На ТО с повышенной температурой(акпп) - XT5 2.0T

[Vitall M]

Для чего вообще эта информация нужна на экране)) 

Круиз контроль на 135, периодические обгоны, стоянки на светофорах (ремонт по трассе) без заправок (чуть позже расскажу) вообщем полет отличный. Проехал порядка 780 км, машина в порядке ни чего подозрительного и тут после двух опережений температура трансмиссионного масла (странный датчик) 101 градус. Скорость снижаешь до 110 и меньше, температура падает до 96-98, разгон и температура в гору. Прям вот ножом по шине. Доехал в порядке, по городу нормально 94-96 градусов. Очень неприятный инцидент. Записался на пятницу к ОД, но надежды нет. По телефону сразу обозначили свою позицию - это нормальная температура для такой коробки. Блин, но за 30 тысяч пробега ни разу не видел таких цифр, и вообще ни разу не сталкивался. И в правду ресурс новых машин....в книжке вообще нет того что коробку на ТО проверять должны, по этой методичке машина должна от старости испарится, а в коробке даже масло менять не надо. 

[Maxim]

101 это начало проблем

рекомендую изучать это https://www.drive2.com/o/b/489682073032851901/?page=2

и это https://www.drive2.com/l/538547118550287328/

коробка у тебя AISIN, посмотри есть ли у нее свой радиатор, если нет, то надо менять масло почаще и не газовать долго на высоких скоростях......

рабочая температура вообще любых коробок в районе 85-95 градусов, выше уже плохо.

[Vitall M]

Почитал, посмотрел. Жду что "специалисты скажут и сделают", там уже будем смотреть решать. По результатам ТО отпишусь 

[Decide]

21 час назад, Maxim сказал:

коробка у тебя AISIN, посмотри есть ли у нее свой радиатор, если нет, то надо менять масло почаще и не газовать долго на высоких скоростях......

рабочая температура вообще любых коробок в районе 85-95 градусов, выше уже плохо.

Скорее всего коробка не AISIN а  GM собственная 9ти ступка...

[Maxim]

Скорее всего коробка не AISIN а  GM собственная 9ти ступка...

На моем ХТ5 была 8ступ айсин) 9 надо погуглить и правда

Sent from my BBF100-6 using Cadillac Team Russia mobile app

[Vitall M]

1 час назад, Decide сказал:

Скорее всего коробка не AISIN а  GM собственная 9ти ступка...

АКПП GM Hydra-Matic 9Т50

[Vitall M]

Посетил дилера, сказали 103 это рабочая температура. На вопрос откуда вы это взяли? - жмут плечи, типа коробка новая, новые технологии, НИ ЧЕГО ВРАЗУМИТЕЛЬНОГО НЕ ОЗВУЧИЛИ. Предложили помыть радиатор двигателя и кондиционера. Дали совет, катайся пока сообщение не появится на экране(на большинстве машин вообще не показывается температура). Еще что то про датчик у которого температурный диапазон от минус(забыл сколько) до плюс 180. 

[Maxim]

46 минут назад, Vitall M сказал:

Предложили помыть радиатор двигателя и кондиционера

радики мыть надо в принципе, как и жижи менять, просто забей в этой части на гарантию и делай сам по своему регламенту.

[Vitall M]

Где можно про коробку почитать? Они даже не смогли сказать какое масло залито (сказали в книжке смотри), спросил про радиатор коробки - они не знаю, говорят масло проверить тоже нельзя, только замена. Вот и думаю пора менять. 

[Maxim]

масло проверить можно, контрольная пробка внизу, проверять надо на горячую, если потекло чутка, уровень в норме.

масло либо Dexron 6 либо Dexron HP, надо гуглить

Радиатора скорее всего нет отдельного, у тебя общий теплообменник с двигателем в его радиаторе.

Дилеры по новым авто беспомощные, это классика жанра, поэтому форумы тут как никогда важны и нужны)

[Vitall M]

Дилеры по моему вообще бесполезные. 

Вот обратно ехал с Челябы в разных режимах, то есть и тошнил 100-110 температура выше 98 не поднималась, и на 140-145 до 100 доходила два три километра понижалась до 98-96, и при обгонах на скорости выше 120 сразу подьем до 100. 

При этом охлаждайка двигателя выше 96 ни разу не поднялась. 

 

[Decide]

немного понаблюдал, до 100-103 (по моему, до 100 точно, касательно 103, могу ошибиться) доходила температура, мне кажется это нормально...

[Vitall M]

Может и нормально, но почитать где и как она должна работать пока не нашёл. ОД доверия нет им фиолетово (это их работа, я за это "плачу и плачу") они не хотят ни чего делать. У них в регламенте пункта замены масла в акпп даже нет (на сорок сам буду менять) 

[Decide]

13 минут назад, Vitall M сказал:

Может и нормально, но почитать где и как она должна работать пока не нашёл. ОД доверия нет им фиолетово (это их работа, я за это "плачу и плачу") они не хотят ни чего делать. У них в регламенте пункта замены масла в акпп даже нет (на сорок сам буду менять) 

Вот тут есть краткое описание: https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/9txx/9t50/ 

The 9T50 is filled with DEXRON-VI fluid that does not require changing under normal driving conditions. It was developed for a more consistent viscosity profile, consistent shift performance in extreme conditions and less degradation over time.

Что говорит, что менять его и не надо, ну при условии нормальных условий...

Касательно температуры, читал на каком то GM форуме, про проверку жидкости трансмиссионной, так вот там ее рекомендуют проверять при температуре 95 градусов, а общий контекст был, что такие температуры для этой коробки норма, хотя допустимые диапазоны явно и не указаны...

Вроде бы ошибка перегрева это ошибка GM code P0218, когда transmission fluid temperature detected by the powertrain control module has exceeded the allowable limit (typically 290 degrees fahrenheit)

А это примерно 143 градуса цельсия

Изменено 30 июля 2021 пользователем Decide

[Vitall M]

10 минут назад, Decide сказал:

Вот тут есть краткое описание: https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/9txx/9t50/ 

The 9T50 is filled with DEXRON-VI fluid that does not require changing under normal driving conditions. It was developed for a more consistent viscosity profile, consistent shift performance in extreme conditions and less degradation over time.

Что говорит, что менять его и не надо, ну при условии нормальных условий...

Касательно температуры, читал на каком то GM форуме, про проверку жидкости трансмиссионной, так вот там ее рекомендуют проверять при температуре 95 градусов, а общий контекст был, что такие температуры для этой коробки норма, хотя допустимые диапазоны явно и не указаны...

Вроде бы ошибка перегрева это ошибка GM code P0218, когда transmission fluid temperature detected by the powertrain control module has exceeded the allowable limit (typically 290 degrees fahrenheit)

А это примерно 143 градуса цельсия

Всё же я склоняюсь к замене. Нормальные условия это что? Ясно понятно что это не в РФ зимой сорок, летом песок... Пока будем надеяться что 143 не увидим))) 

[Decide]

5 минут назад, Vitall M сказал:

Всё же я склоняюсь к замене. Нормальные условия это что? Ясно понятно что это не в РФ зимой сорок, летом песок... Пока будем надеяться что 143 не увидим))) 

Это:

● Регулярно эксплуатируются в условиях плотных транспортных потоков при высоких температурах окружаю- щей среды.

● Эксплуатируются в основном в условиях холмистой или горной местности.

● часто используются для буксировки прицепа.

● Эксплуатируются на высокой скорости или используются для участия в соревнованиях.

● используются в качестве такси, поли- цейских или курьерских автомобилей.

В этом случае меняют на 72, 144, 216 тысячах, так в мануале написано

Сам по себе холодный климат и так далее не самая большая проблема, если минуса не больше 29 градусов.

Изменено 30 июля 2021 пользователем Decide

[Maxim]

1 час назад, Decide сказал:

that does not require changing under normal driving conditions

мудаки конечно редкостные....

[Decide]

1 минуту назад, Maxim сказал:

мудаки конечно редкостные....

Надо менять каждые 72т и нормально будет, я так думаю.

[Maxim]

1 минуту назад, Decide сказал:

Надо менять каждые 72т и нормально будет, я так думаю.

я бы так не сказал, декстрон 6 к 40 тыщам темнеет прилично, на поддоне уже прилично фрикционной пыли, с учетом моих постоянных ТО и вечно нового масла в гидроблоке все равно была пыль, к чему приводит пыль в гидроблоке рассказывать?

[Vitall M]

Производитель с ОД в одной лодке плывут, а мы на берегу стоим)) Всё же дождусь (мэдкэт молчит) прошивку коробки и на 40 поменяю масло. 

Заметил (чёт не пойму было или стало) переводишь в режим D или R появляется звук не самый приятный не громкий но звук. Иногда с толчком (пинком) 

5 минут назад, Maxim сказал:

я бы так не сказал, декстрон 6 к 40 тыщам темнеет прилично, на поддоне уже прилично фрикционной пыли, с учетом моих постоянных ТО и вечно нового масла в гидроблоке все равно была пыль, к чему приводит пыль в гидроблоке рассказывать?

Напоминание не помешает))) 

Изменено 30 июля 2021 пользователем Vitall M

[Repet]

Производитель с ОД в одной лодке плывут, а мы на берегу стоим)) Всё же дождусь (мэдкэт молчит) прошивку коробки и на 40 поменяю масло. 
Заметил (чёт не пойму было или стало) переводишь в режим D или R появляется звук не самый приятный не громкий но звук. Иногда с толчком (пинком) 
Напоминание не помешает))) 

Мне кажется, что 30-40 тыс. это нормальный интервал, учитывая, что замена частичная, то как раз полная и получится на 80-ти)


Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia

[Vitall M]

На очередном 4-ом ТО поменял масло в коробке:

сам не присутствовал(променял присутсвие на тест драйв мечты), сказали масло потемнело, но типа еще можно

2400р. работа

9000р. DEXRON6 (6 л)

250р. очиститель чего?

про температуру сказать не могу, на улице минус хороший минус. Ждем лето)

работа коробки ну вроде на холодную пинки стали меньше  тише  желаемое 

[Maxim]

2 часа назад, Vitall M сказал:

променял присутсвие на тест драйв мечты

Эск5 катал? Как тебе? 

[Vitall M]

30.12.2021 в 14:31, Maxim сказал:

Эск5 катал? Как тебе? 

Не по теме вопросы)) 

Но повторюсь, "душу бы продал" 

Попробую лирик там уже выводы делать. А так динамика, управления, посадка полностью устраивает. На мультимедиа время не хватило. На недельку бы его взять, пару тысяч на мотать 

Цена очень завышена, машина высший пилотаж, но 15 не стоит. 

[Maxim]

Там там 4-6млн жадность дилеров)

Sent from my BBF100-6 using Cadillac Team Russia mobile app