Чип тюнинг и прошивка Cadillac (ДВС и АКПП) CTS2-3, ATS, SRX2, Escalade 3-4, Tahoe, Hummer и Toyota, Lexus, отключение катализаторов

[Maxim]

И сразу же еще один с какой-то дико кривой (дергала коробка адски) прошивкой от непонятного тюнера из Беларуси, Володя даже отказался ее делать, пришлось залить сток по вину, поехала сразу как новая (спасибо GM Premium и @krenkel) и теперь взяли в работу, зальем через недельку две, тк человек из другого города приехал. Таких 1500 машин в мире, трансформер едишн йоп!

 

Дальше был клубный Hummer H2, 6.2L, 6 ступ 9 год, тоже после известного тюнингиста хаммеров, владелец решил сменить ее, т.к имеется большой расход, как газа так и бензина, толчки в акпп, жесткая работа на холостом ходу, пауза при включении D, ошибка по смеси.

Все проблемы были устранены, двигатель наконец заработал как настоящий V8 тихо и мягко. Из нюансов осталась только пауза при переключении c P на D, которая скорее всего уйдет при замене мембран гидроблока, которые владелец уже купил! По первым ощущениям машина стала легче идти в разгон, работать тише, что на П что на Д, появился накат, ушли все толчки в АКПП что вверх, что вниз! Более подробный отчет ждем от Алексея

 

 

дальше был Land Cruiser 200 из чата ТЛК200, который также был дважды прошит ДО нас, ехал норм но громко тарахтел, на свой звук ехал так себе, коробка включалась с задержками, в итоге стал работать тише, ехать лучше, владелец доволен! Попутно посмотрели techstream-ом коррекции по форсункам, все в идеале!

[Maxim]

Еще один Chevrolet Camaro был прошит сегодня, поехал ожидаемо хорошо, состояние отличное поэтому даже и сказать нечего, был хороший стал еще лучше! Отзыв голосом получил, перевод от телеграма) 

Жду второй камарик от этого владельца, но с более злой парой уже + блокировка!

[Maxim]

Вчера на клубной встрече прошили еще одного бегемота 6.2л, 16 год, 6 ступка, буквально через пару часов написал отзыв

Ощущение после прошивки:
Звук работы двигателя стал тише, теперь на холостых нет породистого бурчания Borla, его слышно только когда хорошенько нажать газ.
Почти полностью убрались пинки при переключении АКПП, да и само переключение стало предсказуемым и более плавным, коробка перестала скакать по передачам и жить своей жизнью
По расходу Бенза рано судить, нудно проехать пару сотен км.
Пока доволен.

Сегодня покатавшись по мкаду опробовал спорт режим, который настроен на кнопку буксировки в 2 режимах, кратковременное нажатие спорт режим, долговременное нажатие включение режима буксировки с помощью при торможении

Upd: добавил скрин дополнения на след день))

[Rodder]

Недавно воспользовался услугуми Максима со своим Камаро 3,6 2013 года. 
Машину брал под НГ, так что зимой никаких неудобств, в принципе, не ощущал. 
Хватало всегда и везде, насколько позволяли дорожные условия. 
Но, с наступлением тепла (и летних колес) появились замечания. 
Последние лет 20 я проездил на V8 5,7 с тросиковой заслонкой, думаю, дальше всё понятно. 
Профдеформации были достаточно сильными, и непредсказуемость (точнее, плохая предсказуемость) 
поведения авто, мягко говоря, не устраивала. А учитывая не самую мощную версию мотора и привычку ездить активно,  
(не путать с агрессивно), вопрос актуализировался сам собой. 
Я понимал, что глобальная прошивка для всех стран, климатических зон и темпераментов водителей, 
(а также их тараканов в голове) похоже на пакетик кофе 3 в 1. но никогда не встречал людей, которым бы это нравилось. 
Кто-то предпочитал большую порцию бодрящего Американо, кому-то больше по душе "напёрсток№ Эспрессо и т.д. 
Однако, связывать со стейджами, Диаблами и прочими представителями типа #х@ярьеб@шь" и выжимать двигатель в ущерб ресурсу очень не хотелось. 
Нужен был был не просто инженерный, но и творческий подход. 
Учитывая время, проведённое в тусовке владельцев Американских автомобилей, я уже точно знал, к кому ехать не надо)))
Путём достаточно долгих поисков вышел на Максима и начались преварительные беседы. И вот тут, в одной из них, 
фраза Максима "это не про мощность, это про более корректную и эффективную работу двигатель-педаль-коробка"(с) расставила все точки над i. 
Теперь я чётко понимал, что поиски закончены и мне сюда))
ИТОГ.
Сказать, что стало лучше, не сказать ничего. Тут, скорее, действительно речь о другом. Другом автомобиле, в сравнении с тем, на чём я приехал изначально.
Сразу скажу, 7-ми литровым ZL Камаро не стал)), но результат позволил выдохнуть. И сделать это с улыбкой. Мы стали своими. Ощущение понимания возможностей в различных условиях и ситуациях великолепное. 
Педаль газа стала чувствительной и очень отзывчивой, но это не сделало езду "рваной". Скорее наоборот, более комфортной. Коробка (наконей-то!) стала ощущаться как часть организма, а не прикрученная к мотору железяка с шестерёнками. 
Автомобиль стал цельным и сбалансированным. И так во всех режимах. На ХХ исчезли нелепые подрагивания, иногда вообще понимание работы приходит только при взгляде на тахометр. Помимо этого, немного понижена температура включения вентиляторов, 
что позволяет оставаться мотору в нужном тепловом режиме, но не "кипятит" его в пробках.      
Режим "спорт". Это песня. Просто песня. Обороты практически не падают ниже 3000, что позволяет лёгким нажатием на газ тут же ощутить ответную реацию автомобиля. 
Исчезли ненужные переключения вверх на сбросе газа, когда надо слегка замедлится и потом безопасно "выстрелить" в нужном направлении (без пинка кикдауна в пятую точку).
Общение с автомобилем стало доставлять гораздо больше радости. И это очень важно. Важно потому, что для меня автомобиль в большей степени не средство передвижения, но инструмент для создания особого настроения. 
И именно в этой категории всё получилось так, как надо.
Благодарю Максима за проделанную работу и всячески рекомендую к сотрудничеству. 

[Maxim]

@Rodder Ух какой отзыв, в рамочку можно распечатывать, спасибо большое, на 3.91 буду за руль проситься 😅