Таблица лидеров

Отечественные поклонники суперседанов и универсалов размерного класса E души не чают в продукции большой немецкой тройки. А ведь на свете есть Cadillac CTS-V с 649-сильным мотором! За последнее время российский автомобильный рынок понес потери, а некоторые экзотические машины ему и вовсе неведомы. Впрочем, отечественный офис GM намерен раскручивать марку Cadillac по всем фронтам и решился привезти сюда поистине уникальный суперседан CTS-V. Только не падайте — базовая стоимость автомобиля составляет 6 490 000 рублей! Неслабо, не правда ли? Тот же BMW M5 начинается от 5 490 000 рублей, хотя бешеный универсал Audi RS6 Avant дороже — стандартный 560-сильный снаряд стартует от 7 130 000 рублей, а «подогретый» RS6 Avant performance, выдающий 605 л.с., обойдется минимум в 7 575 000 рублей. Но Cadillac предложит нечто поистине дикое и исконно американское — 6,2-литровый нижневальный мотор V8 с механическим нагнетателем, развивающий 649 л.с. и генерирующий запредельные 855 Нм. Летающей кувалдой этого атлета, способного рвануть до сотни за 3,7 с и выжать 320 км/ч, не назвать — «янки» довольно смышленый. В его арсенале 8-ступенчатый автомат, мощная тормозная система Brembo, электронно-управляемые амортизаторы Magnetic Ride Control, система выбора режимов движения с настройками touring, sport, snow и track, а также функция launch control и регулируемая система контроля тяги. Полагаем, отечественный сбыт CTS-V будет довольно умеренным: в стан американского суперавтомобиля перейдут немногочисленные оригиналы и те, кто порядком устал от «немцев». Купить или записаться на тест-драйв можно тут. Источник: ссылка

Система включает в себя несколько изогнутых экранов OLED, разработанных с помощью специальной технологии LG Electronics, которые предоставят всю необходимую водителю информацию, позволяя избавиться от аналоговых циферблатов, а также заменят экран информационно-развлекательной системы. Технология кажется похожей на информационные панели концептов Audi Prologue и Audi e-tron quattro. Они также используют OLED-технологии, вдохновившие компоновку и функциональность виртуальной кабины Audi (Audi Virtual Cockpit). В то время, как Cadillac не раскрыл подробностей и не рассказал о преимуществах своей системы, Audi ранее заявляла, что светодиодные технологии позволяют делать экраны тонкими и изогнутыми, помогая максимизировать дизайнерский потенциал интерьера. По сравнению с экранами TFT эти технологии имеют супер высокое разрешение. Cadillac умолчал также о том, какая модель первой получит инновационную приборную панель. Напомним, бренд недавно пообещал увеличить свой модельный ряд в Европе, но не указал предполагаемые сроки, когда это произойдет. Как бы там ни было, новая приборная панель вряд ли появится в автомобилях Cadillac раньше, чем через несколько лет.

В джиэмовском премиальном подразделении больше не намерены созерцать победное шествие Mercedes-Benz CLA и планируют ответить «немцу» новым седаном размерного класса C. Весь вопрос в платформе, на которой могут создать бюджетную модель. Cadillac гольф-класса? А ведь американцы уже некогда пытались взять новую для себя вершину, но — прямо скажем — сели в лужу. В начале восьмидесятых, когда заокеанская автомобильная промышленность переживала не самые лучшие времена, но умудрялась выдавать некоторые довольно интересные разработки, кадиллаковцы представили седан Cimarron. На отпрыска благородного семейства он не особо походил, а его конструкция и вовсе вызывала оторопь — в основу легло шасси от простонародного Opel Ascona! В итоге автомобиль ругали все, кому не лень. Спустя годы кадиллаковцы продолжали осторожные эксперименты с переднеприводными, совершенно нетипичными маленькими легковушками (больших переднеприводников у Cadillac было немало). Достаточно вспомнить модель BLS, которая делила «потроха» с Opel Vectra и Saab 9–3. И недавнее продвижение новых заднеприводных архитектур вовсе не означает, что марка, ныне находящаяся под началом Йохана де Найссена, откажется от поперечной компоновки силового агрегата на седанах. По данным издания GM Inside News, в ход могут пустить шасси D2XX от Chevrolet Cruze. Разумеется, было бы наивным считать, что появление компактного Cadillac вызовет бурю негативных эмоций у адептов марки — все уже давно привыкли к адаптации модельных линеек под современные тренды. Другие подробности об автомобиле пока неизвестны. Очевидно, седан получит компактные четырехцилиндровые моторы, работающие в паре с восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач. Надбавка к цене за премиальность может составить порядка 6000–9000 долларов относительно Cruze, который нынче стоит в Штатах примерно от 16 000 долларов. Источник: ссылка