Lev

Ужости... И что, поддержка никак не хочет помогать ? Или хочет денег ?

Именно этот вариант я думал себе ставить но нашел другие места куда потратить эту сумму.

Для CTS 2005 кан модуль сигнализации должен уметь в протокол SAE J1850 VPW "Class 2 Serial Data". Из известных мне решений https://fortin.ca/en/vehicles/cadillac/cts/2005-standard-key/ - но цена и доступность в РФ.....

Если мне не будет лень, пока машина без колес на упорах, применить крепления передних на задние. Если они попадают, то тут уже можно думать, к иначе слишком дорого будет изобретать

Откуда у меня мануал по эксплуатации так ещё и в переводе )

И все ещё в продаже

Ну лет 7+ проживают, в прошло году вот на моей памяти у человек 4 умер эбу)

Обогрев сруля работает, он ожидает по LIN шине пакет данных на активацию модуля. Поправили прошивку внешнего контроллера LIN и теперь работают и кнопки мультимедия и возможность включения обогрева. Следующий шаг по рулю - подключиться к модулю индикации SuperCruise и побрутфорсить его пакетами, возможно я его еще не спалил и он будет светить диодиками. Ну и надо придумать внешней конвертер сопротивления кнопок круиза на руле.

Привет, бороздя просторы вселенной ебея, наткнулся на предложение от которого не смог отказаться, руль от CT6 с опцией SuperCruise почти за спасибо. Руль приехал и настал черед поиска дополнительной обвязки, а именно шлейф руля - так как коммутировать 16 пинов через 8 пиновый разъем не вариант, подушка руля. На этом пока остановился. Проблема нумбер 2 - как поставить руль на шлицы рулевой колонки от STS (ремарка - начиная с CTS2 - шлицы на рулевой колонке унифицированы, то есть похоже на всех GM машинах начиная с модельного ряда с 2008 года используется единое шлицевое соединение для рулей). Подушку и шлейф руля (новые) удалось найти за вменяемые деньги из Китая с доставкой в Литву. Проблема нумбер 3 - подушка руля имеет только одну цепь, а машина 2 - но думаю решить это просто замкнув вторую цепь резистором нужного номинала. Пропускаем кучу разных дел сделаных с машиной из-за которых откладывалась установка руля.... Решаем проблему №2 - изначально была идея отрезать посадочную часть рулевого вала со шлицами и зафиксировать ее на рулевой колонке STS, была на разборке куплена колонка от CTS2 и отпилено 90мм вала, в котором сделаны отверстия для фиксирующих винтов В итоге конструкция оказалась крайне не прочной и совершенно не безопастной - винты разрезало по полам при повороте руля. Вернулся к изначальной идее установить колонку от CTS2, так что приобрел еще одну с разборки, благо в РБ они стоят по 10$ за колонку с электрорегулировками. По расположению крепежных отверстий колонки идентичны. Но существенно отличается промежуточный вал на них. При помощи дрели и шлифовального круга подточил вал от STS и вбил его в колонку от CTS2 В данном решении есть нюанс, при вращении рулем на не заведенной машине - 2 гибких соединения подряд при сильном сопротивлении колес "закусываются" и в какой то момент "проскакивают" (буду заказывать промежуточный вал от CTS2) И так, колонка собрана и готова к установке И что же... а то что она не влазит из-за специфики своей формы - упирается в усилитель торпедо. Решаем этот конструктивный просчет инженеров GM с помощью женщины болгарина После чего удалось "вставить" колонку и к счастью промежуточный вал достал до рейки, но вскрылся другой нюанс, что теперь упирается со стороны ближних к водителю винтов. Так как у нас уже есть болгарка - пилим дальше ненужные части усилителя торпедо. Результатом точнейший расчетов ("на глазок" и "вроде тут будет за....сь") и кропотливых трудов ("и так сойдет") установил колонку После этого не вставала на свое место приборка. упираясь об колонку.... болгарка, вжух и часть колонки убирается. Так как рулевая колонка от CTS2 - то переключатели подрулевые от STS уже не получается использовать. Достал из какой то коробки подрулевые от CTS2 (первая колонка шла с ними) и подкидываем на колонку, печатаем адаптер на 3d принтере, так как датчика поворота руля у меня нет (отдельная проблема), кое где отпиливаем лишнее от крепления и вуаля. Руль и переключатели готовы. Для работы переключателей открываем схемы и распоновки с двух машин и перепинываем разъемы. Как итог работает почти все, кроме регулировки периода работы дворников (режимы - разовый, LOW, HIGH, взбрызгнуть - работают). Дальше - больше и решил заняться перехватом сигнала нажатия кнопок на руле, загвоздка в том, что кнопки на руле передают сигнал по LIN шине, который в STS никогда не было. Вспоминаю, что у меня лежит USB-HID контроллер на чипе STM32 F301 который умеет работать с LIN шиной. С помощью YAM1966 (создателя этого контроллера) удается найти подход к кнопкам руля и можно программировать какие действия будет делать каждая из кнопок мультимедия. Исходя из схем выходит следующая картина - кнопки мультимедия управляются через LIN шину, кнопки круиза это резистивная последовательность. Отдельно стоит кнопка включения обогрева и блок обогрева руля - последний по LIN шине связан с HVAC модулем машины и возможно из-за его отсутствия, я не могу включить обогрев руля, с учетом того, что все силовые линии скоммутированы. З.Ы. Потом докину сюда схемы В данный момент жду подрулевые переключатели с креплением от CT6 (так как крепление CTS2 не подходит для шлейфа руля CT6). Осталось - сделать конвертацию сигнала управления круиза, чтобы STS понимал, что от него хотят. - разобраться с обогревом руля (альтернативное решение взять блок подогрева руля от STS) - придумать, как общаться со светодионой полосой в руле (отдельная LIN шина)

Так, я запутался CTS или STS ?) Есть и то и то, в целом всё едино как по запчастям, так и по расходу, на первом CTS можно ездить 15 лето и 18 зима, 9-10 трасса 2.8 брать не советую, жрет так же как и 3.6 а нифига не едет

Приветт, по запчастям - заказываю со штатов, колодки можно найти аналоги, но надо точно знать какие стоят тормоза. Машина вроде как надёжная, но всему свойственно ломаться) В целом имея подкатной домкрат и набор инструментов можно чинить самостоятельно, благо есть в открытом доступе сервис мануалы, даже такая работа как замена цепей не является чем то страшным. Расход не подскажу, так как моя манера езды такова, что у меня средний расход около 27-30, ну и езжу я на STS-V, хотя вот недавно поставил на колеса 4.6 2010, но расход не смотрю.

Есть что то в Mitchell 5 On demand, но надо точно знать, что надо смотреть, какой жгут, какие именно разъемы. Может быть есть что то в PDF мануалах

А какую задачу оно решает ?

Code: 230873788207388988 Your code expires on June 2, 2023, 12:00 Midnight CT

Не, работают коды, сам недавно покупал с кодом который выдали на другой аккаунт.

От 3.2/2.6 и то надо смотреть по service number на вашем эбу

По каталогу все грустно - передние шрусы идут в сборе https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2016,cts,2.0l+l4+turbocharged,3315108,drivetrain,cv+axle,2288 так что только снимать, мерять диаметры, длину и искать аналоги по параметрам

Этот датчик на фото расположен в торпедо справа от приборной панели, если поискать, там будет маленькая решеточка

Режим ждуна.... руки чешутся и в прямом (порезы после разбора и запилки корпусов линз и перекидывания крыльев ) и в переносном смысле, так что решил на выходных дособирать фары. Итак, левая фара - новые корпус, стекло и б.у. целая хром маска (привез отец на этих выходных), правая фара, старый корпус, старая маска и новое стекло. Одну фару собрал полностью, по второй осталось перепаять провода на новую линзу, все собрать и на новый гермет посадить стекло. Так же доехали последние запчасти по подвеске. Комплект рулевых тяг (внешние, внутренние ) и стойки стабов брал на ибее, какой то Bison Suspension - насколько оно нормальное я не знаю.Так же комплект передних и задних втулок стабилизаторов - орига AcDelco сделаная в Тайване. На этом пока все наверное.... а хотя нет. За каким то бзиком купил и успел получить подстаканники от эскалейда с обогревом и обдувом, но они звиздец какие огромные, надо будет придумывать, как их вкукожить вместо штатных =)

Там все и просто и сложно одновременно как я видел по видео, в личке. там не тухнет магнитола. А все мы знаем, что магнитола у GM управляется не по сигналу ACC (как например климат), а по пакету данных в can шине. То есть, в машине, что то явно сифонит в шину данных (Class 2 Data - SAE J1850 VPW), это может быть и ЭБУ двигателя, но тут не тот случай, так как в машине отображается температура ОЖ. Тут теряется связь от BCM до потребителей, да и вообще приколов хватает (ругается на "thief mode", подушки, ну и не глушит приборы). По факту план действий - вырубать по одному господ использующих эту шину (ECU, ABS, HVAC, модули дверей, и остальные). Для работы машины, как машины - нужны всего 3 блока - BCM, RIM (Rear integration module - расположен в задней полке, где динамики за диваном и Immo - но он встроен в личинку замка зажигания). Все остальные блоки можно смело отрубать. Даже если отключить блоки дверей и концевики (да хоть выкинуть двери) - все равно после того, как заглушил машину начинает работать режим RAP (Retain Accessory Power) - который ожидает либо открытия передних дверей (любой из), либо 10 минут и отрубает питание. То есть приехали, заглушили авто и музычка играет еще 10 минут, либо если раньше откроете дверь водителя или переднего пассажира. Опять же, в машине присутствует несколько splice pack соединений, это что-то типо разветвителей, в частности для CTS 1gen это SP200 (он в недрах торпедо и с ним ничего никогда не произойдет, если машина конечно не утопленник до крыши), SP300 и SP303 - вот последние 2 нас интересуют, как минимум для проверки их состояния. Это такие ответвления в жгуте проводов идущих под ковром по бокам машины и они совершенно не защищены от влаги. Опять же, без сканера со списком всех ошибок по блокам, сложно что то еще предложить. Схемы не буду кидать, их уже отправил в личку, а так же тут на форуме лежит ссылка на мою сборку сервис мануалов и там все это есть.

Переехал, двигло продал, свап увы не будет.

Приезжал в гости Павел с Сааб СТО, Минск, кто собирал мне изначально вишку, послушал двигло - мягко говоря ему кабзда и надо вскрывать. На грустяшках пошел и допилил ретрофит фары... CustomHeroes за такую работу мне конечно оторвали бы руки по самые пятки..но из инструментов есть пассатижи и разводной ключ, так что вот. Ах да, Паша добрая душа притащил левое крыло, надо будет на днях поставить его на "бледного", а то что стоит сейчас на нем, вернуть на "ржавого"... Грустное фото владельца недвижимости Sent from my 2201116PG using Cadillac Team Russia mobile app

Заказал другие стойки багажника, приедут во вторник, посмотрим. Ещё приехала подвеска из Китая Передние стойки MRC и передние нижние рычаги RWD. Ну и пока выходные, хочу перебрать фары и собрать на линзах Aozoom A5+ Надо будет кое что пильнуть в креплении линзы штатной Sent from my 2201116PG using Cadillac Team Russia mobile app

Забрал тачку из кузовного, вроде держится, да и в 2х цветах выглядит интересно ) Назад не вешали на черного Ещё купил задние аморты на багажник Оказались короткими, надо попробовать прийти в магаз с ориг и попросить поискать такой же по длинне Sent from my 2201116PG using Cadillac Team Russia mobile app