Search the Community

Showing results for tags 'ремонт'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Новости Cadillac Team Russia
    • ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В СЕМЬЮ!
    • Instagram
    • Новости форума
    • Новости Cadillac, автоновости
  • Talks about Cadillacs
    • Questions to official Cadillac dealers and GM Russia
    • My Cadillac, Tuning, Custom projects
    • Technical topics
    • CTS2 - 08-14 г.в.
    • SRX2 - 08-14 г.в.
    • Escalade 4 - 15-Н.В. г.в.
    • XT5 - 16-Н.В г.в.
    • Cadillac XT4 - 2020
    • Escalade - 06-14 г.в.
    • CTS3 - 2014
    • ATS - 14-Н.В г.в.
    • Cadillac CT6 2017
    • Cadillac CT5 - 2019
    • Cadillac CT4 - 2019
    • SRX1 - 04-09 г.в.
    • BLS - 06-09 г.в.
    • STS - 05- 12 yrs
    • CTS1 - before 2008 year
    • Retro
  • Компании работающие с Cadillac Team Russia
    • Moscow
    • Saint-Peterburg
    • Minsk/Belorussia
    • Ural Federal District (Tumen, Ekaterinburg, Chelyabinsk, Kurgan)
    • Siberia, Russia
    • Perm, Russia
    • Our friendly autoclubs - Russia, Worldwide
    • Отзывы о работе компаний партнеров Cadillac Team Russia
    • Cadillac Team Russia friends and partners
  • Мероприятия и Поездки клуба
    • Встречи Москва
    • Встречи Санкт-Петербург
    • Belarus/Minsk meeting
    • Поездки Россия
    • Поездки по всему Миру
    • Ural meetings (Ekb, Perm, Tumen, etc.)
    • Встречи Новосибирск
  • РАЗНОЕ
    • Коммерческий Раздел
    • Частные объявления
    • Курилка
    • Другие марки автомобилей
  • Банный клуб's Встречи клуба! Выбираем места для встречи!

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


City


My car


INSTAGRAM ACCOUNT

Found 6 results

  1. А теперь все дружно кинулись смотреть косу ведущую из кузова в багажник, все и так знают, что место проблемное и приводит к разного рода геморроям. Как выяснилось потом у меня это привело к достаточно существенным затратам в результате выхода из строя так называемого BCM, который отвечает за свет, поворотники и прочее, прочее. Первым звоночком проверить эту косу стало то, что в багажнике перестала гореть подсветка. Ну перестала работать и черт с ней, казалось бы... Но через какое-то время, сел я в авто и обнаружил, что не работают поворотники, аварийка, птф, свет только в авторежиме, дворники без омывашки, ну и пишет, что капот открыт. А на следующий день машин отказался ехать из-за севшего аккумулятора. Я конечно подумал, что что-то со светом + мне надо было заехать поделать по мелочи, пообщался с нашими СВЕТИЛами, но окно свободное было только через пару недель. Думаю не беда, а находчивость границ не знает, поэтому аккум зарядил, и чтобы он не разряжался, начал по выходу скидывать клемму)) закончилось это все тем, что через неделю у меня провернуло личинку замка и это на обесточенной машине, а поскольку была пятница, машина на улице и четко на переднем сиденье лежал портфель с документами и ноутом(да и окно жалко), народными методами вскрытия заниматься времени не было, то был вызван эвакуатор с 4мя погружными тележками и мы поехали уже не в лайтслаб, а в Шеви+. Ну а там я уже со спокойной душой оставил машину и сумку в ней. Приехал следующим утром, была нетривиалтная задача как-то открыть машину. В итоге, открыли капот отверткой задествовав нужные механизмы и пружинки, дали ток и машина увидев ключ открылась. Начали разбираться почему не работает свет и т.д. Выяснили, что сгорел этот самый BCM, Но это не проблема, есть б/у, поставили-настроили, все заработало, я с легким сердцем забрал, ноооо прошло несколько дней, сажусь я снова в машину и все повторяется, поворотники и т.д. на следующий день аккумулятор. Я его зарядил, и поехал снова на сервис. Мне этот bcm починили, но причину так и не нашли, грешили на дергающийся поворотник и красные фонари. Пришлось попутно еще и купить новый аккумулятор, т.к. старый от таких историй двинул кони. В итоге мы договорились, что если в ближайшее время повторится, то отремонтируют бесплатно. И на днях уже был срок поездки в лайтслаб. Прожил ремонтированный bcm ровно день. Но в лайтслаб я все равно поехал. Поменял там фонарь, чтобы дергается поворотника прекратились, поменял камеру, т.к. старая от сырости сдохла, Ну и заодно почекали проводку в багажнике (были подозрения, что выводит из строя bcm) именно что-то в этих краях. В итоге в косе ведущей в багажник нашли обрыв провода. Починили. Заработала подсветка багажника. После всех работ, я снова поехал в Шеви, все рассказал, мне по договоренности провели снова ремонт bcm, ну еще пошуршали на всякий случай по электрике, вынесли вердикт, что скорее машину можно забирать, чем нельзя. Я забрал) Идёт вторая неделя, bcm жив... Неужели из-за провода подсветки багажника можно огрести некислых проблем. Примерно в 45тыщ мне встало все это безобразие(с аккумулятором и эвакуатором). Так что проверяем эту косу обязательно.
  2. CTS2 3.6 RWD 2010год Начиналось все вполне логично и закономерно) однажды в студеную зимнюю пору в 100км от Москвы вылезла ошибка P0121 и P0221 и еще какаято, service traction control и Engine power reduced да так что машину трясло и колбасило и ездить можно было только в режиме M переключая передачи, иначе машин не ехал (тряска, пердеж, расколбас, выше 2000 не крутит) перезапуском двигателя не решалось, ненадолго помогало сбросить клему, Добравшись до Москвы и набив руку переключать передачи в ручном режиме, электрик гугл и форумы привели к замене дросселя. Дроссель был успешно куплен и установлен, счастья не было предела...но через 20 дней все началось сначала, вот только машину уже не колбасило и ошибки были P0121 и иногда P0221 соответственно ехать машин нормально не хотел и выше 2000 оборотов крутить не давал. вместе с опытным электриком из GM при наличии TECH2 и MDI начали копать дальше где же косяк. заменили проводку от дросселя в косу, через 10-20 дней все повторилось P0121+P0221. Начали грешить на самый низки процент - отъехавший ЭБУ. Нашел хороший ЭБУ у знакомого, взял на время покататься. пришили запрограммировали. вроде как все было хорошо уже собрался покупать как все снова повторилось ровно через 20 дней. P0121 разобрали колодку приходящую в ЭБУ вымыли, вычистили кучу какогото силиконового гов...гадости. нашли обломаный ПИН в колодке идущий к дросселю, починили. казалось бы что ВОТ ОНО! и счастливо ездил на резвом ситике! но не тут то было. прошло чуть менее двух месяцев и пару дней назад, в великую Московскую оттепель появилась ошибка P0121 и P0221 во всей этой процедуре участвует три элемента: ЭБУ (путем подмены выяснили что он нипричем) - ПРОВОДКА (перебирали и ремонтировали два раза) - ДРОССЕЛЬ (был куплен новый, сейчас пробег чуть больше 10т км на нем) какие будут идеи?) ибо заеб...надоело)
  3. Автоматическими подножками могут похвастать немногие люксовые внедорожники, но владельцы Cadillac Escalade - как раз в числе счастливых обладателей такой опции. Хотя когда дело дойдет до их ремонта, руку в карман придется засовывать очень глубоко. Внедорожников с такой бешеной харизмой, как у Cadillac Escalade последнего поколения, на российском рынке надо еще поискать! Большой, мощный, брутальный - неудивительно, что этот гигант за все годы продаж стал самой популярной и самой узнаваемой моделью бренда в нашей стране. Соотечественники уважают Escalade за проверенную конструкцию, внушительный набор опций и серьезный имидж. Ну а удлиненной версии ESV вообще нет аналогов по габаритам и показателям вместимости. Прибавьте сюда грозный рокот 6,2-литрового V8 мощностью 409 л.с. и вы поймете, почему автомобиль не равнодушными даже тех, кто к "американцам" в целом относится прохладно. Среди приятных "фишек", которые кочуют от одного поколения "Эскалэйда" к другому, числятся удобные боковые подножки, которые выдвигаются автоматически при открытии дверей и прячутся обратно под порог, когда все двери внедорожника закрыты. Опция реально полезная и здорово облегчает процесс посадки и высадки - особенно, если среди пассажиров есть представительницы прекрасного пола. В случае со многими другими полноразмерными внедорожниками в салон приходиться буквально карабкаться, а здесь все элементарно. Правда, автоматическими порогами располагают далеко не все Cadillac Escalade - функция остается прерогативой наиболее дорогой комплектации Platinum, которая стоит 6 280 000 рублей (6 580 000 рублей - за удлиненный Platinum ESV). Вот что пишет об этой функции сам производитель: "Быть на высоте - не проблема для водителя и пассажиров нового Cadillac Escalade. Уникальная автоматическая подножка автомобиля позволит Вам покидать салон и садиться в автомобиль с максимальным комфортом. Она мягко выдвигается, словно приглашая удобно расположиться внутри автомобиля или выйти из вашего Escalade." Вообще "Эскалэйд" зарекомендовал себя как очень надежный и неприхотливый автомобиль, выхаживающий без серьезного ремонта по 300-400 тысяч километров даже на российских дорогах - конечно, при условии регулярного и правильного обслуживания. Последнее поколение Cadillac Escalade из-за обилия современной электроники уже не такое беспроблемное, хотя глобальных проблем тоже не имеет. Но один "косяк" тянется за этой моделью уже очень давно - и это как раз уязвимый механизм выдвижных подножек, который свел с ума многих владельцев этой модели, и который конструктивно на новом Escalade никак не изменился. Дело в том, что петли и электропривод автоматических порогов подвержены ежедневному "обстрелу" дорожной грязью, песком, водой и реагентами. Любители покататься на Escalade по пересеченной местности вообще находятся в зоне повышенного риска, поскольку механизмы забиваются грязью моментально. В результате кронштейны начинают заедать, а со временем и вовсе перестают работать. На одном из двух кронштейнов находится электрический мотор, который подвергается повышенным нагрузкам и выходит из строя. Аналогичные проблемы владельцы Escalade часто отмечают и в случае с модулем управления подножками. Чаще всего первые симптомы скорой кончины механизма проявляются после зимнего сезона, когда подвижные части конструкции попросту закисают. А раз автоматические пороги остаются больным местом данной модели, то мы решили выяснить, во сколько обойдется комплексная ревизия всего механизма в авторизованном сервисе на примере Cadillac Escalade 2016 года выпуска. Как обычно, с калькуляцией затрат нам помогали официальные дилеры марки Cadillac в Москве. И вот к чему следует готовиться: новый оригинальный кронштейн подножки в сборе с электромотором стоит 54 130 рублей, а вторая (пассивная) петля обойдется в 33 320 рублей. Прибавим сюда цену электронного модуля управления выдвижным механизмом - 38 730 рублей, а также 13 400 рублей на замену вышеуказанных компонентов силами официального сервиса. Если ремонтировать заклинившие пороги с двух сторон, то итоговая цифра составит аж 227 030 рублей! Столь внушительная сумма, конечно, ни одного владельца Escalade не оставит равнодушным. Да и сэкономить здесь можно разве что на дорогих работах у официалов, поскольку сами запчасти на свободном рынке стоят ненамного дешевле. Впрочем, все далеко не так печально - проблем с автоматическими подножками можно избежать, если строго придерживаться нескольких обязательных процедур. Во-первых, следует тщательно промывать механизмы складывания не только перед зимним сезоном и сразу же по его окончании, но и после каждого выезда на бездорожье. Во-вторых, кронштейны порогов требуют регулярной обработки смазкой, в чем также нет ничего сложного. Как правило, такого нехитрого периодического обслуживания хватает для долгой и беспроблемной работы подножек. Кстати, все вышесказанное, включая ценники, в точности касается и брата-близнеца Chevrolet Tahoe, у которого аналогичная конструкция подножек. Для бездорожья лучше выбирать комплектацию со стационарными порогами. Что касается покупки Cadillac Escalade на вторичке, то заедающий механизм порогов должен стать "звоночком" для тщательной проверки всей конструкции. Заверения продавца о том, что проблема решается всемогущим составом WD-40 (на легкой стадии подклинивания иногда действительно решается), может впоследствии вылиться в серьезные затраты. Так что лучше продиагностировать заранее - будет повод поторговаться. Источник: ссылка
  4. Прошел год/полтора с момента вырезки умерших катализаторов, продлило ли это жизнь лямбдам вопрос. Начала вылезать ошибка P0050 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем - неисправность электрической цепи. Из того что я сегодня прочитал, понял, что сравнивается доля кислорода на входе и выходе (двигателя??), влияет это на правильность смеси и соответственно правильность и комфортность работы двигателя. Судя по тому что двигатель работает ровно, то датчик еще жив, но плохо работает или не работает его нагреватель, который собственно подогревает датчик и выводит его быстрее в рабочий режим, соответственно позволяет быстрее реагировать на какие-либо изменения и правильность работы двигателя. Теперь по сабжу: Судя по картинке с амерского форума (есть подозрения, что это для первого ситика, тем не менее думаю у нашего поколения все тоже самое) нас интересует номер 1. и вроде все замечательно, только цена такой штуки даже на zzap начинается от 10 тысяч, в принципе есть альтернативы среди заменителей типа Delphi ES20117 - 4 тысячи, но ebay говорит, что не подходит он нам Denso 2344819 - 9 тысяч, на rockauto 87$ и плюс доставка еще В общем грустно, с учетом других мелочей, но с ними все более менее ясно. У кого был опыт взаимодействия с такими же симптомами и чем лечили?
  5. Может быть у кого залежались нижние сайлентблоки? Желательно сразу комплект из 4х. По паре на сторону.
  6. Видео о ремонте Cadillac SRX взятое с интернета. Может кому и интересно будет. https://youtu.be/Sucbh8Jul1g