Вся активность

Всем привет! Мы — RM Detail, детейлинг-центр в Москве. Занимаемся уходом за автомобилями: химчистка, полировка, керамические и защитные покрытия, детейлинг-мойка, уход за кожей и салоном, удаление различных загрязнений, полировка фар и другие работы по восстановлению и поддержанию автомобиля. Наш подход Для нас детейлинг — это не про то, чтобы продать клиенту как можно больше услуг. Мы сначала смотрим на состояние автомобиля, разбираемся, что действительно необходимо, и только потом предлагаем решение. Если полировка не нужна — так и скажем. Если керамика сейчас не имеет смысла — тоже объясним почему. Нам важно, чтобы клиент понимал что мы делаем, зачем это нужно и сколько это стоит. Особое внимание уделяем мелочам и аккуратности: используем чек-листы контроля, проверяем автомобиль после работы и стараемся не допускать даже тех ошибок, которые легко не заметить. Наша цель простая — сделать автомобиль действительно ухоженным и сохранить его состояние как можно дольше, а не просто красиво выдать машину после очередной услуги. Основные услуги 🧼 Химчистка авто — от 15 000 ₽ ✨ Полировка авто — от 15 000 ₽ 🛡 Керамическое покрытие — от 7 000 ₽ 🚿 Детейлинг-мойка— от 3 000 ₽ 💡 Полировка фар— от 1 500 ₽ 🧴 Уход за кожей и салоном— от 5 000 ₽ 🧽 Удаление битума, клея, металлических вкраплений и других загрязнений 🔧 Предпродажная подготовка И другие работы по уходу за автомобилем Работаем с автомобилями любых марок. Где мы находимся 📍 Москва, Анадырский проезд, 14к1 Контакты 📞 8 905 757-68-42 - Михаил 📞 +7 985 984-34-73 - Илья 📸 Instagram: @rm__detail Если не знаете, что именно нужно сделать с автомобилем — можно просто написать нам или приехать на осмотр. Посмотрим машину и честно скажем, что действительно имеет смысл сделать сейчас, а что можно спокойно отложить.

Последние гости на прошивку, Антохе300С отлили каты, двигатель сразу заработал ровно, остальные по по программе все включено 😎 все довольны едем дальше Также побывал в городе-герое Волгограде, успел две машинки взбодрить)

Было ДТП, сложил пополам "гранту", может и подушки у меня ушли, на вид мотор стоит на своей месте, буду смотреть, спасибо!

Приветствую всех! Для устранения провалов мощности при спокойной езде (типа отключение горшка/троение) поменял бензотрубку к ТНВД, внутри которой неожиданно возник обратный клапан. Идея родилась после просмотра оживления Jeep на канале Эльдар АП. Клапан продувался в обе стороны, на ХХ и по манометру и по сканеру скачки топлива в 2 атм. Со временем умрет бензонасос (из вывода Эльдара и К), а для 3.0 л это полный трындец-новых нет в продаже. Купил трубку от ХТ5, клапан держит, качания меньше 0.5 атм, уже полгода и 15 ткм все ок!

это скорее не детонация, а вибрация причин ее возникновения множество, основное, МАФ, Форсунки, Свечи, подушки, МАФ ставить строго оригинал, свечи тоже (не палево) подушки итд катушки и ТНВД уже смотреть после, эти движки работают обычно крайне мягко, особенно после прошивки, но чинить прошивкой такую вибру в корне не правильно

это ключевое, НУЖЕН НОМЕР ОШИБКИ, ее можно увидеть любым простым сканером за 500-600 рублей

возможно ТНВД бензином в масло ссыт, отсюда левые воспламенения, внимательно нюхай масло, смотри за уровнем, если не падает вообще (что на пробежном СРХ2 невозможно) или растет даже, значит срочно менять ТНВД.

Может кто подскажет? Ошибок нет, детонация такая, что руль нужно держать двумя руками, что бы не трясло

мой любимый и родной Cadillac SRX 2, начал выдавать ошибку и перестал переключаться на 6 скорость. В сервисе сказали нужно поменять бензонасос или датчик ? может кто то сталкивался ? и вопрос где купить теперь бензонасос 🧐? оригинал так понимаю только б.у, Очень хочется новый. Пишу на женском, прошу простить и принять)) Вы моя последняя надежда 🙂

Доброго времени суток! Не так давно стал счастливым обладателем Сырка 2 поколения 2012 г. До этого Армада была. Вопросы к парням ! Пропуски общие, по какому цилиндру не понятно..При резком разгоне, тапку в пол , вылезает чек мигает раз 7-9.. потом пропадает если ехать спокойно. Инжекторы менял , мыл, катушки,свечи менял как взял машину, Бензонасос с фильтром купил бу , заметил на насосе такой бархатный налет..Фильтр грязный капец, после замены вроде стала лучше разгоняться, но пропуски все равно вылезли. Сам рядом с Ростовом живу, найти нормальных диагностов ну это просто проблема.. их нет. Уже сон потерял , куда копать ? Парни куда копать и может кто из Ростова , подскажите !

Продаю оригинальный патрубок системы отопления (печки) GM. Номера: GM: 25889824 ACDelco: 15-33891 Подходит для Cadillac CTS-V 2009–2015 (6.2L V8). Состояние: Новый, оригинальный GM. Не устанавливался. В заводской упаковке (упаковка имеет следы хранения). Цена - 13000р. Находится в Москве, отправлю СДЕКом. Телега - @RedMikeee Почта - mike.obninsk@gmail.com

Вдруг кому-то пригодится. Температуру действительно показывал, но врал, показывал всегда сильно меньше. Поэтому и ошибка была. Купил жгут целиком, но поменял только датчик температуры, стал показывать нормально (сравнивал с обычным градусником), ошибка пропала. ps: потребовалось время, чтобы коробка перестала пинаться, похоже наадаптировалась ранее под неправильные показания температуры...

Кто ищет живой хозяйский эскалейд 3, весь в родной краске, пробег 167т, звоните 8915 880 6239

По поводу шкива, ставим от Бмв и не надо менять ремни на 5 ручьев LYNX PB8111

нет страдайте с нами на рутубе 😁

Извини, белорусы любят ютуб))

блин ютуб сходу фик откроешь, попробую дома глянуть))) Спасибо за отчет и нюансы

Итак, на пробеге 178 тысяч км это случилось. На обгоне грохот, гирлянда на приборке, мотор глохнет. Хорошо, что скорость уже была набрана и я успешно завершил маневр, плавно оттормозился и плюхнулся на обочину. Сверху под капотом всё норм, снизу ничего тоже не видно, немного масла. На подъемнике уже стало видно дыру в блоке цилиндров и треснувший поддон. Поршень 4-го цилиндра развалился, обломало шатун и им уже разворотило всё. Приговор однозначный - замена мотора. Тут надо отметить, что о проблеме разрушения поршней на первых годах выпуска моторов ltg я знал, но меня успокаивала одна запись в истории обслуживания автомобиля, исходя из которой по отзывной компании дилером производилась замена поршня (поршней?). Подробностей узнать не удалось. Ну так вот, приступаем к поискам двигателя. Их на первый взгляд предложение огромно, но! 1. Нам нужен мотор к модельному ряду не старше 2017 года (там уже по заводу ставились усиленные поршни и был решен ряд других болячек). 2. У нас мотор AWD, а следовательно на нем стоит уникальный поддон со сквозным отверстием под полуось. На рынке полно моторов нужной ревизии по минимальным ценам от машин с поперечным расположением мотора: их ставили на Buick, Chevrolet, GMC. Казалось бы - бери такой с проверенным пробегом, меняй поддон и пользуйся, тем более что ИИ бодро рапортует о том, что все ltg конструктивно одинаковы и различие продольных и поперечных моделей лишь в поддоне и передней крышке. Но наш поддон разбит, а отдельно поддон к полноприводной версии найти не удалось, только на ебэе было пару вариантов, но это очень задерживало процесс. К счастью, нашелся двигатель от полноприводного CTS 3. Ура! Продольный мотор с awd, бери и ставь. Однако и тут возникла пара нюансов: 1. Мой стартер в отверстие нового мотора входить отказался, посадочное отверстие оказалось меньше. Стратеры под новую ревизию моторов GM стал делать гораздо крупнее и в большинстве своем со старт-стоп. Поскольку мой мотор не оснащался с завода этой системой, то назревал потенциальный геморрой с колхозом. К счастью, оказалось, что была одна ревизия новых стартеров 12652436 под Камаро без старт-стопа, которые полностью подходили под фишки моего жгута к тому же (мозги и вся моторная коса оставались с моего мотора, иначе ничего не получилось бы: на обновленной ревизии двигателей GM полностью заменила блок управления и логику взаимодействия всех бортовых систем). Находим нужный стартер, примеряем на мотор, он шикарно становится по креплению, но: 2. Поскольку стартер гораздо крупнее, он едва помещается в объеме между отливкой блока и кронштейном крепления двигателя. На новых блоках сдвинуты крепления двух верхних болтов и изменен кронштейн крепления двигателя (нужный номер 23104520). К сожалению, такой кронштейн найти также не удалось. Только ебэй. Поэтому была изготовлена переходная пластина со смещением крепления под новый мотор и старый кронштейн. Стало всё отлично, но стартер теперь снимается только после съема этого кронштейна. Дальше всё собралось, завелось и поехало. Кому интересно, можете глянуть многосерийный триллер на youtube: Всем успехов!

Ребята сварили красивый глушитель из родной вишной банки. распилили ее пополам, развернули чтоб отверстия оказались в центре. Без питания заслонки открыты и работает как прямоток. А заставить их закрываться пока не смог. Там оказалось мудреное шим управление с калибровкой. даже на прямотоке выхлоп получился тихий, только после 130км\ч появляется неприятный гул.

Ого! Опять почти год прошел с последнего поста. Хоть и не освещал, но работа над машиной не останавливалась все это время. Если вкратце, сельские ребята через пару недель работы выкатили мне почасовой ценник за свои услуги, я прикинул, что через пару месяцев по такому прайсу я им задолжаю 2 стоимости самой машины, арендовал прицеп-подкат и Франкенштейн вернулся домой в Миасс)) Вот в таком виде он вернулся Проводки, много проводков! Занятие муторное, но, как оказалось, не особо сложное. Месяц учился читать схемы, два месяца восстанавливал проводку после предыдущих горе-мастеров и потом за месяц ее пересобрал. не обошлось без эксцессов. всего лишь поленился снять клемму, перед тем как потревожить блок подушек Потолок почти не пострадал, шторки поменял, все ОК) Потом пошла работа с железом, компоновка, изготовление различных кронштейнов, шланчики патрубки прикрутил бачок и насос гура от какой-то шевроле, бачок для охлаждайки интеркулера все вошло все встало все заработало

6 раз дергать личинку, он переходит в режим прописывания ключа, гугли)

Всем доброго времени суток. Машина была в режиме обучения имболайзера, но все было в порядке, пока не встала на ремонт на неделю, акум естественно был отключен. В итоге она перестала заводиться, стартер крутит, искра есть, топливо подает в общем все нормально но не заводится. Не видит ключи или забыла их. Кто сталкивался с таким и что делать ? Помогите )

На слово не верь, слетать дешевле чем потом поднимать трупа, из плюсов вижу только, что давление масла ок и арки не в гнилину))) остальное все довольно уставшее, но может ещё и ок

Здравия желаю уважаемые Кадиллаководы. Мне как истинному Американоводу который уже прошел GM (Tahoe Trailblaizer) и CHRYSLER (Dodge JEEP) но не касался именно Cadillac интересно ваше мнение о том, стоит ли брать данный авто. https://www.avito.ru/yablonovskiy/avtomobili/cadillac_cts_2.8_at_2009_243_000_km_8029677500 Насколько я понял, это вообще специфичный автомобиль. И может кто, что про эту машинку знает. Территориально она в Краснодаре. ПО словам нынешнего хоза, он проехал на ней всего 200 км и она не доставила проблем. Но получил он ее в оплату за что-то там... Похоже перекуп. Скинул мне кучу чеков по ремонту, есть отчет по аварии с изменением геометрии задней части кузова , но товарищ уверяет что там все ОК и это страховую доили. Так же есть видео. Внешне реально все пристойно.

выглядит как будто залили их водой на мойке, это частая проблема. В Волгограде кстати буду скоро, можно прошить кабанчика!