогой приборчик. Работает четко, теперь точно понимаю в каком колесе снизилось давление. И теперь не будет проблем с прописывание датчиков с АЛИ. Ссылка на датчики https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-and-Fast-Delivery-High-Quality-22853740-Tire-Pressure-Sensor-For-Opel-Buick-Chevy-Cadillac/32741955046.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.kr28p1 Ссылка на прибор https://ru.aliexpress.com/item/New-Car-Vehice-Auto-Automotive-EL-50448-50449-Tire-Pressure-Monitor-Sensor-TPMS-Activation-Tool-For/32827389112.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.kr28p1
  5. Всем привет! Летом часто замечал, что при активном режиме езды и остановке с глушением мотора при включении зажигании температура мотора поднималась. Грешил на радиаторы и термостат. При этом ошибок по доп. помпе не возникало. Недавно решил к лету все-таки поменять помпу. Все заменили очень оперативно, она расположена у нас внизу на радиаторе. Код для заказа помпы 251-721 ACDelco. Мне она обошлась в 4 тыс. руб. с доставкой в город. Старую решил разобрать и посмотреть в чем же там дело. Самое интересное, что антифриз из-за конструкции в принципе не может туда попасть. На фото, это уже при разборке попало. ПО всей видимости треснул корпус и начала отпотевать и в итоге влага все убила.
  6. Вырезай каты и ставь большие резонаторы и у Володи отшивай. Он гастролирует по России. Я себе так сделал, доволен! https://mg-race.online/plamegasiteli?sf_params=2c5647a01f2fc128a17d0a267efd5e86&mid=233&id=3&sf_orderby=price&sf_order=asc&sf_start=0&category_id=5&manufacturer_id=0
  7. Ну да! Главное чтобы не купил случайно широкополосные[emoji23]
  8. Ей хана, могли просто ударить ее, скажу сразу аналог можно ставить, но только пару сразу, так как вторая у тебя скорее всего уставшая. Могли и с проводкой напортачить. Лямбду нельзя ронять, ей сразу хана приходит. Можешь график даже не скидывать.
  9. Просто смотреть напряжение не совсем верно, дай график на горячую на холостом ходу!
  10. Глушить надо подачу с насоса, обратку просто собираешь обратно.
  11. Там самый распространённый коннектор от автоваза до японца. Обычно идёт в комплекте с колбой, в которую заливают жижу для чистки. Нижняя трубка это обратка, верхняя подача. Вам нужна верхняя.
  12. У резервуара для промывки, подача жижи была под самое распространённое соединение.
  13. Всем привет! Наш мотор очень капризен к выхлопу и часто при неправильно подобранных компонентах выхлопа, мозги или начинают беднить смесь (как правило это самое распространенное LTFT уходит до -10-12 %), что выражается в падении момента, а значит и мощности на низах. Отсюда повышенный жор топлива и самое неприятное EGT (температура выхлопных газов) повышается. Поэтому я решил у себя исправить данную проблему. Для этого тут на клубе купил б/у катализаторы чтобы обеспечить корректную наполняемость цилиндров. Каталики живые по продувке (это главное), но по дожиганию топлива скорее всего будут ошибки (если отшить до Евро-2 то все будет гуд. Как вариант можно использовать их для в варки пламягасителей. Но тут сразу скажу, нужно подбирать по объему (максимально возможный ставить). Я смог поставить 170х80х290 труба 54 мм. Цены на них колеблются от 3,2 до 6 тыс. руб. в зависимости от производителя. Цена за данные катализаторы 4 тыс. за 1 шт.
  14. Собственно, просто по пробегу (150 тыс) решил почистить форсунки. До этого лил регулярно раз в 2 месяца очиститель непосредственного впрыска от Ликви. Особо разницы не ощущал, ну и ладно) Клапана чистил, помойка стоит, надо форсы ещё в порядок привести. Заехал к уже знакомым ребятам в сервис и решили, будем чистить. К сожалению не было спец съёмника для отключения подачи топлива в районе ТНВД - не проблема, подняли тачку и подключились в районе бака, там самое распространённое соединение. Чистили без снятия, подключились, накачали давление и одну банку Winn’s загнали на холостом, вторую на оборотах. Ну да ладно, теперь проездив две недельки, скажу так - это нужно было сделать раньше!!! Упал расход, потряхивание мотора вообще пропало, стоит как вкопанный! Подхват лучше, мотор эластичней стал! Я доволен и Вам советую!!!!
  15. Эххх, цена кусачая, полгода назад были в районе 2500...гадство, а с большим ожиданием?
  16. Начала ерундить замки в задних дверях. Решил разобрать и понять в чем дело. Замки идут не разборные. Для того, чтобы разобрать нужно с одной стороны высверлить заклёпки и для обратной сборки нарезать резьбу. Далее снимаем механизмы на замке и снимаем аккуратно крышку, чтобы внутренности не пришлось собирать как Лего. На всякий случай по фото легко собрать. Затем вынимаем мотор, отвечающий за закрытие и открытие и разбираем его. Причиной выхода из строя замков является гибель в электромоторе вариатора и щёток. Для ремонта берём ранее заказанный моторчик и меняем варистор и щетки. Чистим коллектор и собираем все обратно. После нужно все смазать специальной смазкой для шестеренок и собрать. После всех процедур все работает как новый. Прежде чем сделать все хорошо, пришлось испортить пару замков. Один замок есть восстановленный. Левый восстановленный имеется в наличии.
  17. Достаточно актуально для наших машин. Как всегда очень интересно!