SeaBreeze

Не могу нигде найти трубку двойную, которая от кпп идёт к радиатору (номер 25829896). Вернее сроки 1,5-2мес. Может есть какой способ вырезать сгнившие трубки и временно сделать вставки, пока идёт запчасть?

Не так спросил... Пишут что эти трубки, вернее защёлки одноразовые... Это так? Типа вытащил и всё, новую не вставишь.

А как трубки просто вставляются в радиатор? Прогнили трубки... Приговорили эти трубки (3 штуки), основной радиатор (трещина из которой потихоньку вытекал антифриз), ну и возможно, и радиатор акпп, поскольку надо смотреть места, куда вставлены трубки; насколько они живые.

Чтобы добраться до подвесного, оказывается, нужно снимать выхлопную систему, открутив крепления у катализаторов. Четыре болта у меня совсем сгнили, менять не на что. Там спец болты нужны или можно обойтись болтами из усиленного металла?

Датчик поменяли.

Не нашёл номеров плафонов на CTS2. Вернее нужны патроны, которые рассыпаются. Не хочу перепаивать фишку. Продаются ли отдельно патроны или только вместе с плафонами?

Ну не знаю, оригинал вроде) посмотрю на показания датчика… сейчас от Дэу стоит 2,2-2,4₽.

За 2350₽ не оказалось в наличии, купил за 2600₽. Сам не буду менять, так как записался в сервис менять подвесной подшипник. Вместе с ним и датчик заменят.

Пришёл заказ, правда долго очень шёл, 2,5 месяца. (Но учитывая самую низкую цену, - норм). Обошёлся с доставкой 4950₽. Гул от 90км/ч стал бесить, спасала музыка погромче. Буду менять на днях.

У меня сейчас то так, то так

Нашёл оригинал за 2350₽. У меня стрелка около второго деления показывала. Не хочу ещё меньше, чисто психологически.

А какие симптомы были, что пришлось менять датчик? У меня сегодня показал с утра вообще максимум, потом пока ехал минут через 15 стрелка упала на ноль. Может какой-то глюк, но это впервые так.

Отвечая сам себе на этот вопрос, - да, номер правильный. Различия между помпой, которая стояла, - только то что там была металлическая прокладка, а в новой картонная. На старой помпе сфоткал всякие надписи. Похоже, она менялась до меня. Залили антифриза около 9 литров, больше не влезло. Долью если понадобится.

Спасибо, позвоню им завтра, запишусь.

В Шеви+ в Люберцах так сказали. Я и чувствую подвох) Максим, дай контакт где без свечей чистят, плиз.

При промывке форсунок обязательно менять свечи? В Шеви+ сказали что обязательно... +18руб свечи с установкой у них. Без замены форсунки не промывают. Сказали что свечи приходят в негодность после этой процедуры.

Заказал AC Delco. Похоже, эта помпа у многих машин одинаковая; и у Suzuki и у Alfa Romeo даже. Вероятно, никто оригинального номера запчасти не знает и в разделе основных запчастей на форуме я этого номера не нашёл. Ну ладно, буду первым. Забрал помпу. В пн. установка.

Приговорили помпу. Течёт, правда не из-под прокладки, а как-то из самой помпы где крепление, и разбрызгивается по всему двигателю. Номер оригинальный правильный: 12566029 ? есть ли различия между 3,6 и 2,8?

Cегодня с утра опять долил до уровня почти литр... Ездил много сегодня, почти 300 км накатал за день. В течении дня, когда машина успела остыть, уровень антифриза после утренней доливки был в норме. Следил за температурой пока ехал, выше 95 не поднималась. Завтра еду на станцию техобслуживания. (Может не в эту тему, но если приговорят радиатор, то присмотрел вместо оригинала за 30к Polcar 212108-1 всего за 9 руб.. Никто не ставил себе такого зверя? Читал что то ли на 2.8, как у меня, нужно какие-то доработки делать, поскольку нет доп. помпы, как в 3.6... , то ли что-то не подходит один-в-один...

Нее, вентилятор наоборот молотил без остановки, поскольку температура не падала, а поднималась.

Апну темку. Сегодня ездил как обычно, +- час езды в центр Москвы. Не стоял долго в пробках. Смотрю температура поползла прилично вверх, почти до 125гр. и вентилятор вообще не выключается. Остановился, открыл капот, остыл до 100гр. Потом доехал до ближайшей парковки, благо рядом с офисом было дело. После того как двигатель остыл, прошло часа три примерно. Я обнаружил что антифриз виднеется прям на самом дне бачка. Пришлось долить (по ощущениям много долил, может около литра что ли.. не засёк) до стыка белого и чёрного пластика, хотя в начале лета я туда точно заглядывал и немного доливал; примерно не хватало 1.5-2 см до уровня. Вопрос к знатокам: куда могло столько жидкости испариться, если никаких подтёков и следов вообще нет? Да, лето было жаркое и пришлось много ездить... Пока не знал что уровень жидкости упал сильно, весь форум перерыл, уже думал и радиатор и вентилятор и резистор и помпу надо менять...

Это я значит ещё хорошо проездил без промывки форсунок 45т км на 95-ом бензине?

Если у меня после замены свечей ситуация с пропусками в 1 и 3 цилиндрах не изменится, то мыть форсунки? Я уж собрался купить несколько штук, чтоб было на что заменить.

И в седане так же?

А бензонасос никак по-другому не вытащить? Судя по фото, прорезали кузов болгаркой?!