isakov_evga

Region leader
  • Content Count

    387
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    18

Everything posted by isakov_evga

  1. Глушить надо подачу с насоса, обратку просто собираешь обратно.
  2. Там самый распространённый коннектор от автоваза до японца. Обычно идёт в комплекте с колбой, в которую заливают жижу для чистки. Нижняя трубка это обратка, верхняя подача. Вам нужна верхняя.
  3. У резервуара для промывки, подача жижи была под самое распространённое соединение.
  4. Всем привет! Наш мотор очень капризен к выхлопу и часто при неправильно подобранных компонентах выхлопа, мозги или начинают беднить смесь (как правило это самое распространенное LTFT уходит до -10-12 %), что выражается в падении момента, а значит и мощности на низах. Отсюда повышенный жор топлива и самое неприятное EGT (температура выхлопных газов) повышается. Поэтому я решил у себя исправить данную проблему. Для этого тут на клубе купил б/у катализаторы чтобы обеспечить корректную наполняемость цилиндров. Каталики живые по продувке (это главное), но по дожиганию топлива скорее всего будут ошибки (если отшить до Евро-2 то все будет гуд. Как вариант можно использовать их для в варки пламягасителей. Но тут сразу скажу, нужно подбирать по объему (максимально возможный ставить). Я смог поставить 170х80х290 труба 54 мм. Цены на них колеблются от 3,2 до 6 тыс. руб. в зависимости от производителя. Цена за данные катализаторы 4 тыс. за 1 шт.
  5. Собственно, просто по пробегу (150 тыс) решил почистить форсунки. До этого лил регулярно раз в 2 месяца очиститель непосредственного впрыска от Ликви. Особо разницы не ощущал, ну и ладно) Клапана чистил, помойка стоит, надо форсы ещё в порядок привести. Заехал к уже знакомым ребятам в сервис и решили, будем чистить. К сожалению не было спец съёмника для отключения подачи топлива в районе ТНВД - не проблема, подняли тачку и подключились в районе бака, там самое распространённое соединение. Чистили без снятия, подключились, накачали давление и одну банку Winn’s загнали на холостом, вторую на оборотах. Ну да ладно, теперь проездив две недельки, скажу так - это нужно было сделать раньше!!! Упал расход, потряхивание мотора вообще пропало, стоит как вкопанный! Подхват лучше, мотор эластичней стал! Я доволен и Вам советую!!!!
  6. Эххх, цена кусачая, полгода назад были в районе 2500...гадство, а с большим ожиданием?
  7. Начала ерундить замки в задних дверях. Решил разобрать и понять в чем дело. Замки идут не разборные. Для того, чтобы разобрать нужно с одной стороны высверлить заклёпки и для обратной сборки нарезать резьбу. Далее снимаем механизмы на замке и снимаем аккуратно крышку, чтобы внутренности не пришлось собирать как Лего. На всякий случай по фото легко собрать. Затем вынимаем мотор, отвечающий за закрытие и открытие и разбираем его. Причиной выхода из строя замков является гибель в электромоторе вариатора и щёток. Для ремонта берём ранее заказанный моторчик и меняем варистор и щетки. Чистим коллектор и собираем все обратно. После нужно все смазать специальной смазкой для шестеренок и собрать. После всех процедур все работает как новый. Прежде чем сделать все хорошо, пришлось испортить пару замков. Один замок есть восстановленный. Левый восстановленный имеется в наличии.
  8. Достаточно актуально для наших машин. Как всегда очень интересно!
  9. Всем привет! Наконец-то вырвались на встречу в Екатеринбург. Лена и Юра, Оксана, Гриша, Рустам спасибо, что выбрали время и собрались. Встретились пообщались, посмотрели на машины друг друга. Всем желающим подарил рамки и провел бесплатную диагностику всех узлов. Благо есть чем (не путать с ELM). Очень хорошо и вкусно посидели в гриль баре Bukowski. Надеюсь клубом сгоняем в Казань и покатаем на треке.
  10. Там стоит варистор, он по сути снижает токи, когда начинает выходить из строя, открывает с первого раза хорошо, потом все хуже и хуже, ток существенно падает, и после многократных открытий все хуже и хуже. Летом ещё хуже, пока зима получше.