Weff

там (по ссылке) был, но это не оригинальные номера + ссылка на 2011 год. Как уверили меня в РР он не встанет на 2013 год. пока нашел такой оригинальный для 2013г: 19354850

всем привет. помогите номером компрессора кондиционера для srx2 рестайл 2013, 3л, 271 л.с.

Сделал для себя вывод из наблюдения: в дороге значения В нового аккума не превышают 12,4 по БК. На старом аккуме, как писал выше, доходило до 15,1-15,2 на заведенной. Говорит о том, что гена постоянно подзаряжал аккум, происходил постоянный перезаряд, отсюда и начало дуть аккум. Так что БК все таки выдает полезную инфу по напряжению батарейки.

вынул аккум в итоге на подменный поменять, осмотрел - обнаружил признаки раздувания стенки со стороны "+" плюнул на эксперименты и купил новый аккум. Пока проблема не возвращалась, надеюсь решил. Всем спасибо за участие.

насколько я понял, напряжение далеко не однозначный показатель состояния акб. Зимой было много разрядов/зарядов АКБ из-за различных проблем по периферии, при этом вилка показывала хороший результат (точных значений не помню). Таким образом может и добил свою батарейку. Поищу подменный.

могу кино для тебя снять, если надо) а то в наличие в срх2 датчика объема вам тоже не верилось))

после стоянки ночной так же около 13,5 набирается постепенно с 12,3 после открытия дверей и пр. Это измерял мультиметром Под нагрузкой не измерял. Только БК...БК показывает от 14,5 до 15.1 в пути

да негде подменный взять) сам думал уже на эту тему Сейчас измерял вольтаж после 10 минут простоя (когда начинается глюк) - 13,6В ..для старта достаточно. Напруга не проседает.

с клеммами всё ОК. Проблема завода не связана с крышкой багажника. Посидел подождал человека в заглушенной машине около 10 минут - и та же история. Аккум проверяли вилкой зимой - всё ок было...глюк какой то. Может и правда пора аккум поменять тупо..(хотя подозрений на него меньше всего). Какой аккум рекомендован в 3л срх2?

почистить имеешь ввиду?как их еще обслуживать?

да,диагностика понятное дело. пока не доехать...

Коллеги, нарисовался глюк SRX2 рест. Если на заглушенной машине открыть крышку багажника и оставить открытой минут на 10 (или открывать/закрывать несколько раз), то происходит следующее: при попытке старта двигателя приборка начинает моргать лампочками, под капотом непонятные потуги, приборка гаснет, стрелки могут плясать, горит чек...несколько попыток приводят к старту. Машина переходит в режим экономии энергии (не горит экран головы, руль и пр.вспомогательные потребители), меню на англ. + экран на приборке говорит, что потерялся ключ...потом можно глушить - всё заводится норм, ключ находится, чек не горит, напряжение аккума в норме, но чтобы выйти из режима экономии приходится скидывать клемму. кто то сталкивался с подобным?

что есть Тех2?

новая особенность появилась: не прекращает орать после открытия дверей с брелока (раньше прекращала), иногда не прекращает орать даже при заводе двигателя. Можно тронуться - все равно орет. помогайте советом)

короче проблема осталась. Периодически орет. Следов в памяти не оставляет. как бороться- никто не знает... прям бесит)

модуль колонки?- да..заплатил за это как минимум. кстати про вин..сканером считали, что один из задних сонаров не прописан к вину. Он может такой глюк давать?

а основная проблема всё таки не ушла...машина по прежнему орет той же сиреной, так же без видимой причины.. вчера так вообще было не отключить. Т.е. она начинает орать со своей периодичностью но ни на кнопки брелока ни на завод машины - ни на что не реагирует. Просто орет даже в движении. Помогло только скинуть клемму. Сегодня промазал петли двери водительской вдшкой, чтобы не скрипели на морозе как калитка, поставил на сигналку - заорала только отошел. как то может быть связано отключение кнопки водительской двери с этим? вообще с этим бесключевым доступом может быть связано? По морозам иногда не срабатывает кнопка на другой двери (пассажирская с другого борта) может быть связано с ошибкой по eeprom (номер не помню, к сожалению)?

Кстати, никто не подскажет связаны как то бесключевой доступ и модуль запирания рулевой колонки??

сервис замка наблюдал? там смазывать нечего -см.фото. не могу сказать почему и отчего - у меня тоже машина заводилась и ехала пока сканер не подключили и не стали ошибки читать и стирать... но рисковать я не стал. поехал менять. просто можно прийти к кирпичу однажды, когда ехать ну очень надо.

в итоге самостоятельно с ебея заказывать побоялся, так как начитался отчетов на drive о том, что нужно подбирать в зависимости от номера вина и пр.. Поехал к диагносту утвердиться в мысли, что менять все таки надо и это не глюк, так как машина заводится и руль разблокируется нормально. Как только начали диагностировать, крутить туда-сюда - сначала сканнер показывал просто ошибку, а потом соскочил в неисправность и машина отказалась заводиться. Путем долгих манипуляций с обновлением модуля и пр.танцами в итоге пнув этот модуль тупым металлическим предметом удалось разблокировать и завестись. Поехал сразу на замену. Несмотря на мой "родной" номер (ниже на фотках) поставили аналог : 23203935/23436820 - какой именно из этих двух номеров не знаю - не залезал еще, но они взаимозаменяемы. Родной блок разобрал ради интереса, посмотрел на злополучный язычок, который отвечает за запирание колонки..да все красиво , зачем менять было?)))) Пока был на диагностике ошибки - диагност рассказал очень неприятную историю, как к нему на эвакуаторе приехал "седой" человек у которого машина встала с этой проблемой на ходу на КАДе..незнаю как это возможно, но проверять не хочу и никому не советую. Итогом модуль: 14600, программирование 4500, замена 4500.

В общем - история долгая, но все таки закончилась заменой модуля блокировки руля)) У меня была проблема с кнопкой бесключевого доступа. Плохо срабатывала - известная проблема. Но дошло до того, что она стала высаживать аккум в ноль за пру часов - тоже описанная тема на форуме. Отдал на сервис - разобрали дверь, обнаружили обрыв какого то провода, который мог коротить на массу..ну залечили, кнопка заработала и я счастливый уехал. Счастье длилось пару недель. Но за эти недели срабатывания сигналки не было (или не слышал). Был счастлив вдвойне. Но однажды пришел к опять мертвой машине - вынул аккум зарядил - поехал на сервис. Ну решили тупо отключить кнопку до времени замены ручки в сборе. Сигналка не срабатывала. Однажды сидел, ждал в машине, надо было "подвинуться" завелся и увидел наипрекраснейшее сообщение: Вот оно подумал я)..притом, никаких дополнительных симптомов типа "все горит - не заводится" не было. (проблемы с аккумом описал выше и не беру в расчет). Полез смотреть номер своего модуля, так как начитался форумов и отчетов по замене - нужно попасть с номером и пр. номер сфоткать можно, но сложно не снимая нижней обшивки, чего я делать не стал.

Это был бы неплохой показатель, остаток в 60% !))

Максим, таки этот фантомный счтечик тоже тикает!

иногда лучше промолчать,а не нести ересь, вот это твой случай..