Вся активность

Да, первым делом полезли без нюхать лизать поджигать, нет никаких признаков, жрет свои поллитра на 5000км, как обычно)

Коррекции -40% на LFX - это повод понаблюдать за ТНВД в динамике. Пусть масло понюхает на предмет запаха бензина.

Заезжал еще один Камаро 3.6л со свапнутым редуктором 3.91, после прошивки все было отлично, владелец поехал поменял колеса и после машина на старте свалилась в аварию (Р0300, Р0172, system to rich), сказать что я офигел, ничего не сказать, типовая настройка давным давно откатанная, начали выяснять, а что было до прошивки, оказывается была неизвестная заправка по пути до полного бака, коррекции улетели в -40%, машина стартовала не с полоборота, а с четверти оборота стартера даже, что явно говорило о том, что форсы льют в цилинды кучу бензина, при этом на ходу коррекции опускались даже до 0%, т.е. воздуха больше и проблем нет, естественно откатились на сток, машина работала еще хуже. Владелец сказал, что есть какая-то чудопромывка в гараже и в ночи уже поехал в гараж ее заливать + сверху сотового бензина до полного, на след день проверяя гипотизу пережатой обратки (был шиномонтаж) владелец доехал в сервис и к приезду коррекции упали до -18 уже, буквально за 1 поездку, ждем среды, когда будут проведены доп. работы по редуктору и возможно промывка форсунок WINSом и думаю все будет в норме! Вывод: - лить проверенные заправки - давать машине переодически просраться - чистить форсунки почаще, как через бак, так и в формате капельницы

Дополняю.

Может я не правильно ищу, но на озоне и в других маркетплейсах нахожу не так много, только tcl gear 75w-90 lsd valvoline axle oil 75w-90 ls Хотелось бы конкретных рекомендаций. В двигатель и коробку заливаю zic, так как озон их позиционирует как оригинальный товар. Хотелось бы залить что-то качественное. Спасибо.

Что вы замарачиваетесь , берите любое масло с индексом LS и всё будет работать .

Всё хорошо но замерить и не написать нормально цифры практически хамство. Меряют то через центр. Живьем тебе виднее в 10 раз лучше. А важен каждый мм.

Всем доброго дня! Нужна помощь с пыльником кардана. В общем готовлю карданный вал к замене. Заменил на нем крестовину, отбалансировал. В сервисе где делал, пыльник подобрать не смогли. Оригинальный номер найти тоже не получается т.к. кардан идет в сборе. (каталоги exist/emex). Прогулка по магазинам ВАЗ/ГАЗ тоже без результатов. Может кто подскажет номер его или аналог какой-нибудь, или каталоги какие где по размерам можно подобрать. Выглядит он вот так...

Может порекомендуете агалог Rear axle lubricant (GM 88862624) - Dexron LS Gear Oil 75W-90 — 1л.

Оригинал такое себе если честно там даже лукойл был под брендом GM

В соседней теме смотрите отчет про перегрев блока в багажнике

Пока склоняюсь к оригинальным жидкостям. Продаются на zzap. Ravenol немного смущает. Ещё выбираю.

1. RAVENOL VSG 75W-90 2. RAVENOL LS 75W-90 3. CHF 11S 4. ZIC ATF Multi LF

Вечер добрый товарищам по несчастью!))) Пробег 144 000. Задался вопросом поменять масла в редукторах и раздатке (причем, как я понял раздатка у нас совмещена с передним редуктором или нет?). Родных масел днём с огнём не сыщешь как оказалось. Предлагают аналоги, лучшее что есть как мне кажется Ravenol. Из того, что вычитал в задний редуктор обязательно масло с аббревиатурой LS, то есть для гипоидной трансмиссии. По остальным инфы особо нет! Поделитесь кто что льет?! Как опыт??? 1. Что в передний редуктор, раздатку? 2. Что в задний редуктор? 3. Также в заднем редукторе муфта есть с отдельной жидкостью, там вроде обычный пентосин?! 4. Что в АКПП (оригинала тоже нет, предлагают обычное тойотовское масло, но тут менее боязно, коробка то японская...) Заранее спасибо за опыт и уделённое время!)

Подскажите пожалуйста, кто знает что это значит ? Весь день работали камеры и никогда таких проблем не было, а тут завела машину и приложение отказывается открываться

Я ещё выбираю

День добрый! Где покупали масло? Тоже нужны масла для редукторов, муфты, раздатки...

Потому что ты видимо никогда не чистил испаритель пенными препаратами. Испаритель подвергается запыливанию, ибо салонный фильтр в машине далеко не герметичный типа HEPA13 с 99,99% фильтрации Дистиллированная вода, которая конденсируется из влажного воздуха, хоть и растворитель, но не такой агрессивный, как ПАВы в составе пенного препарата. Просто представь, что домашний кондиционер у тебя работает 16 лет подряд 2/3 времени года и его ни разу не чистить. Я в Крыму и на Ставрополье дренаж домашних сплитов продувал уже дважды за 5 лет, потому что они засираются и внутренний блок начинает капать при особо влажном воздухе, бывают такие дни, когда в хате очень влажно. Помимо пыли есть ещё пауки и прочая нечисть, которые любят затащить в шланг какую-нибудь муху.

Хотел дополнить. Журчание в области центральной консоли прекратилось, нет воды бардачком, коврик высыхает. Появились капельки воды только под машиной, наконец-то! Сегодня на подъёмнике посмотрел что вывод конденсата кондея капает прям на корпус АКПП. Как это отверстие там забилось, ума не приложу.

ну вот этим ты меня и запутал, я изначально не стал лезть с советами в машину, которую не знаю (SRX2)

а вот и отзыв в клубный чат подоспел

Так у меня и есть CTS2, седан, без люка и панорамной крыши… Не стал создавать новую тему и написал здесь. Если надо, Максим перенесёт в соответствующий раздел. Да, слышал, конечно. Но никак не мог подумать что столько может быть конденсата от кондея. Да ещё и мойка машины, погода дождливая сбила с толку.Думал где-то с лобового и с подкапотного пространства хлещет. Зато и забитое сливное отверстие около салонного фильтра почистил и слив конденсата нашёл, почистил.

Ну, оно выглядит ровно так же, как и реализация на CTS2. Значит, проектировщиками были применены унифицированные межмодельные решения. В общем, поздравляю. Очень странно, что ты не слышал журчания воды при перекладке кузова. Там надо очень сильно постараться, чтобы его не услышать. Видимо любишь громкую музыку -) За прямые руки и тягу к самостоятельному решению возникших проблем объявляю благодарность от лица владельцев пузотеров

Да, похоже дренажное отверстие слива конденсата кондиционера, расположенное справа от педали газа, было забито и конденсат скапливался и как-то перетекал по каналам воздуховодов в район мотора печки, который как раз расположен за бардачком. И уже оттуда он попадал на защитную пластиковую крышку над ногами переднего пассажира. Кстати, в ней есть полукруглое углубление, где скапливалась жидкость и разбрызгивалась при резких поворотах и на неровностях. Отогнув водительский коврик со стороны педали газа я отсоединил дренажную трубку от крепления в кузове, предварительно подготовив ёмкость для воды, понимая, что если отверстие забито, то из трубки польётся вода. Так и произошло. 100-150гр точно вылилось из трубки. После я продул компрессором отверстие, уже после подключил поливочный шланг 20мм, затянув соединение хомутом, и промыл всё водой. Далее я уже со стороны переднего пассажира открутил четыре крепления (два под крестовую отвёртку и два под головку 7мм) пластиковой накладки под бардачком и увидел, что там полно воды. Вытер насухо, собрал всё назад. Надеюсь, с водой в салоне покончено.

Ну так то с дренажа кондиционера обычно и начинают поиск -) На CTS2 трубка расстыковывается справа от правой ноги водителя. Где на SRX2 - не знаю