Вся активность

есть штатный электро обогреватель жидкости ОЖ, для холодных регионов от розетки, только так, автозапуск или старт руками, разницы никакой как по мне

Спасибо за отклик , надеюсь моя проблема решится , планирую автозапуск установить, есть информация про это ? Вредно ли ? А то живу на севере тут зимой очень холодно 30- часто бывает , про вебасто думал но его не получится установить бензонасос достать тяжело и акб в багажнике мерзнет.

чаще всего колпачки приезжают, обычная проблема, ставь только оригинал, не оригинал не ходит вообще, после смены уже 30 тыс проехал, все отлично угар масла 200мл на 5000 км Насчет колец вопрос, надо мерять компрессию, я когда свой капиталил кольца были живые вполне Изменил ответ

Добрый день всем ! Не знаю у кого то были такие проблемы как у меня , после того как я заменил глушители, теперь у меня появилась новая проблема, не давно машина начала трястись, заехал на ремонт , сказали что нужно свечи опять менять потому что мне их не правильно чистили хотя были они новые но из за не удачного запуска на холоде я их залил, короче поменяли опять свечи , и проехал я может 300 км и снова двигатель выдал чек и машина трясёт, опять пропуск зажигания в 2ом цилиндре, посмотрели там нагар в цилиндре, говорят масло туда попадает из-за этого опять свечка в нагаре , заметил кстати что расход бензина вырос за это время , и масло вроде жрёт машина на 1000 км может 1 л уйти , короче оставил на ремонт говорят что нужно менять маслосьемные кольца, ремонт не дешёвый, у кого нибудь были такие проблемы, после ремонта нормально всё было ? На сколько хватило?

Очередной Кулибин пати) у электрика не было нихрена, клёпки болгаркой срезаны, заварены сваркой (сука руки тебе оторвать за это 🤣) Моторчика тоже не было, вкорячили какой был, но у него пины были вбок а не в торец, не беда отрезал штатные пины и проводами припаялся напрямую к мотору, я эпал такой ремонт конечно 😆 Пружину сдури перетянул, мотор тупо горел Микрики вообще забыл и одному бошку оторвал вообще В итоге все вернул в сток, крышку сменил на запасную, все собрал по заводу, микрики перепаял, все смазал

Ребята все привет. Вопрос очень срочный где находится датчик охлаждающей жидкости и как до него добраться. Мотор 2.0 turbo rwd

Точно , четыре года

Спасибо, к нему обращался.

Четыре года же, не месяца

тут может только @krenkel поможет но это не точно

Нужна проверенная калибровка 15911543

нереальный жир) поздравляю! у меня давно все это оторвано)

Друзья всех приветствую! Прошу помощи, не могу найти конфиг на свой модуль ABS Cadillac SRX 2007г. Может кто даст ссылку на базу конфигураций, или рабочий TIS2000 NAO, или просто файлик XML под DPS? Любой информации буду благодарен! Есть файл 33.004 NAO, но Tech2 калибрует только 2006г, на 2007 нет. Сижу в гараже уже месяц с ноутбуками, не могу залить рабочий блок.

Наконец то приехали ништяки из Америки ! Четыре месяца ждал .

Добрый день всем! Не могу найти файл конфиг на свой модуль ABS (EBCM). Прошу помочь, естественно за деньги. В модуль залью сам через DPS. Cadillac SRX 2007г.

Отлично, я рад что мой опыт помог тебе Макс🤝

Антону спасибо за отчет, по нему все повторили успешно! Коробку не узнать очень плавная и мягкая стала!

55509665 - первое что было заменил, возможно из за этого ошибка и прошла, но заводится по прежнему долго. форсунки менял(одна была типа неисправна, заменил все), 55505735, 12708493, 12718935, 55493530, лямбды обе заменил, ТНВД, термостат, помпу остался модуль контроля мощности, топливный насос в сборе, жду адсорбер придет и тоже это все менять)))

Форсунки, датчик maf, датчик вентиляции картерных газов проверял? (Нарыл эти причины на американских форумах) вроде говорят в 90% случаев датчики эти виноваты

Много что наделал)) Ошибка больше не лезет(да и лето далеко), заводится всегда, но крутит долго. Получается не решилась проблема. Есть версия абсорбер заменить и бензонасос. Пока думаю(только от ремонта отошел).

Привет! Абсолютно такая же проблема, подскажи удалось ли решить?

Ситик продолжает возрождение, если не бросать машину на год работ, то процесс это бесконечный у него нет начала, нет конца, донимали меня тычки иногда с 1-2 и со 2 на 3, которых раньше не было, ТК масло меняется всегда раньше срока и чаще раза в 2 чем надо, подумал а может мембраны снова вышли из чата, и попутно увидел отчёт @anton_300c решил обслужить и плиту и не зря! Перед работами бахнул промывку от ЛМ из старых запасов Приехал в сЭрвис к Лехе, занял козырное место и уехал. Все прокладки и резиночки постил выше, полез не зря, грязи за 345 тыс накопилось прилично В этом месте ходит масло туда сюда) а там грязюки куча, пропускная способность падает. Далее был обнаружен износ поверхности маслоканалов, хз влияло ли это на что, но теперь новое там все, и шарики тоже, будет давление теперь в мозгах как с завода Мембраны сменил не зря они были уже на грани или даже чуть рваные судя по виду, не стал их в руках ковырять и так видно устали Далее все отмылось и промылось ещё раз до блеска и пошла обратная сборка Хз кто и когда и как помял поддон чутка возможно на наших полях 😁 поддон вправили обратно, все отлично теперь А теперь самое интересное, все удары и толчки прошли, коробас работает реально как новый! Всем рекомендую, перебрать гидроблок 24тыр, только мембраны 15тыр, это стоимость только работ, 1 новая мембрана и отправка лежит в сервисе, осташка у МКАДа!

Да, уже три раза сбрасывал, чую что-то с контактами или датчиками. Аккум живой.

может датчики какие покидают(грязь, контакт)? при удалении ошибка вновь лезет? аккум в каком состоянии? если его отключить на 15-20 минут, ошибка сохраняется?

Всем привет, в последнее время машинка начала выдавать ошибки по трансмиссии, но КПП работает как часы, кто сталкивался, из-за чего может быть? пока сбрасываю и еду дальше, не могу понять причину…