Таблица лидеров

Оно живое! Старт на холодную прошел отлично, без лишних звуков и тресков, через 5 минут прогрева двигатель работал супер тихо, давно я такого не слышал! Завтра сменят решетку битую на целую, потом съемки дрома и забираю уже, летние колеса отвез сегодня на хранение.

Привет, коллеги) Что-то все руки не доходили сюда написать, рассказать как дела идут у моего сырочка) Начну по порядку) 1. Замена лямбда — зонда, к сожалению, не помогла, поглядели зондом на каты, через отверстия от лямбд, посоветовались с знающими людьми из GM Premium, вывод-неутешительный, каты надо менять. Пока до того дело не дошло, буду этим заниматься уже в следующем году. 2. В конце ноября, поздним осенним вечерком возвращался откуда-то домой, как на повороте, когда я повернул и начал ускоряться, машина задергалась, заморгал чек на панели. Ох и испугался я, мягко говоря. Остановился на обочине, заглушил. Завелся, проехался, вроде как работает нормально, поехал тихой сапой до дома. Дома подключил сканер, вот вам будьте здрасьте — к моей обычной ошибке по катам добавилась новая ошибка — P-300 (гугление форумов подсказало, что скорее всего проблема в свечках или в катушках. насканировал чего то Ну, недолго думая, полезли смотреть, чего кого. Выяснилось (ого, первый раз что ли двигатель свой увидел, бро?) что 2/6 свечей классно расположены под системой впуска и подлезть туда не самая простая задача. Достал все свечки, которые были в быстром доступе, проверил все катушки, все выглядело более-менее нормально. Поехал делать тестовый заезд, так как на форумах говорят, что помимо ошибки p0300 обычно вылезает ошибка вида P030X, где Х — это номер проблемного цилиндра. И, в общем, так и произошло, при тестовых проездах воссоздалась ситуация с троением двигателя и сканер показал более точную ошибку — p0305 — а это значит, что проблема с цилиндром номер 5. Встал вопрос — а какой же цилиндр у меня пятый? Спасибо коллегам с форума, подсказали, прикладываю картинку, которой со мной поделились, может, кому поможет! расположение цилиндров на LF1 Махнул местами свечки, прокатился, ошибка поменялась с p0305 на p0306. Стало понятно, что заболела свечка, было принято решение менять комплект. закуплен комплект свечей Замена свечей — отдельный прикол, впуск снять удалось быстро и без особых проблем, больше всего проблем доставил цилиндр №1. LF1 со снятым впуском Судя по всему, если свечки в этом авто когда-либо и менялись предыдущим владельцем, то за исключением цилиндра №1. Основная проблема, которая с ним возникла — на фото ниже: гыгы упс болтик отвалился и теперь у тебя дружок задачка смешная — выкрути ка как то огрызочек)) В общем, как эту проблему решали, рассказывать не буду, спасибо Бате, как обычно, прилетел на крыльях ночи на помощь). Свечки заменили, выехал, едет ровно, прет как танк, не дергается, не пинается. На том и спасибо, собственно. 3. С момента покупки авто вылезала у меня на приборке ошибка "Сервис задний мост". Опять же, покурили форумы, пришли к выводам, что проблемочка в том что в муфте халдекс пора менять машло. Были заказаны расходники — 20986573 — прокладка + фильтр, и жижу ravenol для халдекса по OEM GM — номеру подходящую. Когда открутил пробку сливную от Халдекса, оттуда мне показали фигу и ничего не потекло, знак был нехороший. Снял крышку, оттуда стекло от силы грамм 50 масла, а в самом халдексе обнаружилась СЛИЗЬ. СЛИЗЬ достал СЛИЗЬ и стою довольный Все промыл, продул, поставил новый фильтр и прокладку и собрал, как было обратно. Шприцом залили около 450гр через сапун. Пока катаюсь, ошибку просканировал, но не сбрасывал еще, чуть позже скорее всего подзалью еще чучуть жыжи). Но, надо сказать, на снежной каше подключение полного привода чувствуется, Кадила прет, как танк, никакие снежные брустверы и преграды нам с ним теперь не страшны. Вот такие пока что новости. В остальном — машина — сказка. Катаюсь и каждый день кайфую, как в первый раз! А большего мне и не надо