UnBreak

Я ступицы из-за магнитных колец пачками менял, тоже стабилитрак глючил. Но так как я зимой и так всегда без ошейников ездил - мне было привычн Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia

Да, комп начинает брехать - бензин сжигается, а километраж не растет. Везде так.

Не читал всю тему, кто что советовал, но у меня точно такой же ворох ошибок закончился заменой ДВС =) Кстати форсунки до сих пор купленные на замену где-то лежат) Топикстартеру: вот так у меня было) https://vk.com/video168803274_170589768 https://vk.com/video168803274_170590292

у меня он даже на пыль по ходу реагировал.

ща все будет, уточню совместимость!

Твоими гайдами по ПТФ, клапану обратки и прочему мой кадиллак и держался, так что вообще молчу))

Всем доброго дня! Продам НОВЫЙ датчик положения коленвала. Вышлю хоть на Луну. Применимость - LP1, LY7, LLT. Цена - 1500 рублей. 8-903-858-96-ноль пять, Артём, тут бываю редко.

Краткосрочные у меня прыгали на холостых дай дорогу, стаканились в районе ноля только при разгоне в пол. Так что да, смотрите LTFT. Ежели больше +10 - то все, надо лезть разбираться.

Топикстартеру @IlyaBkmz на заметку: если православный кадила внезапно начинает орать под окном, аки кот мартовский, то это с вероятностью в 90% может моросить датчик присутствия в салоне. Который в плафоне. Деталь зело дорогая и неправедная, я у себя просто выдергивал провод, и проблема исчезала.

Датчик коленвала есть, могу выслать. Но вряд ли это он.

Собственно сабж. С тех пор когда я, перекрестившись, избавился от Кадиллака, у меня остался вполне живой кардан на него (немного щелкает подвесной, но пока в пределах). Могу продать и выслать ТК. Вариантов два: 1) я меняю подвесной подшипник на аналогичную деталь от Cayenne, возможно, меняю еще и набивку ШРУСов, пыльники и прочее, так сказать, ребилд, и высылаю уже готовый к установке кардан. Цена вопроса в районе 20 000 рублей + доставка. 2) продаю кардан в сборе, "как есть", за разумную цену в 8000 рублей + доставка. Соклубники меня знают, кидать не стану однозначно, поэтому работаю по 100% предоплате =D Работаю с ПЭК, СДЭК, Деловыми Линиями, Boxberry и Почтой Расеи. @Maxim подтвердит мою квалификацию в сфере ребилда карданов 8-903-858-96-ноль пять, Артём, тут бываю редко.

ща в барахолку закину

и его я тоже порвал P.S. господа, может кому нужно, могу сделать ребилд кардана на кайеновском подвесе, и выслать за вменяемую сумму хоть к черту на кулички)

Я передний правый менял... и то потому что зимой пятаки крутил на месте и резко добавлял газу. ИМХО привода на Кадиллаке очень надежные, особо не слышал чтоб у кого-то ШРУСы сыпались.

Бояться в первую очередь того, что он рано или поздно разнюхает о содержимом твоего кошелька и захочет им поживиться)

Вообще, надо видео все-таки доделать с разбором передней консоли, много кому полезно будет, ящитаю

щас кота с лампой призову!

не знаю, сколько движков реанимировал хорошей качественной раскоксовкой, дык никаких траблов не было А вообще - если по фен-шую, то капельница и Wynn's в помощь))0

Посвящается всем тем, у кого скрипит подлокотник. А также тем, кто хочет его перетянуть. А также тем, кому делать нечего. Когда коту делать нечего, он лижет кокушки, а я ковыряю Кадиллак. Подлокотник разбирается достаточно просто — спасибо и низкий поклон инженерам GM за крепкие стальные клипсы и надежный пластик. Разобрал я весь подлокотник с помощью пластикового шпателя для разбора салона, крестовой отвертки и ключа на 10. Скрип издает стык детали 17 (декоративная серебристая накладка над дефлекторами для задних пассажиров) с деталями 14 и 13 (сам корпус подлокотника и его внутренняя накладка). Его необходимо проклеить тонкой полоской антискрипа. Для удобства снял еще и бокс внутри подлокотника (АККУРАТНЕЕ С ОТКЛЮЧЕНИЕМ РАЗЪЕМОВ АНТЕННЫ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА — ЛУЧШЕ СНИМИТЕ КЛЕММУ!), но провода AUX и USB снять не смог. Кстати, толщина их меня очень удивила. Для снятия отщелкиваем скрипучую накладку 4, затем откручиваем три болта на 10 под номером 16 и высвобождаем верхнюю часть подлокотника. Мне необходимо было еще добраться до крутилки дефлекторов заднего обдува, т.к. кто-то из предыдущих владельцев залил ее то ли колой, то ли пивом, вследствие чего она не крутилась и залипала. Для этого снимаем все мешающие потроха (бокс 57) и резко дергаем на себя панель номер 30 — не бойтесь, там стальные клипсы и жесткий пластик. Там внутри идет трос, который хитрым образом наощупь (далеко отодвинуть трос мешает) отсоединяем и снимаем пепельницу 40, для того, чтоб добраться до болтов, которые держат крутилку №32. Я залил ее вэдешкой, а потом набил смазкой АЗМОЛ. Порадовало количество ребер жесткости на подлокотнике и общая монументальность пластика. Вообще деталь добротная. Дальнейшая процедура разбора подлокотника на составные части происходит с помощью крестовой отвертки и правильно приложенной силы. Потом можно проклеить все скрипучие части антискрипом. И еще раз возрадоваться за многоразовые клипсы. Потом собираем все в обратном порядке.

Интересно, а не проще ли залить раскоксовку нормальную и подождать чуть чуть, выдуть сжатым воздухом и повторить? Зачем это шаманство с нашатырем, а потом еще и карбклинером? Буду тестить, как всегда, по совету @isakov_evga =)

Привет! Рад, что ты послушался и обратился к нам, в теплый ламповый форум =) Мало ли, вдруг где увидишь продажу пассажирских замков и задних - свистни =)

У меня та же фигня, не читает некоторые треки. Битрейт не VBR, короче хз

Итак, всем привет, друзья. настало то время, когда, со слезами на глазах, я вынужден продать прикипевшую к рукам и душе легенду. Продается Cadillac CTS 2 2008 г.в., 3.6AWD Машину не стыдно продать даже клубням. Вложений требует лишь кузов - за техническим состоянием я следил всегда. ДВС - LLT, цепи не тянет. ДВС прошит на Евро-2, катализаторы удалены с ввариванием пламегасителей. Рулевая рейка не течет. Стоит маслоуловитель, масла за месяц так и не набежало. От замены до замены съедает где-то 800 грамм. (Езжу активно) Из вложений вне кузова - необходимо купить два датчика давления в шинах, залечить порванную проводку AFL на заднем правом колесе - не доходят руки, да и на скорость не влияет. Желательно бы поменять тормозные диски - т.к. болезнь всех ситиков на стоковых тормозах не обошла стороной и меня. Замена масла каждые 8 000 км, масло Motul X-Clean FE2 5w30. Пробег автомобиля - 180000 км, пробег ДВС - 85 000 км. Машина известная в узких кругах. Чек, кстати, уже давненько не выскакивал =) В подарок отдам зимнюю резину, зимние коврики, корыто в багажник, шесть сальников свечных колодцев, новый датчик коленвала и распредвала, россыпь сайлентблоков на задние рычаги, расскажу нюансы эксплуатации. Машина территориально в Воронеже, могу выслать подробные фото каждого нюанса, а также привезти машину в радиусе 600 км новому хозяину. Вся связь здесь или по телефону - 8-903-858-96-ноль пять. Зовут Артём. Цену вижу в 530 000 деревянных.

вот они и есть...думал, что корейские, не разбираюсь в иероглифах.

Корейские дымовые шашеньки зело спасают)