Sonic

Житель Белфаста Майк Барр модернизировал катафалк на базе Cadillac 1991 года выпуска в знаменитую машину "охотников за приведениями" из популярной кинокартины. Модель выставлена на продажу. Ирландец планирует выручить за машину "охотников за приведениями" 25 тыс. фунтов стерлингов, что составляет порядка 2 млн российских рублей. Модель была задействована в продвижении ремейка фильма "Охотники за приведениями", который вышел на экраны в прошлом году. Стоит напомнить, что фильм не имел широкого успеха у зрителей, а весь актерский состав "охотников" был женским: Мелисса Маккарти, Лесли Джонс, Кейт Маккиннон и Кристен Виг. Владелец автомобиля якобы этой прекрасной четверки заявил, что потратил на его модернизацию несколько тысяч фунтов стерлингов, но ничуть не жалеет об этом. Барр признался, что поначалу машина выглядела чересчур мрачной, что свойственно катафалкам, но ему удалось раскрыть свой потенциал в полной мере. В оригинальной кинокартине про "охотников за приведениями", которая появилась в 1980-х годах, был использован Cadillac 1959 года выпуска.

В США некий Джаред Давенпорт попытался продать Cadillac Escalade 2012 года года выпуска, который якобы принадлежал знаменитому голливудскому продюсеру Харви Вайнштейну. Оскандалившийся Вайнштейн сейчас старается не показываться на публике и никак не афишировать свои дальнейшие действия, хотя действовать ему придется весьма активно, так как на него продолжаются сыпаться всяческие обвинения о сексуальных домогательствах. Актрисы одна за другой вспоминают приставания Вайнштейна и открыто делятся своими страданиями. Скандалом решил воспользоваться житель Калифорнии, вознамерившийся продать машину, якобы принадлежавшую ранее Вайнштейну. Причем продавец намекал, что роскошный автомобиль знавал многих знаменитостей в те годы, когда продюсеру сходили с рук его шалости. Объявления о продаже не ускользнули от внимания адвокатов Вайнштейна и они быстро вывели мошенника на чистую воду. Как сообщает LATimes, Давенпорту предстоит оправдываться в суде. Самое любопытное, отмечает издание, что приобрести машину захотели сразу несколько человек, а продавал ее Давенпорт за 150 тысяч долларов.

"Подыскиваю себе комфортабельный внедорожник на все случаи жизни - выносливый, чтобы тягать прицеп с лодкой, достаточно проходимый (без фанатизма) и обязательно с просторным 7-местным салоном, поскольку семья большая. Сначала смотрел на модели типа Audi Q7 и Mercedes-Benz GL, но, изучив их надежность, понял, что они могут оказаться мне не по карману в содержании. Друзья посоветовали обратить внимание на американские внедорожники типа Chevrolet Suburban или Cadillac Escalade, что, насколько я понял, технически одно и то же. Что скажете? Будут ли "американцы" надежнее и дешевле в содержании?" К сожалению, вы не указали, какое именно поколение Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade рассматриваете, но, сопоставив цены на указанные вами Audi Q7 и Mercedes-Benz GL, мы пришли к выводу, что речь идет о третьем поколении Escalade, выпускавшемся в 2007-2014 годах. Что касается Chevrolet Suburban, то у него поколение, выпускавшееся в те же годы, является уже 11-м! И называется GMT900. Такое же обозначение имеет и Chevrolet Tahoe третьего поколения, выпускавшийся в те же годы. Причем здесь Tahoe? Дело в том, что с конструктивной точки зрения все три модели - Tahoe, Suburban и Escalade - очень схожи, различия есть лишь в модификациях двигателей и схемах полного привода. А вот их рыночные судьбы сильно отличаются, особенно на нашем рынке, и вот в чем это выражается: на данный момент представлено более 20 Cadillac Escalade, почти столько же Chevrolet Tahoe, но ни одного Suburban этого поколения. Но не волнуйтесь, на самом деле нет никакой разницы, Tahoe вы найдете или Suburban, - технически это один автомобиль, причем обе модели имеют 7-местный салон. Разница только в размере этого самого салона: у Tahoe колесная база составляет 2946 мм, у Suburban - 3302 мм! То есть обе модели имеют по три ряда сидений в салоне, но Suburban просторнее, объем багажника у него больше. А в некоторых версиях он может быть даже 9-местным! Кстати, у Cadillac та же история: обычная модификация тоже имеет колесную базу 2946 мм, но при этом параллельно выпускается и длиннобазная (те же 3302 мм), которая называется ESV. Но мест здесь максимально 7, а выбрать можно только конфигурацию салона - второй ряд может быть цельным диваном или двумя отдельными креслами. Ну а теперь об отличиях между Tahoe и Escalade. Самое главное - это комплектации. Если Tahoe может быть очень "демократичным", особенно когда авто самостоятельно ввезено из США, то Cadillac - это Cadillac: здесь есть все даже в "базе", а оснащение топ-версии ничуть не хуже, чем у европейских премиальных брендов. Второе отличие, может быть, не столь существенное для потребителя, но важное при эксплуатации внедорожника на бездорожье или с прицепом, - у Cadillac нет пониженной передачи. Конечно, при наличии под капотом 8 цилиндров и 6,2 литра рабочего объема это вовсе не проблема, однако полноприводный Tahoe (были и версии 4х2) обязательно имеет понижающую передачу - 2,72:1. Кстати, третье отличие Chevrolet от Cadillac состоит как раз в гамме силовых агрегатов. В Штатах для Tahoe GMT900 предлагалось несколько моторов объемом 4,8, 5,3, 6,0 и 6,2 л, хотя у нас чаще всего встречаются 5.3, а на Escalade доступен только 6.2. Ну а теперь о надежности. Все мы знаем, что ее залогом является простота, а с этим у "американцев" как раз полный порядок. Задняя подвеска - выносливый "мост", которому не страшны большие пробеги и колдобины, поэтому затраты на ремонт задней подвески минимальны. Разве что пневмобаллоны на Escalade могут потребовать внимания, но этого пока не избежал ни один автомобиль с "пневмой". И если начались проблемы с баллонами, "лечение болезни" лучше не затягивать, потому что следом может потребовать замены постоянно работающий компрессор. По подвескам это, пожалуй, и все. Следующая статья постоянных расходов - тормоза. Тяжеленный "вагон" с автоматической трансмиссии при активной городской эксплуатации может потребовать замены колодок уже через 20-30 тыс. км. А еще он может требовать замены масла гораздо раньше, чем на то рассчитывал владелец, - бортовой компьютер считает "моточасы", а не только пробег, поэтому жителям мегаполисов с их пробками не стоит игнорировать рекомендации. Мотор заслуженно считается одним из самых надежных - пока серьезных "врожденных" проблем у него не обнаружили. Поэтому главным недостатком считается расход топлива от 18-20 л в городе. А вот на трассе благодаря отключаемым цилиндрам он не больше, чем у среднеразмерного седана: на 90 км/ч с круиз-контролем можно добиться расхода 10-11 л. Коробки передач - 4-диапазонная 4L60-E и появившаяся после рестайлинга 2010 года 6-диапазонная 6L80-Е - проблем тоже не создают. Но, как и в предыдущих поколениях Tahoe/Suburban/Escalade, коробки не очень любят "гонщиков". У спокойных водителей они "живут" годами без каких-либо проблем. Как и раздаточные коробки: автоматическое подключение передней оси тоже не любит сильных рывковых нагрузок. Единственное, за что заслуженно ругают семейство GMT900, - это электрооборудование. И немудрено: столько сервоприводов, столько датчиков, столько разъемов… У Cadillac даже выезжающие подножки есть - и они "сдаются" одними из первых, поскольку страдают разъемы. Специалисты рекомендуют очищать все места потенциального скопления влаги и грязи на каждом ТО, а также не забывать о многочисленных точках, требующих шприцевания, - и тогда "американец" действительно будет очень беспроблемным автомобилем. Если вас не смущают расход топлива и габариты, кажущиеся избыточными на тесных паркингах, то Chevrolet Tahoe или Cadillac Escalade действительно неплохая альтернатива премиальным "немцам". Правда, те могут предложить более совершенную эргономику, качественную отделку, хорошую управляемость, а также экономичные турбодизельные моторы, но и вопросов по надежности у них при этом объективно больше. Источник: ссылка

Cadillac Escalade ESV – именно тот спутник, который вдохновит Вас на покорение новых вершин. Этот внедорожник класса «люкс» является образцом истинной роскоши. Благодаря вниманию к деталям и мастерству наших дизайнеров он способен вскружить Вам голову.

Сравнительный тест драйв двух могучих автомобилей. Cadillac Escalade сразится с Infiniti QX80 Разные дорожные условия. Трасса и бездорожье. Спуски, подъемы и довольно глубокие броды. И всё это в окружении красивейшей природы Селигера. Ролик получился очень красочным и насыщенным. Приятного просмотра!

ACMG Media Group провели грандиозный гала-вечер по случаю празднования 100-летия журнала Forbes. Мероприятие было организовано при поддержке и в партнерстве с Cadillac, GVA, Meridian, Neva Towers, Sirin Labs, WB21, Zanaboni и Take&shot. Легендарное бизнес-издание отметило 100-летний юбилей в Доме Пашкова, известном историческом месте в самом сердце Москвы. Событие состоялось 26 октября и стало завершающим праздничным мероприятием в череде торжеств, посвященных юбилею журнала Forbes по всему миру. ACMG Media Group, издатель Forbes в России, стала организатором закрытого гала-мероприятия в Москве. Вечер открылся выстуцплением группы Therr Maitz под руководством Антона Беляева и продолжился выступлением певицы Elvira T. Дмитрий Озерков, директор отдела современного искусства Государственного музея Эрмитаж, выступил с эксклюзивной лекцией «История лидерства сквозь призму 10 легендарных произведений живописи». Александра Солдатова, прославленная спортсменка, двукратная чемпионка мира по художественной гимнастике, удивила гостей своим ярким акробатическим номером. Елена Летучая Дарья Мороз Вадим Верник Константин и Ольга Андрикопулос Владелец ACMG Александр Федотов и главный редактор Forbes Америка Стив Форбс выступили с приветственными речами. В число спикеров также вошли: Антонио Алицци – первый вице-президент ACMG, Екатерина Тихомирова – вице-президент, а также главный редактор Forbes Россия Николай Усков. Журнал Forbes был основан Берти Форбс в 1917. С 2004 года журнал начал выпускаться в России. Forbes Россия является лидером бизнес-журналистики и надежным источником информации в стране.

К столетию марки Cadillac Лорен Кулесус (Loren Kulesus) разработал купе с силовой установкой в виде ядерного реактора. По его расчетам, на одной «заправке» такая машина сможет ездить до следующего, двухсотлетнего юбилея марки. Более того, вся конструкция машины рассчитана на ежедневную эксплуатацию в течение ста лет! Для пущей надежности все системы World Thorium Fuel Cadillac многократно продублированы. Колес здесь, ни много, ни мало, 24! В каждом – встроенный индукционный электромотор. Ничего менять-доливать в машине не нужно. Единственное что, каждые пять лет нужно регулировать шины. Весь кузов машины (или правильнее называть его телом?) гибкий, как мышцы. Это позволяет изменять угол наклона колес к дороге, позволяя максимально эффективно использовать мощь мотора, и, видимо, проходить повороты на большей скорости. В качестве топлива для ядерного реактора дизайнер предлагает использовать торий. Этот химический элемент широко распространен в земной коре как, например, олово, и вполне безопасен, по крайней мере, сделать из него атомную бомбу не получится. Избыток энергии атомный автомобиль будет передавать в городскую электросеть, либо для зарядки каких-нибудь устройств. Конечно же, дизайнер осознает огромную социальную ответственность и помнит о необходимости оснастить реактор системой, которая вырубила бы его при угрозе взрыва. Вот такой замечательный автомобиль приготовил для всех нас Лорен Кулесус. Стоит рассказать немножко о нем самом. Loren Kulesus - крайний слева Лорен – выпускник Art Center of Design (Пасадена, США) 2007-го года, а атомный Cadillac – его дипломный проект. С 2006 по 2008 год дизайнер сотрудничал с General Motors, участвовал в создании проекта Hummer O2, выигравшего конкурс LA Design Challenge 2007-го года. В портфолио Лорена на Coroflot вы можете посмотреть его другие работы по промдизайну, в том числе электрогитары в «советском» стиле с презабавнейшими комментариями на русском языке.

115 лет назад в США в Детройте выпустили первый автомобиль марки Cadillac. Свое название компания получила в память о Антуана и Ла Мотт Кадиллака, основателя города Детройт. Вот подборка 5 самых известных и необычных автомобилей марки Cadillac. 1. Cadillac Series 452A V16 Премьеру Cadillac Series 452A V16 собрались в Нью-Йоркский автосалон, который открывался 4 января 1930. Но 29 октября 1929 произошло событие, повлиявшее на судьбу не только новой модели, но и всего мира. "Черный вторник" на Нью-Йоркской бирже ознаменовал начало Великой депрессии. Это заставило пересмотреть первоначальные планы собирать по 3 тыс. Машин в год. 2. Cadillac de Ville Cadillac de Ville существует с 1949 года. До 2005 модель имела 11 поколений и остается самым массовым Cadillac за всю историю этой автомобильной марки. В год своего появления на рынке Cadillac de Ville был двухдверным купе, которым оставался еще 8 лет. С учетом меняющегося рынка и ростом популярности модели решили выпустить модификацию с 4-мя дверями. В 2000-х автомобиль пережил очередное свое перерождение - его оснастили системой ночного видения. 3. Cadillac Fleetwood Series 60 1954 Автомобиль имеет почти идеальное прорисовки кузовных линий. Скрупулезно проработанные детали кузова переводили эту машину в разряд дорогих. Некоторые декоративные элементы сделаны под золото. Машины этой серии выпускали из 1954-1956 годы В 1954 году Элвис Пресли купил модель Fleetwood Series 60. В Элвиса Пресли был бело-розовый Fleetwood Series 60. В белый цвет окрашен крышу, а другая часть машины была окрашена в оттенок розового. Этот цвет назвали Elvis Rose. Fleetwood Series 60 использовали для перевозки группы, включая и самого Элвиса Пресли. 4. Cadillac Eldorado 1967 Модель Fleetwood Eldorado 1967 стала одной из самых дорогих за всю историю автоконцерна. Наглядная аристократичность модели стала причиной симпатий как со стороны частных лиц, так и бизнес-организаций. Всего произвели 18 тыс. Авто. Eldorado стал площадкой для внедрений инновационных решений того времени: пневматическая подвеска, 4 спаренных фары, кресла с электрорегулировками и запуск двигателя с помощью электростартера. В Eldorado была климатическая установка, которая позволяла регулировать поток воздуха для каждого пассажира. 5. Cadillac WTF На идею разработки Cadillac WTF дизайнера Лорена Кулесус натолкнули размышления о неэкологичности топлива и мысль о том, что нужно исследовать все возможности. Инженеры компании Laser Power Systems во главе с изобретателем Чарльзом Стивенсоном смогли не только разработать концепцию ядерного двигателя, но и с успехом воплотить ее в жизнь. По подсчетам разработчиков, 1 г тория заменит 30 тыс. Л обычного топлива. 8 граммов полностью хватит владельцу автомобиля на всю жизнь. Энергии, выделяющейся при реакции избыточной энергии хватит на подзарядку и аккумулятора, и других устройств. Авто имеет 24 колеса, по 6 с каждой стороны. Каждое из них узкое и обеспечено встроенным индукционным электромотором. Такие колеса нужно регулировать раз в 5 лет, без необходимости замены.

Популярная певица выложила в Instagram снимок в шикарном Cadillac Escalade. Деловой костюм Кристины выдержан в цветах салона автомобиля. Кристину Орбакайте поклонники привыкли видеть в сценических костюмах. Деловой лук на ее фото – довольно большая редкость. Но на этот раз поклонников удивило не то, что певица в элегантном брючном костюме, а цветовая гамма. Точнее, совпадение цветов костюма и автомобиля. Cadiilac, в котором сфотографирована Кристина, черный, а обивка салона – кремово-бежевая. И в тех же тонах выдержан костюм звездной блондинки. «В воскресенье – деловые встречи», – подписала снимок Кристина Орбакайте. Подписчики оказались единодушны: «Красавица! Всегда модная и стильная певица и актриса», «Нет слов! Шикарно». Некоторые отметили, что автомобиль у звезды роскошный и дорогой – насколько можно судить по фото, такие в России предлагают по цене от 4,85 млн рублей (и это только в минимальной комплектации). Что касается популярных когда-то анекдотов про блондинок, подбирающих авто в цвет сумочки, про них даже никто и не вспомнил. Вот что значит безупречный стиль!

Флагманский седан Cadillac CT6 должен добраться до российских дилеров до конца этого года. Цены на новинку по-прежнему пока не раскрываются, зато стали известны подробности о комплектациях. По предварительным данным, российским клиентам седан Cadillac CT6 будет доступен в двух версиях – Luxury и Platinum. Модель предложат с полным приводом и бензиновым мотором V6 3.6 мощностью 355 л.с., который работает в паре с восьмидиапазонным «автоматом». В список оборудования Cadillac CT6 Luxury вошли светодиодная оптика, 19-дюймовые диски колес, кожаный салон, приборная панель с 8-дюймовым экраном, мультимедийная система с тачскрином диагональю 10,2 дюйма и навигацией, беспроводная зарядка для смартфона, система кругового видеообзора, подогрев передних и задних кресел, вентиляция передних сидений, панорамный люк с электроприводом, система бесконтактного открывания багажника. Также в арсенале «люксовой» комплектации значатся активная система помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновения, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Bose Premium с десятью динамиками. В версии Platinum у CT6 – адаптивное шасси Magnetic Ride Control, 20-дюймовые диски, система активного подруливания задних колес и система усиления звука двигателя. Для этого варианта исполнения предусмотрены: приборная панель с дисплеем диагональю 12,3 дюйма, четырехзонный климат-контроль, акустическая система Bose Panaray и 34 динамика, обивка кресел из кожи Nappa, проекционный дисплей, система ночного видения с функцией распознания пешеходов, задние сиденья с вентиляцией и функцией массажа, мультимедиа-система для задних пассажиров.

На улицах столицы в объектив автолюбителей попал необычный лимузин Cadillac. В одном из киевским дворов кто-то припарковал железного "американца" с бассейном вместо пассажирских сидений. Так и не понятно: этот необычный лимузин попал в Украину в таком виде, или его "порезали" уже тут. Идея превратить Cadillac в бассейн - не оригинальна. Так, шесть лет назад два инженера из Лос-Анджелеса (США) - Фил Вейкер и Дункан Фостер приняли Cadillac 1969 и сделали из него бассейн. Потратили на это 800 $. В соцсетях пользователи предполагают: если автомобиль отремонтируют, то в будущем могут сдавать в аренду на свадьбу, другие празднования и вечеринки.

Cadillac продала в России за три квартала 2017 года 981 автомобиль, показав рост в 15,5 процента по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Об этом сообщает «Автостат Инфо», ссылаясь на собственную статистику. За первые девять месяцев 2016 года было реализовано лишь 849 экземпляров разных моделей бренда. Самая популярная модель фирмы в 2017 году — внедорожник Escalade (продано 580 машин). Вместе с тем, в прошлом году эта модель имела лучшие показатели — 651 единица, проданная в течение первых трех кварталов. Устойчивый рост показала и модель CTS — 68,4 процента, с 19 до 32 единиц. Наименьшим спросом пользовался люксовый седан Cadillac ATS — с начала года продана всего одна машина (падение на 89 процентов по сравнению с тем же периодом 2016 года). На Женевском международном автосалоне в марте 2017 года марка представила свой новый концепт — Escala. Автомобиль классической компоновки длиной 5,3 метра оснащен битурбированным двигателем V8 рабочим объемом 4,2 литра с возможностью деактивации четырех цилиндров для экономии топлива.

Самый полный обзор диагностики Cadillac Escalade от мастеров «ШевиПлюс». Как грамотно выбрать подержанный Cadillac Escalade и не попасть на деньги при покупке. «ШевиПлюс» - сеть специализированных техцентров по обслуживанию и ремонту автомобилей Chevrolet, Cadillac, Hummer и GMC, а также поставке запчастей из Америки и Канады.».

Всем привет. Третья часть нашего подробного видеообзора новинки Cadillac XT5 Тест драйв. Поведение на дороге. Небольшие оффроад приключения. И самое главное, мы сравнили Cadillac XT5 и предыдущую модель Cadillac SRX. Стал ли новый кроссовер Cadillac XT5 лучше своего предшественника? Или же проверенные временем технические решения SRX всё же надежнее более технологичного XT5? Способны ли городские кроссоверы справится с грязью на бездорожье, или же система полного привода тут всего лишь "для галочки"? Смотрите наше новое видео и вы все узнаете)

Не знаю, как у вас, а у меня слово "кадиллак" ассоциируется с чем-то очень представительным, роскошным, престижным, непременно принадлежащим к классу "люкс". Вслушайтесь в само звучание. Разве не напоминает оно своими округлыми переливами об изяществе, достоинстве, благородстве? Думаю, правда, что изначально они исходили не от автомобиля. Антуан Ламо де Ла Мот-Кадильяк звали основавшего Детройт французского аристократа. Автомобильная марка получила название в его честь. Словно впитало изысканные манеры старушки-Франции, всегда служившие искушающим примером высокого стиля для молодой Америки и Канады. Предложивший его основатель производства Генри Лиланд, конечно же, не прогадал. Как говорится, попал в точку. Бренд "кадиллак" не только самый старый из всех до нас дошедших. Он оказался столь удачным, что по сей день служит воплощением престижа для корпорации General Motors. Приобретя "кадиллак" в 1909 году, GM не осмелилась посягнуть ни на него, ни на заимствованную с родового герба де Ла Мот-Кадильяка эмблему автомобиля. А Лиланда попросила остаться управляющим и руководить компанией как своей. Праворульный кадиллак 1907 в Чикаго Поистине выдающийся был механик-самородок. Уверен, он мог легко оказать конкуренцию самому Генри Форду, оставшись в истории автомобилестроения фигурой даже более заметной. Однако Лиланд питал склонность к техническому совершенству и безупречному качеству. А Форд делал ставку на дешевизну и прибыль. Живи они не в Америке… Увы, в глазах предприимчивых американцев в легенду, естественно, превратился Форд. Между тем, когда он, мягко говоря, покинул оказавшуюся на грани банкротства "Автомобильную компанию Детройта", спас ее именно Лиланд. Не финансами – откуда у него могли взяться такие деньги?! Поставил на ноги своими оригинальными техническими решениями. Мэр Ф. Салливан из Вустера, штат Массачусетс, управляет одноциллиндровым кадиллаком в свой день рождения в 1923 году Любопытная история. Перед тем, как выставить обанкротившийся завод на продажу, Генри Лиланда привлекли в качестве эксперта для его оценки. Вникнув, он убедил владельцев, что можно все исправить. Организовал новую компанию "Cadillac" и оперативно наладил выпуск модели А. Она практически сходна с выпущенным примерно через год Фордом А с 8-сильным мотором. Однако покинувший сборочный цех 16 октября 1902 года Кадиллак А был оснащен двигателем Лиланда мощностью в 10 лошадиных сил и имел неоспоримое преимущество в качестве. Как видно, Генри Лиланд относился к категории людей, которые, будучи от рождения обделены роскошью, тем не менее, не считают ее излишеством. Если не для себя, то, во всяком случае, для других. Для Лиланда это всегда служило главной "фишкой". Основав в 1917 году новую компанию "Линкольн Моторс", он опять не изменил своим принципам. Элитарность остается главной приметой наиболее представительных моделей Линкольн и Кадиллак. Примечательно, что один из самых популярных и известных "кадиллаков" носил название "эльдорадо", по аналогии с легендарным золотоносным городом. Признаюсь вам, увидев на фотографии любую из разновидностей Cadillac Eldorado, я бываю просто не в силах сдержать восторг. Один из лучших и красивейших авто своего времени. А не исключено, и всех времен. Между прочим, воспетый Элвисом Пресли в песне "Pink Cadillac" ("Розовый кадиллак"). Тем не менее, на фоне безупречной элегантности и роскошной отделки "кадиллаков" как-то несправедливо отодвинулось в тень их революционное техническое оснащение. А ведь по-другому и быть не могло. Генри Лиланд родился самородком универсальным. Бывший механик швейных машин, оружейник времен Гражданской войны, металлург и изобретатель, он не мог не стать пионером в автомобилестроении. Единая электросистема, включающая стартер, зажигание и освещение. Первая бесшумная синхронизированная механическая коробка передач. Первый кондиционер. Первый дизайнерский кузов, цельнометаллическая крыша, ударопрочный триплекс… Все это "кадиллак". Фотограф смотрит на кадиллак Элвиса Пресли во время выставки, посвященной Элвису, в Бонне Даже хорошо знакомые нам сегодня крестообразные винты технологии Fillips впервые применили при сборке "кадиллака". А знаменитым двигателем V-8 разработки 1947-го года был установлен стандарт для всей американской и не только американской автопромышленности… Если же речь о Лиланде персонально, то чтобы оставить неизгладимый след в автомобильной истории, ему было вполне достаточно одной блестящей находки. Автомобиль как массовое транспортное средство не стал бы таким без нее. В 1907 году в Бруклине – в том, что недалеко от Лондона – Лиланд прямо на глазах у сотен зрителей-европейцев сотворил "чудо". Механики разобрали 3 одинаковых автомобиля марки Cadillac, перемешали все части в одну кучу, а затем собрали заново. Машины безотказно завелись и проехали без поломок 800 километров. Это был первый пример полной взаимозаменяемости серийных деталей и демонстрация высочайшей культуры и точности производства. "Кадиллак-353" на выставке старинных автомобилей Моделей "кадиллаков" существует много. Гораздо больше, чем некоторые могут себе представить, поскольку отнюдь не все они представительского класса. Просто по рекламным роликам и художественным фильмам большинству из нас въелся в память длиннющий стретч-лимузин со вставкой посередине кузова. Судя по всему, его обожают рок-звезды и известные спортсмены. В Тбилиси несколько предприимчивых владельцев сдают такие в аренду для свадебных церемоний. Огромный салон. По размерам и обустройству целая гостиная в крохотной квартирке. Удобства несомненны. Техника на высоте. Но, скажу я вам, редкое, на мой вкус, уродство! Уверен, будь жив Генри Лиланд, он бы ни за что не пустил такого монстра в серию. Однако Лиланда давно нет, а монстры продаются. General Motors представляет Cadillac Coupe deVille 1949 года Надолго ли? А вот это очень интересный вопрос. Я как раз попытался выяснить с помощью Интернета, как сказываются на выборе автомобиля доходы и популярность знаменитых звезд. Оказалось, связи – никакой, и выбор, как ни странно (хотя что же тут странного?) зависит не от уровня заработков и известности. Единственная оплачиваемая по высшей категории и поддающаяся хоть какой-то систематизации российская звезда – это Алла Пугачева, разъезжающая на дорогущем Rolls Royce Phantom. Зарабатывающий почти столько же Дима Билан ездит на скромной Volvo S40. Константин Хабенский владеет Honda Accord, а Сергей Безруков – Volkswagen Golf. Зато некоторые исполнители второго ряда имеют в собственности и Ferrary, и Lamborginy, не говоря уже о "мерседесах", "ауди" и BMW. То же самое в задающем тон Голливуде. У Леонардо ди Каприо – обычный "гибрид", из тех, которыми за последнее время наводнен Тбилиси – Toyota Prius. А Джордж Клуни и вовсе использует небольшой двухместный электрокар Tango T600. Кадиллаки на выставке винтажных автомобилей во Франции Так что, не отчаивайтесь если "кадиллак" вам не по карману. Можно быть счастливым и без него. В цивилизованном обществе, среди адекватных людей главное – не на чем ездишь, а что собою представляешь! От вашего автомобиля это, поверьте, зависит меньше всего. Источник: ссылка

Сбитый гражданин перебегал дорогу на красный свет. По информации, полученной от пресс-службы ГИБДД по Республике Коми, накануне вечером, примерно в 18:40 по местному времени, местный нарушитель и злостный рецидивист сбил на собственном Cadillac Escalade пешехода. Водитель 28 лет двигался по улице Катаева от Морозова в сторон Октябрьского проспекта. Вдруг на пересечении улиц Катаева – Старовского на дорогу выбежал молодой человек 1995 года рождения. Первый не успел среагировать, из-за чего совершил наезд на пешехода. Прибывшие на место происшествия медики госпитализировали пострадавшего в ближайшую больницу с закрытой травмой плеча. Занимательно, что водитель Cadillac в течение этого года привлекался 25 раз к административной ответственности за нарушения ПДД. Стаж составляет 10 лет.

Своим рождением Cadillac обязан талантливому изобретателю Генри Мартину Лиланду. Генри и его сын Уилфред успешно сотрудничали и с Генри Фордом, и с Рэнсомом Олдсом. Вместе с Фордом Лиланд создал в августе 1902 года компанию "Cadillac Motor Car Company", назвав ее в честь губернатора Луизианы и основателя Детройта маркиза Антуана де Кадийяка. А уже 17 октября был готов первый Cadillac модели «А». К концу того же года собрали еще две машины, и все три выставили на январском авто-шоу в Нью-Йорке 1903 года. Успех был ошеломляющим – к дню закрытия экспозиции компания получила заказы на 2286 автомобилей. Машина развивала максимальную скорость около 48 километров в час и стоила 750 долларов. За доплату можно было получить два дополнительных пассажирских места и складной мягкий верх. Cadillac 1930-х годов стал воплощением роскоши и технического совершенства. В 1933 году на экспериментальной модели появилась первая независимая подвеска передних колес. В 1941 году Cadillac впервые в мире представил автоматическую гидравлическую трансмиссию, систему кондиционирования и крышку топливного бака, спрятанную за задним левым световым сигналом. После войны Cadillac с новой силой взялся за производство лучших в мире автомобилей. У моделей 1948 года появились аэродинамические «плавники» на задних крыльях. Этот дизайнерский ход вызвал всеобщий восторг. В 1953 году родилась модель Eldorado, первый со времен войны полностью новый автомобиль премиум-класса. Он впервые был оснащен панорамным ветровым стеклом и характерными фарами с «козырьками». В 1964 году компания выпускает трехмиллионный автомобиль, но не останавливается на достигнутом. За три последующих года появляются «поворотные фары», двухконтурная тормозная система, система автоматического климат-контроля, подогрев передних кресел и антипробуксовочная система Track Master. В 1978 году с конвейера стали сходить дизельные автомобили Cadillac. Почти на каждом Cadillac можно было обнаружить усилители руля и тормозов, кондиционеры, электрические стеклоподъемники, сервомеханизмы для передвижения сидений, открывания крышки багажника и бесчисленное оборудование для повышения комфорта. Не один президент США избирал в качестве «правительственной кареты» автомобиль Cadillac. Правда, это бывал не серийный, а бронированный, с удлиненным кузовом и различным специальным оборудованием. На таких машинах совершали официальные выезды президенты Джимми Картер, Рональд Рейган, Билл Клинтон.

Немецкий тюнер GeigerCars решил сделать Cadillac CTS-V мощнее, заставив авто заиграть тем самым в совершенно иной лиге. 649 лошадиных сил и 855 Нм крутящего момента — этого иногда некоторым кажется просто мало. Так считают и в GeigerCars. Считали, ибо уже исправили этот, на их взгляд, существенный минус модели. По результатам работы 6,2-литровый V8 имеет в арсенале 753 л.с. и обеспечивает 887 Нм. С двигателем сделали много всего: компрессор новый смонтировали, блок управления «мозгами» силовой установки «перепрошили». Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач осталась без изменений. Теперь супер-седан будет набирать 100 км/ч с места всего за три с половиной секунды, что делает его столь же быстрым, как Mercedes-AMG E63. С впечатляющей максимальной скоростью в 338 км/ч CTS-V оставляет от E63 S (300 км/ч) мокрое место. Чтобы сделать его ещё более достойным нашего внимания, GeigerCars придумал и установил стильный боди-кит кузова в чёрном цвете, а 19-дюймовые колёсные диски на резине Michelin как были эталоном, так им и остаются. Излишне говорить, что этот Cadillac CTS-V совсем не из числа дешёвых. Стартовый ценник на Black Edition в Германии — € 97 900. Со всеми «прибамбасами» автомобиль стоит уже 116 570 евро. За что и сколько платим? Давайте мы вам всё распишем: компрессор и ПО — 14 900 евро, шины Michelin Pilot Sport Cup — 1 870 евро, боди-стайл по кузову — 1 900 евро.

Всем привет. Вот и вторая часть обзора нового кроссовера Cadillac XT5 В прошлый раз мы рассказали об экстерьере и интерьере автомобиля. О двигателе и АКПП. О расходе и всевозможных электронных опциях. Теперь техническая часть. Автомобиль подняли на подъемнике и мы смогли рассмотреть его во всех подробностях. Ходовая часть, трансмиссия, подвеска. Что принципиально нового появилось в этом автомобиле и что осталось неизменным со времен предыдущего SRX.

Всем привет. На канале Шеви Плюс ТВ новое видео. В нем максимально подробно рассказано о впечатлениях от нового кроссовера Cadillac XT5. Это первая часть большого обзора. В нем я рассматриваю экстерьер и интерьер автомобиля. Рассказываю о двигателе и АКПП. О расходе и всевозможных электронных опциях. Через два дня выйдет следующая часть обзора, в которой расскажем о технологических особенностях XТ5. Мы поднимем его на подъемнике и сравним с предшественником SRX. Подписывайтесь на канал Шеви Плюс ТВ и вы не пропустите все самое интересное!)

В Перми судебные приставы арестовали кроссовер GM Cadillac-SRX. Согласно решению суда, кредитозаемщик должен был отдать два внедорожника Land Rover и кроссовер GM Cadillac-SRX. Но, не желая расставаться с презентабельными авто, владелец скрывал транспорт, рассказали в пресс-службе краевого УФССП. Чтобы Cadillaс не выследили, должник, передвигаясь по городу, менял на нем регистрационные знаки. Когда автомобиль обнаружили, приставы попытались сверить VIN-код авто на лобовом стекле, но мужчина закрыл номер листком бумаги. Тогда пришлось вызвать сотрудников дорожной полиции, которые вскрыли машину. После этого приставы арестовали транспорт и передали его на ответхранение взыскателю.

Прогресс все-таки дойдет до полноразмерного SUV Громадный рамный янки не очень любит обновляться по технической части, хотя с радостью примеряет разные новомодные аксессуары. Но модель следующего поколения, которая ожидается в середине 2019 года, сделает качественный рывок. Верится с трудом? По данным издания Automobile Magazine, внедорожник утратит задний неразрезной мост, который тщательно оберегали от посягательств инженеров все четыре поколения «Эскалейдов». Подобным артефактом нынче может похвастаться разве что такие полноразмерники — а речь именно о них! — как Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX. Парочка Ford Expedition и Lincoln Navigator перешли на заднюю независимую подвеску еще в 2003-м, да и здоровенная Toyota Sequoia отличается от родственного пикапа Tundra с балкой моста сзади более легковой схемой. Вторым важнейшим новшеством может стать новый мотор V8 объемом 4,0 л, агрегатированный с десятиступенчатым автоматом. Как ты понимаешь, это не нижневальный движок, как у всех Escalade, а более продвинутый, с распредвалами в головках блока цилиндров и, вероятно, наддувом. В общем, на горизонте маячит совсем другой Cadillac. Mercedes-Benz GLS стоит напрячься.

Cadillac решили испытать свою новую систему автономного вождения Super Cruise на больших расстояниях. Для этого 12 седанов CT6 проедут от одного побережья до другого при помощи системы помощи водителю Системы автономного вождения совершенствуются и чуть ли не несколько раз в год производители выпускают все более и более продвинутые версии. Однако сама по себе дорожная система (и не только в России) пока не совсем готова к обильному насаждению автоматически пилотируемых автомобилей, поэтому некоторые бренды возвращаются к началу и доводят исходные системы до ума. Как Cadillac. Успехом любой технологии является ее многократное испытание на многих автомобилях и в самых разнообразных условиях. Поэтому в Cadillac решили организовать большие испытания. Компания отправила 12 предсерийных седанов CT6, оснащенных новой системой Super Cruise, в путешествие по американским хайвеям от Cadillac House в Нью-Йорке до Лос-Анджелеса, Калифорния, через 16 штатов. Общий пробег составит около 210 000 километров. Во время пробега автомобили будут заезжали в крупные города США: Кливленд (Огайо), Чикаго (Иллинойс), Мемфис (Теннеси), Даллас (Техас), Санта Фе (Нью-Мексико) и Феникс (Аризона). После испытаний системы Super Cruise на таком большом пробеге, Cadillac CT6 с этой опцией будут доступны до заказа ориентировочно в начале зимы.

Cadillac отправила 12 беспилотных автомобилей по маршруту из Нью‐Йорка до Лос‐Анджелеса. В автономное турне выехали флагманские седаны CT6 с системой Super Cruise, передает Nation News. Вместе с ними уехала небольшая группа журналистов и акционеров компании. Их маршрут проходит через 16 штатов и округ Колумбия. Каждый из седанов имеет автопилот, который при движении по скоростным шоссе позволяет убирать руки с руля. В Америке протяженность таких дорог насчитывает 209 тысяч километров. Нью-Йорк стал отправной точкой, так как там находится новая штаб-квартира Cadillac. Недавно власти города одобрили законопроект, который разрешает тестировать беспилотные автомобили на дорогах штата. Новейшая система Super Cruise станет доступной для моделей Cadillac CT6 2018 года. Специальные камеры отслеживают взгляд водителя, высчитывают топографические данные и информацию от навигационной системы. Автопилот поможет при движении там, где обзор ограничен, а именно на поворотах или на холмистой местности.

Беспилотные автомобили представят в России во время чемпионата мира по футболу 2018 года. Об этом рассказал вице‐премьер Аркадий Дворкович во время открытия Международного форума науки и технологии в обществе в японском городе Киото, передает сайт РБК. Россия представит лучшие достижения в этой области. «С радостью хочу сообщить, что Россия придерживается дорожной карты по созданию беспилотной автомобильной платформы, и мы продемонстрируем вам результаты в ходе проведения чемпионата мира по футболу 2018 года в РФ», — заверил Дворкович.