Вит

Добрый день,Максиму. Почему не хвалишься как баранка рулится с новым клапаном? Я 2й тюбик Ликви влил,отьездил 2тыщи. По трассе хорошо. По городу на коротких поездках хорошо пока жижа густа. Но иногда затуп при парковке после частых коротких пробегах по жаре проявляется.

Сменил я жижу гура Пентусин ,проработала тышш 20-25, на АТФ Мобильный 320й- погуще будет. Вроде лучше, но затупы на горячую проскакивают . Добавил: Герметик ГУР Servolenkungsoil-Verlust-Stop 0,035л. в путь на 400км. Сегодня по городу при+30- затупов пока не поймал. Ищу партнёров на эксперемент. По характеристикам хорошо чистит каналы и смазывает. Через неделю жары отпишусь. Заказал ещё 1ну до кучи. Тюбика до 1л жижи хватает, у нас вроде больше. Через неделю долью ещё

Какого производителя взял? Радует,что не 15-17тыр отдал. Будет с чем экспериментировать: попробуй разобрать старый и затестить чисто с заглушкой !

Да,внешнего штука нет, бегает шток внутри и перепускает живут. Нет, еще не залип у меня - завел,сел,поехал-крутишь легко. Прдьезжаешь,паркуешься- иногда затуп руля и не постоянно усилие. Т.е.моросит пока. Может обмотка, может клапан клинит на горячую. 1й вариант- подобрать заглушку на место клапана и ездить с постоянным усилием

Заехал на яму. Снял клемник с электроклапана рейки, прочистил спреем. Пока был отключён- завёл двс, покрутил баранку- как то разницы не ощутил- одной рукой кручу. Когда вынимал поедохр абс- ехать было совсем ни как. Странно. Вытащить клапан времени не было, чтоб попробовать вытащить с него шток и поставить без штока. Есть у нас мастера рукастые со своим сервисом? Вопросы: 1. Разборный ли у нас клапан? Можно его шток демонтировать без ломания? 2. Как будет передаваться давление от гура в рейку без штока клапана? Разглядываю фото клапана- понять принцип его действия регулировании потока жижи не пойму.

Корректно не самая популярная контора. Почему сваг,лемф или металкоучег не взял? Артикул не вижу. Взял на 2,8-3л как и я? Хотелось бы ,чтоб кто попробовал потяжелее подухи с эл.клапаном. Установочные выступы срезал. Они нам не нужны. Что за шарик с боку- не помню. Чехлы можно не одевать, чтоб видеть состояние и подтеки жижи. Хотя я одел. Понял, ты взял именно аналог 4F0 199 382 BH для 3л и выше. А где эл.клапан? Высоту у них мерил? Наша? отпиши поведение двс.

Во как? А то уже задумывался о подмене. Но гложет сомнение, что дело в гуре. Ведь тот же zf на немцах у меня бегал в любую погоду по 300-500тык. А тут только по жаре ине взирая на вязкость жижи. Аналогия: клапан вент. бензобака- клинит всегда открытом состоянии, сосёт воздух в коллектор. Вставляешь в него болт,глушишь и радуешься

Фото видел, в руках не держал. Есть там у него шток? Чем он "регулирует" давление? Разборный?

Максим просил отписаться через пару месяцев, даю инфо: подушками рад, держут два, тишина внутри. При поогреве пару вибраций. Прошел 3-4тышы по разным дорогам и с разными оборотами.

Почему подбирать- если аналог? Мне странен алгоритм работы нашего клапана рейки. В принципе он должен: - быть на хх и до 90-100км.ч. открытым,втянутым,не ограничивать давление в рейку от гура. То есть не работать- быть без 12В. Руль лёгкий. - с повышением скорости получать импульсы и ограничивать давление. При поломке - быть втянутым, открыть канал. У нас наоборот- отключая предохранитель получаем перекрытый канал- давление нет, руль тугой . Почему? Мысль: вытащить клапан,заглушить посад.место - баранка всегда легка! Либо из клапана вытащить шток. Разборный он? Если Так? Можно обойтись и без серворуля.

Попытка отковырять магн.кольцо абс от ступицы прошла не удачно! Долго откисал её нефрасом. С внутренней стороны почуть проходил тонким лезвием. Чуть углубился и осколок полетел. Из чего оно-кольцо,трудно сказать. Ступице 10лет, клей держит хорошо. Хотя на правой как месяц кусок отлетел сам. Есть ещё 1на ступица, но живая- про запас оставил. Портить не стал. Нужен антиклей, но чтоб кольцо не попортил.

Знать бы какой химией залить кольцо, чтоб клей раскис. Сергей от скотча, от монтаж.пены или...? Мастер предлагал распрессовать подшипник. К стати: 1ю заднюю маялись по всякому и долго. Сняли, но датчик абс загубили. Попал +2,5р и сменил. 2-ю меняли со сьемом всей цапфы и прессом быстро выдавали. Самое маятное- снять трос ручника

Приподниму тему,чтобы лишних не флудить. Придумали же магн.пластиковое кольцо взамен металлического с зубьями. Оно вечное, только чисто иногда. Но Им того не нужно. Загудело у меня,что не пойму: резина новая или зад.редуктор.За малым 270тыр за редуктор не отдал - спасло кольцо! треснуло. Абс трещало при каждом торможении, задок тормозил сам как хотел - весело. Меняю ступицу правый зад. Подшипник живой. Гул не прошёл. Меняю зад.левую ступицу- подшипник скрипит от руки,сдох в 126тык- кольцо цело. Как то давно при 100тык, начитавшись что нашим ступица жизни 50-70тыщ, сменил хорошую переднюю на новую. Вопрос: есть 2 ступицы с хорошими Кольцами. Есть практика их демонтажа без излома? Нужно иметь нам Кольца про запас и не тратиться на узел в сборе.

Глянул-прослезился: Клапан контроля давления гур от 15тыр. За что? За эл.клапан? Реально думал 3-5тыриков не больше.

Про клапан на рейке: Как то странно он настроен. У других авто с ним проблем не возникало,как и с гуром. В принципе он должен быть задействован при повышенных скоростях и не зависеть от оборотов двс- уменьшать давление насоса в рейку. При выходе из строя или плохой его работе- давление в рейку всегда большое. Т.е. не мешать ехать дальше. У нас же ,получается, на оборот- он моросит-крутить баранку трудно. Странные они инженеры GM однако Т.к. нет ощущения закусывания вала,карданчика и т.п. Есть чувство частичного временного потери давления. Думаю это он.

Теперь по теме: Пробег 125,8тык., из них 100 накатом. Заменённый подш.ступицы задней крутится туго,ровно,без перекатов- но м.кольцо треснуло. Заехал утром на контр.проверку,подняли авто: - крутишь зад.колесо поочереди- соседнее начинает подкручиваться вслед и ощутимый стук в корпус дифа. Крутишь другое- аналогично. !Крутишь оба колеса- тихо! По всей видимости сателлиты перекатываются и дают такой эффект.+ эффект блокировки- все таки он у нас есть. Я такого на своих А6 и Туреге не ощущал, там Торсен по другому работает. Завожу двс, драйв до 80км на весу, подрубается перед при 20-30км/ч и в редукторе тихо! Осадок в душе остался, но заказывать подмену пока не стал. Кто может провести на своей такой эксперимент на кручение задка и послушать,сравнить?

Спасибо за ссылку. Подобрал уже хор.б/у: по стране 3 хор варианта. Хотя была мысль рубануть за 170тыр, ост.варианты от250- 350 жуть. Хотел сегодня заказать и подкинуть себе из донора- дешевле и быстрее. Я на прошлой А6 видимо переборщил с моментом( давление наддува датчик не видел, настраивал по погоде и по настроению). Так на старте в горку со светофора с М5- слизало шлицы в пер.редукторе: разгон, дзинь... и на эвакуатор. 100тыриков на перебор. Я к тому,что при хорошей обслуге что то может лопнуть. На этом Кади 8лет катали жену друга: 5лет водила её взил,3 сама. Авто более 2х тыщ/об не видело. Я тоже не часто,но люблю перегруз. Большей частью на задке- перед отключаю. Думал этим усугубил. Но меня смутило то, что при сливе масла- чистота была без осколков и следов износа.

Привет,Максиму. Я думаю,что по жаре этот саленоид моросит. Сначала думал,что жижа жидкая жару не держит. Сменил на погуще . Да, закрутилось легче. Но иногда при парковке появляется упор на1-3 сек. и проходит. Сравнил, когда выкл абс- тот эффект.

Прошу помощи в подборе ремкомплекта заднего редуктора. Ожидаю его скорую кончину. Что то не сильно гудело при 100-120км.ч. Думал выхлоп,резина новая, ступица. Глюкнула абс при резвом обгоне в горку. Оглядели- отлетел кусочек м.кольца. Крутим зад.колеса- в редукторе не громкие ровные щелчки как перебирание. Не критично. 5дней спокойной езды. Сегодня замена ступицы. Крутим колеса- шум/вибрация в редукторе, чувствуется если рукой приложится к нему, отдает по задним колесам. Ухудшение явное. Масло менял в 90тык- чистое шло, на пробке малая пыль. Сей час 125тык- слили чуть- чистое, обломков не посыпались. Ремонт или б/у брать? Для ремонта нужен перечень номеров: сальники, подшипники и т.д. Практики по ремонту редукторов у cts2 нет. Нашёл смелого нашего клубня на ats делал. Думаю взять б/у с разбора на время ремонта своего. Но сальники на старом желательно сменить.

Кто чистил или менял этот эл. клапан рулевой рейки? Есть эффект от чистки? Есть номер для замены?

Добрый день, спрошу тут: У awd 2011 г.в. какой всетаки задний редуктор?: - с муфтой повышен.трения? - самоблокирующийся? - или с 2011г там он пустой? Разные мнения,разные советы по жиже с ls и без присадки лить. Я залил с ls. При вращении зад.колес у меня слышно тихое перебирание в редукторе,типо рокот. Пошел гул , сейчай меняю л.зад.ступицу. По итогу замены послушаю. Так какие у нас редуктора????? На фото мой 3,6, авд, 2011г.

Кину свои 5коп в тему. Потеплело- руль потяжелел. Сразу не понял,думал с другими авто сравниваю или летнии тапки не скользят. Забил. Но нет: как то на парковке после часового драйва ровно встать не смог- задумался. По трассе все ровно. Менял жижу гур год назад на 90тыщах, лил Пентусин. Вот думаю: насосы гур ZF на моих аудях по 300-500тык без проблем, а тут как GM засаду придумал сам. Взял 2л Мобила 320 дех3, залил с прокачкой. С уровнем не угадал,много слил, добавил жидкой присадки с смт2. Стало легче ,мягче. Но сегодня при +30 выравниваясь у домасловил тупеж руля на 1сек и прошло. Видимо заедает клапан- но какой? Эл.саленойд в рейке? Он сменный? Сьемный для чистки? Кто его менял/чистил? И еще, что меня удивило!! Моросит магн.ступ.кольцо на задней ступице- глючит абс и есп. Жду ступицу на днях. Решил вытащить предохранитель АБС 19й чтоб ехать не мешало: Итог: гидрача нет! Еле вырулил со стоянки. Воткнул пред - пальцем руль и в путь! Это что: АБС управляет гуром и рейкой через эл.клапан? Так может в нем у всех проблема?

Всех с праздником и светлой Пасхой! Разговелся в деревне Ставропольской... Пр теме: я эти подухи и хотел поставить, но смутила завышенная нижняя метал.обойма- боялся бить будут. И там вроде с клапаном. Я про них писал. Про подухи от А6,что я поставил: за месяц не просели- замеряю от крышки впуска до распорки. Пробежался по плохим дорожкам,ухабам и трассе- вроде по лонжеронам не бьет. Смех: я когда останавливаюсь- то пассажиры спрашивают зачем я двс глушу. И это старые водилы- трогают торпеду,консоль и т.п. Я сам порой гляжу на приборы- а не заглох ли я. Всем добра!

За клапана переживал, когда решил одним Димексидом прокапать. Нагретый димексид сразу разьел капельницу, большая доза пошла во впуск- звон клапанов,вовремя остановил. Жижам и спреям Виннса доверяю- для клапанов должно быть безвредно, даже новые свечи не меняю на старые. Эксперимент с нефрас/нашатырь/димекс не удался - обидно,но может и к лучшему. Разбавил нефрас 500мл нашатырем 100мл- взмутнело и пошли хлопья. Отделил осадок- вливаю дмсо(димексид). Не грел его,густой добавил- он кристализовался сразу. Взболтнул,залил в емкость,дал давление, направил форсунку в дроссель. Обороты 1,5-2тыщи. Через пару минут забило форсунку. Димекс при +15-20С гелеобразный. Ниже +15С кристализуется. Свои едкие свойства приобретает от+40С и выше. Но нагревать смесь- боялся ,что разьест шланг у установки. Корче слил, прочистил форсунку, залил банку Виннса раскоксовки, дал давление- распылил в дроссель. Охранника посадил держать до 2тыщ.об. Распыляет установка с форсунки хорошо, но: Дроссель открыт на 2-3мм, распыл ударяется в заслонку и стекает дорогими каплями вниз, 1/4 и более мимо. Закончилась банка 350мл быстро. Взял спрей чистки ЕГР- распылил его вдогонку через верхнее отверстие для всоса паров из б.бака. Проехал 15км на оборотах и сменил масло. При чистке впуска жижами рекомендуют держать на хх или до стабильных оборотов,это 1,5тыщи. Но тогда не хватает у дросселя всоса втянуть всю жижу. Как то нужно приспособиться форсункой подавать через отверстие evap - всос вент.бензо бака

Правильно чистить: с разбором коллектора и мех чисткой? Результат на лицо, но затратно и каждую смену масла не сделаешь. Почистить до блеска так- потом спреями поддерживать чистоту. Я решил снять нагар за 90тык от прежней хозяйки ударной дозой промывки по прошлому году и подчищать промывкой впуска каждое ТО.