Вит

Добрый день обществу. Докладываю: заменил хороший Тнвд на новый вчера. Возил новый 2мес про запас и всё думал,что лучше: новый про запас иметь или на новом ездить,а хороший в багажнике возить.

Мастер сменил быстро, за 3 часа,звонит- забирай. Забираю и вижу- в коробке оставил новый толкатель Хитачи, не сменил. Готов был заного разбирать- но я уже торопился. Ладно. Теперь буду думать,что прибавки в мощности нет из-за старого толкателя.

Главное тнвд подошел, ромбический, кот.до 012 г.в. Так,что обновленные цилиндрические тнвд пошли не с 11г.в. , а с 12г.в. где уже 322л.с.

До дома 1,5км, разницы не ощутил пока. Но как всегда: главное хуже не стало!

Был в Ростове-н/Д, теперь в Ставрополе.

Был бы с Мск- были бы уже знакомы.

3 тыка бегать за чипом- уже не молод.

Кто на 2011год заливал свежую программу? Отзовитесь в личку!

Связался со спецом. 

На его сайте жирным написано: "Прошивку двигателя и коробки можно приобрести и прошить её в своём городе у любого человека или фирмы, занимающихся чип-тюнингом и имеющим PCM Flasher (как правило есть у всех)."

Не успел порадоваться будущему счастью - ответ от чародея": " Предложение не распространяется на прошивки для а/м американских марок GM "!

Удаленно ни как, ловить когда Он соизволит быть в Мск, бросать дела и догонять его  - не вариант. 

Почему - не отвечает. Жаль.

Кадя у меня мытый изнутри, меняный,чуткий,отзывчивый. Трасса 11-12л. Можно не торопясь при не нагруженной трассе при стабильных 120км/ч уложиться в 10,5л. Но город( на горе) при кортких поездках - 22-24л.

По трассе всегда на "ручке", т.к. работа акпп ее устраивает. По городу тем более- мучить двс на 1100оборотах- его гибель скорая.

Нужно что то менять! Хотя это болезнь

Каты я сжег своей манией к чистоте : усиусиленными промывками впуска и камеры. Один трещинами пошел, в другом дыру выжжег. Поставил пламягасы как у всех клубней. Чищу чек раз в 1-2  дня N420-430. В Обманках сколько дырки не менял- не помогает.

Приподниму тему. Ушла глубоко вниз - видимо уже все "шитые" или ленивые остались.

Мощности думаю не прибавит, если только не бенз ведрами настроить до отсечки по дымности, но настроить АКПП - это нужно очень.

Лучшие умы Ауди-клуба мне делали программу. Но мы подходили индивидуально: готовили авто, снимали логи на разных режимах, писали прогу, заливали, обкатывая на разных режимах - корректировали.

Но то турбо: параметров больше для фанатизма.

Так я как то шлицы в редукторе слизал на светофоре в горку. Перебор АКПП - 100тыриков за "давай заедем!". 

Кто в недавнем времени cts--2 прошивал и отредактировал ли Владимир для нас прошивку, слушая отзывы ?

Есть контакты? "Шьёт" отдаленно? т.е. выслал файл, мы скачали и к челу с приблудой пошли?

Инфа от полезна и бюджетна, на сей день до 2тыр. Если Лемф не паленый - что редкость в последнее время.

Но смущает, что подухи расчитаны на легкие двс - 1,8-1,9л.

Попробовать с 2,8-3,2л либо с 2,5ТДИ - он тяжелее всех. Я на таких Аудях себе менял - на глаз размеры не помню. Сравнить нужно. Видимо и болт посадочный толще будет.

Фото толкателя нашел, правда аналога от Мазды Х5 - цилиндр, в нем поперечно цилиндрический ролик крутящийся. Закажу оригинал. Потом покручу старый на предмет истираемости.

Давление у меня думаю в норме.Но норма - это допуск,заложенный в датчике. Не хочу ездить на минимуме - хочу знать как по максимуму давит.

Максим, вы сменили тнвд как то : живой на свежий. Я так часто делаю. Заметил изменения?

Впуск, камеру сгорания вместе с форсами - мою каждую замену масла - 5-7тык. Это капельницей раскоксовкой Виннс, спреями от Виннс и Ликви. Форсы мою через бак Ликви и Бардалем. Дроссель и ДМРВ - само собой каждое ТО. Чуткость и приемистость хорошая,но как то сравниваю с Лексусом седаном 3,5л. 317ослов 4*4 - и мне кажется не все 311ть наших мустангов пашут как нужно. Либо не на тех оборотах езжу - трудно после ТДИ себя заставить момент ловить после 4-5тыщ.об.

Я думал, что "кулачек-толкатель" идет с тнвд. !!

Есть номер его или где глянуть? На схемах пропустил.  Нашел: толкатель насоса -12590679, много замен по всем авто-маркам.

Не думаю, что тнвд давит свои положенные 1800бар(или чего там) вечно или пока не порвется мембрана и т.п.  Вот и хочется понять от чего может давление падать и впрыск меняться.

Сбросной клапан нужно менять? 

"...а свой пофоткай хорошо видео сними как крутится, интересно больно!" - это как осуществить??

Оплачено! Ждем красавца к установке!

Да, Антон - это он. Я тебе "отмашку дал", еще не прочитав полный расклад от Специалиста!

Пробежался по всем каталогам( Акделко, GM-склад, Ззап и прчим : Дается инфо, что в 2011м году еще был LLT(наш старый ДВС) и пошли так же LF..(новые 3,0 и 3,6) - там уже обновленный ТНВД.

Теперь вопросы по ходу дела:

1. клапан, который держит и регулирует давление после ТНВД - стоит на нем? это в аппендиксе куда штекер вставляется?

Видел на схемах "Сбросной клапан" - влияет ли он на давление? стоит ли его до кучи менять?

2. До тнвд на магистрали вижу "таблетку" круглую/плоскую - что это? и стоит ли под замену?

Свои делал или клубни наши? Ежели так, то с разбора взять даром и направить в прокачку. Потом тестить у себя.

Варианты у мастеров есть : мягко/средне/жестко? Не узнавал?

Ни когда не заморачивался ремонтом аммов. Тут для интереса глянул - есть предложения от сервисов по их прокачке. Написано "на заборе" красиво : "специалисты, имп.оборуд-е и т.д...  Кто пробовал? Нам других вариантов не дал Джи-эМ!

Спрошу у владельцев CTS-2 2011г.в. - Ни кто не менял ТНВД? 

ВИН у моего: 1G6D95EDXB0165091 , собран в 2011 году.  В начале года или в конце - не знаю. Судя по букве "В" - 2011 год. Так же в Российском ВИНе.

GMХ-322 так у всех маркирован марка ДВС? с 08-по 11 года?  Я посчитал, что это мощность указана 322. А в ПТС-е спец.ошибка в 311л.с.

Вот такие крайние переходные модели, собранные в период обновлений, частенько путают.

С авто шло "Руководство по эксплуатации" от 2012г. в котором написано: CTS 2012 модельного года. С салона вышел в 2012 году.

Приподниму тему - а то осталась как то не законченной.

Зад : Пружины фобос 14913 - подходят. Срезали 0,5 витка - высоко. Подрезали еще 0,25 витка - нормально, чуть выше от стока. Но эти Фобосы - усиленные и изначально выше на 2,5см. Если взять Каябы стандарные - будет норма. Думал присядут пружины - но за пол.года задок еще приподнят.

Перед: Masuma CS-3005 - подходят. Изначально они ниже наших родных, но жестче. Родные стягиваются легко и между витками хода свободного почти нет.

Масумы - струбцинами сжать трудно, сжимали на прессе. Я бы 1 виток верхний срезал - должно быть мягче.

Кади приподнимается от стока на 3-5 см(перед/зад). Идет жестче. Хотя я втулки стаба и сайленты рычагов сменил на полиуретан - они жесткость придают.

На Пробой - держат на ура. На Отбой - амморт не справляется иногда. Леж.полицаи и ямы - проходит без раскачки, уверенно. 

Как то так. 

Всегда на всех авто менял сам под себя амморты,подстраивал под стиль езды. Беру разные по жесткости на перд/зад. Но у Кадиллы выбора нет. Только задние взять от купехи FE3. Но гадски дорого по 25тыриков отдавать.   

Вопрос: не вижу эту тему в Новых темах - не отображается. Что то не так оформил? Хотел с общественностью поздороваться - боюсь не видит ни кто, кроме хозяина и Предводителя.

Мы хозяину темы тут не мешаем флудом? Может Максим перенесешь обсуждение в профильную тему про тнвд, оставив объявление о продаже? Хозяин уже продавать не торопится.

Теперь не много о себе: уже представился - Виталий. Но любители Ауди и клубни Ауди-клуба, ОллРоуд-клуба в России и за границами - знают меня как Кроко!

Более 10-ти лет - председатель Ауди-клуба Ростова-на-Дону. Собрал в дружную кучу до сотни клубней. В Доме моем был Штаб,флаги,атрибутика и общение. Многие клубни со всей страны по пути на море заезжали ко мне отдохнуть. Кто заглох на Юге - тащили к нам. Лечил Ауди многим по телефону и инету, уму разуму учил молодежь..

Сборы ежесезонные, сходки, кваттро-покатухи и прочее. Клубный ремонт, клубные магазы з/ч у клубней - большая дружная семья. Волею судеб - пришлось оставить дом и "неауди" 3-тьей жене и младшему сыну. Забрал показательного клубного Аванта и Турега - ушел в Ставрополь.  Как экс-генерал держу вотсап-чат наш ауди-Ростов. Так, что кто есть или был в Ауди-клубе - вам особый привет. 

Теперь я просто - ренегат, изменник веры. Долго не решался к Вам постучаться, все у порога терся.

На кваттро-ВАГах с 93-го года.  Остались приятные воспоминания 90-х годов от американца - Форд Гранада, исколесил на нем много по Уралу. Держал Фокуса-3 для экономии по городу, но сдал для поддержания Кадика, да и времена уже не жирные стали.

По Кадиллам - почти совсем пустой - если не трудно - подсказывайте. Что знаю - поделюсь. Уже по-малу делюсь опытом - Ставропольский парень взял из Мск cts-2 12г.в., но как то не ухоженный был.

Вот и представился, сознался.

Максим, внешние различия я понял. Про грани и т.п. Но можно ли без особого разбора рукой подлезть к нему и ощупать?

Здравствуйте, новое сообщество! Решил представиться здесь. Виталий. Ставрополь.

Про Него: cts 2 GMX322 311пони, awd ,седан, 2011г.в. из салона вышел в май 2012г. Пробегу 121 тык.

Забрал случаем: авто знал давно,хозяев дольше. Подарок друга молодой жене:5я авто в гараже ,3-тья для жены по салонам кататься. Друг на лыжах ушел в обетованную, жена проедала остатки. Не хотел,чтоб хорошее авто тупому рэйсеру ушло.

Забрал. Было 83тыка, заводские 8 колес сухие 11г.в. с 50%износа. Диллер сдох в 14г, после обслуга в ара-ремонте.

Долго сомневался, что оставлю его себе. Оставил. Продал Фокуса 3 , чтоб довести до ума.

По кругу замена: всех жиж, помпа,ремешек, свечи самые тт, резина 2 комплекта, сайленты,стойки стаба, торм.диски,колодки,все пружины и по мелочи.

Да,как любитель чистоты: замена масла каждые 3-4 тыка 3 раща,потом на 40%- отмывался от Dex2.

Химией чистил часто и сильно впуск- сжег каты. Сменил банки.

Авто едет. Не как Лексус 3,5 с 317л.с. Но делаю на любых оборотах cts2  12года 322пони. С (вроде) таким же пробегом. Хотя не показатель.

Раз уже переборол себя и засветился тут как "ренегат" - представлюсь в нужной теме.

А по этому топику- прошу помощи: какой тнвд на чистый 2011г LLT 311пони.

По каталогам Акделко и прочим- старого типа.

Все авто,собранные в октябре- завод числит как модель следующего года.

Т.что 2011 года есть 311л.с. и 322л.с.( собранные с 10.11г).

Мой,видимо собран ранее октября. Обманулся я глядя на марку двс GMX322

Да,Максим, вы правы:чистота залог мощности и жизни вашего авто!

Принимая во владение все авто-- 1е дело все жижи и расходники на смену- без доверия,что писано в сервисной и сказано бывшим!

Это всега и сделано в этой.

Добрый день. Решил для пробы обновить тнвд, старый про запас кинуть.

3,6 llt 311л.с awd чистый 2011г.в., от диллера в 2012 вышел. 121т.км. уже кажется,что из 311 осталось менее 300. Видимо тупеют ощущения после тди.

Так вот просмотрел все каталоги: на LLT 2011г.в. идет старый тнвд 126......552. Нрм1008.

На LF.. 2012г.- уже другие 126....740 и т.п.

Поправьте, если не прав. Смутила старая тема, как Максим перебирал разные тнвд.