Lev

Все что я пока могу найти, там 3.6 только двигатель Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Действительно, в мануале речь про 3.6 LGX Понял, поищу Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Так есть же с 17 по 19 года сервис мануал. Или надо свежее ? Не думаю, что там что то сильно другое Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Добавил сервис мануал на SRX 2013-2016 Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Так по итогу твой генератор живой или его вместе с предохранителем в проводке унесло ? Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

В теме первым сообщением расписал https://teamcadillac.ru/index.php?/topic/4305-STS-V-установка-дисков-5x120 Мой (STS-V) блок ожидает сигнал с пассивного датчика АБС, а в CTS2 они уже активные, питаются от 5В и возвращают 1/0 значение Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app Добрались до замены прокладок клапанных крышек и VVT соленоидов Может если будет настроение ещё и дифф задний с LSD закинут Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Если надо будет, могу предоставить в Минске сканер MDI Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

На моём STS-V не влияет, можно проехать, разогреть двигатель до оптимальной температуры и после выйти и удаленно завести без проблем. Но так же, можно всего 2 раза сделать, потом опять надо заводить из машины, чтобы сбросить счётчик запусков Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

2 часа 35еврр Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Для прошивки машине через дилерское оборудование, требуется доступ к SPS программированию, который, тоже стоит денег, но там как я помню оплата идёт за время пользования, час, день, неделя Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Дилерским оборудованием можно разве что залить свежую прошивку, ну и прочитать ошибки, да стандартную диагностику провести. А вот HP tuners серьезное оборудование для внесения изменений в работу ЭБУ, топливных карт и всякого тюнерского добра. Так вот для того чтобы им ковырять ЭБУ, для каждой машины нужно купить "доступ" в виде определенного кол-ва "кредитов", например для ATS-V нужно 4 кредита, а они 25-30 баксов стоят. То есть чтобы через HP tuners шить машину, надо купить девайс и нужное кол-во кредитов, для разовых работ не целесообразно себе в личное пользование брать, а если занимаешься чип тюнинхом, то полезный девайс. Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Пока все ок, да и на улице холодно. В планах поменять термостат в комплексе работ по движку.

Пока пытаюсь найти время заняться сращиванием блоков, решил заказать разъемы. Один для датчика разгона и рыскания и второй для модуля проекции, который у меня сделан сейчас из подручных материалов Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Вот даже и не знаю ) у тебя случайно на полке лежат роторы от второй вишки ? Да и куда мне девать старые, которым всего пару месяцев Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Говорю же, диск тормозной один в один как CTS2, все что поменяется, разболтовка. По итогу будет диск идентичный брембо, который устанавливается на CTS-V2 на ступицу CTS2/CTS-V2 (за исключением, что у меня просто двух составной, без "плавающего" крепежа). Ступица от CTS2, кулаки от CTS2, тормозные диски от CTS2, суппорта от CTS2 - все должно быть тип-топ

Мне уже замеряли на ATS-V расстояние от суппорта до спиц дисков, там все должно влезть - около 35мм (а разница в высоте тормозных дисков ATS-V и CTS-V2 в 10мм). Так то текущий тормозной диск по высоте такой же как и на STS-V 49.5мм. По итогу, суппорт CTS-V2 будет ближе к спицам дискам ATS-V на 10мм.

Так как планируется полный уход на ступицы 5x120, надо что то решить с тормозными дисками, для передних заказал у тех же китайцев центры под разболтовку CTS2. Задние придется отдавать сверлить

Надо смотреть по комплектации, есть ли RPO V03 - Extra Capacity. Ну или можешь дать VIN я точно скажу какой нужен Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Приехало железо... А ещё пополнил стопку блоков на столе... И так, добавил блок BCM, датчик угла поворота руля и датчик рыскания и ускорения. Осталось найти время, все это связать и почитать пакетики Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Вот список что куда лить в диффы вроде 7590 без LS Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Спасибо, но я уже устал на путь боли и страданий. Ну и диски от ATS-V восстановлены Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

[emoji1787][emoji1787][emoji1787] Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Подрубил в цепь блок IPM от STS рядышком к EBCM CTS2 - чуда не произошло, по отдельности блоки сканер видит, но оба друг друга не видят. На том вопрос, что будет с машиной, если у нее будет 2 блока комфорта, один из которых не ее ))) Заказал на разборке BCM от 2008 CTS, надо повесить сниффер пакетов кан шины и посмотреть, как они общаются, хотябы в режиме диагностики через сканер. Есть предположение, что пакеты там по содержимому те же самые, а вот ID блоков отправителя/получателя отличаются - по этому они и не видят друг друга. Если так, то можно попробовать в шине данных подменять ID отправителя/получателя в пакетах, которые идут от блока EBCM и на него.

По ошибкам: - нету связи с ECM - нету связи с TCM - нету связи с TCCM - нету связи с BCM - нету связи с yaw/latitude sensor - нету связи с steering wheel angle sensor - нету связи с 4мя датчиками скорости колес ECM, TCM - должны пропасть после установки в машину ТССМ - Transfer Case Control Module - стоит на AWD и по информации от любителей дрифта на AWD он отключает через предохранитель и его отсутствие не должно влиять на работу ABS, TC BCM - тут интереснее, либо прокатит подкидывание в шину IPM (читай BCM) от STS, либо придется думать, как в параллель повесить BCM от CTS2 %) Датчики рыскания и угла поворота руля - так и так идут под замену и связаны они только с блоком EBCM. Единственная проблема как физически запихать датчик поворота руля, так как на CTS2 он вешается прямо на улитке рулевой, а в STS он стоит отдельно внизу рулевого вала. Похоже надо будет снимать вал и вместо старого датчика вешать от CTS (Тут главное, чтобы отверстие на датчике было больше или равное, чем диаметр вала. Можно будет нарастить на валу хоть той же изолентой нужный диаметр или распечатать на ТрыДЭ принтере переходное кольцо) - главное, чтобы оно было зафиксировано и крутилось внутри вместе с поворотом вала. Датчики скорости колес проверю, как только принесу из машины кулак со ступицей и придумаю, как его быстро быстро крутить (наверное шуруповертом как то надо - но за что и чем зацепится... )

MDI видит. Куча ошибок, буду теперь смотреть, чего не хватает для полного удовлетворения блоку Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app