Вся активность

Всё хорошо но замерить и не написать нормально цифры практически хамство. Меряют то через центр. Живьем тебе виднее в 10 раз лучше. А важен каждый мм.

Всем доброго дня! Нужна помощь с пыльником кардана. В общем готовлю карданный вал к замене. Заменил на нем крестовину, отбалансировал. В сервисе где делал, пыльник подобрать не смогли. Оригинальный номер найти тоже не получается т.к. кардан идет в сборе. (каталоги exist/emex). Прогулка по магазинам ВАЗ/ГАЗ тоже без результатов. Может кто подскажет номер его или аналог какой-нибудь, или каталоги какие где по размерам можно подобрать. Выглядит он вот так...

Может порекомендуете агалог Rear axle lubricant (GM 88862624) - Dexron LS Gear Oil 75W-90 — 1л.

Оригинал такое себе если честно там даже лукойл был под брендом GM

В соседней теме смотрите отчет про перегрев блока в багажнике

Пока склоняюсь к оригинальным жидкостям. Продаются на zzap. Ravenol немного смущает. Ещё выбираю.

1. RAVENOL VSG 75W-90 2. RAVENOL LS 75W-90 3. CHF 11S 4. ZIC ATF Multi LF

Вечер добрый товарищам по несчастью!))) Пробег 144 000. Задался вопросом поменять масла в редукторах и раздатке (причем, как я понял раздатка у нас совмещена с передним редуктором или нет?). Родных масел днём с огнём не сыщешь как оказалось. Предлагают аналоги, лучшее что есть как мне кажется Ravenol. Из того, что вычитал в задний редуктор обязательно масло с аббревиатурой LS, то есть для гипоидной трансмиссии. По остальным инфы особо нет! Поделитесь кто что льет?! Как опыт??? 1. Что в передний редуктор, раздатку? 2. Что в задний редуктор? 3. Также в заднем редукторе муфта есть с отдельной жидкостью, там вроде обычный пентосин?! 4. Что в АКПП (оригинала тоже нет, предлагают обычное тойотовское масло, но тут менее боязно, коробка то японская...) Заранее спасибо за опыт и уделённое время!)

Подскажите пожалуйста, кто знает что это значит ? Весь день работали камеры и никогда таких проблем не было, а тут завела машину и приложение отказывается открываться

Я ещё выбираю

День добрый! Где покупали масло? Тоже нужны масла для редукторов, муфты, раздатки...

Потому что ты видимо никогда не чистил испаритель пенными препаратами. Испаритель подвергается запыливанию, ибо салонный фильтр в машине далеко не герметичный типа HEPA13 с 99,99% фильтрации Дистиллированная вода, которая конденсируется из влажного воздуха, хоть и растворитель, но не такой агрессивный, как ПАВы в составе пенного препарата. Просто представь, что домашний кондиционер у тебя работает 16 лет подряд 2/3 времени года и его ни разу не чистить. Я в Крыму и на Ставрополье дренаж домашних сплитов продувал уже дважды за 5 лет, потому что они засираются и внутренний блок начинает капать при особо влажном воздухе, бывают такие дни, когда в хате очень влажно. Помимо пыли есть ещё пауки и прочая нечисть, которые любят затащить в шланг какую-нибудь муху.

Хотел дополнить. Журчание в области центральной консоли прекратилось, нет воды бардачком, коврик высыхает. Появились капельки воды только под машиной, наконец-то! Сегодня на подъёмнике посмотрел что вывод конденсата кондея капает прям на корпус АКПП. Как это отверстие там забилось, ума не приложу.

ну вот этим ты меня и запутал, я изначально не стал лезть с советами в машину, которую не знаю (SRX2)

а вот и отзыв в клубный чат подоспел

Так у меня и есть CTS2, седан, без люка и панорамной крыши… Не стал создавать новую тему и написал здесь. Если надо, Максим перенесёт в соответствующий раздел. Да, слышал, конечно. Но никак не мог подумать что столько может быть конденсата от кондея. Да ещё и мойка машины, погода дождливая сбила с толку.Думал где-то с лобового и с подкапотного пространства хлещет. Зато и забитое сливное отверстие около салонного фильтра почистил и слив конденсата нашёл, почистил.

Ну, оно выглядит ровно так же, как и реализация на CTS2. Значит, проектировщиками были применены унифицированные межмодельные решения. В общем, поздравляю. Очень странно, что ты не слышал журчания воды при перекладке кузова. Там надо очень сильно постараться, чтобы его не услышать. Видимо любишь громкую музыку -) За прямые руки и тягу к самостоятельному решению возникших проблем объявляю благодарность от лица владельцев пузотеров

Да, похоже дренажное отверстие слива конденсата кондиционера, расположенное справа от педали газа, было забито и конденсат скапливался и как-то перетекал по каналам воздуховодов в район мотора печки, который как раз расположен за бардачком. И уже оттуда он попадал на защитную пластиковую крышку над ногами переднего пассажира. Кстати, в ней есть полукруглое углубление, где скапливалась жидкость и разбрызгивалась при резких поворотах и на неровностях. Отогнув водительский коврик со стороны педали газа я отсоединил дренажную трубку от крепления в кузове, предварительно подготовив ёмкость для воды, понимая, что если отверстие забито, то из трубки польётся вода. Так и произошло. 100-150гр точно вылилось из трубки. После я продул компрессором отверстие, уже после подключил поливочный шланг 20мм, затянув соединение хомутом, и промыл всё водой. Далее я уже со стороны переднего пассажира открутил четыре крепления (два под крестовую отвёртку и два под головку 7мм) пластиковой накладки под бардачком и увидел, что там полно воды. Вытер насухо, собрал всё назад. Надеюсь, с водой в салоне покончено.

Ну так то с дренажа кондиционера обычно и начинают поиск -) На CTS2 трубка расстыковывается справа от правой ноги водителя. Где на SRX2 - не знаю

После прочистки сливного отверстия рядом с салонным фильтром, поездив день-другой, опять обнаружил воду на коврике переднего пассажира. Нашёл в интернете описание расположения дренажной трубки кондиционера. Полезу завтра смотреть. Скорее всего засорилась и весь конденсат стекает в ноги переднего пассажира.

просто замена свечей решила проблему, на удивление

последний на "сегодня" клубная Тойота Тундра 2012 года, машина с приключениями, смены блоков ЕСМ, неудачная попытка отшить этанол в Лаборатории Скорости, после чего машина перестала реагировать на педаль газа, потом была прошита в другом месте и владелец получил дурную педаль газа, машина при малейшем нажатии выпрыгивала, как дурная, что сильно нервировало в пробках и при парковке, при этом все проблемы автомобиля никто не лечил, т.к. не умеют. Что сделано: - Отшит этанол, теперь коррекции не уползают - Добавлена тяга во всех режимах - Убран толчок при газе с наката и при торможении в 0 - Автомобиль настроен под совместимость с ГБО (99% времени машина ездит на нем) - Педаль газа приведена в норму - Перенастроена коробка - Улучшен накат (у владельца до этого была Тесла, он говорит что Тесла без рекуперации едет также)))) - Расход упал сразу же по пути домой на поллитра и будет падать еще - Отшито все, что только можно отшить, каты, вторичный воздух, evap, этанол Владелец настолько остался доволен, что порекомендовал меня своему сервису и ребята уже со мной связались, жду 2 машина из клубного Тундра сервиса)

Приехал сырок 3.6, пробег 300+, после свапа коробки, старая померла, свапнули новую от 3.0, результат адский удар при переключении на D, и аварийный режим, коробка работает только на 1 передаче, так машина из Мытищ и приехала со скоростью 20-30км/ч чтобы не греть двигло с печкой на +32 😄 в могах замес 0x541: B1516 - Battery Current Sensor (Pending, Current, Old, History) 0x541: B3205 - Driver Window Motor (Pending) 0x541: B3210 - Passenger Window Motor (Pending) 0x549: B3410 (SES, Current, History) 0x549: U1511 (History) 0x549: U1521 (History) 0x54E: C0585 (SES, Current, History) 0x54E: C0590 (SES, Current, History) 0x54E: C0670 (SES, Current, History) 0x54E: U0100 - Lost Communication With ECM/PCM A (History) 0x54F: C0407 (History) 0x54F: U0100 - Lost Communication With ECM/PCM A (Current, History) 0x552: B101D (History) 0x7E8: P0011 - Intake (A) Camshaft Position Timing - Over-Advanced (Bank 1) (Permanent) 0x7E8: P0513 - Incorrect Immobilizer Key (Pending, History) 0x7E8: U0101 - Lost Communication with TCM (SES, Pending, Current, Permanent, History) Основное, потеряна связь с коробкой и блоком двигателя, чутка поколдовав удалось подобрать нужную версию стоковой прошивки и машина сразу ожила, остались ошибки по ламочкам и какой-то мелочи еще. Разгон плавный, включения передач плавное! Скоро машина приедет на прошивку уже тюн версии! Ребята быстро отписались в чатик о проделанной работе, спасибо Следующий сыр2 3.0 прибыл из Подольска, после большого ТО, жалобы стандартные, едет вяло, коробка тупит, двигатель работает с нагрузкой, пока прошивали обратил внимание на бещщенные коррекции, мне кажется это рекорд того, что я видел, +35% и +38%, адски богатит просто! Причина нашлась тут же, расход воздуха по MAF - 2.5-2.6 г/с, проверили очень просто включили все потребители, воздух вырос до 4г\с и коррекции быстро упали до 21-22% + научил человека пользоваться его ЕЛМ-кой, теперь он может купить хоть БУ MAF и тут посмотреть коррекции. По отзывам поехало лучше, но надо доремонтировать машину.

менял, пробки те же остались.

Китай он в Африке Китай. Но наверно не хуже ЛАДЫ.