Таблица лидеров

Всем привет! Прошу принять нового соклана ! Итак, Кадиллак CTS 2009 , двиг 2,8 , цвет-красный, куплен для поездок жены с 3-х летним ребенком по городу и на дачу. Пробег 86 Ккм, подтвержден всяческими заказ нарядами и сервисной книгой. До нас ездила мама с 2-мя детьми, наши знакомые, остались в полном восторге от авто, продали с целью замены на новое поколение. Чаще буду в режиме рид-онли, т.к. поиском пользоваться обучен, но иногда за глупые вопросы заранее извиняюсь. Модеры, если ошибся разделом - прошу перенести тему соответственно. Еще раз всем привет!

Welc

Спасибо за подсказку Максим!

рокавто говорит CADILLAC CTS 2003-2007 амер сайты тоже Cadillac CTS 4DR Base 2003, 2005, 2006, 2007 Cadillac CTS 4DR HF 2005, 2006, 2007 Cadillac CTS 4DR RHD 2003 Cadillac CTS 4DR UPLEVEL 2003, 2004

мне в шеви скинули бак за 2500 рублей и поменяли насос, так что не вижу повода прям убиваться, на большинстве машин особенно задне/полноприводных адсорбер стоит над баком и бак снимается именно так, кадиллак тут не причем... Я на Ягуаре это проходил, на кадилле тоже, не так страшно как кажется при должном использовании клапан вечный (нельзя заправлять на заведенную)

Ты загляни за заднее правое колесо, мож абсорбер видно, я не помню его точное расположение

робот ставит на доллар (или указанную величину) больше чем последняя максимальная ставка...

да, про кардан забыл))) в принципе, там интуитивно понятно.

https://www.drive2.ru/l/7821455/

Я отчёт постил, щас в офис доеду покажу пошагово Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app

если есть яма/подъемник, то не очень сложно)) Откруить и опустить редуктор, открутить ленты, открутить трубки, снять бак я снимал без ямы - ленты пришлось распилить, но вам этот вариант не подойдет

vent valve это нижний, да, в абсорбере стоит. Я только не помню, надо бак скидывать или нет, скорее всего, да. Еще, как вариант, уголь в нем влаги набрал и комком встал, может, просушить его и все гуд будет, сам датчик в районе 2500 стоит

рад помочь)

Спасибо. Уже что-то!!! Завтра попробую залезть под самохуд, и поискать его... Тот который на двигле у америкосов называется purge valve, а тот который внизу vent valve. Ошибка касается именно vent valve, если я не ошибаюсь?

вот еще клапан EVAP у испарителя

12 т.р. включило в себя: -диагностика передней ходовой. -диагностика рейки (на стенде) и насоса. -демонтаж/монтаж насоса. -ремонт насоса. -замена жидкости ГУРа. Сход развал делал отдельно. Ремонт насоса не нес идею экономии ради экономии. Дело в том, что имея на работе большой автопарк и постоянно обслуживая его, пришел к выводу, что иногда агрегаты можно ремонтировать, а не менять целиком. Дело в рациональности. Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

У бензобака тоже есть, выглядит как круглая зажигалка если не ошибаюсь вставляется в адсорбер Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app

насос гура новый 13 стоит на экзисте (доставка,правда, долго) ))

https://www.myibidder.com/ вбиваешь макс ставку, которую готов сделать. выставляешь время до закрытия торга, когда ставка должна выстрелить) и ложишься спать. рекомендую еще для понимания рынка посмотреть завершенные продажи, чтобы посмотреть за сколько уходят лоты. Ну и не стоит всегда гнаться за одним каким-то принципиальным лотом - всегда будут еще, надо только подождать, потому что очень часто появляются 2-3 долдона(возможно один из них продавец, а второй лошара), которые крутят цену, превышая цену по мгновенной (неаукционной) покупке.

у меня есть приблудина купленная на ебее за 60 баксов. прописывает колесики(частота 433) мгновенно практически. кому нужно подсобить - пишите.

Кто пробовал рулевые тяги и наконечники корейской фирмы CTR? Так, для пополнения информации) Тяги - CRG1 Наконечник правый - CEG2 Наконечник левый - CEG3 Мне пока не нужно ничего менять, знакомые поставщики нашли в их каталоге для CTS2, и цена уж ооочень вкусная

Про руль, который тяжелый иногда.... Была такая проблема. Поехали в гидравлику на диагностику(очень понравился у них "пригующий" стенд). Приговорили насос гура, но предложили его разобрать. В итоге заменили какаой то клапан в насосе, и все поставили на место. Руль стал легким-как и должен быть. По работе часто возим им зч на агрегатный ремонт, качество ремонтных работ всегда устраивало. По деньгам вышло около 12 т.р., но правда машина была там 2 дня.

Зачем такие сложности? продать свой 2.8, купить 3.6 усе. проблема решена. Перестройка своего авто, это всегда длинный и тернистый путь, который идеально уже не когда работать не будет, а привратится в корч, который постоянно надо будет что-то допиливать.