Вит

Через раз при замене масла чищу впуск: 
- раскоксовкой Виннс, методом капельницы в отверстие вентиляции бака.
- спреями: Ликви, Виннс для чистки клапанов и турбины.
Это 2-3 банки по 500р. Эффект плацебный, а может и реальный.
Форсунки пока мыл через бак: Ликви и Бардалем.
Купил для себя приблуду, что на фото у Максима висит. Чемодан с ёмкостью,регулировкой давления и 38 переходников. Сделано на вид не плохо. Главное: 4 переходника для топливной GM  и  отдельно трубка с форсункой для чистки впуска.
Вчера менял тнвд: хороший на новый. Думал будет свободный подход к подающей топл.трубке на рампе, где по виду " быстросьемное соединение". Но не смогли его рассоединить для подключения промывки.
Взял 2 литровой банки Виннс для форсов.
Взял новую жижу Виннса для мойки впуска, 1л.
Но уже время поджимало, решил потом, сам

Приподниму тему. Ушла глубоко вниз - видимо уже все "шитые" или ленивые остались.
Мощности думаю не прибавит, если только не бенз ведрами настроить до отсечки по дымности, но настроить АКПП - это нужно очень.
Лучшие умы Ауди-клуба мне делали программу. Но мы подходили индивидуально: готовили авто, снимали логи на разных режимах, писали прогу, заливали, обкатывая на разных режимах - корректировали.
Но то турбо: параметров больше для фанатизма.
Так я как то шлицы в редукторе слизал на светофоре в горку. Перебор АКПП - 100тыриков за "давай заедем!". 
Кто в недавнем времени cts--2 прошивал и отредактировал ли Владимир для нас прошивку, слушая отзывы ?
Есть контакты? "Шьёт" отдаленно? т.е. выслал файл, мы скачали и к челу с приблудой пошли?

Приподниму тему - а то осталась как то не законченной.
Зад : Пружины фобос 14913 - подходят. Срезали 0,5 витка - высоко. Подрезали еще 0,25 витка - нормально, чуть выше от стока. Но эти Фобосы - усиленные и изначально выше на 2,5см. Если взять Каябы стандарные - будет норма. Думал присядут пружины - но за пол.года задок еще приподнят.
Перед: Masuma CS-3005 - подходят. Изначально они ниже наших родных, но жестче. Родные стягиваются легко и между витками хода свободного почти нет.
Масумы - струбцинами сжать трудно, сжимали на прессе. Я бы 1 виток верхний срезал - должно быть мягче.
Кади приподнимается от стока на 3-5 см(перед/зад). Идет жестче. Хотя я втулки стаба и сайленты рычагов сменил на полиуретан - они жесткость придают.
На Пробой - держат на ура. На Отбой - амморт не справляется иногда. Леж.полицаи и ямы - проходит без раскачки, уверенно. 
Как то так. 
Всегда на всех авто менял сам под себя амморты,подстраивал под стиль езды. Беру разные по жесткости на перд/зад. Но у Кадиллы выбора нет. Только задние взять от купехи FE3. Но гадски дорого по 25тыриков отдавать.   

Теперь не много о себе: уже представился - Виталий. Но любители Ауди и клубни Ауди-клуба, ОллРоуд-клуба в России и за границами - знают меня как Кроко!
Более 10-ти лет - председатель Ауди-клуба Ростова-на-Дону. Собрал в дружную кучу до сотни клубней. В Доме моем был Штаб,флаги,атрибутика и общение. Многие клубни со всей страны по пути на море заезжали ко мне отдохнуть. Кто заглох на Юге - тащили к нам. Лечил Ауди многим по телефону и инету, уму разуму учил молодежь..
Сборы ежесезонные, сходки, кваттро-покатухи и прочее. Клубный ремонт, клубные магазы з/ч у клубней - большая дружная семья. Волею судеб - пришлось оставить дом и "неауди" 3-тьей жене и младшему сыну. Забрал показательного клубного Аванта и Турега - ушел в Ставрополь.  Как экс-генерал держу вотсап-чат наш ауди-Ростов. Так, что кто есть или был в Ауди-клубе - вам особый привет. 
Теперь я просто - ренегат, изменник веры. Долго не решался к Вам постучаться, все у порога терся.
На кваттро-ВАГах с 93-го года.  Остались приятные воспоминания 90-х годов от американца - Форд Гранада, исколесил на нем много по Уралу. Держал Фокуса-3 для экономии по городу, но сдал для поддержания Кадика, да и времена уже не жирные стали.
По Кадиллам - почти совсем пустой - если не трудно - подсказывайте. Что знаю - поделюсь. Уже по-малу делюсь опытом - Ставропольский парень взял из Мск cts-2 12г.в., но как то не ухоженный был.
Вот и представился, сознался.
 

Здравствуйте, новое сообщество! Решил представиться здесь. Виталий. Ставрополь.
Про Него: cts 2 GMX322 311пони, awd ,седан, 2011г.в. из салона вышел в май 2012г. Пробегу 121 тык.
Забрал случаем: авто знал давно,хозяев дольше. Подарок друга молодой жене:5я авто в гараже ,3-тья для жены по салонам кататься. Друг на лыжах ушел в обетованную, жена проедала остатки. Не хотел,чтоб хорошее авто тупому рэйсеру ушло.
Забрал. Было 83тыка, заводские 8 колес сухие 11г.в. с 50%износа. Диллер сдох в 14г, после обслуга в ара-ремонте.
Долго сомневался, что оставлю его себе. Оставил. Продал Фокуса 3 , чтоб довести до ума.
По кругу замена: всех жиж, помпа,ремешек, свечи самые тт, резина 2 комплекта, сайленты,стойки стаба, торм.диски,колодки,все пружины и по мелочи.
Да,как любитель чистоты: замена масла каждые 3-4 тыка 3 раща,потом на 40%- отмывался от Dex2.
Химией чистил часто и сильно впуск- сжег каты. Сменил банки.
Авто едет. Не как Лексус 3,5 с 317л.с. Но делаю на любых оборотах cts2  12года 322пони. С (вроде) таким же пробегом. Хотя не показатель.

Раз уже переборол себя и засветился тут как "ренегат" - представлюсь в нужной теме.
А по этому топику- прошу помощи: какой тнвд на чистый 2011г LLT 311пони.
По каталогам Акделко и прочим- старого типа.
Все авто,собранные в октябре- завод числит как модель следующего года.
Т.что 2011 года есть 311л.с. и 322л.с.( собранные с 10.11г).
Мой,видимо собран ранее октября. Обманулся я глядя на марку двс GMX322