GOLISHEV DENIS

Всем доброго дня. По просьбе желающих решил написать про тормоза brembo. После покупки и постановки машины на ход, понял, что тормозов не хватает. До этого я ездил на escalade III-gen с тормозами brembo на двух осях, хватало с избытком. Так и начался процесс выбора тормозной системы. Как и все платить много денег желания нет и начал рассматривать на просторах интернета возможные варианты. Но важным условием было БЕЗ КОЛХОЗА!!! В защиту ctsII и его 18" дисков скажу, что в них можно вставить хоть черта, правильная геометрия спиц позволяет установкк абсолютно любых суппортов и размеров. И вот я начал эксперименторовать

такие тормоза стоят у моего друга на escalade III. Диск колесный  встает легко, но 

по креплениям не подходят.

Дальше выбор пал на тормоза от мерса, и дисками от какой-то бмв 5 серии. 375мм диаметр, 34 толщина, то есть все как надо, в колесо встают, но ценник у них оказался конский 100к+! не тот вариант, который мне подходит.

И вот делом случая у моего старого знакомого и Москвы оказалась тормозная система brembo от третьего поколения cts! у меня глаза загорелись и я, будучи проездом в Мск, заехал к нему и забрал комплектом с тормозными дисками, и сразу поехал их ставить. Но выяснилось, что тормозные диски на 2-м и 3-ем поколениях разные. А суппорта встают как родные прям на штатный тормозной диск (345мм). В итоге добравшись до Питера я приступил к монтажу.

Сразу отвечу на несколько вопросов:

- встают со штатными тормозными дисками

- используются штатные болты от скоб стоковых тормозов (не от BREMBOвских суппортов)

- шланги остаются тоже штатные от 2-го ситика.

-прокачивать нужно с GM-овским прибором, по другому тормоза остаются ватными. И еще в эту тему, на 2-х ситиках при прокачке умерли ГТЦ. Не знаю совпадение или нет. Но предупреждаю. И да, ГТЦ  есть двух видов, не ошибитесь.

- рабочая площадь колодок BREMBO больше. По высоте на сантиметр, т.е. захватывается вся рабочая поверхность тормозного диска. ( фото чуть позже постараюсь предоставить).

- на 17" -е колесные диски не встанет!!!

Как результат, машина спокойно оттормаживается со 220 км/ч до 30 км/ч 3 раза, проверял сам на КАДе. Если у кого остались вопросы пишите, рад буду помочь. Всемь удачи

И вот несколько видео с данного мероприятия.

Всем доброго дня. Сегодня состоялась встреча, организованная "на коленке". Делом случая в Питере оказался Виталий и получилась встреча CTS-ов! Все началось с поесть, попить и покурить кальян. Народ подтягивался не спеша. Нас посетил Слава )), которого редко можно выдернуть, при этом без его черного коня!

а дальше началось самое интересное, а именно предложение Виталия съездить на freeracespb и проверить свои машины в деле на квотере, с собой оказался racelogic, для проверки динамики до 100 км/ч. так и решили, доели, допили и докурили и выдвинулись. Время был первый час ночи!

приехав на место было нереальное волнение, особенно перед самим стартом. Все получили учащенное серцебиение, дыхание, особеннно перед самим стартом))

и ещё пару общих фото

далее было два заезда: между 2-мя ctsII и ctsIII, и противостояние ctsII -ctsIII. В итоге победу одержал ctsII3,6 купе с пилотом Денисом Iden со временем 15.06, дальше примерно одинаково 15.6-15.7 на 402 метра. У организаторов имелась телеметрия, что позволило определить время. Также замерили ctsII купе AWD на разгон до 100км/ч, время 7.0! Также было много видосов проезда от "посиделки" до "прямой" и непосредственно самих заездов. Их постараюсь выложить в ближайшее время.

Да были челенджеры, камары, srt8,

благодарим крайслер клуб за организацию данного мероприятия