Таблица лидеров

Давно хотел улучшить свой выхлоп. Раздражало на холодную "пердеж" выхлопной системы. И еще пообщавшись с грамотными ребятами, которые готовят машины для кольцевых гонок решил увеличить объем пламягасителей. Так как волновые процессы в выхлопе очень сильно влияют на наполняемость камеры сгорания. Очень сильно сказывается при уменьшении объема при замене катализатора. Очень плохо вообще врезать трубу. Я врезал стронгер, но как показала практика он не очень хорош в данном месте. На сайте mfstore можно детально почитать про эти стронгеры. Косвенно эффективность работы мотора можно оценить по параметрам LTFT, были они у меня в районе -5, -8 %, т.е. мозги беднили смесь. Было решено врезать пламягаситель https://mg-race.online/plamegasiteli/plamegasitel-pryamotochnyi-34410 Ребята сделали все очень хорошо. Покатавшись дня два по городу проверил LTFT и что Вы думаете Машина прогревается поэтому STFT в плюсе. Появился приятные звук V6, ушли все звоны и "пердеж", система стала работать как было задумано инженерами (ну почти). Появились низа, причем ощутимо. Расход мне кажется изменился, но понаблюдаю еще.

*запись декабрь 2017 г. Каждый Кадиллаковод в душе боится и настороженно ждет этой ошибки. Стоп-кадр ошибки (для истории) Стоит признать и развеять миф:Цепи на моторе 2.8 все-таки тянутся, но, в отличие от двигателя 3.6, в разы реже, и могут пройти 150-200 тыс.км. Симптомы: — периодически загорается Check и пропадает со временем (в минусовую погоду чаще, выше 0 реже); — на холостых иногда потряхивает двигатель, чувствуется в салоне; — иногда при ускорении появляется басистый звук (грохот), как будто установил банку от приоры; — автомобиль становится овощным и еле разгоняется. Заблаговременно выявить грядущие проблемы с приводом ГРМ на Cadillac CTS можно по кодам on board diagnostics (OBDII — 16-ти пиновый разъем под приборной панелью), некоторые из них прямо указывают на рассогласованность системы управления фаз газораспределения, другие косвенно связаны с системой ГРМ, но это будет также указывать на проблему цепей. Вот некоторые коды OBDII, которые помогут понять, что грядут неприятности: P0008; P0009; P0016; P0017; P0018; P0019 — основные, P0343; P0348; P0368 и P0393 — вторичные, P2088; P2090; P2092; P2094 — косвенные. Что нужно из запчастей: 12650231 ЦЕПЬ ГРМ / OPEL 2.8/3.2 NEL, NET, NER, SE (КОМПЛЕКТ) — брал этот комплект, или 12651450 ЦЕПЬ ГРМ комплект (типа для мотора 3.6) можно и этот, как мне сказали разницы нет. 12586959 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 12597417 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ГРМ CENTR 12600461 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ГРМ LH LH 12623513 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ЛЕВАЯ 3.2 12623514 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ НАРУЖНЯЯ 3.2 12600462 ЦЕПИ УСПОКОИТЕЛЬ 12590958 ПРОКЛАДКА КОЛЛЕКТОРА 12607600 САЛЬНИКИ СВЕЧНЫХ КОЛОДЦЕВ, 6 шт. (не обязательно, но желательно) МОТОРНОЕ МАСЛО 5W30 19303250 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 12622550 ПРОКЛАДКА ПОМПЫ V6 рез. 1940663 АНТИФРИЗ красный GM 1L КОНЦЕНТРАТ (4 литра) ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА (4 литра) также под это дело решил заменить: 92220447 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 3,2 (6 шт.) 93160363 ЖИДКОСТЬ ТОРМОЗНАЯ DOT-4 0,5Л (2 шт.) ГЕРМЕТИК (оплачивался в сервисе) подарки к Новому году… Делал у Саши app90 в Chevi+ на Красной Сосне. Утром отдал, вечером забрал. кроме комплекта цепей меняли все натяжители и успокоители цепей После замены двигатель стал работать ровнее, разгоняется резво и заводится легче.Ошибка пропала. Саня, Спасибо! Очень рад был видеть! Приятно было пообщаться, тем более с нашей последней встречи прошел почти год. эту фотосессию как раз делали в этом сервисе

Не хотел заниматься спусканием колес, для прописывания датчиков. Решил купить недорогой приборчик. Работает четко, теперь точно понимаю в каком колесе снизилось давление. И теперь не будет проблем с прописывание датчиков с АЛИ. Ссылка на датчики https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-and-Fast-Delivery-High-Quality-22853740-Tire-Pressure-Sensor-For-Opel-Buick-Chevy-Cadillac/32741955046.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.kr28p1 Ссылка на прибор https://ru.aliexpress.com/item/New-Car-Vehice-Auto-Automotive-EL-50448-50449-Tire-Pressure-Monitor-Sensor-TPMS-Activation-Tool-For/32827389112.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.kr28p1

Всем привет! Летом часто замечал, что при активном режиме езды и остановке с глушением мотора при включении зажигании температура мотора поднималась. Грешил на радиаторы и термостат. При этом ошибок по доп. помпе не возникало. Недавно решил к лету все-таки поменять помпу. Все заменили очень оперативно, она расположена у нас внизу на радиаторе. Код для заказа помпы 251-721 ACDelco. Мне она обошлась в 4 тыс. руб. с доставкой в город. Старую решил разобрать и посмотреть в чем же там дело. Самое интересное, что антифриз из-за конструкции в принципе не может туда попасть. На фото, это уже при разборке попало. ПО всей видимости треснул корпус и начала отпотевать и в итоге влага все убила.

Запостил первую часть рассказа про первые сутки практически

Чуть чуть от меня. Больше фоток нет.

Я там на фото где колесо меняли, четко, как солдат шагаю