Таблица лидеров

Наконец-то настал день, когда я должен был починить систему охлаждения автомобиля. В один из дней я ехал на работу, и вдруг, у меня выскочила ошибка, которая звучала "Двигатель перегрет кондиционер недоступен". При этом упала стрелка уровня температуры и включился аварийный режим вентилятора. Диагностика показала что термостат слишком рано открывается, а если быть точным, то раньше чем машина прогреется. Именно поэтому и выскакивала такая ошибка. Так же температура машины в рабочем цикле достигала лишь 76-77 градусов, при должной рабочей в 90-95. Конечно это был не очень приятный момент, но и радовало то, что ездить было можно) Я заказал термостат в gp-parts, кстати там он был один из самых дешевых. AcDelco. Ждал я около 14-20 дней, точно уже не помню. И сегодня заехал к своему другу в мастерскую, чтобы отремонтировать сей косяк на машине. План был такой: 1) Понять как много придется разбирать, чтобы подлезть к нему. 2) Помыть радиаторы 3) Поменять термостат 4) Заменить масло в двс 5) Проверить на сколько грязный дроссель 6) Проверить состояние свечей 7) Проверить и при необходимости заменить задние колодки 8) Заправить кондиционер после чистки радиаторов 9) Ну и конечно же заменить антифриз на новый. Первым делом мы отмыли радиаторы, которые с виду были не такие уж и грязные, но при промывки с них вылилось очень много илистой жижи. При разборе радиаторов мы не снимали бампер, но решили снять вентилятор и основной радиатор. Далее мы их установили обратно и начали подбираться к термостату. Для этого потребовалось снять впускной коллектор и распорку. Отсоединить шланг топлива и открутить пару кронштейнов. И термостат стал доступен для работы с ним. Полностью с корпусом, мы менять его не стали. Заменили только крышку и сам термостат. При замене таким образом требуется с верхней части термостата отсоединить 2 шланга подходящие к нему. Прокладка соответственно была новая. Для первого раза такого рода работы потребовался от силы час времени. После того как мы рассмотрели термостат, то поняли что диагностировали все верно. И причиной недогрева был именно он. В моем случае на термостате находится резинка которая выполняет роль уплотнителя. Что с ней случилось конкретно тяжело объяснить, но ее либо съело, либо она развалилась. От верхней ее части осталась 1/4. А снизу она просто отслоилась. Именно поэтому термостат постоянно пропускал Антифриз на большой круг. После сборки машина практически сразу набрала температуру. И я был рад данному факту) Далее я поставил задачу все же найти термостат отдельно, который подойдет к нашему корпусу. По аналогам есть Stant, но на горьком опыте Максима выяснилось, что он никак не подходит туда, хотя пробивается по каталогом как замена. Поищем найдем и упростим жизнь многим) Далее мы проверили свечи. Свечи менялись около 33000 км пробега, сейчас 58500. И я был немного удивлен, что состояние их отличное) Собрав окончательно подкапотное пространство, мы приступили к замене масла. Масло я лью, то которое уже заливалось в этот автомобиль до меня. 0-W30 LIQUI MOlY. Вошло собственно 6 литров ровно. После замены масла мы проверили колодки, и жить они сказали еще будут) Так что замену колодок отложим на следующий раз. Машину оставили молотить на улице, дабы долить уровень антифриза до нормального. Как оказалось 5литров было мало. Поэтому я поехал и купил еще 1 литр. Промеж этой поездки заехал и заправил кондиционер. Когда я вернулся и дал машине немного остыть, чтобы долить уровень еще. И открыв крышку, я понял что увы 1 литра мало) Пришлось еще разок купить литровую бутылку антифриза) Завтра с утра дополним недостатки) Берегите свои автомобили и вовремя ухаживайте за ними! И будет вам счастье) Итого. Термостат - 6400 рублей 7 литров(кг) - 930 рублей Масло 6 литров - 5000 рублей Фильтр - 240 рублей Заправка кондиционера -1500 рублей Замена масла, термостата и чистка радиаторов - 4500 рублей. Общая сумма - 18570 рублей.

сзади сбоку есть острый выступ, его вверх и в сторону) как защелка клеммы аккума типа) и да та что входит во впускной коллектор сверху, такая же

была такая фигня на черном ситике у меня, вылечели в Лаки, точнее, рядом у Тиграна. довольно аккуратно залатал

Все что а бак заливается никак не почистит клапаны. Почитай очистку по системе tunap. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Она открывается также как штуцер на трубке, которая идёт на клапан EVAP. Глянь как там снимается. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Снимаем каты , обрезаем гнилой метал в лонжероне , вставляем по форме латку из нового листа метала , границам и красим. Предварительно лучше разобрать пол в салоне , дабы нечего не загорелось при сварке. Вместо катов ставим пламягасители , и перешиваем под Е2. Другого пути не вижу. Беда эта происходит от сильного нагрева катализатором плюс вода .