Таблица лидеров

В два сервиса заезжал и все как один Надо снимать рычаги,а это уже пахнет двадцаткой😂 После этого звонил в шеви и узнал что и там за одну шаровую 4.5 Ну это ж пинцет подумал я и не стал пока ничего менять😂

А может быт так, что в 200лс на самом деле 240? Не знаю, можно ли всецело доверять сканеру ОБД, на М4 им замерял - так выдал 241 лс 😁

Кстати, у штатного фаркопа вертикальная нагрузка, как я понимаю, 80 кг.

В разделе ХТ5 я тему создал, но там особо не в теме никто. Поэтому пока сам разбираюсь. Потом выложу что узнал. UPD. Итак, в разделе XT5 я ответил, здесь кратко, чтобы не флудить, о том, что понял. До рестайлинга, на XT5 2017-19 годов фаркоп шел как опция. И для таких машин можно было купить как штатный фаркоп, так и draw-tite (видимо для американского рынка). Ставится он без демонтажа бампера, легко и просто. Заявлено что несет большую нагрузку. Но это если штатного фаркопа нет. Если он есть, то придется снимать бампер, демонтировать фаркоп, на его место ставить усилитель бампера и потом уже более грузоподъемный фаркоп. Стоит оно того? Каждый сам решает.

Только приперся с Москвы ,туда ехал груженый и обратно отрыгнул задний амортизатор , оригинальный.Они проехали больше 100т.км ,поэтому нечего обижаться.По этому поводу сделаю отчет.