SeaBreeze

Нашёл оригинал за 2350₽. У меня стрелка около второго деления показывала. Не хочу ещё меньше, чисто психологически.

А какие симптомы были, что пришлось менять датчик? У меня сегодня показал с утра вообще максимум, потом пока ехал минут через 15 стрелка упала на ноль. Может какой-то глюк, но это впервые так.

Отвечая сам себе на этот вопрос, - да, номер правильный. Различия между помпой, которая стояла, - только то что там была металлическая прокладка, а в новой картонная. На старой помпе сфоткал всякие надписи. Похоже, она менялась до меня. Залили антифриза около 9 литров, больше не влезло. Долью если понадобится.

Спасибо, позвоню им завтра, запишусь.

В Шеви+ в Люберцах так сказали. Я и чувствую подвох) Максим, дай контакт где без свечей чистят, плиз.

При промывке форсунок обязательно менять свечи? В Шеви+ сказали что обязательно... +18руб свечи с установкой у них. Без замены форсунки не промывают. Сказали что свечи приходят в негодность после этой процедуры.

Заказал AC Delco. Похоже, эта помпа у многих машин одинаковая; и у Suzuki и у Alfa Romeo даже. Вероятно, никто оригинального номера запчасти не знает и в разделе основных запчастей на форуме я этого номера не нашёл. Ну ладно, буду первым. Забрал помпу. В пн. установка.

Приговорили помпу. Течёт, правда не из-под прокладки, а как-то из самой помпы где крепление, и разбрызгивается по всему двигателю. Номер оригинальный правильный: 12566029 ? есть ли различия между 3,6 и 2,8?

Cегодня с утра опять долил до уровня почти литр... Ездил много сегодня, почти 300 км накатал за день. В течении дня, когда машина успела остыть, уровень антифриза после утренней доливки был в норме. Следил за температурой пока ехал, выше 95 не поднималась. Завтра еду на станцию техобслуживания. (Может не в эту тему, но если приговорят радиатор, то присмотрел вместо оригинала за 30к Polcar 212108-1 всего за 9 руб.. Никто не ставил себе такого зверя? Читал что то ли на 2.8, как у меня, нужно какие-то доработки делать, поскольку нет доп. помпы, как в 3.6... , то ли что-то не подходит один-в-один...

Нее, вентилятор наоборот молотил без остановки, поскольку температура не падала, а поднималась.

Апну темку. Сегодня ездил как обычно, +- час езды в центр Москвы. Не стоял долго в пробках. Смотрю температура поползла прилично вверх, почти до 125гр. и вентилятор вообще не выключается. Остановился, открыл капот, остыл до 100гр. Потом доехал до ближайшей парковки, благо рядом с офисом было дело. После того как двигатель остыл, прошло часа три примерно. Я обнаружил что антифриз виднеется прям на самом дне бачка. Пришлось долить (по ощущениям много долил, может около литра что ли.. не засёк) до стыка белого и чёрного пластика, хотя в начале лета я туда точно заглядывал и немного доливал; примерно не хватало 1.5-2 см до уровня. Вопрос к знатокам: куда могло столько жидкости испариться, если никаких подтёков и следов вообще нет? Да, лето было жаркое и пришлось много ездить... Пока не знал что уровень жидкости упал сильно, весь форум перерыл, уже думал и радиатор и вентилятор и резистор и помпу надо менять...

Это я значит ещё хорошо проездил без промывки форсунок 45т км на 95-ом бензине?

Если у меня после замены свечей ситуация с пропусками в 1 и 3 цилиндрах не изменится, то мыть форсунки? Я уж собрался купить несколько штук, чтоб было на что заменить.

И в седане так же?

А бензонасос никак по-другому не вытащить? Судя по фото, прорезали кузов болгаркой?!

Пришёл клапан. Дольше искал где он находится. Сам заменил за 10-15 мин. Всё подошло.

Водительская сторона от стекла: 6, 4, 2. Пассажирская сторона от стекла: 5, 3, 1. Верно?

Тоже хочу поменять свечи. Иногда подтряхивает немного на холодную и стали появляться пропуски зажигания в 1 и 3 цилиндрах, если стартовать с приличным ускорением. Может, конечно это и форсунки, но свечи всё равно менять буду. Подскажите, как идёт нумерация цилиндров, чтобы понять для себя где первый и третий?

Вот и у меня нагнулся этот клапан. Пару дней назад вылетела ошибка P0496, а потом после заправки до полного бака не смог завестись. Минут 20 стоял, уже и акб скинул и в сервис позвонил. Потом чисто интуитивно, во время как стартер начал крутить, понажимал на педаль газа, и машина завелась. Потом проехал 100км - нормально. ну и сегодня опять как до полного заправился, - заводится только с помощью нажатия на педаль газа. Покурил форум. Заказал клапан, Бош, который на патриот идёт.

Заказал подвесной Febi, третий вариант. Буду менять, а то гул усиливаться начал...

Тут в описании всё написано. Да и на вид оцинковано хорошо.

1.2мм

https://cargasm.ru/catalog/cadillac/cts-2-2007-2014/ По этой ссылке в начале страницы. Позвонил, по телефону заказал, девушка с милым голосом приняла заказ на изготовление. Потом позвонили сообщили что можно приехать забирать. Поехал на Горбунова, оплатил (картой) и забрал. Хочется надеяться, что мне эти железяки не пригодятся. С одной стороны у меня просто вспучилась краска, с другой - посерьёзней, краска отслаивается. На вид дыр нет в металле ))

Купил я для подстраховки комплект арок на обе стороны; внутреннюю, наружную и ещё какой-то кусок металла на каждую сторону. Конечно, особого впечатления от этих запчастей нет, не то что бы я хотел увидеть готовые арки, покрашенные в цвет кузова, но как-то не прям жестянка жестянкой... Ну наверное, мастера знают что с этими запчастями делать. Обошлось всё в 8320 руб. Буду планировать записаться на ремонт. Наверное, уже в конце лета, после отпуска.

Фотоотчёт бы посмотреть...